Այդ բացը միջեւ էլեկտրոդի է վառոցքի մոմերը: չափող, ճշգրտում

Ներքին այրման շարժիչ գործողությունը կախված է պետության, վառոցքի մոմերը: Նրանք պատասխանատու են ժամկետների մեկնարկման վառելիքի խառնուրդի պալատների. Հետեւաբար, փոքր - ինչ ձախողումը առնվազն նրանցից մեկի անխուսափելիորեն կհանգեցնի այն բանին, որ շարժիչի սկսվում troit կամ նույնիսկ մահանա. Այս հոդվածում մենք կկենտրոնանա այս հայեցակարգի, քանի որ բացը միջեւ էլեկտրոդի է վառոցքի մոմերը: Մենք կփորձենք պարզել, թե ինչ է այն ազդում, թե ինչ պետք է լինի այն ճանապարհը, որով կարելի է ճշգրտվում ինքնուրույն:

Որն է բացը:

Ցանկացած ավտոմոբիլային կայծը բռնկում ներքին այրման շարժիչ ունի երկու էլեկտրոդ իրենց կառուցվածքով: Կենտրոնական եւ կողմին: Դրանցից առաջինը այն է, որ դրական է: Որ դրա միջոցով շփման հուշում, գավազանով եւ conductive Հերմետիկ (resistor) ընթացիկ մատակարարվող բարձր լարման արտադրված է կծիկ: Side էլեկտրոդների բացասական. Նա welded է միավորի մարմնի եւ փակվում է «զանգվածների» միջոցով խնդրում ենք նորացնել Ձեր փեշ եւ մոմերով: Կայծը - ոչ թե պարզապես աղեղ ելքը տեղի միջեւ էլեկտրոդի. Այն slips ընթացքում մատակարարման էլեկտրական Pulse գեներացվել է մեկնարկման կծիկ: Դրա չափը եւ կարողությունների ուղղակիորեն կախված է հարաբերական, գտնվելու վայրը, էլեկտրոդների, այսինքն, Ե. Հեռավորությունը նրանց միջեւ, որը կոչվում է բացը:

Ինչ է բացը:

Յուրաքանչյուր տեսակի շարժիչով, կախված տեսակից եւ octane շարք սպառվող վառելիքի, ծավալի, իշխանության կողմից մշակված ճնշման այրման խցի, auto արտադրողները պայմանով տարբեր մոմ տարբեր հատկանիշներով: Այլ կերպ ասած, պարզապես վերցնել եւ վերադասավորել նրանց հետ «Մերսեդեսի» բառը նաեւ «Լադա» չի աշխատել որեւէ կերպ. Այդ բացը միջեւ էլեկտրոդի վրա վառոցքի մոմերը, իրենց ամենակարեւոր բնորոշ, որը որոշում է կայունությունը շահագործման, շարժիչի հզորության, թվով հեղափոխությունների մշակվում, վառելիքի սպառումը, երկարակեցությունը մասերի մխոց:

կրճատվել մաքրման

Կրճատվել բացը միջեւ էլեկտրոդի է վառոցքի մոմերը, որը բնութագրվում է հզոր, բայց կարճ կայծ կատարողականը. Կրճատումը ժամանակ հանգեցնում է այն բանին, որ վառելիքի խառնուրդ չունի ժամանակ այրել ամբողջությամբ. Որպես հետեւանք մոմերի լրացնում է վառելիքի նստվածքներ կայծ պարբերաբար անհետանում, շարժիչի troit. Իհարկե, ավելացել է եւ վառելիքի սպառումը: Մեծացնում կտրուկ եւ գումարը թունավոր նյութերի ինքնաթիռի.

A նման երեւույթ բարձր արագությամբ հաճախ հանգեցնում է այն բանին, որ այդ կայծը, լինելով չափազանց կարճ է, ոչ մի անգամ պետք է պատռված միջեւ մուտքային էլեկտրական ազդակների, ստեղծելով մշտական ՇՊՌԿ: Որպես հետեւանք, մենք կարող ենք ստանալ այրել, կամ ամբողջովին հալված էլեկտրոդների եւ interturn կարճ միացում է կծիկ: Լրացնելով այս նկարը նսեմացնում մեկնարկային եւ արագացված հագնում է մխոց:

աճել մաքրման

Որ ավելացել է բացը միջեւ էլեկտրոդի է կայծային վարդակից, ընդհակառակը, հանգեցնում է այն բանին, որ այդ կայծը երկարացված, բայց չափազանց թույլ է վառվել դյուրավառ խառնուրդ: Բացի այդ, այն մեծացնում է հավանականությունը, որ կծիկ խափանումից, բարձր լարման էլեկտրական գծի կամ անջատիչ: Եթե չափազանց մեծ հեռավորությունը միջեւ էլեկտրոդի էլեկտրաէներգիայի, որն իր բնույթով է փնտրում ամենակարճ ճանապարհով հավասարեցնելու պոտենցիալ տարբերությունը, դա ավելի հեշտ է անցնել կերամիկական, քան հաղթահարել ավելացած մաքսազերծել օդում: Որպես հետեւանք, մի կայծ է ձեւավորվել մխոց կամ intermittently կամ ընդհանրապես անհետանում. Շարժիչը այսպիսով choking վառելիքի troit կամ ախոռներ: Տիպիկ երեւույթ է աճել ձեւակերպումների հազվադեպ են բարձրաձայն popping պայմանավորված է չկրակել:

Ինչ պետք է լինի բացը է վառոցքի մոմերը:

Քանի որ մենք արդեն ասել է, որ հեռավորությունը միջեւ վառոցքի էլեկտրոդի համար յուրաքանչյուր շարժիչը է տարբերվում: Սեփականատերերը ժամանակակից մեքենաներով չեն պետք է մտածել այն մասին, նման հայեցակարգի որպես բացը: բոլորը հենց այստեղ: Շարժիչը, կա դրան որոշ մոմեր հետ որոշակի հեռավորության միջեւ էլեկտրոդի. Եւ արտադրող արտասահմանյան ավտոմեքենաների խորհուրդ չի տրվում իրականացնել իրենց ինքնատիրապետումը:

բոլորս մի քիչ դժվար է մեր մեքենաների. Այդ բացը միջեւ էլեկտրոդի է վառոցքի մոմերը տեղական մեքենաների կարող են լինել 0.5 1.5 մմ: Այն հիմնականում կախված է տեսակից շարժիչը. Բենզինի շարժիչներ ignited հետ շփման, օրինակ, մի բացը սկսած 1-ից 1.3 մմ եւ contactless - 0.7-0.8 մմ: Շարժիչների ավտոմատ ներարկման արտադրողները խորհուրդ միջեւ հեռավորությունը էլեկտրոդի շրջանակներում 0.5-0.6 մմ:

Թե ինչու է ստուգել այդ բացը: Որքան հաճախ ես ունեմ:

Դուք կարող եք հարցնել. «Ինչու պետք է ստուգեք եւ հարմարեցնել այն բացը, եթե դուք կարող եք գնել առաջարկվող մոմեր, դնում եւ մոռանալ նրանց մինչեւ վերջ պատշաճ օրվանից աշխատանքի». Փաստն այն է, որ ընթացքում շահագործման շարժիչի այրում էլեկտրոդի. Որպես հետեւանք, նրանց միջեւ հեռավորությունը մեծացնում: Այս պատճառով է, ապա խորհուրդ է տրվում ստուգել Էլեկտրոդ Խրոցակներ ոչ պակաս, քան 10-15 հազար կիլոմետր, բազմաբնակարան էլեկտրոդների -. 20-30 հազար կմ

Թե ինչպես եւ ինչ է չափել բացը:

Որոշելու արժեքը միջեւ հեռավորությունը էլեկտրոդի կլինի հատուկ փորձաքայլ տրամաչափային: Դուք կարող եք գնել այն ցանկացած խանութում, որը մասնագիտացած է վաճառում auto մասեր. Միակ բանը, որ դուք պետք է ուշադրություն դարձնել, երբ գնել այն, - դա այն է, որ արտադրողի. Դա ոչ թե անհրաժեշտ է ձեռք բերել չափելու գործիք կասկածելի ծագման եւ որակի. Շեղումը մի քանի hundredths մի միլիմետր կարող չեզոքացնել բոլոր ձեր ջանքերը, որպեսզի հարմարեցնել մաքսազերծումը: Գոյություն ունեն երեք տեսակի չափման զոնդերը:

• monetoobrazny;
• մետաղալար;
• ափսե:

Առաջին փորձաքայլ ջրաչափի է տեսքը հիշեցնում է սովորական հուշադրամ է շրջակա bezel. Նա տարբեր շրջագծային դիրքերում ունի տարբեր հաստությունը: Դրանով իսկ նույն «մետաղադրամ», որը կիրառվում մասշտաբները, նշելով դրա արժեքը: Մետաղալարեր զոնդ ունի նման կառույց: Միայն փոխարեն եզերք իր մետրի դերը հանգույց լարի տարբեր տրամագծով: Ամենատարածված գործիքը չափման համար բացը մի մետր է ձեւով Շվեյցարիայի դանակով. Այստեղ, փոխանակ շեղբեր օգտագործվում պողպատի ափսե որոշակի հաստությամբ:

Թե ինչպես է որոշում այդ բացը:

Առաջին հերթին կայծով պետք է մաքրել կեղտը ու մուր, որը կարող է լինել ներկա տերմինալների. Չափման մեթոդը յուրաքանչյուր տարբեր տեսակի ստուգվել. Եթե դուք monetoobrazny մետր, տեղադրել այն միջեւ օղակաձեւ էլեկտրոդի է վարդակից: Կամաց-կամաց միացնել այն մինչեւ այն պահը, երբ դա կապված չէ շփումները: Այժմ նայում «մետաղադրամ» սանդղակի. Որը նշանակում է ի պահ է հանձնվում դրա մասին է տեղում էլեկտրոդի, եւ այդ բացը է փոփոխական. Բարձրացնել այն, պարզապես ճաքճքել ետ կողմն կոնտակտային եզերք մետր եւ ստուգեք հեռավորությունը կրկին. Նվազեցնել անհրաժեշտությունը նրբորեն թեքում էլեկտրոդների բացը, հանգստավայր այն որեւէ անշարժ օբյեկտի.

Եթե դուք ունեք մի հեռագիր հետաքննություն չափումներ են կատարվում դնելով շփումը մետաղալար loops. Նրանցից յուրաքանչյուրը ունի որոշակի տրամագծով: The հաստությունը loops, որը արգելափակել հեռավորությունը միջեւ էլեկտրոդի, եւ կլինի բացը: Կռում կողմը կապ է կատարվում օգնությամբ հատուկ ձեւավորված սալերի տրամադրված է մետաղալար ստուգվել բնակարանային. Ափսե մետր է ստուգել մաքրման ավելի հեշտ է. Բավական է ընտրել մի ափսե, որը սերտորեն համապատասխանում միջեւ էլեկտրոդի, եւ դիտել իր հաստությունը, նշված է դրա մակերեսին. բացը ճշգրտում իրականացվում է նաեւ միջոցով հաշվիչի մեջ.

Ինչ պետք է լինի այդ բացը միջեւ էլեկտրոդի է վառոցքի մոմերը վրա գազի

Բոլոր ավտոմեքենաների սեփականատերերը, որոնց ավտոմեքենաները, որոնք փոխարկվում տակ HBO, թե ինչ մոմեր են լավագույն պիտանի համար այս տեսակի վառելիքի, եւ ինչ պետք է լինի նրանց միջեւ հեռավորությունը էլեկտրոդի. Իսկապես, այրման գազի օդի խառնուրդ տեղի է ունենում մի քիչ այլ կերպ, քան օդի վառելիքի. Նախ, պրոպան ունի մեծ octane համարը (105-115): Երկրորդ, այրման ջերմաստիճանը բարձր է, Բենզինով մասին 30-50 աստիճանով: Երրորդ, որովհետեւ այրման գազի, ավելի բարձր աստիճանի վրա սեղմում է գլան:

Այլ կերպ ասած, եթե ձեր մեքենան շարժիչը գտնվում է 80 կամ 92-րդ բենզինի, երբ վազում է HBO սովորական մոմ շատ արագ գալիս ներքեւ. Բացի այդ, մեքենաները շարժիչի կլինի անընդհատ overheated, եւ մանրամասները մխոց խմբի հագնում են արագ. Խուսափելու համար: Այս, դուք պետք է օգտագործեք մոմեր նվազագույն ջերմային միջակայքում կողմից տրամադրված արտադրողի ավտոմեքենաների. Եթե մեքենան շարժիչը կազմաձեւված է բենզինի հետ octane վարկանիշի 95 եւ բարձր, փոխակերպման գազի չի ազդում նրան: Ինչ վերաբերում է բացը, ապա դա պետք է լինի, թե ինչ է արտադրողի խորհուրդ է տալիս.

Նախագծման առանձնահատկությունները որոշ վառոցքի մոմերը

Ժամանակակից տեխնոլոգիաները թույլ է տալիս արտադրողները արտադրել է կայծային խրոցը հետ բարելավված իշխանության եւ չափի վրա էլեկտրական կայծի: Այն կարող է հասնել օգտագործման թանկարժեք եւ հազվագյուտ հողային մետաղների. Յուրաքանչյուրը արտադրողների փորձում է գտնել իդեալական դիզայնի տարբերակը, որի մի կայծ այնքան հզոր է, որքան հնարավոր է, եւ այդ բացը `մեծ: Մոմեր Denso, ԼՂ, Bosch, չեմպիոն, չնայած բարձր գնով, պահանջարկը բավական մեծ է, քանի որ իրենց հուսալիությամբ եւ ամրություն. Այնպես որ, այն, ինչ նրանք են, տարբերվում են նորմալ:

Վերցրեք, օրինակ, մոմեր Denso. Այս էլեկտրոդի պատրաստվում են iridium, քանի որ կենտրոնական կոնտակտային ունի տրամագիծը հինգ անգամ ավելի փոքր է, քան սովորական մոմերով: «Ինչ է տալիս». - Դուք հարցնում. Նախ, մետաղական շատ դիմացկուն է բարձր ջերմաստիճանների. Երկրորդ, եթե դուք օգտագործեք iridium վառոցքի մոմերը, այդ բացը միջեւ էլեկտրոդի թույլ է տալիս ստեղծել, քանի որ մեծ է կայծ. Այսպիսով, դուք ոչ միայն բարձրացնել շարժիչի հզորությունը, այլեւ նվազեցնել գումարը վնասակար արտանետումների. Եւ երրորդ, դրանք կտեւեն երկու կամ նույնիսկ երեք անգամ ավելի երկար, քան սովորական.