K151S (Carburetor) Կարգավորել սարքը եւ սկզբունքը շահագործման

K151S - Carburetor, զարգացած եւ արտադրված է գործարանի «pekar» (նախկին Լենինգրադի գործարան է կարբյուրատոր): Այս մոդելը հանդիսանում է փոփոխություն 151 գծի Carburetors անվան արտադրող. Այս միավորներն են նախագծված է աշխատել շարժիչը ZMZ-402 եւ տարբեր փոփոխությունների ներքին այրման շարժիչը: Այն բանից հետո, որոշ բարելավումներ եւ վերազինման K151S (նոր սերնդի Carburetor) կարողանում էր աշխատել այնպիսի շարժիչներ են ZMZ-24 դ, ZMZ-2401, UMZ-417 եւ շատ այլ ստորաբաժանումների նմանատիպ դիզայնի վրա.

Այս միավորը համալրված ամենաժամանակակից համակարգեր եւ մեխանիզմներ է բարելավել տեխնիկական եւ գործառնական, եւ բնապահպանական հատկանիշներ: Հաշվի առնել նախագծման սարքի, օպերացիոն սկզբունքը, մեթոդները վերանորոգման եւ ճշգրտման:

դիզայն

K151S - Carburetor, որը հագեցած է երկու հաշվառքի սարքերի առաջին եւ երկրորդ վառելիքի բջիջները: Նաեւ այս մոդելը ավարտվի համակարգի չաշխատող, կիսամյակային ավտոմատ մեկնարկի համակարգի, economizer. The արագացնելով պոմպեր դիզայնը տրամադրվում, որը Շուշաններ Գերբերաներ վառելիքի մեջ առաջին եւ երկրորդ պալատների. Հետ միասին այլ համակարգերի, այնտեղ EPHH օդաճնշական եւ էլեկտրոնային վերահսկողություն:

Որն է հատուկ համակարգի մասին անընդհատ փոփոխական կիսամյակային ավտոմատ սկսել: Շնորհիվ նրա, այլեւս պետք է սեղմեք վրա գազի ոտնակ է սկսել սառը շարժիչն:

Արտադրամասն ունի երկու ուղղահայաց ուղիներ օդում: Իսկ ստորին մասում դրա շնչափող. Այս ալիքները, որոնք կոչվում են պալատների կարբյուրատոր: Շնչափող փական եւ նրա drive է նախագծված է այնպես, որ, ինչպես դուք սեղմեք արագացուցիչ սկզբանե բացել մի միացում, եւ ապա մյուս. Սա երկու կամերային կարբյուրատոր. Միացում փական, որը բացվում Առաջինը կոչվում է առաջնային: Համապատասխանաբար, հետագայում կա երկրորդական տեսախցիկ:

Է միջին մասում հիմնական օդային անցուղի ջրանցքների հատուկ նեղացումը կոնաձլ ձեւը: Այն diffusers: Պայմանավորված է underpressure ձեւավորվել է դրանք: Կարեւոր է, որ ընթացքի մեջ է օդային երթեւեկության էր արտահոսքի վառելիքի ից Carburetor բոց պալատի. Որ սարքը կարող է նորմալ եւ պատրաստել օպտիմալ խառնուրդ, որ վառելիքի մակարդակը պալատի անընդհատ պահպանվում: Սա արվում միջոցով բոց մեխանիզմի եւ ասեղ փականի.

Ինչպես է carburetor է 151: K151S բաղկացած է երեք հիմնական մասից: Արտաքին պատյաններ է կոպ. Այն տեղադրված եզր եւ կապում, մի սարք օդափոխության է բոց պալատի, ինչպես նաեւ մանրամասները մեկնարկային համակարգի:

Որ միջին մասը, այն է, ուղղակիորեն մարմինը միավորի: Կա մի բոց կամերային, բոց մեխանիզմը toplivopodvodyaschie համակարգ. Ներքեւի է շնչափող փականի եւ բնակարանային, մի idling սարքի.

Գլխավոր էջ հաշվառման համակարգի

Այս երկու համակարգերը: Նրանք ունեն նույն դիզայն. Համակարգը հագեցած է վառելիքի ինքնաթիռի. Նրանց ընթերցողը կարող է տեսնել լուսանկարում ստորեւ.

Գլխավոր ռեակտիվ տեղադրված գագաթին chassis. Պետք է ավելի ճշգրիտ է, տարածքում էմուլսիոն հորեր. Տակ օդային ինքնաթիռի ունի 2 կիթ խողովակի.

Պատերը հորեր են էմուլսիոն անցքերի են տրամադրվում, որոնք կապված են արտադրության nozzles. Պայմանավորված է նոսրացում գոտում վառելիքի լակի orifices պառկած էմուլսիոն հորեր. Այն հետագայում տարածվում է bores է խողովակների. Այնուհետեւ, վառելիքի, որը խառնվում է օդի հետ է կենտրոնական մասում խողովակների. Ապա այն անցնում է կողմնակի ուղիներով հեղուկացիր: Այնտեղ, որ վառելիքի հետ խառնվում առաջնային օդում:

պարապ է System

Դա անհրաժեշտ է ապահովել կայուն գործունեությունը շարժիչը է պարապ. Որ համակարգը բաղկացած է մի քանի տարրերի:

1. Շրջանցիկ հեռուստաալիքը:
2. Պտուտակներ, որի միջոցով է K151S կարբյուրատոր ընդլայնված.
3. Վառելիքի եւ օդային jets.
4. Economizer փական:

արագացնող պոմպ

Այն հնարավորություն է տալիս շարժիչը գործել կայուն ամբողջ տեսականու համար, առանց սուր dips, երբ սեղմելով արագացուցչի ոտնակ.

Պոմպեր լրացուցիչ ալիք կարբյուրատոր պատյաններ, Գնդիկավոր փական, թաղանթ մեխանիզմի եւ դեղագործ:

Ekonostat

Այս համակարգը անհրաժեշտ է բարելավել կայունությունը էներգաբլոկի բարձր արագությամբ պայմանավորված է հարստացման վառելիքի խառնուրդի. Այս մի քանի լրացուցիչ ուղիներ, որոնց միջոցով պայմանավորված է մեծ նոսրացման լրացուցիչ վառելիքը լրիվ շնչափող.

Անցումային համակարգը

Անհրաժեշտ է ապահովել, որ այն շարժիչի արագությամբ, երբ շնչափող բացումը երկրորդական պալատի կարող է մեծացնել ավելի աստիճանաբար: Որ անցումը համակարգը մի վառելիքի եւ օդի ռեակտիվ.

լրացուցիչ սարքավորումներ

Սա ինչ է K151S. Է carburetor լրացուցիչ նույնպես հագեցած է ֆիլտր ձեւով պաշտպանիչ ցանց. Բացի այդ, միավոր ունի վառելիքի ետդարձի անցումը: Միջոցով լրացուցիչ բենզինի ուժի մեջ է գազի տանկի.

Տարբերությունները է ելակետային K151S Carburetor K151

Մենք նայում, թե ինչպես է Carburetor K151S:

Նրա սարքը առաջին հայացքից, ոչնչով չի տարբերվում է ամբողջ 151 շարքը. Սակայն, մանր տարաձայնությունները դեռ գոյություն ունեն: Այսպիսով, թեթեւ Diffuser ունի ավելի կատարելագործված դիզայն. Է carburetor արագացուցչի պոմպեր հեղուկացիր օգտագործվում է երկու պալատների միանգամից. Բացի այդ, մշակողները փոխվել պրոֆիլն է խցիկներ վրա պոմպեր drive. Drive օդի կափույր այժմ անսահման փոփոխական: Սա զգալիորեն հեշտացնում սառը սկիզբը: Նաեւ փոխել պարամետրերը ջրաչափերի: Սա թույլ է տվել է բարելավել բնապահպանական կատարումը:

K151S - carb ավելի արդյունավետ է, քան K151: Այնպես որ, նրա հետ մի 7 տոկոսը բարելավվել մեքենաների դինամիկայի: Վառելիքի ծախսը, երբ driving քաղաքային նվազել է 5% -ով: Սկսել է շարժիչը զգալիորեն բարելավվել է եւ կայունացել շարժիչի idling:

Թե ինչպես կարելի է միացնել carburetor.

Սեփականատերերը հին տրանսպորտային միջոցների հաճախ չգիտեն, թե ինչպես պետք է կցել այդ միավորը: Connecting K151S կարբյուրատոր հետեւյալն է.

Որ նախագծում առանձնանում 2 գուլպաներ. Հիմնական վառելիքը վարդակ հետ է կապված վարդակ տակ գտնվող բոց պալատի, - մեկը, որ ավելի մոտ է ավտոմեքենան: Վերադարձը վառելիքի ընդունումը կմիացվեն ստորին թակել. Այն կարելի է տեսնել, որ հակառակ կողմում շարժիչը ավելի ցածր է, քան հիմնական վարդակից:

Դա նաեւ անհրաժեշտ է միացնել երկու բարակ ճկուն խողովակներ. Նրանցից մեկը կարող է զուգորդված economizer փական idling: Սա այն է, գուլպաներ, որ գնում է solenoid փականի: Երկրորդը կցամասեր միացված է ստորին հետեւի կողմում շնչափող փականի.

Դուք նաեւ պետք է միացնել գուլպաներ է ժմչփ ունց. Ին carburetor կապ ունի մի գուլպաներ PCV: Նա, նույնպես, ուզում կապել:

Carburetor K151S վերանորոգման, ճշգրտում

Այն իրականացվում է մի քանի տեսակի ճշգրտումների: Օրինակ, դուք կարող եք հարմարեցնել պարապ արագությունը, վառելիքի մակարդակը բոց Պալատի դիրքորոշումը շնչափող եւ խեղդել փականների.

վառելիքի մակարդակը փոփոխություն օգտագործելով tucking բոց. Պարամետր, որը չափվում է հատուկ մակերեսի բոց պալատի. Դա ավելի լավ է վստահել գործողությունը մասնագիտական վարպետների, բայց անհրաժեշտության դեպքում դա կարող է կատարվել ձեռքով:

Է հարմարեցնել պարապ արագությունը անհրաժեշտ է տաքացնել շարժիչի մինչեւ դրա օպերացիոն ջերմաստիճանի: Բացի այդ, շնչափող բացման եւ twisting Բորտ Հեղույսներ.

• պտտվել գումարը հետ գարնանը.
• որակի պտուտակով:

Շարժիչը ընտրանին մինչեւ տեմպերը: Ապա շրջադարձ պտուտակներ, մինչեւ շարժիչի դառնում է անկայուն: Ապա պտտվել թիվը հերթափոխով աճում է մինչեւ այն պահը, երբ շարժիչը կլինի սահուն. Որ կանոնավորող մեխանիզմը համար պատասխանատու է որակի, սպինը մինչեւ այն դադարում: Ինչ անել, երբ դա:

Հետագա գումարները podkruchivayut պտուտակ, այնպես որ շարժիչի կայուն է 700-800 հեղափոխությունների մեկ րոպե: Եթե թիվը պտուտակով խստացնել ավելի, կլինի dips, երբ դուք սեղմեք գազի. Եթե բարձր արագությամբ, նրանք Բեյթսը կարգավորելի շնչափող.

եզրափակում

Մենք դիտարկեցինք Carburetor 151C մոդելը. Carburetor վերանորոգում եւ կարգաբերում K151S նրան, ըստ երեւույթին, կարող է իրականացվել ձեռքով: Սա օգտակար է, եթե կար մի բացվածքը հեռու կայանների կամ տանը. A Carburetor կարող է ծառայել նույնիսկ սկսնակների համար.