Mig-29- ի եւ Su-27- ի համեմատությունը (լուսանկարներ)

Մրցույթը միշտ խթանում է տեխնոլոգիական առաջընթացը: Խորհրդային Միությունում, չնայած տնտեսության պլանավորված բնույթին եւ արտադրության միջոցների նկատմամբ պետական մենաշնորհին, մրցակցությունը տեղի է ունեցել, չնայած ոչ բոլոր ճյուղերում: ԿԲ-ն, որը զարգացրեց պաշտպանական համակարգերը, անպարտորեն պայքարեց առաջինի համար եւ լավագույնը կոչվելու իրավունք: Այս մրցույթի օրինակները հանդիսանում են լավագույն խոչընդոտները, որոնք ծառայում էին Խորհրդային բանակի հետ միասին միեւնույն ժամանակ, 1980-ականներին, մասնավորապես MiG-29 եւ Su-27: Ինքնաթիռի լուսանկարը բերում է քաղաքացիների ինքնաթիռների շենքի բնավորության մեջ անհամատեղելիությանը նրանց նմանության գաղափարին: Իրականում նրանք ներկայացնում են տարբեր մարտական դասակարգեր: The Su-27- ը ծանր բեկոր է, եւ MiG-29- ը թեթեւ է: Եվ մի իմաստով նրանցից յուրաքանչյուրը լավագույնն է:

Երկամարտի երկու դասերի պատմությունը

Արդեն 50-ական թվականներին բաժանարարների բաժանումը երկու կատեգորիա էր: Պատերազմից հետո նրանցից մեկը պետք է պայքարել մանեւրվող օդային մարտերում, որոնք կոչվում էին օդաչուներ «շան կռիվներ» կամ «կարուսելներ»: Այս իրավիճակում փոքր մարտիկներն ու փոքր զանգված ունեցող մեծ թեւը կարող էին հաջողության հասնել: Միջամտության երկրորդ դասը նախատեսված էր ռազմավարական ռմբակոծիչների եւ հակառակորդի հրթիռների ոչնչացման համար: Այն պահանջում էր բարձր արագություն, առավելագույն առաստաղ, ուժեղ երկարատեւ սպառազինություն եւ արդյունավետ օդային ռադար. Ծանր խափանման միջոցները բռնագրավեցին թիրախը եւ երկար հեռավորության վրա հարված հասցրին: Նրանք ստեղծվել եւ ընդունվել են զինված ուժերում միջուկային զենք ունեցող երկրներում եւ պահանջելով տարածաշրջանային կամ համաշխարհային ղեկավարություն:

Որն է ավելի լավը, թե թեթեւ է թե ծանր:

Բայց այս ամենը չի նշանակում, որ այս երկու դասական մարտիկները երկնքում չեն հանդիպի: Հակառակը: Օրինակ, Վիետնամի երկնքում միմյանցից շատ տարբեր հակառակորդներ էին հավաքվել, թեթեւ եւ շարժիչ MiG-21 եւ ծանր F-4 «Phantom», եւ նրանցից յուրաքանչյուրի օդաչուները փորձել են իրականացնել իրենց օդանավի կառուցողական առավելությունները, կախված իրավիճակից:

Առաջատար երկրների օդային ուժերի զինանոցում ծանր եւ թեթեւ զինված ուժերի հարաբերակցությունը սովորաբար կազմում է 3-ից 7: Այնուամենայնիվ, տեղի է ունենում, որ 2-ից 8-ը եւ նույնիսկ 1-ից 9-ը: Սակայն ավելի թանկ եւ տեխնիկապես բարդ մեքենաներ, այսինքն `ծանրակշիռ մեքենաներ, կազմում են ռազմական ավիացիոն նավատորմի քանակական փոքրամասնությունը: Սա կատարյալ տրամաբանական բացատրություն է: Նախ, շատ մարտական առաքելությունները չեն պահանջում չափից ավելի տեխնիկական գերազանցություն: Երկրորդ, ավելի հեշտ է գտնել օտարերկրյա գնորդը էժան եւ արդյունավետ օդանավերի համար, քան թանկ եւ բարդ է: Աշխարհի ոչ բոլոր երկրները մտահոգված չեն միջուկային սպառնալիքի դեմ, եւ նրանք պետք է ռազմական օդային նավատորմի, անգամ երբեմն էլ, օրինակ, Շվեյցարիայի նման կարգավիճակի մասին: Եվ ոչ բոլոր երկրները պաշտպանական բյուջե ունեն, որ թանկարժեք «խաղալիքները» ձեռք բերեն, ինչը, մասնավորապես, պետք է հատուկ դասընթացներ օդաչուների եւ թանկարժեք սպասարկման համար:

Հաշվի առնելով, որ ոչ բոլոր երկրները պետք է ծանր խափանման միջոց ունենան եւ իմանան ընդհանուր վիճակագրությունը, կարելի է եզրակացնել, որ երկրի մթնոլորտում թռիչք կատարող յուրաքանչյուր 100 միջակայքից 90-ը թոք են:

Նույնիսկ MiG-29- ի եւ Su-27- ի համեմատական համեմատությունը հանգեցնում է այն եզրակացության, որ Միկոյան կործանիչն ունի ավելի մեծ արտահանման ներուժ, քան Sukhoi- ն:

Մեր հավերժական պայքարը լավ է, նույնիսկ ավելի լավ

1970-ականների վերջին երկու սովետական ավիացիոն մարտերում պայքարեցին, որպեսզի իրենց զինյալները ստանային պաշտպանական հրաման: Նրանցից յուրաքանչյուրը ունեցել է իր առավելությունները եւ, իհարկե, թերությունները: Su-27- ի օգտին խոսեց իր լավագույն թռիչքի կատարումը, հզոր բախման ռադար եւ մեծ ծանրաբեռնվածություն: MiG-29- ը պակաս ծախսատար էր, unpretentious, ի վիճակի է վերցնել եւ նստել վատ մարզավիճակների վրա օդանավակայաններում, մինչդեռ շատ լավ LTX ունեն: Թե տրամաբանական կլինի երկու ինքնաթիռները շարքի վրա դնել, Միկոյանիներին տալ քանակական առավելություն, սակայն Սովետական Պաշտպանության նախարարությունը որոշեց ավելի շատ «սուխիխ» կառուցել: MiG-29- ի եւ Su-27- ի համեմատությունը կատարվել է պաշտոնական հիմքերով, առանց հաշվի առնելու տարբեր դասերի մեքենաների օգտագործման գործնական փորձը: Գլխավոր դիզայներ Միխայիլ Պետրովիչ Սիմոնովը կարողացավ համոզել ԽՍՀՄ պաշտպանության նախարարության ղեկավարությանը ինքնաթիռի բացարձակ գերազանցության համար:

Այնուհետեւ տեղի ունեցավ ընդհանուր վերակառուցումը, եւ պետական գանձարանում ավելի քիչ գումար էր, որը ստիպեց կառավարությանը զգալիորեն կրճատել պաշտպանական ծախսերը: The MiG- ն ընդգծվեց ֆոնին, 1990-ական թվականներին ծրագիրը երկու անգամ ավելի քիչ ֆինանսավորում ստացավ, քան Սուը: Միկոյանները պետք է ինչ-որ բան անեն, փրկելու իրենց զավակները լիարժեք մոռանալուց:

Պայքար Լիպեցկու վրա

Գլխավոր դիզայներ Ռ. Ա. Բելյակովի անձամբ ԿԲ «Mig» - ի ղեկավարությունը պնդեց ցուցադրական ուսումնական ճակատամարտում: Պատգամավոր Սիմոնովը դեմ է եղել, պնդելով, որ ամեն ինչ արդեն պարզ է, «Չոր» -ն ավելի լավն է, բոլորը: Սակայն Միկոյանիստները սատարեցին Ս.Ա. Ասկովովին, որը ղեկավարում էր Ավիացիայի դեմ պայքարում Լիպեցկի կենտրոնը եւ տեղի ունեցավ կռիվը: Սիմոնովի զայրույթին, MiG-29- ի եւ Su-27- ի համեմատությունը գործնականում ցույց տվեց մրցակցող մեքենայի հստակ թերագնահատումը: Տասնյակի ութ մարտերում հաղթանակը հաղթեց 29-րդ եւ բոլոր հեռավորություններում: Հզոր Սուխոյի տեղադրիչը ՄիԳի փոքր երկրաչափական հարթությունների պատճառով որեւէ առավելություն չի տալիս: Սիմոնովը կարողացավ համոզել ղեկավարությանը միակողմանի սահմանափակումներ ներկայացնել հակառակորդի համար `նվազեցնելով նրան թույլատրելի հարձակման տեսանկյունից: Su-27- ի արդյունքները դարձան լավագույնը, սակայն միշտ չէ, որ հնարավոր է հեռանալ պոչից նստելու համառ եւ հաջող փորձերից: Su-27- ի եւ MiG-29- ի համեմատությունը հայտարարվել է ոչ թե ամբողջովին ճիշտ, քանի որ առաջին օդաչուի ավելի լավ թռիչքի ուսուցումը: Այնպես որ, այս փորձը չի հանգեցրել որեւէ հիմնարար որոշման:

Պատերազմը Աֆրիկայում

Ինչպես կարող եք ակնկալել, MiG-29- ը հայտնաբերեց օտարերկրյա գնորդներ: Նա եղել է Իրաքում, Հնդկաստանում, Եթովպիայում, Հարավսլավիայում եւ շատ այլ երկրներում գործող Air Force- ի շարքերում, որոնք հնարավորություն ունեցան ստուգել այն: Աշխարհում քաղաքական իրավիճակն արագորեն փոխվում էր, եւ երբեմն նույն տիպի օդանավը հակառակ կողմերի ծառայությունում էր: Եթովպիայի Էրիտրեայից հեռանալուց հետո երկու երկրների միջեւ տեղի է ունեցել տարածքային հակամարտություն: Այնուհետեւ, 1999 թվականին, ստիպված էր պայքարել Su-27- ի դեմ MiG-29- ի դեմ: Հայտնի է, որ փետրվարի 21-ին, 25-ին եւ 26-ին տեղի ունեցած երեք օդային մարտերը ավարտվել են Եթովպացի օդաչուների հաղթանակով, որոնք երեք անգամ գնդակահարել են Էրիտրեյան մղոնները (մեկը չի հաշվել, սակայն ստացել է վնաս, հիմքը, ըստ հետախուզության, չի վերադարձվել):

Էրիտրեյան օդաչուների պարտության պատճառները

Կարելի է եզրակացնել, որ Սու -27-ը ամբողջովին գերազանց էր, եթե ոչ երկու կարեւոր հանգամանքների համար: Երկու դեպքերում, Էրիթիվյան ստրուկ զույգերը Եթովպյան ինքնաթիռի կողմից հրթիռների մեկնարկից հետո շրջվել եւ նախընտրել են փախչել: Եվ բոլոր երեք դրվագներում հաղթողները առանձնացան մահից մի քանի վայրկյանում: Սովետական թռչող դպրոցներում վերապատրաստված եւ լավագույն որակավորում ունեցող եթովպացիները կարողացան հասկանալ իրենց միջնորդների կառուցողական առավելությունները ավելի մեծ, քան Էրիտրեանի օդաչուները: Բացի այդ, նրանք էլ ավելի համարձակ էին: Դժվար է դատել, թե որքան օբյեկտիվ էր MiG-29- ի եւ Su-27- ի գործնական մարտական համեմատությունը: Օդանավերի բնութագրերը միշտ չէ, որ անմիջականորեն ազդում են արդյունքների վրա, այն դեպքերի պատմության մեջ, երբ լավ զինված թշնամին հաղթում է խիզախ հակառակորդի կողմից, դա հազվադեպ չէ:

Գերմանացիները

Գերմանիայի օդային օդաչուները հնարավորություն ունեցան տեսնելու խորհրդային օդանավերի բարձր որակը ոչ միայն Մեծ Հայրենական պատերազմում, այլեւ 1989 թվականից հետո: Նրանք օգտագործվում են ՆԱՏՕ-ի երկրների զինանոցում (F / A-18A, F-16A, Tornado եւ այլն) շատ լավ տրանսպորտային միջոցներ փորձարկելու համար, որոնք համապատասխանում են Su-27 մակարդակին: MiG-29- ը Luftwaffe- ի համար ընդունվել է FRG- ի եւ GDR- ի միավորումից հետո: Գերմանացի օդաչուները լիովին վայելում էին իր կառավարման, մանեւրելու, կահույքի ergonomics- ի եւ այլ հատկանիշների հիման վրա, օդանավը օդաչուի սիրած դարձնելով: Նրանք այժմ Բունդեսլազի օդային ուժերում են: Հնարավոր է, որ ՆԱՏՕ-ի մասնագետները բարձր գնահատեն մեր զսպիչների այլ տեսակներ, սակայն պատմական իրողությունները թույլ չեն տվել համեմատել MiG-29- ը եւ Su-27- ը: Խորհրդային օդանավերի նկարները մալթերենով անցնում են ինքնաթիռներում եւ ճաղավանդակում, ներկայացնում են արդիականության հետաքրքիր անհամապատասխանությունը:

Նպատակի պարամետրեր

Զինված ուժերի լայնածավալ բախումները, որոնք զինված են բացառապես խորհրդային եւ ռուսական տեխնիկայով, դեռ չեն եղել, եւ դա լավ է: Հետեւաբար, օբյեկտիվ վիճակագրություն չկա, որը թույլ է տալիս դատել օդանավի մեկ կամ մի մոդելի գերազանցությունը: Ոչինչ, Su-27 եւ MiG-29- ի համեմատությունը կարելի է կատարել, օգտագործելով երկու interceptors- ի առկա թռիչքի կատարումը: Երկու օդանավի հիմնական պարամետրերը տրված են աղյուսակում:

Զանգվածային պարամետրերի, չափերի, արագության, մարտական օգտագործման եւ առաստաղի շեմի առումով Su-27- ը ունի առավելություն: MiG-29- ի հետ այս ինքնաթիռի համեմատությունը բարձրանալու աստիճանի առումով ցույց է տալիս ավելի հեշտ միջամտողի առավելությունը մանեւրելու մարտերում: Երկու նմուշները կառուցված են երկու շարժիչի սխեմայի վրա, որը ցույց է տալիս նրանց բարձր գոյատեւման եւ հուսալիությունը:

Կաբինետներ

Մեկ այլ կարեւոր կետ կա, որը համեմատելու է MiG-29- ը եւ Su-27- ը: Փորձնական խցիկների լուսանկարը բացահայտում է գրեթե ամբողջական ինքնությունը: Չնայած դիզայնի բյուրոների միջեւ ծանր մրցակցությանը, զարգացման ինժեներները կարողացան ընդհանուր լեզու գտնել ընտանեկան մարտական ավիացիայի շահերի համար: Դասընթացների օդաչուները կարող են ավելի հաջողակ լինել, եւ վերապատրաստումը կրճատվում է օդանավի վարքագծի կրիտիկական ռեժիմներում: Վերահսկողության եւ վերահսկման վայրում նմանությունը դրական ազդեցություն ունի երկու տեսակի օդանավի արտահանման գրավչությանը:

Հետագա զարգացում

Ներկայումս MiG-29- ի եւ Su-27- ի համեմատությունը այլեւս իմաստ չունի: Այդ ինքնաթիռները փոխարինվում են իրենց փոփոխություններով, ներառյալ խոր վերանայված տարբերակները, որոնք ունեն իրենց սեփական նշումները: Միգ -29 պլատֆորմի բարելավման հաջորդ քայլը MiG-33 (կամ MiG-29M) էր, որը ներկայացված է թարմացված աերոդինամիկայով, ընդլայնված վառելիքի տանկով եւ HOTAS կառավարման համակարգով: Նույնիսկ ժամանակակից մոդիֆիկացիա `MiG-35:

Սուխոյի Դիզայն Բյուրոն նույնպես չի կանգնում: Su-34 եւ Su-35- ը ներկայացրել են T-10 պլատֆորմի հետագա զարգացումը, որի նախնիները Su-27 էին: Այդ լայնածավալ աշխատանքների արդյունքները պետք է համեմատել: