Փակ մետրոն: մետրոյի քարտեզ

Փակ կայանները Մոսկվայի մետրոյում դեռ հնարավոր է տեսնել, թե ինչ - որ անցնող ձգվում: Նրանք վաղուց արդեն սովորել է կապիտալի diggers, բայց դեռ շարունակում է հետաքրքրել հասարակությանը, որ նույն կերպ, ինչպես «Մետրո-2» (Դ .6): Ի ողջ պատմության ընթացքում այդ կայանների կուտակել շատ, եւ բոլոր նրանց, այսպես թե այնպես, իրենց հետքն են թողել է կյանքի Մոսկվայի մետրոյում:

Պատմությունը Մոսկվայի մետրոյում

Առաջին ծրագրերը կառուցել ստորգետնյա տրանսպորտային ցանցը հայտնվել է 1875 թ., Սակայն դա միայն բացվել է 1935 թ-ին: Որ մետրոն սխեման ավելի փոքր էր, քան գոյություն ունեցող մեկը, բաղկացած է ընդամենը 6-7 կայանների. Այդ ժամանակից ի վեր, ցանցը ընդլայնումը շարունակում, ամեն տարի շահագործման հանձնվեց նոր կանգառները, դրանց մի մասը փակ. Ի սկզբանե, երկարությունը `Մոսկվայի մետրոպոլիտենում էր մոտ 14 կիլոմետր դրությամբ 2016 թ.-դա մոտ 331 կիլոմետր:

Ամեն տարի Մոսկվայի մետրոպոլիտենը իրականացնում է շուրջ 6-7 մլն մարդ, ուղեւորափոխադրումների ծավալը այստեղ շատ բարձր է, եւ առկա 200 կայանները չեն միշտ հաղթահարել նրանց հետ: Կան 12 գծեր, նրանց թիվը կավելանա 2025, կլինի կառուցումը նոր պահեստարանների եւ կայարաններում, նրանցից ոմանք կլինի վերգետնյա. Կա նաեւ հավանականությունը, որ որոշ հեռուստաընկերություններ, որոնք նախկինում փակված, կրկին կարող է վերականգնվել:

«Մայիսի Օր»

Պաշտոնապես, Մոսկվայի մետրոյում, կան միայն չորս մասնավոր օբյեկտ, նրանցից մեկը այն է, որ կայանը «մայիսի օր», որը գոյություն ուներ Արբաթ-Pokrovskaya տողով. Այդ ժամանակ, այն էր, գրեթե անմիջապես առկա է այս օրը stop »Izmailovo Park», եւ էր կետն է, որտեղ մետրոյի գիծը է մակերեսին. Կայանը գտնվում է Հայաստանի տարածքում, Izmailovsky electrodepot, որը գործում է հաջողությամբ եւ արդեն վերանորոգվել եւ ներկայիս շարժակազմի տեխնիկական սպասարկման.

Նախասրահում նախկին կայանի դեռ լավ վիճակում է, սակայն, այն այժմ գտնվում են նույն սենյակում, որը գտնվում է խանութ, որտեղ զբաղվում է ավտոմեքենաներ: Tellingly, սալիկների եւ moldings կատարելապես պահպանվել, նրա համար, եւ դուք կարող եք տեսնել, որ դուք վրա են տարածքում նախկին կայանի. Նախկին վայրում լոբբիի է դահլիճը, որն օգտագործվում է իրադարձությունների.

«Kaluga»

1964-ից մինչեւ 1974 թ. կայարանը «Kaluzhskaya» տեղավորված է eponymous electrodepot: Չեն շփոթում այն, որ այժմ առկա կանգառում, հին էր գտնվում դիմաց պալատում մշակույթի «ՄԵՐԻԴԻԱՆ»: Այս կայանը բնութագրվում է նրանով, որ ուղեւորները տնկվել ուղղակիորեն դեպոյում, եւ ապա նրանք դուրս են հատուկ նշաններով: Քանի որ 1971 թ., Ուղեւորները դարձել է շատ ավելի դժվար է օգտագործել կայանը, այնպես որ, մի կարճ ժամանակ, այն փակվել է:

Որ կայանը ունեցել է շատ վատ իրավիճակ: չկային զարդեր, այդ հարթակը, որը պատրաստված ավանդական ասֆալտին, հասանելի էր, սովորական լամպերի եւ պայմանական պատին կրաշաղախով: մի քանի փայտե նստարաններ են տեղադրվել է հարթակ, անցնելով երկայնքով նրանց, ուղեւորները Ընկնել տարածքում նախասրահում:

«Խորհրդային»

Եթե դուք հետաքրքրված են փակ կայարանում Մոսկվայի մետրոյում, պետք է որ ուշադրություն է «խորհրդային», որը նախատեսվում է կառուցել միջեւ «Mayakovskaya» եւ «թատրոնի». Մասն պատմության այս կանգառում կարելի է համարել որպես քաղաքային լեգենդ: Պատճառով պահանջների ավարտելու շինարարությունը, ինչպես արագ, որքան հնարավոր է, metrostroevtsy ստիպված է հրաժարվել կայանի կառուցման, բայց այդ ժամանակ նա արդեն մասամբ կառուցվել:

Խնդիրը լուծվեց, պարզապես «խորհրդային» էր բունկեր, որի վերահսկողության սենյակ է Մոսկվայի քաղաքացիական պաշտպանության շտաբ-բնակարանում: Ըստ հետազոտողների Մոսկվայի մետրոպոլիտենի, որ այստեղ է, որ մասնաճյուղը անցնում է այսպես կոչված «Մետրո-2», «E6» համակարգը: Կայանը ցանկապատված է եւ երբ մեքենայով տարածքը միջեւ «թատրոնի» եւ «Mayakovskaya« դա չի երեւում:

«Volokolamskaya»

Փակ մետրոն առանձնանում են իրենց անսովոր պատմության, մասնավորապես, մենք խոսում "Volokolamsk»: Կայանը գտնվում է Վիոլետ մետրոյի գծի «Tushino» եւ «Schukin»: Երբ ճամփորդում ձգվող այդ երկու կանգառների, դուք կարող եք տեսնել լույսերը, եւ հարթակ է անավարտ մինչեւ վերջ կայանի.

Նախատեսվում էր, որ կայանը կծառայի տները, որոնք պետք է կառուցել կայքում ծրագրված պահին է Tushino օդակայանի: Որպես հետեւանք, դա տեղի չունեցավ, այդ կայանը mothballed: Չկան outcrops ու գունագեղ ձեւավորում երկար պատմության «Volokolamskaya» վերածվել է իսկական ուրվականը:

Մեռելներէն յարութիւն առած է

2002 թ.-ին, իսկ ցանկը կայանների Մոսկվայի մետրոյում ավելացրել է մի կայան, որը վաղուց արդեն փակված «Sparrow Hills": Նախկինում, այն կոչվում էր «Լենին Հիլզ» գործել է մինչեւ 1984 թ.: Որ իրավիճակը արմատապես փոխվել է, երբ հայտնի դարձավ, որ այդ Լուժնիկի Metro կամուրջը գտնվում է կրիտիկական վիճակում եւ կարող է փլվել ցանկացած պահի, պատճառելով վթարի.

Որ կամուրջը փակվել է վերանորոգման, այս անգամ ամբողջ հոսքը գնացքների դրել էր երկու կանգնեցված հրատապ լրացուցիչ սռնիների: Գրեթե քսան տարի է, որ կայանը փակվել, եւ այդ ժամանակ հաջողվել է մասամբ ուժի մեջ վատ վիճակ: Մինչ բացման metrostroevtsy ստիպված է ծախսել կոսմետիկ, այն այժմ մաս է կազմում ավելի մեծ ցանցի Մոսկվայի մետրոյի.

«Մետրո-2"

Փակ կայանները Մոսկվայի մետրոյում են ոչ միայն խորհուրդները, որոնք տեղի են ունենում մայրաքաղաքի բանտ: Կան տարբեր հատվածաբար ապացույց գոյության մեկ այլ մետրոպոլիտենի համակարգի «D6», որն օգտագործվում է կառավարության կողմից, կապում է առավել կարեւոր ենթակառուցվածքները - Կրեմլ, գաղտնի ստորգետնյա բազան Ramenki, ՄՊՀ, եւ այլն Նախքան փլուզումից ԽՍՀՄ գոյության այս համակարգում է պետական գաղտնիք, որի բացահայտումը շատերի կարող է կորցնել իրենց աշխատատեղերը ու կյանքը:

Այժմ, որոշ պաշտոնյաներ չեն ընդունում գոյությունը նման համակարգի, սակայն, մանրամասները, որ կարող են դեռ այնտեղ. Ենթադրվում է, որ ընդհանուր երկարությունը ցանցի «Մետրո-2» - ը 150 կմ, որոշ բաժիններ են միայնակ հետքերը, ոմանք - երկուղի. Այն հայտնի է առնվազն ութ ձեւակերպումներով, որ առաջադրվելու է համակարգի. Են մետրոյում, կան մի քանի հատվածներ, որոնք կապում են երկու համակարգերը, առավել հայտնի `germovorota մոտ" Սպորտ ":

եզրափակում

Metro քարտեզ redrawn բազմիցս, ակտիվ շինարարությունը դեռ շարունակվում է: Շատերը հույս ունեն, որ բոլորը փակվել է մեկ պատճառով կամ մեկ այլ կայարանը բաց կլինի ուղեւորների, եւ դրանով կկարողանան կառուցել իսկապես արդյունավետ երթուղային ցանցի: