Stern նավը, որ կապիտանի տնակում եւ նրա օգնականները, քարտեր եւ սարքավորումներ

Stern նավը ի ծովային տերմինաբանության կոչվում է «դուրս», եւ ետ է նավի վերաբերյալ. Bow մասը կմախք ( «տանկի») եւ միջին մասի ( «իրան»), որոնք նախագծված է տեղավորել թիմեր հիմնական ծառայությունների, զենք, ինչպես նաեւ հանգստի նավաստիների, ազատ ժամացույցի. Կերակրել է ծովային եւ օվկիանոսային նավեր - Այս տարածքը խցիկների նավապետն ու նրա օգնականներ, որը գտնվում է AFT շարժիչի սենյակում նավի, հանդերձում հանքահորերի եւ շարժիչներ: Կա նաեւ մի ղեկ, եւ բոլոր հսկողության մեխանիզմները: Է առանձին սենյակում գտնվում են հետակողմում Regalia, մրցանակներ եւ հանդիսավոր paraphernalia նավը.

Որն է այդ անողոք է նավը.

Կերակրել ծովագնացություն նավը է XVIII-XIX դարերի հարուստ է նախագծման, արտաքին Սալոնի թանկարժեք փայտից, շատ balustrades եւ փորագրված քիվերի. Ներքին գործերի եւ տարածքի սննդային եւ կրել շքեղության, carpeted հարկերում carpeted, պատերը եւ առաստաղը տախտակադրվագ փայլուն կարմրափայտ ծառ: Stern նավը, - սա է հիմնական մասն է բոլոր առումներով.

Բրիտանական ՆԱՎԱՇԻՆՈւԹՅՈւՆ ընկերությունները, որոնք վաղուց գերիշխում շուկան է առագաստանավերով, galleons, թեյի խուզելու մկրատ, frigates եւ Corvettes, փորձել է ներգրավել հաճախորդներին բարձր արժեքը հարդարման: Համարվում էր հեղինակավոր կառուցել նավակ է unabashed շքեղ Լոգարանախցիկներ, իսկ seaworthiness նավը հաճախ relegated է հետին պլան: Եւ քանի որ նավի նավախելը էր ամենահարմար գտնվելու համար շքեղ հատկանիշների, բոլոր ուշադրություն է դարձվել նավ. Հատկապես թանկ պատվեր կատարուի շոտլանդացի ամուր Scott & Linton.

Luxury եւ տարրեր

Ոչ ոք չի անհանգստացրել, որ թանկարժեք նավերի հետ շքեղ staterooms AFT հաճախ խեղդվել, երբեմն նույնիսկ փոքրիկ փոթորկի. Ծովը չէ ներողամիտ անփութությունը հաշվարկների խավավոր բարձր ալիքների նավը մի կողմի վրա, եւ այն շարունակվում է ջրի տակ հետ միասին ոսկի եւ ծանր Candelabra Աղյուսակ Set մաքուր արծաթի.

Առավել վառ օրինակ է, թե ինչպես է շքեղ հաղթել է ողջախոհությունը, մահն է տրանսատլանտյան «Տիտանիկ» նավի, որը տեղի է ունեցել գարնանը 1912 թ. Նավը կառուցվել է նավաշինարան նավաշինական ընկերության «Harland Վերջ Wolfe" - ի Belfast եւ այդ ժամանակ եղել է ամենամեծ եւ առավել շքեղ նավը աշխարհում. Կարմրափայտ ծառ, ոսկեզօծ, մետաքս, գեղարվեստական վիտրաժներ ապակու առաջին կարգի Լոգարանախցիկներ, ավանդաբար գտնվում է AFT մասում հսկայական օվկիանոսի ինքնաթիռ ... Ապրիլի 14, 1912, չորս օր հետո մեկնարկից ճամփորդության «Տիտանիկ» հարվածել է Այսբերգ եւ sank. Արժեքը ընդդիմանալ շքեղ տարրը: The պատասխանն այս հարցին մինչ օրս.

Feed եւ շարժիչ

Հետ գալուստը Պտուտակային պտուտակների նավը դարձել փոփոխվել թարմացվող բովանդակություն, ստորջրյա ուրվագիծն ստիպված է բավարարել ինժեներական պահանջները hydrodynamics: Մակերեւութային մասն է խիստ, նույնպես, չի փոխվել, դարձել է ավելի ծանր, ախտանշանները անհետացել Բարոկկո ճոխությունը: Աստիճանաբար, ամբողջ թիկունքն մասն է նավը վերածվել է հրամանատարական կենտրոնի, զուրկ է երեվակայել, որտեղ գործիքներ ծովային սարքավորումների եւ նավիգացիոն քարտեզներ են կենտրոնացված:

Արագությունը եւ ճարպկություն

Ձեւը խիստ նավի կախված է իր արագությամբ եւ maneuverability. Հիմնական մասն է պտտվող մեխանիզմի, որը գտնվում է խիստ, այն է, որ ղեկ. Այն հիմնականում բաղկացած է մի ուղղահայաց ափսեի հետ ռոտացիոն անկյան տակ 0: 90 աստիճանով: Այն օգտագործում է միայն 60 աստիճաններ ուղղահայաց Ղեկի կոմիտեին սյունակի, մնացած 30 աստիճան գտնվում են «մեռյալ» տարածքում, եւ չեն աշխատում. Արդյունավետ կերպով վերածվում է ամբողջ նավի կմախք, որ նավը կամ նավակ պահանջվող streamlining իր խիստ է ստորին մակարդակում: Եթե սխալ հաշվարկը կերային ուրվագիծն նավի կլինի cornering zavalivatsya է եւ կորցնում արագությունը:

Ռազմածովային մարտերի են XVIII-XIX դարերում միշտ անցկացվում է նույն միացում, յուրաքանչյուր մասնակից փորձել է պաշտպանել թարմացվող անկման Ռումբերն. Ոչնչացում հետակողմում նավ սպառնացել մոտալուտ մահը, նավը թողել ջրի տակ րոպեներով. Եւ եթե դուք մնալ նավատորմում, ապա ես կորցրեց վերահսկողությունը, տարան եւ ցանկացած գործով դատապարտված: Stern նավը միշտ եղել է առավել կարեւոր մասն է: