Տրոլեյբուսները Մոսկվան պատմությունը, նկարագրությունը ցանցի ժամանակացույցի

Մոսկվայի տրոլեյբուսները եկավ առաջին երթուղիների է 1933 թ. Ներկայում ցանցը մեքենայի ամենամեծն է աշխարհում: Եթե մենք խոսում ենք դրա ստաժի, այն զբաղեցնում վեցերորդը:

Միջին երկարությունը շփման մետաղալարով է 1300 կմ, երկարությունը գծերի `600 կմ: Զբոսայգիներ քաղաքի ութ. Երթուղիները դուրս գտնվող 1550 տրոլեյբուսների: Նրանց թվում կան 750 ցածր հարկ, 134 - հոդակապավոր. Կա նաեւ մի գործարան, որը զբաղվում է վերանորոգման աշխատանքների եւ արտադրության մասերի մեքենայի համար.

Գրեթե բոլոր երթուղիները (բացառությամբ 202 եւ 203), պատկանում է ընկերության «Mosgortrans»: Մնացածը գտնվում են "Himkielektrotransu»:

Մեկը Մոսկովյան ուղեւորությունը կարժենա 50 ռուբլի: Ներառում է ուղեւորներին առջեւի դռան, որը գտնվում է մոտ է վարորդի միջոցով, այլ ելքերի.

Այս հոդվածը կարող է նկարագրել տրոլեյբուս Մոսկվայի, իրենց ուղիներն, ժամանակացույցի, եւ մի քիչ պատմության մեջ.

պատմությունը տրոլեյբուսի

Ինչպես արդեն նշել ենք, Մոսկվայում տրոլեյբուս հայտնվել է 1933 թ. Ճշգրիտ ամսաթիվը - 15 Նոյեմբեր. Այն բանից հետո, հավասարեցրել է հասարակական տրանսպորտի, տրամվայի էր կտրուկ հեռու է հետին պլան:

Առաջին հոսանքի գծեր են իրականացվել երկրի հյուսիսարեւմտյան տարածքում Մոսկվայում, որտեղ բնակչության մեծ մասի. 1950 թ.-ին, այն սկսվել է արագ զարգացումը կապի, այնպես, որ 1960 թ. Այն դարձել է ծածկելու կենտրոնական մասը քաղաքի.

Առաջին Մոսկվան տրոլեյբուս թույլատրվում է ճանապարհորդել մի տարածքից մեկ այլ մայրաքաղաք: Բայց ի 1960-1970թթ-ական թվականներին կային երթուղիներ, որոնք չեն գերազանցում երկու ստորգետնյա ավար:

Երբ ձեւավորվում որպես մշտական խնդիր է երթեւեկության Ջեմեր կենտրոնական մասում քաղաքի տրոլեյբուս չի աշխատում թռիչքի: Նրանք կրճատված առավելագույնը:

Արդեն 2001 թ.-ին կար երթուղին միջեւ Մոսկվայի եւ Khimki.

Կարգավիճակի հաղորդագրությունները այսօր

2016 թ. Ամբողջությամբ վերացված ուղիներն են, որ աշխատել է քաղաքի կենտրոնում: Բոլոր երկուսը նվազել են, իսկ մնացած վեց չեղյալ. Այժմ տրոլեյբուսի ցանցը չի բարելավվել, այլ ավելի շուտ կրճատվել. Սա պայմանավորված է զարգացման գործում մետրոպոլիտենի, որի միջոցով դուք կարող եք ազատորեն անցնել կալան. Մոսկվայի տրոլեյբուսները (ուղղակիորեն մեքենաներ) նվազեցվում են նաեւ թվով.

տրոլեյբուսի ցանցի

Աշխատանքը Մոսկվայի տրոլեյբուսի - ճառագայթային մատանի. Այգի Ring - Բանն այն ուղարկելու մեծամասնությունը թռիչքների. Հեռանա նրանից քսան երթուղիների, որոնք բավականին մեծ հիմնանորոգումը մայրաքաղաքի, նախքան Մոսկվային. Որոշ ոլորտներում տրոլեյբուս (Մոսկվան մասին 200 շարժակազմի) հանդիսանում է խոշոր տրանսպորտային միջոցներից ցամաքային:

Տարածքը-ցանցի նկարագրությունը

• Կենտրոն. Է շատ այս տարածքում տրանսպորտային չի աշխատում: Այն գրավում է միայն Garden Ring: Միայն երթուղիները, որոնք ծառայել 10, B եւ bk.
• Դեպի հյուսիս քաղաքի. Այս ոլորտում, մենք անցկացրել գիծը, որը սեւեռելու երեք մայրուղիները: Յարոսլավլում Դիմիտրովը, Altufevskoe: Դրանք կապված են միմյանց միջոցով բուսաբանական փողոցում եւ ակադեմիկոս Korolev: Մոսկվայի տրոլեյբուս երթուղիները սպասարկելու է տարածքը եւ նույնիսկ Հյուսիս-արեւմտյան մասը քաղաքի. Դա հնարավոր դարձավ շնորհիվ գծերի կողմից անցկացվող երրորդ տրանսպորտային ռինգում. Փողոցներում տվյալներով, դուրս է մեքենայի վեցերորդ դեպոյի:
• Արեւելք քաղաքի. Այս ոլորտում, դա իրականացվում մեկը մի բարի գծի, որը կապում է առանց մասնաճյուղերի այգի Ring եւ Մոսկվայի օղակաձեւ ճանապարհի. Դա մի ճանապարհ է, որ անցնում երկայնքով Ռյազանի պողոտայի. Չվերթներն իրականացվում են երկու մայրուղիների (Schelkovskoe եւ enthusiasts), երկու փողոցների (Տագանսկայա եւ Նիժնի Նովգորոդ) եւ Վոլգոգրադի ազդագրում:
• Հարավային մասը: Այս ոլորտում, հիմնական ձեւը տրանսպորտի, քան մասնավոր տրանսպորտի մի տրոլեյբուս: Մոսկվան մի քաղաք, որտեղ շատ զբոսաշրջիկների, անգամ, այս մասում քաղաքի, ուզում է լողալ այս շարժակազմի. Երթուղիներով տեղադրվում են ութերորդ տրոլեյբուս դեպոները: Թռիչքներ ազդել այնպիսի կտոր քաղաքի, երկու ավտոճանապարհի Kashirskoye եւ Վարշավայում, հինգ պողոտաների (Nakhimov, Անդրոպովի, Novoyasenevsky, համալսարան, Սեւաստոպոլի), չորս փողոցներում (արհմիության, Kakhovka, Lipetsk, Nametkina).
• Հարավ-արեւմուտք քաղաքի. Տրոլեյբուսային երթուղիներ տարածքի ազդում է միայն տարածքը Մոսկվայի պետական համալսարանում: Չվերթներն իրականացվում հաշվին ութերորդ կայանի եւ fili Park.
• Հյուսիս-արեւմուտք քաղաքի. Ժամանակացույցը տրոլեյբուսներով (Մոսկվա), կարող է տեսնել ստորեւ, եւ դեռ մի քանի խոսք տրանսպորտային հաղորդակցության ոլորտում քաղաքի. Մեքենաներ աշխատել երկայնքով տողեր, որոնք անցկացվում են երկու մայրուղու (Լենինգրադի եւ Volokolamsk), Ժուկովի պողոտայի. Բացի այդ, երեք երթուղիներ են բավականաչափ խոշոր ճյուղերն:

տրոլեյբուս խաղացանկ

Մոսկվան մի մեծ քաղաք, որպեսզի երթուղիները իր տարածքում, հսկայական թվով: Հիշել բոլոր չվերթներ, ցավոք, բավական դժվար է. Նույնիսկ այն փաստը, որ նրանք աստիճանաբար չեղարկված, դա դեռ ավելի քան 50 հեշտացնելու ցանկալի սպասումները պետք է գտնել մի տրոլեյբուս ժամանակացույցը: Դուք կարող եք պահել այն Ձեր հեռախոսում կամ տպագիր, եւ ապա ոչ թե պետք է կանգնել կանգառում շատ երկար ժամանակահատված, ուշանալու համար աշխատանքի համար:

Անկախ ցանցային Մոսկվայի

Ի լրումն վերը նկարագրված Մոսկվայի տրոլեյբուսի ցանցերի, ապա պետք է նաեւ ասել է, որ մայրաքաղաքում եւ գործող Խիմկի հաղորդագրությունը: Տեղական համակարգը, այն չունի հատման, իսկ ներդրվել է միայն, որպեսզի կապել մայրաքաղաքը հետ մերձմոսկովյան կարգավորման: Ընդլայնումը ուղիների մետրոպոլիայի տարածքում, ինչպես նաեւ նրանց փոխկապվածությունը միմյանց հետ ծրագրված չէ. Հիմնական ճանապարհն է ճանապարհորդել թաղամաս առ թաղամաս - տրոլեյբուս. Route (Մոսկվա), որի կանգառներ շատ մոտ են միմյանց, պահանջարկի բավարար է:

Դուրս Մոսկվան Vidnovsky հյուրը ցանցի, որը ներկայացվում է թղթի վրա թռիչքների հետ անմիջականորեն կապված Մոսկվայի գծերի. Սակայն, կյանքը մարմնավորած չէր: