ԳԱԶ-62 - մեկ ցուցանիշ է, երեք տրանսպորտային միջոցների

Եթե դուք խնդրեք մասին պատմության խորհրդային անիվանի բեռնատար, դուք կարող եք գտնել շատ հետաքրքիր կետ: խորհրդանիշի ներքո ԳԱԶ-62, կային երեք տարբեր ավտոմեքենա. Զարգացումը նրանցից յուրաքանչյուրը իրականացվել է ինքնուրույն եւ տարբեր ժամանակներում: Եւ որեւէ մեկը այս մեքենաներով ցույց տվեց, գերազանց Off- ճանապարհային կատարումը, եւ նրանց նմուշները համար օգտագործվել են նոր տեխնիկական լուծումների ժամանակ. Նրանցից ոչ մեկը չի արտադրվում է հավաքների գծի. Թեեւ նրանք պատվերով `ռազմական:

Առաջին անգամ, այս ցանկում էր ԳԱԶ-62-ի 1940 թ. Ընտրանքային տարում: Ի ժամանակի հայեցակարգը մեքենան Off- ճանապարհային 6x4 ապացուցել է իր անօգտակարությունը: Պարզ դարձավ, որ մենք պետք է մեքենան չորս անիվի drive 4x4. Իրականացնել այս գաղափարը, որը մեկնարկել է Միացյալ Նահանգների հետո գնումների սարքավորումների արտադրել անընդհատ արագություն հոդերի. Բացի այդ, մի շարք շարժիչների Գորկին Ավտոմոբիլային հայտնվել հզոր շարժիչի GAZ-11:

Արտաքնապես նոր մեքենան նայեց նման բոլոր սովորական ԳԱԶ-MM, ումից նա պարտքով վերցրած տնակում եւ շատ հանգույցների. Նա դարձավ առաջին լիաքարշակ բեռնատար, նրա օրիգինալ razdatka չորս դիրքերում կիրառվել:

- օգտագործելով միայն Ետեւի drive .

- ներառում է երկու կամուրջները (կոշտ);

- չեզոք դիրքորոշումը, ամեն ինչ անջատված.

- Առջեւի հետ երկակի:

Փորձարկման արդյունքները ցույց են տվել, գերազանց դինամիկա եւ գերազանց թափանցելիության այս մեքենայի, բայց այն մոտեցման հետ պատերազմի եւ աշխատանքի է jeep ԳԱԶ-67 բեռնատար, որոնք պարզվել է, որ երկու տոննա չպահանջված: Lend-Lease է մեզ Հայրենական Մեծ պատերազմում ստացել է բազմաթիվ օտարերկրյա մեքենաների, այդ թվում, այսպես կոչված, «երեք եռամսյակների Dodge" Դրա հիման վրա ստեղծվել են, հետեւելով բեռնատարներ ԳԱԶ-62 նմուշ է 1952 թ.:

Արտաքինից մեքենան նայեցի նման մի 69 մոդելը ուներ այդ նույն 11-րդ շարժիչի ունակ էր տանում 12 մարդ, զենքի կամ բեռների 1.2 հազար տոննա: Ավտոմոբիլային գործարան ԳԱԶ աշխատանքը եւ փորձարկման նոր մեքենայի չի դադարել իր դիզայնի բերում է նոր տեխնիկական լուծումներ, որոնք զգալիորեն բարելավել կատարումը եւ վարելու բնութագիրը մեքենան. Ունենալով բոլոր տեսակի ստուգումների եւ գերազանց արդյունքների, անհայտ պատճառներով, այդ մեքենան ստանդարտ երբեք չի արտադրվել:

Փոխարենը, նոր զարգացում սկսվեց GAZ-62-ը 1959 թ. Ընտրանքային տարում: Այժմ նախատեսվում է ստեղծել cabover բեռնատար payload մեկ տոննայի, հնարավորություն է աղմուկ հակատանկային հրանոթ հետ զինամթերքի եւ հարմարեցված տրանսպորտի օդի եւ հրաժարվելու. Որ նախագծում դրվեց շատ լուծումներ, որոնք դարձել են գրեթե պարտադիր է ապագայի համար հաջորդ սերնդի մեքենաների (սահմանափակ slip դիֆերենցիալ, կենտրոնացված կասեցման, hypoid Gears , եւ այլն):

Տնակում հեշտ մուտք դեպի շարժիչը tilts սպասում միջոցով աղբյուրներով, որոշ միավորներ են պարտք է ԳԱԶ-63: Ըստ նրա բնութագրերի, սա, Ամենագնաց չի զիջում արտասահմանյան անալոգների, որը հանդես է եկել որպես գերմանական UNIMOG: Մեքենան շրջում էր բոլոր տեսակի թեստերի եւ արտադրվում փոքր շարք: Նա հետագայում ծառայեց որպես հիմք զարգացման գործում GAZ-66:

Մեկ ինդեքս - ԳԱԶ-62 - երեք տարբեր մեքենաներ. Եւ յուրաքանչյուրը ցույց տվեց գերազանց իր ժամանակին, եւ այն տեսակի արդյունքների, այնպես էլ ուղու եւ արտաճանապարհային. Սակայն, չկար ավելի հետո երեք ձախողված փորձերը նախագծում եւ մշակում արտադրության պատմության Գորկու մեքենայի հետ համանման ցուցանիշից գործարանի.