Honda City - էջի փոփոխումների պատմություն

Honda City - subcompact Սեդան, որը արտադրվում է 1981 թ. Երեսուն տարի է, որ մոդելը ենթարկվել բազմաթիվ տարբերակների վերաբերող, այնպես էլ դիզայնի եւ կատարման. Քանի որ դա տեղի է ունեցել մեքենայի զարգացմանը: Բոլոր մանրամասները բազմաթիվ Ռեսթայլինգի մենք կասեմ.

Բնօրինակը Honda City

Ի սկզբանե, որ մոդելը ներկայացվել էր, քանի որ երեք դռնանի հեթչբեքի. Նրա տարբերակիչ առանձնահատկությունն այն էր, այն փաստը, որ հետեւի դռները բացել: Այդ ժամանակ, այդ «առանձնահատկությունը» ներկա էր ընդամենը մի քանի ապրանքանիշների այս դասի. Մարմինը մեքենայի ավելի բարձր էր, - դա արվել է, որպեսզի առավելագույնի հասցնի ներքին տարածք է մեքենայով, առանց հաշվի չափազանց շատ տարածք ճանապարհի վրա.

1982 թ.-ին նա դարձել է առաջին անգամ արտադրվել է փոփոխություն մեքենայի հետ մի տուրբոշարժիչի: Մի քիչ անց, շուկան մտել է փոխարկելի.

Քաղաք Turbo եւ Turbo City 2

1982 թ.-ին, Mugen ընկերությունը զբաղվում, իսկ tuning hondaS, հրապարակել է իր առաջին ավտոմեքենան `Honda City Turbo. Սակայն, դա գրեթե նույնն է, ինչպես գոյություն ունեցող մոդելի.

երկրորդ տարբերակը մեքենայի - 1983 վերեւ-end տարբերակով ներկայացվել է: Նա հագեցած է տուրբո intercooler եւ էլեկտրոնային վերահսկվում վառելիքի ներարկման համակարգ. Շարժիչի հզորությունը - մեկ հարյուր տասը ձիաուժ, իսկ քաշը մոդելի ընդամենը 735 կգ: Այսպիսով, թեթեւ եւ միեւնույն ժամանակ հզոր մեքենան ստեղծվել է, որը ցույց տվեց իրեն հավասարապես լավ, այնպես էլ մարզական հետքերով եւ քաղաքային ճանապարհների.

երկրորդ սերնդի

1986-ին եւ ավելի ուշ `1989 թ. Honda City էր երկու անգամ թարմացվել է: Սակայն երկրորդ Restyling այնքան քիչ տարբերվում է առաջին, որ նա որոշել է հատկացնել մի առանձին սերունդ, իսկ իրենք Մոդիֆիկացիայի կոչվում համապատասխանաբար ga1 եւ GA2: Հատկանշական է, որ այս շարքի են լիովին բացակայում են բաց սկիզբ մոդելի, այսինքն, կաբրիոլետներ: Օտարերկրյա շուկաներում այս մեքենան եկավ անունով «Honda Logo»:

երրորդ սերնդի

1996 թ.-ին, Honda City կրկին ստացել է մի շարք թարմացումներընդհատել. Այս անգամ, այն նախատեսված էր բացառապես արտահանումը դեպի ասիական շուկա: Եւ մեքենան էր չորս դռնանի սեդան է միջին խավի. Նրա շարժիչը էր պակաս հզոր է, քան նախորդ տարբերակներում, բայց դեռ մի լավ զորություն քաշային հարաբերակցությունը մեքենայի: 115 ձիաուժ ընդհանուր քաշով 985 կգ մեքենան.

չորրորդ սերնդի

2002-ի նոյեմբերին, հետեւյալ հայտնվել restyled մոդելը. Այժմ, Honda ունեցել Կամուրջ: Եւ տեսքը փոխվել ավելի է մեքենայի. New Design ստացել լույսերը (երկուսն էլ հիմնական եւ հակամառախուղային), ետեւի լապտերները, բամպեր եւ grille. Բացի այդ, առջեւի վերջը ավելի երկար են 65 մմ, իսկ հետեւի բամպերի - տասնհինգ. Հայելիներ հագեցած էլեկտրական կրիչներ. Ինտերիեր քիչ է փոխվել: կային միայն նոր ճրագ լուսավորման եւ հարմարավետ տաքացում վարորդի:

հինգերորդ սերնդի

2008 թ-ից, այն գնում է վաճառքի մի բոլորովին նոր Honda City. Դրա չափը չի գերազանցում ջազ կամ տեղավորվում, եւ ձեւավորում է ամբողջությամբ թարմացվել.

վառելիքի ծախսը

Հետո տեխնոլոգիական նորարարությունների կողմից ներկայացված ինժեներների է 2005 թ., Մի մոդել է մրցակցել վառելիքի տնտեսության. Վրա մեկ լիտր դրանից անցել է ավելի քան քսան - վեց կիլոմետր. Միեւնույն ժամանակ, ըստ կանոնների մրցակցության մեքենայում եղել են չորս հոգի են միջքաղաքային կդնի բավականին ծանր բեռը, եւ օդորակման ընդգրկված էր: Երկարությունը կազմում երթուղու վեց հարյուր վաթսուն կիլոմետր, որը ներառում է ոչ միայն ուղիղ հատվածներում ճանապարհի, այլեւ բավականին կտրուկ լեռնային climbs.

Նման արդյունավետության շատ տպավորիչ է, այնպես որ Honda City, կատարյալ վարորդների համար, ովքեր գնահատում են հզոր եւ maneuverable մեքենա, եւ, միեւնույն ժամանակ, ուշադիր է իր ֆինանսական ծախսերը: