JSC «SeAZ»: պատմություն, արտադրանք

JSC «SeAZ» (SeAZ) հանդիսանում է խոշորագույն ինժեներական ընկերությունը Մոսկվայի մարզում: Ընկերությունը մասնագիտացած է արտադրության սայլակով սայլակներ, փոքր մեքենաների «OKA» եւ պահեստամասերի. Այսօր, ապա conveyor է դադարել, եւ ընկերությունը սնանկ է ճանաչվել:

հիմք

Պատմությունը SeAZ սկսվում է 1939 թ.-ին: Հուլիսի 7-ժողովրդական կոմիսարիատը ճարտարագիտության որոշել է կազմակերպել քաղաքի Serpukhov մոտոցիկլ արտադրության: Որպես արտադրության Կայքի սեմինարների բացահայտված աշխատանքային գաղութը անչափահասների համար, որոնք հետագայում վերածվելով լայնամասշտաբ գործարանի.

Տնօրենի պաշտոնակատար Պոտապով գործարան եւ գլխավոր ինժեներ Կովալենկոն հանձնարարվել է վերցնել կայուն իրականացման ժամանակացույցը «վերակառուցում» աշխատանքի եւ թողարկել տեխնիկական փաստաթղթերը, հնգօրյա ժամկետում: Կառավարությունը պահանջել է տարին արտադրել մինչեւ 15000 փոքր-տարահանումը motorcycles, արտադրությունը չի հագեցած որեւէ համապատասխան սարքավորումների կամ վերապատրաստված անձնակազմի.

Սակայն, 1940 թ.-ին, երփներանգ թիմը բաղկացած է հիմնականում անհանգիստ պատանիների, կարողացել է հավաքել փորձարկման համար փորձնական խմբաքանակը Մոտոցիկլետների MZL շարքի հետ երկու ավտոմեքենան: Մինչեւ հունիսի 1941-ին ընկերությունը արտադրվում է 180 միավոր Մոտոցիկլ A8 մոդելների հետ չորս շարժիչով: Հետագա զարգացումը արտադրության այս ոլորտում կանխել պատերազմը:

war Նորերը

1941-ի հոկտեմբերին, իսկ հիմնական իշխանությունը եւ մի շարք հմուտ աշխատողների են տարհանվել է Ուրալ. Մի մասը արտադրության տեղափոխվել է Տյումեն քաղաքում, երկրորդ մասում - ի Izhevsk. Նոր Կայքի արդեն կազմակերպված բանակի մոտոցիկլ հավաքների AM-600 մոդելներ, ինչպես նաեւ խնդիրները, այլ պաշտպանական նշանակության արտադրանք: Այն բանից հետո, նացիստները մերժեց Մոսկվայի կողմից, ի դեկտեմբերին 1941 թ-ին SeAZ ավար կազմակերպել վերանորոգման Մոտոցիկլետների համար պատերազմի ջանքերին:

դիզայն դպրոց

1943 թ.-ին, պետական կոմիտեն պաշտպանության որոշել է վերականգնել motopromyshlennost. Արդյունաբերություն կենտրոն հայտնաբերվել Serpukhov: Այստեղ կազմակերպման համար ՀՀ Կենտրոնական Design բյուրոյի մոտոցիկլ են ուղարկվել նշանավոր դիզայներների Izhevsk: IG gusakov, AE Mamai Ìy Nikiforov I. Վ Ponyatovsky, Ս. Սաֆոնովի, Վ. Ի. Lozhkin, Գ Ա. Veyner եւ Վ. Մ. Crow.

Ըստ 1946 թ., Հիման վրա SeAZ ձեւավորվել է հզոր դիզայնի եւ փորձարարական կենտրոն. Մինչեւ 1951 թ., Ընկերությունը գործում է որպես փորձնական արտադրության CDB:

From Մոտոցիկլներ microcar

Ողբերգական ժառանգությունը վերջին պատերազմի էր մեծ թվով հաշմանդամություն ունեցող անձանց: Է թեթեւացնել նրանց վիճակը, եւ օգնել նրանց վերականգնման ու հասարակությանն ինտեգրվելու, ապա Կենտրոնական կլինիկական հիվանդանոց է 1951 թ. Մշակվել եւ իրականացվում են արտադրության երեք անիվային խելագարված S1L:

Քանի որ այդ ժամանակ, հիմնական արտադրանքը SeAZ դառնալ տրանսպորտային միջոցների համար վերականգնման հաշմանդամների: Սայլակներ Դիզայն անընդհատ բարելավվում: 1957 թ.-ին, յուրացրել արտադրությունը s3l մոդելի հետ ավելի հզոր շարժիչով, իսկ 1958 թ.-ին սկսել է մեծ ժողով-line արտադրությունը քառանիվ խելագարված C3a:

1970 թ-ից, իսկ գործարանը արտադրում microcar S3D է բոլոր մետաղական monocoque մարմնի, որը ազատ արձակել տեւեց մինչեւ 1995 թ. Ընդհանուր սկսած 1953 թ.-ին 1995 արտադրվել 572 000 սայլակներ, այլ մի շարք եւ փոփոխությունների:

Ի լրումն տրանսպորտային միջոցների համար հաշմանդամների, գործարանը արտադրում է սպառողական ապրանքները:

• Մանկական հեծանիվներ «Ցեցի», «փշուր» եւ «Hummingbird».
• Կցանքներ մարդատար ավտոմեքենաների,
• shock կլանիչները համար ծանր motorcycles Irbit Motor գործարանում եւ Կիեւում:

արտադրության մեքենաների

Կուտակված փորձը արտադրության չորս անիվի սայլակներ դարձել հիանալի գործիք զարգացման համար արտադրության «փոքր մեքենայի». Ի առաջին կիսամյակում 80-ականների: CDB SeAZ մշակվել եւ արտադրված նախատիպերը տնտեսական կոմպակտ մեքենան, որը հետագայում ստացել է անունը «Oka»:

Նախարարի հրամանով ավտոմոբիլային արդյունաբերության Վ. Ն Polyakova ից 25.04.1982, երիտասարդական եւ պատանեկան հավաքականները դիզայներների է Վոլգա եւ Kama ավտոմոբիլային գործարանում, ինչպես նաեւ Serpukhov Motor գործարանում, մեղադրվում է զարգացման մեքենայի ձեւավորում շատ փոքր դասի. Ակտիվ մասնակցություն է երիտասարդ դիզայներների ունեցող SeAZ: N. D. Rakov, Ա. Պ. Պոպովին Ն Ա. Պավլովը, SM խշխշոց Է Galanin ղեկավարության ներքո գլխավոր ճարտարագետի տեղակալ, IE Ivenskogo:

25.06.1985, ԽՍՀՄ Նախարարների խորհուրդը վստահում իշխանությունը պատրաստվելու համար բարձր ծավալը ժողովին լեգենդար «փոքր Car" ԱվտոՎԱԶ գործարանների, ԿամԱԶ եւ SeAZ: Serpuhovchane ձեռնամուխ է առավել նշանակալից վերանորոգման է ընկերության պատմության մեջ: Նախագիծը արտադրության 10,000 ավտոմեքենաների տարեկան հիման վրա լայն համագործակցության, մշակում է Վոլգա մեքենան եւ «Giproavtoprom»:

Արտադրության եւ POWERTRAIN քշել առջեւի անիվները հրահանգել VAZ, արտադրամասեր եւ խոշոր ընթացքային մաս punching - kamaza բույսերի. Սահմանում առավել ժամանակակից տեխնոլոգիական լուծումներ, այդ թվում ստեղծման կարողությունների համար priming կողմից cataphoretic ավանդադրում է ներկի արտադրության եւ եռակցման ռոբոտների մարմնի ճկուն ավտոմատ արտադրության գծի. Կառուցումը, նոր արտադրական եւ վարչական-կենցաղային շինությունների, վերակառուցման հին բույսերի.

Այն իրողությունները ժամանակ

Ստուգեք SeAZ վերակառուցման ունեցել նոր տնտեսական պայմաններում վերակազմավորման, բնութագրվում է հիպերինֆլյացիայի, բացակայությունը միջոցների պաշտպանական ձեռնարկությունների եւ ընդհանրապես անկումը արտադրության. Մատուցվում անգնահատելի գործարանը այս ընթացքում, տեխնիկական եւ նյութական աջակցություն ԱՎՏՈՎԱԶ, կավարտի վերակառուցումը եւ կազմակերպել զանգվածային արտադրությունը ժամանակակից մեքենան. Սակայն, մի ցնդող շուկայում, հիմնականում օգտագործվում փոխանակումը, արտադրությունը չի երկարաձգվել, եւ դա եղել է անշահավետ:

Դիմացկուն, ծանր աշխատանք է հնարավորություն տվեց թիմին է 3000 հատ աճի մեքենայի արտադրության 1996 թ-ին մինչեւ 18 մլն է 2001 թվականին, եւ հասնել ընդմիջում նույնիսկ գործողություն է 2000 թ. Ի աշնանը 1999, ընկերությունը հավաքել է 50,000-րդ մեքենան, 4.09.2002 տարի հարյուր հազարերորդ: Տնտեսական ճգնաժամը 2008 թ-խաթարեց ֆինանսական վիճակը ընկերության. 22.02.2009 դեմ SeAZ հարուցվել սնանկության վարույթը: Տխուր ճակատագիրը ինքնաշարժի հսկային. Այսօր լուսանկարը SeAZ միայն առաջացնում դեպրեսիան, բայց երբ ինչ-որ բան է եռում աշխատանքային կյանքում: