Տնային հարմարակեցությունԳործիքներ եւ սարքավորումներ

4-կաթված շարժիչ: գործողությունը

իշխանությունը սարքավորումներ տեսակը կարեւոր է ընտրության: Այսօր, կա երկու տարբերակ `4-կաթված եւ 2-կաթված.

առանձնահատկություններ

Power սարքավորումներ գործում հիման վրա ընդլայնման գազերի ընթացքում ջեռուցման, որը տեղի է ունենում վրա բռնկման վառելիքի մտնելով ներքին գլան: Շատերն են այն կարծիքին, որ 4-կաթված շարժիչ Briggs Stratton առաջարկում է ավելի լավ կատարումը: Է ստանալ հստակ պատասխան, որ դա անհրաժեշտ է հասկանալ հատկանիշները երկու տեսակի աշխատանքի.

Փոփոխամիտ դիզայն եւ մեխանիզմ պատասխանատու գազի բաշխման - սրանք են այն հիմնական բաղադրիչները համակարգի ոչ պակաս կարեւոր է ապահովել, որ քսանյութ բաղադրիչների, մեկնարկման եւ իշխանության.

Փոփոխամիտ սարքը փոխանցում է ցանկալի ծանոթացնում ընդլայնվող գազերի, իսկ մեխանիզմն է, որը բաժանում է դրանք մատուցում է բենզինի գլան տարածության.

4-հարված շարժիչ, որը բնութագրվում է տնտեսական վառելիքի սպառման, ոչ դյուրավառ խառնուրդ է արտանետումների, ավելի քիչ բարձր աղմուկի մակարդակը խաղում, ինչպես նաեւ էկոլոգիապես բարեկամական, այնպես որ, նա գնեց տարածումը շատ զբաղվող ընկերությունների արտադրության ավտոմեքենաների.

Ինչպես է երկու կաթված շարժիչը

Ամբողջ գործընթացը հիմնված է աշխատանքային ինսուլտի եւ սեղմում:

Մխոց է հիմնականում երկու դիրքերում, մի ստորին եւ վերին մեռյալ կետից: Երբ շարժվում են մեկը մյուսին, եւ overlapped alternately փչում ելք, ապա այն սկսում է սեղմել է գազի նվեր գլան: Այս անգամ, իսկ վառելիքի խառնուրդ դուրս գալու խորշիկ նավահանգստի եւ դեպի փոփոխամիտ մեխանիզմի պալատի, այն էր, նա, ով հետագայում պիտի սեղմված:

Մեկ անգամ օդային եւ բենզինի գոլորշի հասնել առավելագույն սեղմում հարաբերակցությունը, որ էլեկտրական կայծ, գալիս կայծով բռնկվում նրանց. Այս անգամ, ճնշում է ձեւավորվում, նպաստելով շարժումը մխոց է ցածր կետի պատճառով կտրուկ բարձրացման գազի խառնուրդ ջերմաստիճանի. Ընթացքում շարժման բացում է ելք նավահանգստից եւ գտնվում այրման արտադրանք. The խառնուրդ է սեղմվել, քանի որ մխոցային շարժվում, եւ ստացվում է այրման պալատի, միաժամանակ բացում է կափույր պատուհանը:

Դրական եւ բացասական կողմերը

Այդ մեխանիզմը, տարբերվում է բավարար քանակությամբ թերությունները, որոնցից բարձր վառելիքի սպառումը, իսկ մեծամասնությունը իզուր: Դա պայմանավորված է մասնակի ազատ արձակել գոլորշու խառնուրդի ընթացքում միաժամանակյա բացման արտանետման եւ աղբահանություն նավահանգիստներ: Մենք պետք է նաեւ նշել, որ շարունակական հոսքը նավթի, քանի որ դա մի մասն է խառնուրդ, եւ առանց դրա չի կարող լինել շարժիչը: Մեկ այլ բացասական կողմը կայանում է շարունակական mixing վառելիքի.

Որ հրում քաշեք մեխանիզմն ունի մի փոքր քաշը եւ հարթություններում, քան կարող պարծենալ 4 - ինսուլտի Ձիաուժ. Բայց ի ընթացքում շահագործման մեքենայի, նա բերում է ավելի շատ խնդիրներ, որն է պատճառը, որ այս տարբերակն է տարածված ոլորտում մոդելավորման, որը շեշտում է ամեն լրացուցիչ կիլոգրամ:

Ինչպես է չորս շարժիչը

Այն ամբողջովին տարբերվում է իր թեթեւ գործընկերոջ. Սկզբունք 4-հարված շարժիչ ցիկլը բաղկացած է հերթական ընդունողկազմ, սեղմում եւ արտանետումային ինսուլտի, որով գտել է իր օգտագործման, փականի համակարգը:

Մխոց բացում է խորշիկ է շարժվում ներքեւ, ապա այրվող խառնուրդի մտնում մխոց, միեւնույն ժամանակ, աշխատանքային խառնուրդ հետո mixing հետ մնացած կազմի օգտագործվում.

Գործընթացները սիստեմատիկ կրկնվող է, սահմանված հերթականությունը տպելու ծավալ, նրանք տեղի են ունենում բոլոր բալոններ եւ ապահովել անցկացման մեխանիկական աշխատանք շնորհիվ էներգիայի փոխակերպման:

արժանապատվություն

Շարժիչը է պայմանական մեքենայի գործում հիման վրա չորս փուլով ցիկլի, դա տեղի է ունենում ընթացքում չորս շարժումների մխոց, կամ երկու հեղափոխությունների ծնկաձեւ լիսեռ.

4-կաթված դիզելային շարժիչը ունի բոլորովին այլ մեթոդ մեկնարկման դյուրավառ խառնուրդով եւ իր կազմավորումից համեմատ carbureted մարմնավորման: Հիմնական տարբերությունը ընդունողկազմ ինսուլտի, քանի որ դիզելային գլան մտնում օդը տաքացվում է բարձր ջերմաստիճանի արժեքների, իսկ վառելիքի atomized մեջ րոպեանոց մասնիկների բռնկվում ազդեցության տակ ջերմաստիճանի մակարդակով:

4-կաթված շարժիչ ունի իր կառուցվածքով է նավթի sump, սա մանրուք է պատասխանատու քսուկներ, ավելի ճիշտ, մշտական ներկայության վրա սահմանված մակարդակով: Որ նավթը պոմպ փոխանցում է նյութը քսում համակարգում եւ տարածում է ներքին պատերին գլան: Որպես հետեւանք, շփում է մխոց կրճատվել է նավթի բարակ ֆիլմի. Հատուկ օղաձեւ քերիչ տարրեր կանխել մուտք հեղուկ նավթի այրման պալատի կողմից վերադարձնելու արտանետումների. Այս նավթային մղել, ընդհանուր առմամբ, օգտագործվում է շարժիչների հզորությամբ 5 L / C: Այլ դեպքերում, քսանյութ, որը բաժանվում մառախուղ կողմից տրամադրվող ծնկաձեւ լիսեռ.

Համար 4 - ինսուլտի Ձիաուժ հաշիվներ մի փոքր բեռի աստիճանի, շնորհիվ այդ նավթը ժամանել պարբերաբար պահանջվող գումարի, դրանով իսկ մեծացնելով ծառայողական կյանքը մեխանիզմ.

Սեզոնի ընթացքում, միայն մեկ քսանյութ փոփոխություն: Հարկ է նշել, որ դա անհրաժեշտ է պարբերաբար ստուգել նավթի մակարդակը, թեեւ այն չի կարող հանկարծ անհետանում. Այսօր, արտադրողները պարզեցվել առաջադրանքը վարորդների եւ հագեցած ժամանակակից մոդելների հատուկ սենսորների, որոնք վերահսկում է նավթի մակարդակը եւ հաղորդում է պետք է փոխարինել այն.

Հիմնական տարբերությունը

Ինչպես նշվեց վերեւում, երկու տեսակի ավտոմեքենան ունենալ հիմնարար տարբերություն, որը կայանում է քսում երկու ինսուլտի գործընթացում, բենզինի եւ նավթի խառնուրդի, որը հետագայում այրված: Նրանցից ոմանք ունեն հատուկ համակարգ, որը մատակարարում նավթ է crankcase, բայց իմաստը մնում է նույնը `Բենզինով այրել հետ միասին նավթի. Իսկ չինական 4 ինսուլտի շարժիչը "Lifan», ինչպես նաեւ ցանկացած այլ համանման պլանի, հագեցած միջոցներով վերադարձնելու նավթի հատուկ խցիկում:

քսուկներ

Հաշվի առնելով առկա տարբերությունների շարժիչներ, շարժիչի յուղ պետք է համապատասխանեն տարբեր պահանջներին:

  • յուղ չորս ինսուլտի մեխանիզմի պետք է ունենան բարձր lubricity, որը մնում է անփոփոխ ժամանակի ընթացքում.
  • համար մեկ այլ տեսակ պետք է առավելագույն այրման քսելու նվազագույն մնացորդային հետեւանքների ձեւով մուր ու մոխիր:

Այսօր լուսաբացին առկայության շարժիչների պայմանական թորում նավթամթերքների արտադրանքի համար օգտագործվող քսում արտադրության: Կազմը նույնն էր երկու տարբերակներից: Որ պետք է ստեղծել նոր յուղերը չեն բխում այն փաստը, որ 4-կաթված շարժիչ ունի ցածր իշխանությունը, եւ, որպես հետեւանք, ցածր մաշվածության եւ ցածր բեռի վրա բաղադրիչների. Ավելի ուշ, պահուստային սպառվելուց կոմպոզիցիաներ աստիճանական ավելացումը արագությամբ ընթացքում շահագործման եւ ընդհանուր պարամետրերի. Այս խնդիրը լուծվեց, օգտագործելով հավելումների հատուկ հավելումները համար Շարժիչային յուղեր. Այսօր նրանք զգալիորեն բարելավել բնութագիրը քսանյութ.

իշխանություն

Ենթադրվում է, որ ավելի հզոր շարժիչներով 2T պատճառով լիարժեք օգտագործման վառելիքային էներգիայի ընթացքում երկու հեղափոխությունների լիսեռ: Սա ոչ թե իրական, քանի որ այս մարմնավորման մխոց, քանի որ ի տարբերություն այլ տեսակի ավտոմեքենան չունի անբաժանելի կառուցվածքը, եւ դրա մի մասն ընկնում է վարդակից եւ մուտքային բացումներ, համապատասխանաբար, մի փոքր ծավալ այրված վառելիքի.

Մեղմելու կատարումը 2T մեխանիզմի հետեւանքով առաջացած օգտագործման համար, որպես քսանյութ խառնուրդ բենզինի եւ նավթի. Աշխատում է մի խառնուրդ, որը պարունակում է քսելու բնութագրվում է ցածր էներգիայի հաղորդագրության մեջ: Նախագծման առանձնահատկությունները, որոնք հանգեցրել են դատարկել վառելիքի խառնուրդ հոսքը, որը կազմում է բավականին զգալի մասը: Այսպիսով, շարժիչների 4 ինսուլտի չինական ունի ավելի բարդ կատարումը եւ, հետեւաբար, մի փոքր քանակությամբ ոչ դյուրավառ վառելիքի. Այսինքն, 2T շարժիչներ են ավելի շատ իշխանություն միայն մի նեղ միջակայքում:

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 hy.birmiss.com. Theme powered by WordPress.