Փոխանցման AMT (Ավտոմատացված մեխանիկական փոխանցումատուփ): հատկանիշները, վերանայում

Վերջերս, մեքենաների վրա արտասահմանյան արտադրության հանդիպելու ավտոմատացված մեխանիկական փոխանցման: Սա ոչ մի դասական մեխանիկա եւ ոչ բոլոր հայտնի մեքենա: Դա մի խաչ: Թե ինչ է տուփ AMT. Ակնարկներ եւ ընդլայնված ավտոմատ փոխանցման հետագայում սույն հոդվածում:

առանձնահատկություն

Սա ուռուցք է ձեռնարկ փոխանցման: Բայց հանդերձում փոփոխությունը Մականուն տեղի է ունենում ինքնաբերաբար. Ընտրեք ցանկալի փոխանցման իրականացվում է էլեկտրոնային կառավարման միավորի: Համակարգչային արձագանքում է սենսորային ազդանշանների եւ առաջացնում է հակառակ Pulse. Որպես հետեւանք, մեքենան գտնվում է պայմանավորված է առավել օպտիմալ արագության ռեժիմում. Այս հաղորդման (AMT) համատեղում արդյունավետությունը մեխանիկայի եւ հարմարության է ավտոմատ փոխանցման: Այժմ PPC տեղադրված տրանսպորտային միջոցների "Skoda", "Audi" եւ "Volkswagen":

Օգտվողի դիզայնի

Թե ինչ է AMT արագությունների տուփ: Այս հաղորդման ներառում է մի քանի բաղադրիչներ:

• Քշել եւ Ճիրան սկավառակներով.
• փոխանցումատուփ լծակ:
• Էլեկտրոնային հսկողության համակարգը:

Ցանկացած ռոբոտի օգտագործելով երկակի շփում կալանք: Ին սովորական մեխանիկայի օգտագործվում է մեկ սկավառակը: Այս նախագծում թույլ է տալիս Ձեզ փոխել շարժակների է AMT արագ. «Lada Վեստա», որոնք տեղադրվել robotic արկղը, շատ ավելի արագ, քան իր գործընկերոջ վրա մեխանիկայի. Եւ չնայած այն հանգամանքին, որ կալանք ոտնակ է AMT, որպես այդպիսին, չկա: Բայց ոչ միայն մտահոգությունը «Volkswagen-Audi» եւ «Ավտովազ» օգտագործել այս վանդակը: AMT ռոբոտը վաղուց արդեն ստեղծվել է գերմանական «Մերսեդես» մակնիշի: 7 dzhitronik այստեղ օգտագործվում: Բայց գերմանացի ինժեներները վերցրել են որպես հիմք է ավտոմատ փոխանցման տուփով, փոխարինելով մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու Փոխարկիչ է շփման կալանք: Բացի այդ ռոբոտացված փոխանցումատուփ AMT օգտագործվում է «BMW» մակնիշի մեքենաներով: Դա մի վեց արագությամբ փոխանցման հետ էլեկտրո-հիդրավլիկ drive. Փոխանցման տուփ 5-աստիճան, որը հաճախ օգտագործվում մտահոգություն »Volkswagen-Audi»:

տեսակներ ճիրաններում

Կան մի քանի տեսակներ ագույցներ ունեն AMT-արկղը:

• Էլեկտրական.
• Հիդրավլիկ:

Առաջին դեպքում էլեկտրական շարժիչներ: Այդպիսի մի Drive ունի ցածր արձագանքման արագությունը: Հանդերձում անցումն արվում է երեքից չորս անգամ ավելի դանդաղ, քան համանման hydraulically: Ժամանակն անցումը ից 0.3 մինչեւ 0.5 վայրկյանում: Բայց դեռ ավելի արագ, քան ավտոմատ փոխանցման: Ինչ վերաբերում է հիդրավլիկ drive, հատուկ բալոններ օգտագործվում են այստեղ: Նրանք վերահսկվում են solenoid փականի: Այս դիզայնը ավելի բարդ է, բայց այն ունի արագ արձագանք: Ժամանակի անցնելու շարժակների փոխանցման հետ հիդրավլիկ drive է մոտ 0.1 վայրկյան: Այս արագությունների տուփ տեղադրված է AMT հիմնականում թանկարժեք մեքենաներով: Էլեկտրաէներգիայի հագեցած բոլոր մյուս մեքենաների միջին եւ ցածր վերջը: Դրանց թվում «Skoda Octavia", "Superb", "Scout», «Volkswagen Golf», «Audi RS» եւ ուրիշներ:

Օգտվողի փոխանցման արդյունավետության

Ըստ արտադրողների, ռոբոտացված փոխանցման տուփի մեկը առավել տեխնոլոգիապես զարգացած արդյունավետության տեսանկյունից: Այն մասին, 97 տոկոսը: Ավտոմատ փոխանցման արդյունավետության 90 տոկոսը: Ինչ վերաբերում է մեխանիկայի, այստեղ այդ ցուցանիշը գրեթե նույնն է, ինչ է, որ ռոբոտը - 98 տոկոսով: Հետեւաբար, նման մեքենաներ են, ավելի դինամիկ:

առավելությունները

Հիմնական առավելություններն են ավտոմատացված տուփ:

• Ցածր վառելիքի սպառումը: Մեքենան է «ռոբոտի» ծախսում է գրեթե այնքան, որքան է մեխանիկայի.
• Մի փոքր գումարը նավթի. Այս վանդակում պետք է լցվել է 4 լիտր հեղուկ. Սա երկու անգամ ավելի քիչ է, քան համանման ավտոմատ փոխանցման կամ variator:
• Բարձր կալանք կյանքը: Քանի որ անցումը գործընթացը վերահսկվում է էլեկտրոնիկայի, ոչ թե վարորդը, վտանգը այրվածքային բռնելով մոտենում զրո (բացառությամբ, եթե միտումնավոր սեղմեք գազի ոտնակ եւ արգելակ, միեւնույն ժամանակ):
• Ներկայությունը կիսամյակային ավտոմատ ռեժիմում. Ցանկացած ժամանակ, վարորդը կարող է անցնել ձեռքով ռեժիմում, եւ ընտրել, թե երբ է անցնել դեպի ավելի բարձր կամ ավելի ցածր հանդերձում.

Վարորդները նաեւ նշել բարձր միացման արագությունը նույնիսկ ավտոմատ ռեժիմում: Եւ բոլոր շնորհիվ օգտագործման բազմաբնակարան դիսկ կալանք: Երբ մեքենան շարժվում է առաջին հանդերձում, երկրորդը կոմպակտ արդեն ներգրավվածության հետ հաջորդ. Եվ այսպես, քանի դեռ դուք չեք անցնել մինչեւ վերջ: Եթե դուք են շարժվում է առավելագույն հնարավոր է, որ վեցերորդ կամ յոթերորդ արագությամբ, որ դիսկ ինքնաբերաբար պետք է զբաղվում ստորին հանդերձում. Ցրելու համար հարյուրավոր նման մեքենաների համեմատելի է մեխանիկ: ոչ մի արկղ "tupit» ժամանակ արագացման, եւ դա մեծ գումարած կետ վերանայում ավտոմեքենաների սեփականատերերի. Հանդերձում անցումն իրականացվում է առանց ընդհատումների է իշխանության եւ դինամիկայի:

փոխանցման թերությունները

Վերանայում ենք նկատի ունենալ անհնարինության PPC Ջրամեկուսացման մեկ այլ ռեժիմում. Բացի այդ, երբ մեքենայով մի խցանում է ավտոմեքենաների սեփականատերերի խիստ ջեռուցվում բռնելով. Է փրկել մաշվածության է վանդակում, դա անհրաժեշտ է անցնել «Տիպրոնիկ» ռեժիմում. Դուք չեք կարող գնալ, հաճախ է հոլովակի. Կալանք ռեսուրսը կլինի շատ ավելի քիչ է նման բեռի. Բացի այդ, մեծ թերություն է, որ գումարը PPC ծառայությունը: Ոչ բոլոր արկղերը ընկնում տակ երաշխիքային դեպքում. Դուք պետք է պարբերաբար փոխել կալանք դիսկ: Եւ քանի որ նրանցից երկուսը, արժեքը պահպանման մեծացնում զգալիորեն AMT. Միջոցով 150 000 անհրաժեշտ է փոխել ճիրաններում. Բացի այդ, ավտոմեքենաների սեփականատերերը դեմ է մաշվածության առաջնային լիսեռ առանցքակալներ. Այս ձախողումը ուղեկցվում է բնորոշ աղմուկից է PPC տարածքում. Աճող շարժիչի արագությամբ այն amplified. Այս ձախողումը տեղի է ունենում այն պատճառով, որ ներկայությամբ մետաղական չիպսեր է mechatronic միավորի: Եթե անգամ չի վերացնում վնաս, ապա դա կհանգեցնի արագ մաշվածության կալանք սկավառակներով. Որն է առավել ցավալի է, նոր մանրամասներ են AMT չի վաճառում: Բոլորը, որ կարող է անել, որպեսզի ստանալ վերլուծության վրա ավելի կամ պակաս «կենդանի» վանդակում եւ բացել անհրաժեշտ մանրամասները. Շատերը մեքենան "Volkswagen", այս հաղորդման twitched, հանկարծ ազատելու կալանք: Պատճառն այն է, խառնել երկու տեսակի յուղեր, որոնք օգտագործվում են AMT. Պատճառն այն է, որ մի վատ կնիք է mechatronic միավորի: Այսպիսով, այն ժամանակվա մոտ 1 միլիոն ավտոմեքենա է փոխարինել նավթ:

Օգտվողի նավթային փոփոխության

Արտադրողի խորհուրդ է տալիս փոխելով փոխանցման հեղուկ գոնե մեկ անգամ 60 հազար կիլոմետր: նոր նավթի արժեքը AMT է 4000 ռուբլի. Անհրաժեշտ է նաեւ ձեռք բերել նոր զտիչ համար 500 ռուբլի: Փոխելով նավթ է մասնագիտական ծառայությունների եւ արժե 2200 ռուբլի:

Եղանակները շահագործման ավտոմատացված վանդակում

Վարելիս, վարորդը կարող է սահմանել հերթափոխի լծակ է ավտոմատ կամ կիսաավտոմատ ռեժիմում. Առաջին դեպքում, փոխանցման գործում հենվելով ընթերցումների սենսորների եւ էլեկտրոնային հսկողության միավորի իմպուլսներ: Ինչ վերաբերում է կիսամյակային ավտոմատ ռեժիմում, այստեղ էլ իր հերթին կապված է «Տիպրոնիկ», որը կարելի է «Մերսեդես» ավտոմեքենա, ինչպես նաեւ դրանց ավտոմատ փոխանցման: Վրա gearshift լծակ այն անջատիչն է, «պլյուս-մինուս». Հայաստանի որոշ մեքենաներ տեղադրված թիավարում shifters. Այսպիսով, AMT փոխանցման տուփի այլեւս չի ընկալում ազդակներ են տվիչների, եւ տրամադրում է իրեն վարորդի հանձնարարությամբ: Ոմանք սա սպորտի ռեժիմում. Անցման արագությամբ նույնն է, ինչպես է ավտոմատ ռեժիմով: Բայց այստեղ դուք կարող եք ընտրել այն արագությունը, որով նվազեցվել կամ ավելացվել փոխարժեքը կընդգրկվեն:

եզրափակում

Այնպես որ, մենք պարզեցինք, թե ինչ է ռոբոտացված տուփ: Ինչպես դուք կարող եք տեսնել, որ այն միավորում է արդյունավետությունն ու հարմարավետությունը մեքենաների մեխանիկայի. Սակայն առումով ծառայությունում, այս հաղորդման մեկն է առավել թանկ է. Հաճախ, արժեքը վերանորոգման մինչեւ նշանի 1-1.3 հազար եվրո: Եթե վազքը մեքենայի պակաս 150,000 (կամ հինգ տարիների ընթացքում), նորոգման համար վերցնում է իրեն դիլեր: Բայց այն, ինչ տեղի է ունենում, երբ մեքենան «թռչել դուրս» մի երաշխիք. Բոլոր խնդիրները եւ սպասարկման ծախսերը պարտադրված ուսերին մեքենայի սեփականատիրոջ: Իմանալով հետ կապված խնդիրներ AMT, նման մեքենաներ, որոնք դժվար է վաճառել երկրորդային շուկայում: