Ավելացել շարժիչը թրթռում է պարապ. Թրթռում է դիզելային շարժիչը ժամը պարապ

Ընթացքում շահագործման, շարժիչը աշխատում է տարբեր ռեժիմների. Նրանցից մեկը, - պարապ. Այս գործողությունը շարժիչը չեզոք հանդերձում հետ կալանք բաժանված: Այս պահին, թափանիվ անջատված է drivetrain. Մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու փոխանցման չի կատարվում, այսինքն, այդ շարժիչը անգործունակ (հետեւաբար անունը): Եթե կա շարժիչը թրթռում է պարապ, դա լուրջ պատճառ է ախտորոշման. Այն բանից հետո, պիտանի շարժիչը չպետք փոխանցի vibrations է մարմինը. Այսօրվա հոդվածում, մենք նայում, թե ինչու է այս խնդիրը առաջանում է, եւ ինչպես դա կարող է վերացվի:

Որն է փոխարժեքը արագությամբ.

Եթե դուք վերականգնել այն քառակուսին է «չեզոք», որ տախոմետր ասեղ կաթիլներ են 800-1000 rpm. Այս տարբերակը կարող է լինել մի փոքր տարբերվում է տարբեր շարժիչների, սակայն դա չի գնա դուրս, որ: Եթե արագությունը կլինի ավելի ցածր, իսկ շարժիչի պարզապես դադարում: Բայց նաեւ բարձրացնել «պարապ» վնասելու ավտոմեքենան: Այնպես որ, ոչ միայն սպառվում շատ վառելիքի, այլեւ ավելի մաշվածության շարժիչների բաղադրիչների. Հաջորդ, համարում պատճառները, որոնց համար կա ավելի շարժիչը թրթռում է պարապ.

շարժիչային Triplets

Ընդհանուր անունը, եթե շարժիչը չի վազում մեկը (եւ, հնարավոր է բազմակի) բալոններ. Ին մասի մարդատար ավտոմեքենաների, որոնք օգտագործվում են-line 4-գլան շարժիչներով. Հետեւաբար, եթե նրանցից մեկը չի աշխատում, այս խնդիրը կոչվում է «Triplets": Քանի որ ծանր է արագացուցիչ հեղափոխությունների աճ, իսկ թրթռում մասամբ կորցրել. Բայց սա հարցի լուծում չէ, քանի որ շարժիչի հզորությունը նվազեցվում է 20-40 տոկոսով: Եվ նաեւ մեծացնում է վառելիքի սպառման (մոտավորապես նույնն է): շարժիչը թրթռում է պարապ կարող է փոխանցվել ոչ միայն մարմնի, այլեւ է ղեկի. Սա հատկապես ակնհայտ է, երբ մեքենայով մի բեռը (օրինակ մի թրեյլեր):

Հարկ է նշել, որ խնդիրն այն է, վտանգավոր է ոչ միայն անհարմար շարժիչ եւ բարձր վառելիքի սպառումը: Հետ այնքան շատ հագնում տարրերի Մարդատար բառախաղ. Մեկ մխոց ստանում վառելիք, որը չի սպառվում, բայց միայն լվանում հեռու քսուք: Որպես հետեւանք, burrs են ձեւավորվում ուժեղ, հագնում օղակները. Եթե դուք երկար գործել ավտոմեքենան, կարող է ձեռք բերել էլիպսով բալոններ.

Թե ինչպես կարելի է լուծել այդ խնդիրը: մոմեր

Առաջին հերթին նայում են իրենց վիճակում: Տարրերը կարող է պարզվեց մասնագիտացված բանալին եւ ենթարկվում են փորձարկումների: Այն օգտագործում է մի փոքր սարք է ձեւով ատրճանակով. Թե ինչպես կարելի է օգտագործել այն: Գլխարկ պետք է դրվի վերեւում մոմի (որտեղ բարձր լարման մետաղալար միացված) եւ մետաղյա հուշում ին թողարկում հրացանը կցվում կողմի մասի, որտեղ շարանը: Այնուհետեւ սեղմեք ձգան եւ դիտեք մոմ: Եթե դա տեւում է մի կայծ, ապա ամեն ինչ լավ է նրա հետ: Եթե ոչ, ապա դա նշանակում է, որ նա հանդիսանում է պատճառը շարժիչի թրթռում է պարապ. Որ մոմ չի առաջացնում մի կայծ, որի շնորհիվ խառնուրդ է իզուր, չի բոցավառվել: Երբ ախտորոշելու արժե տեսնելով բոլոր մոմեր. Խնդիրն այն կարելի է որեւէ բալոններ (տեսողական բացահայտել է «տրոյական» մխոց, անհնար է):

Ժմչփ, որը կծիկ մետաղալար

Հաջորդ խնդիրը, - սխալ բռնկում. Այնպես որ, նույնիսկ պիտանի մոմ կարող է անհետ կորած: Պատճառն այն է, որ, - բռնկում կծիկ մաշված կամ միայնակ բարձր լարման հաղորդալարերի. Որ վերջին ստուգում շատ պարզ է, - է մութ, բացել կափարիչ եւ շարժիչը, որը վազում ստուգել իրենց վիճակը: Եթե լարերը դուրս sparks, որպեսզի նրանք «խոցեցին» եւ պետք է փոխարինվի: Ինչ վերաբերում է փաթաթել է որոշելու իր ձախողումը կարող է հայտնի, միայն այն ժամանակ, երբ վազում. Հարկ է նշել, որ մի շարք դիզելային վառելիքով աշխատող կարող է տարբեր լինել, ըստ շարժիչների նախագծման հատկանիշների (1 ից 4 կամ ավելի): Մեկ այլ պատճառ կարող է լինել սխալ բռնկում ժամկետները: Սա տեղի է ունենում մեքենաների սարքավորված ժամանակաչափ. Կարգավորել ընդլայնված ոլորելով նրա մարմինը հարաբերական է camshaft: ԿՕԱ-ները կարող են դրվել աչքով: Հետո ճշգրտման, որ մեքենան է թորած մինչեւ 60 կիլոմետր ժամում եւ ներառում է 4-րդ հանդերձում. Մեքենան պետք է ոչ թե պայթեցնել. Եթե այդպես է, ապա անկյունը պետք է ճշգրտվի հակառակ ուղղությամբ:

ՊԱՏՐԱՍՏՈՒՄ նաեւ առաջանում են ոչ ճիշտ դիրքորոշման գոտու կամ ժամանակի շղթայի. Վերջինս ունի հնարավորություն ձգվող. Որպես հետեւանք, փուլը տեղափոխելու նույնիսկ այն ժամանակ, երբ միացում չէ նույնիսկ ատամի Անցնել: Անհրաժեշտ է ստուգել, թե ինչպես է նույն նշանի եւ փոխարինեք drive, եթե անհրաժեշտ է. Շղթան, որը փոփոխվում է յուրաքանչյուր 100-150 հազար է, գոտին - 60:

Թրթռում է դիզելային շարժիչը ժամը պարապ

Ինչպես հայտնի է, դրանք շարժիչներ խառնուրդ է ignited ինքնուրույն է սեղմման ուժի մեջ: Չկան դիզելային վառելիքով աշխատող եւ մոմեր: Բայց ինչ, եթե կար մի թրթռում է մեքենայի շարժիչը անգործունակ. Պատճառը կայանում է մատակարարման վառելիքի. Այս գործընթացի ժամանակ բավարարել ներարկիչները եւ վառելիքի պոմպ. Վերջինս ունի հատուկ ճշգրտման պտուտակ. Նրանք ցուցադրվել դիզելային վառելիքի մատակարարման գումարը պետք է պահպանել կանխորոշված արագությունը:

Բացի այդ, շարժիչը թրթռում է պարապ տեղի է ունենում շնորհիվ խցանված nozzles. Նրանք չեն կարող sprayed վառելիք կամ կերակրել այն սահմանափակ մասերի: Ստուգեք նրանց միջոցով հնարավոր Ղ-Line Adapter (համակարգչային ախտորոշման): Ծրագիրը ցույց կտա, թե որքան ճնշման nozzles, իրական ժամանակում: Պարամետր չպետք է գնա դեպի մինուս, եւ շատ է տարբերվում հարակից nozzles. Օպտիմալ տեղեկատվությունը մի զրո, կամ մեկ.

տարրեր CSV

Սա, թերեւս, ամենալուրջ խնդիրն է, որ կարող է հանգեցնել թրթռում. Օրինակ, այս խնդիրը տեղի է ունենում այն պատճառով, որ խելացնոր ծնկաձեւ լիսեռի թափանիվ կամ ջնջել: Սա տեղի է ունենում այն ժամանակ, երբ շարժիչը, որը պարբերաբար ենթարկվում է սթրեսի. Երբեմն արժեքը վերականգնելու փոփոխամիտ մեխանիզմը համեմատելի է պայմանագրի գնի եւ ավտոմեքենան:

բարձիկ

շարժիչը թրթռում է պարապ կարող է տեղի ունենալ ոչ պատշաճ ապահով POWERTRAIN. Որպես հետեւանք, կա ուժեղ անհավասարակշռությունը: Շարժիչը տեղադրված է շրջանակով կամ մարմնի (եթե դա կրող) միջոցով ռետինե բարձիկների: Ժամանակի ընթացքում, նրանք դառնում են կորցնում, crack եւ խեղաթյուրել: Խնդիրն այն է, վտանգավոր է ոչ միայն շարժիչի թրթռում է պարապ, այլեւ խեթ արկղը: Եթե այս «Ավտոմատիկա», ապա դա կարող է լինել մեկնարկել: Եւ է «մեխանիկայի» կարող է դժվար լինել, տեղափոխելու շարժակների. Սովորաբար, որ մեքենան օգտագործում է երեք բարձեր: Երկուսը գնում են շարժիչը, եւ մեկը անցակետի. շարժիչը թրթռում է պարապ կարող է առաջանալ նույնիսկ ձախողումից հետո նրանցից մեկի: Տարր 250 սկսում raskhlyabyvatsya հազարավոր կիլոմետրեր: Համեմատ, դեֆորմացված մախավիկով կամ ծնկաձեւ լիսեռ, այս խնդիրը ոչ այնքան սարսափելի. Նոր բարձեր արժեքը կազմում է ոչ ավելի, քան հազար ռուբլով, եւ դա կարող է փոխարինվել ինքնուրույն:

եզրափակում

Այնպես որ, մենք գտանք, որն է պատճառը, որ կա ավելի թրթռում, իսկ անգործունակ է մեքենայի շարժիչը: Ինչպես դուք կարող եք տեսնել, որ պատճառները կարող են լինել շատ տարբեր, սկսած փոքր մոմերով եւ բարձի լուրջ, կապված է ծնկաձեւ լիսեռ եւ թափանիվ. Ամեն դեպքում, խնդիրը պետք է անհապաղ: Հակառակ դեպքում, ենթարկվում ծանր հագնում եւ այլ շարժիչների բաղադրիչների.