«Volokolamskaya» կայարան: մետրոյի կապիտալը

Մեկը առավել հետաքրքիր կայարաններում Մոսկվայի մետրոյի «Volokolamsk»: Անունը, որն է պլատֆորմի պարուրված Մոսկվայի մետրոյում կողքին է առասպելների ու լեգենդների, ինչի շնորհիվ այն վաղուց արդեն համարվում է ուրվական կայանը, ոմանք խորհրդավոր եւ առեղծվածային օբյեկտը ստորգետնյա քարտեզի վրա Մոսկվայում: Կարդալ ավելին դրա մասին, հետո կխոսենք:

ընդհանուր տեղեկություններ

Արբաթ-Pokrovskaya մասնաճյուղը - գիծն է, որի վրա հարթակ է «Volokolamsk»: Metro Ինչպես հայտնի է, տարբերվում են իրենց հետքերը կողմից գույն. Այս գիծը դիագրաման Մոսկվայի մետրոյում նշվում է կապույտ: Անունը համար հարթակ է տվել մոտակա Volokolamsk մայրուղին: Metro հատում է այս գիծը հյուսիսից դեպի հարավ, եւ կայանը նույն անունով, դա միջեւ «Mitino» դադարեցնում է եւ «Myakinino»: Այսպիսով, այն դուրս է Մոսկվայի օղակաձեւ ճանապարհի. Եթե բացառենք հարեւաններին մասնաճյուղի մոտակա Volokolamsk կլինի մետրոյի կայարան "Tushinskaya»:

Volokolamsk Highway կապում այդ երկու կայանների կողմից հողի. Հարթակ ասված է խորությամբ մի քիչ ավելի, քան տասնչորս մետր: Ընդհանուր երկարությունը կայանի հարյուր վաթսուն երեք մետր:

պատմությունը հարթակ

Բացվեց մետրոյի կայարան "Volokolamskaya» էր 2009 թ., Վերջում դեկտեմբերի. Անընդմեջ դարձել է 179th Մոսկվայի կուտակումներ հարթակ. Սակայն, պետք է կառուցել այն սկսվել է շատ ավելի վաղ այդ `ետ է 1990 - ականներին: Իսկ պահանջվող փոխանակման կայանի գծի «Mitino Butovo", եւ որի դերը խաղալ «Volokolamsk»: Մետրոյի կառուցվել է, միեւնույն ժամանակ, եւ համաձայն Mitinsky փողոցում, այսինքն, բացառությամբ կայանի կառուցման էր ենթադրյալ լրացուցիչ թունելներ: Նրանցից ոմանք կառուցվել են բաց մեթոդով, մաս փակ. Սակայն, քաղաքային կառուցապատողների պլանները փոխվել, եւ ի 1990-ականների վերջին, այդ նախագիծը սառեցվել է, եւ կայանը Մետրո »Volokolamskaya» մտել բանահյուսության որպես կայարանում ուրվականը: Սակայն, այս համբավը դա պարտք մյուս կայանը, որը կարող է հետագայում քննարկվելիք ստորեւ.

Այն բանից հետո, մոտ մեկ ու կես տասնամյակ է, որ նախագիծը դարձել արդիական կրկին, եւ հարթակ շինարարությունը շարունակվեց: Բայց դա չի եղել այնքան էլ հեշտ ու արագ: Նախ, այն ոլորտները, փորել թունելներ են փորել ետ երկարաձգել Mitinsko փողոցը: Երկրորդ, այն տեւել է մի նոր նախագիծ, որը կբավարարի նոր պահանջներին: Իր զարգացման եւ հաստատման այն տեւել է մի երկար ժամանակ: Այդ իսկ պատճառով, մենք ավարտել շինարարությունը հարթակ սկսվել է միայն 2007-ին.

Փետրվարի սկզբին 2008 թ. Բանվորները սկսեցին դնելու թունելների ապագայի որ կամրջի վրայով Մոսկվայի գետի ից կայարանում «Volokolamsk»: Մետրոյի կառուցվել է փակ եղանակով օգնությամբ հատուկ սարքավորումների.

Ճանապարհ հարթելով է բացել թունելները օգտագործվել միայն գալիս է մի կանգառում, եւ այդ ընթացքում կայանի կառուցման: Քանի որ այդ հարթակը կատարվում տեխնոլոգիայով միաձույլ շինարարության, հիմնական աշխատանքները վերաբերում էին concreting. Այսպիսով, կարծրություն, այն է, թե ինչ է տարբերվում շատ այլ կայանների պլատֆորմի »Volokolamsk»:

Subway կառուցվել է խորհրդային ժամանակաշրջանում, օրինակ, ունի շատ տարբեր կառուցվածքը. Բոլորն էլ աշխատում է կայանի կառուցման ավարտվել է ինը ամիսների ընթացքում: Դա ոչ թե շատ, հաշվի առնելով ծավալը եւ բարդությունը աշխատանքի: Է աշնանը 2008 թ., Աշխատանքը սկսեց ավարտելու մարմար եւ գրանիտ կայաններ: Իսկ 2009-ին այն բացվեց «Volokolamskaya» հարթակ. Metro մետրոյի հետ միասին անձնակազմի առաջին անգամ այցելեց քաղաքի պաշտոնյաներին ու մամուլի ներկայացուցիչներ: Մեկ շաբաթ անց, դեկտեմբերի 26 - ին կայանը բացվեց հանրային օգտագործման.

Տրանսպորտի մոտ «Volokolamskaya» պլատֆորմի

«Կար» մոտ կայարանի «Volokolamskaya» մետրոյի ավտոբուսը ծառայություն թիվ 837, եւ մեկ կիլոմետր դեպի կայարան ուղղությամբ Ռիգայի է երկաթուղային հարթակ. Ապագա շինարարության մի նոր երկաթուղային պլատֆորմի անմիջական հարեւանությամբ մետրոյում.

Լոբբինգ եւ փոխանակում հարթակ Տրանզիշնզ

Այս կայանը անմիջական: Սա, ի դեպ, առանձնանում է ժամանակակից հարթակ է նախագծի փոխանակման կետ, որը ի սկզբանե նախատեսված «Volokolamsk»: Մետրոյի կապույտ գիծը հետո օղակաձեւ գծի հատում միայն կապույտ գծի կայարանում «Kuntsevo»:

Ծրագիրը իր մեջ ներառում է երկու լոբբի - ի հյուսիսում եւ արեւելքում: Արդյունքները, համապատասխանաբար, նաեւ երկու. Նրանցից յուրաքանչյուրը հագեցած trehlentochnym շարժասանդուղքի, եւ մեկը ունի վերելակ, նախատեսված այն մարդկանց համար, որոնք դժվար է օգտագործել շարժասանդուղքների. Ուղեւորները խորշիկ եւ վարդակից բաժանված են միմյանց, երկու ջլատել հոսքի.

Ճարտարապետություն եւ կատարումը ոճը

Մեկը վայրերի, ինչը արդարացիորեն հպարտանում է Մոսկվայի, - մետրոն. «Volokolamskaya» է մեկը ամենագեղեցիկ Մոսկվայի մետրոյի կայարաններում: հարթակ նախագիծը մշակվել է մի խումբ ճարտարապետների «Metrogiprotras»: 2011 թ., Նա նույնիսկ հաղթել է մրցույթ «Ոսկե բաժինը», որը տեղի ունեցավ միության Մոսկվայի ճարտարապետների:

Կայանն ունի բավականին բարձր կամարների, գերազանցելով բարձրությունը նշանի ութ մետր: հարթակ կազմը գտնվում է Գոտիկներ վերածնունդ ոճով: Arch սարքը, որը եռանավ կառուցվածքը եւ սյուներ (ինը մետր) ավելացել քայլ ստեղծում է այնպիսի տպավորություն անհոգություն եւ spaciousness: Banding կայանը կազմաձեւված մութ մարմար եւ գրանիտ. Պայմանավորվել շուրջ պարագծային լույսերը, որոնք կազմաձեւված այնպես է ստեղծել բնական լույսը: Պողոսը ավարտվել է թեթեւ մոխրագույն գրանիտից.

Legends of Volokolamsk կայանի

Թվում diggers եւ սիրահարների Հոգեկանչություն մետրոյի կայարանի «Volokolamskaya» լինելու ֆիրմային որպես կայարանում ուրվականը: Սակայն, ըստ էության այն հարթակը հարցին հոդվածում, դա նույնը չէ ստվերային եւ խորհրդավոր «Volokolamsk», որը հանդիսանում է լեգենդար. Ընդհանուր առմամբ, նրանք ունեն միայն անունը:

Բնօրինակը ուրվական էր Վիոլետ մետրոյի գիծը, պարզապես նախքան կայանի «Tushinskaya»: Պլատֆորմը կառուցվել է 1975 թ.-հատուկ համար բնակելի համալիրի, որը նախատեսվում է կառուցել կայքում Tushino օդանավակայան: Բայց քանի որ զարգացման ծրագիր չեղյալ էր հայտարարվել, եւ մետրոյի կայարան է բացվել չեն եղել: Բակապանի երբ նա կանգնեց, մինչեւ օգոստոսի 2014 թ., Երբ դա տեղի է ունեցել բացումը անվան հետ «Սպարտակ» - ի պատիվ մարզադաշտի բարձր է: Բայց նրանց շարքում, ովքեր չեն ճանաչում այդ փաստը, որ իրավիճակը, ինչպես նաեւ լեգենդար «Volokolamsk» դեռ շփոթեցնող.