Hydrogen շարժիչ, «Տոյոտա»: Toyota Mirai ջրածնի սնվող

Մինչ օրս, գրեթե ամբողջ աշխարհի ավտոարտադրողները են ակտիվորեն զարգանում մեքենաները վազում մաքուր վառելիքի. Փորձագետներն ասում են, որ 15-20 տարիների ընթացքում աշխարհը լիովին անցնել այս ռեժիմում տրանսպորտի. Իսկ ղեկավարությունը այս դեպքում շարունակում է ընկերությանը «Toyota»: Հետո ազատ արձակել հայտնի «Primus" Ճապոնական որոշել են գնալ ավելի ու զարգացնել ավելի էկոլոգիապես բարեկամական մեքենա - Toyota Mirai ջրածնային սնուցվում. Այսօրվա հոդվածում մենք նայում բոլոր հատկանիշները նոր ապրանքների, եւ նշեք այն առավելություններն ու թերությունները օգտագործման ջրածնային ավտոմեքենաների.

առանձնահատկություն

«Տոյոտա աշխարհը», - այս մեկն է առաջին ճապոնական պատրաստված սեդանների, որ ընկերությունը որոշել է արտադրել զանգվածային մասշտաբով. Ի դեպ, նման որոշում է զանգահարել այս մոդելը Mirai արդարացված էր, քանի որ Ճապոներեն դա նշանակում է «մաքուր ապագան»: Արտադրողը պնդում է, որ առաջին արտադրությունը ջրածնի Toyota տարբերություն իրենց գործընկերների մեծ ուժ պահուստային, որը կլինի 480 կիլոմետր: Սա միանգամայն բավարար է ամենօրյա օգտագործման համար քաղաքի, եւ ընտանիքի ճանապարհորդել երկար հեռավորությունների. Բայց քանի որ երկար հեռավորության վրա ճանապարհորդության, սակայն նրանք կատարել այդ մեքենան չի լինի: Եւ խոսքն այստեղ ոչ թե նախագծման հուսալիության (ինչպես միշտ, ճապոնացիները կազմել մեքենան որակապես եւ «հավերժ»), իսկ բացակայության դեպքում անհրաժեշտ լցակայաններում: Բայց մենք կքննարկենք ավելի ուշ:

հետաքրքիր փաստ

Հարկ է նշել, որ «աշխարհը» չէ աշխարհում առաջին մեքենան ջրածնի շարժիչը: «Տոյոտա» -ն արդեն զարգացող հիբրիդային մոդելների մեքենաների 1997 թ-ից սկսած: Այն էր, ապա, որ միջազգային հանրությունը տեսավ, առաջին մեքենան մի ջրածնի շարժիչով ձեւով մի հասկացություն Ամենագնաց մոդելային FCHV: Սակայն, պետք է առաջադրվել այն լայնածավալ շարքերի արտադրության ճապոնացիների չհամարձակվեց. Շատ հաճախ, որ Jeep կարելի է պետական հաստատությունների եւ կազմակերպությունների մեջ ներգրավված փորձարկման այս տեսակի տրանսպորտի. Ի դեպ, ջրածնի շարժիչը համատեղում BMW եւ Toyota. Գերմանացիները մեջ է մտել պայմանագրի հետ ճապոնական ինժեներների եւ մինչեւ 2020 թ. Պլանի է ստեղծել նոր էկո - բարեկամական Սեդան BMW ջրածնից 7 սերիա.

Կողմ Ջրածին Ավտոմեքենա

Սկսել է նպաստների. Է սկսել, շարժիչը վրա ջրածնի վառելիքի չի արտադրել որեւէ աղտոտիչները, ի տարբերություն բենզինի եւ դիզելային բենզինի. Հարկ է նշել, եւ ցածր արժեքը շահագործման այս տեսակի տրանսպորտի. Ավելորդ վառելիքի (ջրածնային) կարելի է պատրաստել, այնպես էլ փոքր ու մեծ մասշտաբով: Դա թույլ կտա էապես կայունացնել իրավիճակը մշտապես փոփոխվող վառելիքի գների եւ ավելի արդյունավետ հատկացնել էներգետիկ ռեսուրսների է աշխարհում.

Ինչ ունի թերությունները շարժիչն ջրածնի վառելիքի.

Հիմա եկեք խոսենք թերացումների. Հիմնական թերությունն Այս ռեժիմում տրանսպորտի այն է, որ ջրածնի շարժիչի ( «Տոյոտա FCV» ներառյալ) ավելի պայթուցիկ քան դասական դիզելային եւ բենզինային գործընկերների հետ: Սա պայմանավորված է հատուկ քիմիական բաղադրության ջրածնի. Ի դեպ, ի լրումն պայթյունի այն բնութագրվում է բարձր տատանողականությամբ: Այս հատկությունը մեծապես դժվարացնում է տեղափոխումը եւ վերալիցքավորման մեքենաների ջրածնի. Բացի այդ, փորձագետներն ասում են, որ պահպանումը նման գործարանի կլինի ավելի թանկ է, քան, օրինակ, վերանորոգման, որ դիզելային ներքին այրման շարժիչով (պայմանավորված է փոքր թվով բանիմաց մասնագետների այս դաշտում աշխատողների): Եվ, իհարկե, որ պակաս է ջրածնային հրահրման կայանների. Մի աշխարհում միայն մի քանի այդպիսի օգտագործման հիմա, քանի որ այդ մեքենաների շատ դժվար է (հատկապես, քանի որ սեզոնի նման մի մեքենա կարող է լինել միայն օգնությամբ հատուկ սարքավորումների):

մատակարարման հարցերը

Հիմնական խնդիրը ջրածնային ավտոմեքենաների - ոչ բենզալցակայան, որտեղ նրանք կարող են վերալիցքավորել: Դա է պատճառը, որ աշխարհը շատ ավելի համապատասխան էլեկտրական ավտոմեքենաներ, քանի որ նրանք մեղադրվում են շարքային պատի վարդակից, եւ ուր էլ որ լինեք, եթե կա արեւային վահանակ տանիքի վրա: Բայց արտադրությունը ջրածնի կայանների արդեն դառնում թափ. Մենք արդեն գիտենք, թե կառուցմանն 20 նման կայաններ է Կալիֆորնիայում: Եթե վաճառքի աճում, թիվը գազալցակայանների կկրկնապատկվի: Ի դեպ, այս վիճակը ընտրվել է ոչ առանց պատճառի, այն սկսում է Կալիֆորնիայում կսկսի վաճառքը ջրածնից «Toyota»: Բայց վաճառքի կքննարկվի ավելի ուշ է հոդվածում, բայց հիմա եկեք նայենք արտաքին նոր իրեր.

դիզայն

Հայտնվելը նոր «Տոյոտա Mirai» շատ տպավորիչ է. Անմիջապես catches աչքի զանգվածային ագրեսիվ »ճակատ» հետ կոշտ լայն բամպեր եւ slanted լապտերները: grille, - սա թերեւս ամենափոքր եւ աննշան տարր է արտաքին. Սակայն նույնիսկ նման փոքր կտոր պլաստիկ, ճապոնացիները հաջողվել է տեղադրել իր ապրանքային նշանը լոգոն կազմել Chrome - ոճով. Մեքենան ունի լավ ապակե տարածք: Սա հատկապես ճիշտ է առջեւի: Վարորդը չի զգում «մեռած գոտիներ», քանի որ բոլոր իրադարձությունները շրջապատող այժմ տեսանելի մի հայացքով: Մարմինը ունի երկու անկյունային եւ հարթ, aerodynamic գծերի. Այս ամենը ստիպում հայտնվելը Սեդան շատ թարմ, ժամանակակից եւ եզակի:

ներքինը

Ներքին մասն է մեքենայի, եթե տիեզերանավի զանգվածային կոճակներ, ցուցադրում, սենսորների եւ ցանկացած այլ նյութեր: Ինչ հետաքրքիր է, ճապոնացիները որոշել է ծախսել գումար զարգացման վրա երկու ներքին դասավորությունը տարբերակների - Եվրոպայի համար եւ ներքին շուկայի համար: Խնդիրն այն կոմիտեին վերադասավորումից նրանք որոշեցին շատ պարզապես դնելով բոլոր կարեւոր տեղեկատվական սարքերը մեջտեղում մի տապալել. Վահանակը տեղակայվում շատ մոտ է առջեւի, եւ ձգվում ամբողջ լայնությամբ: Հեռու, տեղադրված է զանգվածային վրա Բորտ համակարգիչ, որը հագեցած է ներկառուցված բրաուզերի գործառույթը. Ստորեւ բերված կա եւս մեկ դրսեւորում: A մասնաբաժինը երկու լայն օդում: Նույնն է duplicated յուրաքանչյուր կողմի հայելին է, միայն Chrome - երիզ անկյունում: Ղեկ նույնպես հագեցած է հեռակառավարման կոճակը: Փոխանցման տուփի գլխիկ տնակում այնտեղ, ամենայն հավանականությամբ, օգտագործելով Վարիատոր կամ ավտոմատ փոխանցման տուփով: Բանախոսները տեղադրված են դուռը, ինչպես նաեւ էլեկտրական պատուհանի հսկողության կոճակներ. Ղեկ ունի հարմարավետ բռնելով. Ընդհանուր առմամբ, ինտերիերի դասավորությունը շատ ergonomic. Եւ նույնիսկ չնայած բազմաթիվ կոճակներ (հատկապես հաշվի առնելով, որ նրանց կեսը հպում), նա չի ծանրաբեռնված ավելորդ տարրերի եւ ինչ-որ չափով, կարծես խիստ.

տեխնիկական բնութագրերը

«Տոյոտա» արտադրվում մեքենան հետ ջրածնի շարժիչի ունենալով մեծ մատակարարումը իշխանության. Ատոմակայանի, ըստ արտադրողների, կունենա 153 ձիաուժ, ինչը բավական է այս դասի մեքենայի. Մյուս շարժիչների չեն խոսում ճապոներեն, եւ, ամենայն հավանականությամբ, շուկան կգա, միայն մեկ փոփոխություն նոր իրեր են 153-ուժեղ էկոլոգիապես բարեկամական միավորի: Ջրածնի շարժիչի ( «Տոյոտա Mirai» համար 2015 թ.), Աշխատում է հատուկ վառելիքի բջիջների. Ներսում վերջինիս արձագանքից տեղի է ունենում, որին մասնակցում ջրածնի եւ թթվածնի. Որպես հետեւանք քիմիական փոխգործակցության արտադրում հզոր էներգիա, որ վառելիք էլեկտրական շարժիչի.

Դինամիկան եւ գործառնական ծախսերը

Արտադրողի ասում է, որ դինամիկ բնութագրերը Toyota- ի հետ ջրածնի շարժիչը չի տարբերվում, քան իրենց բենզինի գործընկերների հետ: Արագացումը զրոյից է «հարյուր» գնահատվում է 9 վայրկյանում: Միեւնույն ժամանակ, ինժեներները նշել է ցածր ծախսերի ճանապարհորդության. բաք լրացնելով Գինը 1 կիլոմետրի կլինի ընդամենը 10 ցենտ: Այսպիսով, որպեսզի վարել մեքենան հարյուր կիլոմետր, դուք պետք է ծախսել միայն 10 դոլար: A մեքենան կարող է լրացնել ընդամենը 5 րոպե:

Քանի որ շարժիչը աշխատում է ջրածնի.

Անշուշտ, մեզանից յուրաքանչյուրը մտածում սկզբունքի շահագործման միավորի: Դե, եկեք նայենք, թե ինչպես է ջրածնի շարժիչը իրականում.

Հիմնական շարժիչ ուժն է այդ մեքենաների է Էլեկտրաքիմիական գեներատոր (ա վառելիքի բջջային): Ճապոներեն այն կոչվում FC բուրգ: Ներսում Էլեկտրաքիմիական գեներատորի ռեակցիա է տեղի ունենում, որը հանգեցնում է օքսիդացում ջրածնի. Այն տարիներին, այս ժամանակահատվածում արտադրվել է ցանկալի էներգիան, որն այնուհետեւ փոխանցվեց կոմպակտ մարտկոցի. Վերջինս իրականացնում գործառույթը էլեկտրաէներգիայի, ինչը հանգեցնում է մեքենան գործողության. Ինչպիսի թափոններ գեներացվել ջրածնի շարժիչն. «Տոյոտա աշխարհը» գիտակցաբար կոչվում մաքուր մեքենա, քանի որ իր սպառել խողովակի բխում է ոչ թունավոր գազեր եւ սովորական ջուր:

Այն ամենը շատ լավ է, բայց կա մի ուժ, որը խոչընդոտում է զարգացմանը, Այս ռեժիմում տրանսպորտի. Հիմնական խնդիրն այն է, որ վառելիքի արտադրություն գործընթացների համար ջրածնային ավտոմեքենաների ներկայումս թերզարգացած եւ պահանջում է մեծ դրամական ծախսերը: Հատկապես, երբ ստեղծելով ջրածնի բաղադրիչներն են օգտագործվում, ինչպիսիք են ածուխ, եւ մեթան: Նրանք շատ ծանր աղտոտել մթնոլորտը, եւ, հետեւաբար, անիմաստ է օգտագործել այդ շարժիչները հանուն «բնապահպանական» չէ: Իհարկե, այրումը թափոնների վառելիքի ունեն (մաքուր ջուր), բայց որպեսզի նախապատրաստի այն, որ դա անհրաժեշտ է էապես փչացնել մթնոլորտը կեղտոտ արտանետումները: Հետեւաբար, ավելի ու ավելի շատ մասնագետներ փնտրում է փոխարինել ներքին այրման շարժիչի ներկա արեւային բջիջների.

Ի դեպ, ջրածնի չի պատկանում որեւէ յուրահատուկ տեսակի վառելիքի, որոնք կարող են օգտագործվել միայն մեկ տեսակի շարժիչով: Ուսումնասիրությունները ցույց են տվել, որ այդ ապրանքը միանգամայն հնարավոր է կիրառել, եւ դասական շարժիչներ ներքին այրման շարժիչների համար. Սակայն, հետո նման արձագանքից, կան հետեւանքներ: Այն փաստը, որ ջրածնի կողմից այրման է ներքին այրման շարժիչով հատկացնում միայն 1/3 է, որ էներգետիկայի կլիներ արտադրում է մասնագիտացված ստորաբաժանման. Սակայն, ինժեներները կարողացել են շտկել այդ թերությունը: Շնորհիվ ձեւափոխված մեկնարկման համակարգի արդյունավետության այդպիսի շարժիչների չի կրճատվում, այլ ավելի շուտ աճել է մոտ 1.5 անգամ նորմալ, դարձնելով այս գործողությունը ավելի բարենպաստ վառելիք եւ խելամիտ է բնապահպանական եւ ֆինանսական տեսանկյունից:

Դեռ Խնդիրն էր նշվել է ոչ միայն այդ տարածքում արդյունավետության. Եթե արդյունավետությունը ինժեներների կարողացանք բարձրացնել բարելավման մեկնարկման համակարգ, խնդիրները, ինչպիսիք են բարձր ջերմաստիճանի այրման խցի, փականներ եւ Պիստոնզ Burnout, նրանք ի վիճակի չեն հաղթահարել: Ի դեպ, անընդհատ գործողության, ջրածնային ի վիճակի է արձագանքում մյուս բաղադրիչների շարժիչը, այդ թվում lubricated. Եւ առանց դրա շարժիչը շատ արագ հագնում է. Ի լրումն, այն պատճառով, որ իր ջրածնի փոփոխականության կարող է թափանցել արտանետումային բազմազան եւ այնտեղ ignited. Ինչ վերաբերում է պտտվող ներքին այրման շարժիչով, նրանք գործում են, պարզ կառուցվածք եւ հեռավորությունը միջեւ collectors են ավելի բարենպաստ, ինչպիսիք են հիմնական վառելիքի. Այս հարցին, թե ինչպես է ջրածնի շարժիչը կարող է փակված համարել:

արժեքն

Ըստ արտադրողի, «Toyota Mirai» մեքենաների վաճառքի սկսել է գարնանը 2015 թ. Առաջին հերթին, նորույթը հասանելի կլինի միայն ներքին շուկայում, իսկ ամռանը այն կհայտնվի եվրոպական եւ ամերիկյան շուկաներում: Մեկնարկային գինը ջրածնի «Տոյոտա» է 57.5 հազար դոլար: Բացի այդ, ընկերությունը առաջարկում է գնել այս մեքենայի վարկ ամսական վճարման 500 ԱՄՆ դոլար: Բոնուսը է ունակությունն է ազատ վերալիցքավորման մի մեքենա է մեկ տարով է բենզալցակայանը, Կալիֆորնիա:

Չնայած չկա մրցակցություն նաեւ ճապոնական ջրածնի ավտոմեքենաների «Toyota»: Ժամը meree, ուստի այն կլինի մինչեւ 2016 թ. Այն փաստը, որ մարտին 2016 թ շուկան գալիս է մի նոր ջրածնի մեքենան Honda FCV: Բայց թե ինչպես է հայտնի, որ դա, մենք չենք կանխատեսել, եւ սպասել, մինչեւ վաճառքի մեկնարկին նոր «Տոյոտա աշխարհում»:

եզրափակում

Այնպես որ, մենք պարզեցինք, թե ինչու է այդքան յուրահատուկ եւ ինչպես է ջրածնի շարժիչը: «Տոյոտա», - մեկը առաջին ավտոարտադրողներից, որը լրջորեն մտածում է սկսել զանգվածային արտադրությունը իր «էկոլոգիապես բարեկամական արտադրանքի». Սակայն, մինչ այժմ չի լուծել խնդիրը, ինչպես գազալցակայանների եւ ավելի էժան ճանապարհ արտադրել ջրածին, որ ընկերությունը քիչ հավանական է սպասել մի մեծ հաջողություններ վաճառքի այս մեքենաներ.