Վրացական երկաթուղին: երկաթուղային կայաններ, կայանը, ուղղությունը

Ողջ տարածքում վրացական երկաթուղային ձգվում: Իր գործունեության են գծերի շուրջ 1323,9 կմ երկար, ինչպես նաեւ բազմաթիվ կամուրջներ, թունելներ, ուղեւորային տերմինալներ եւ բեռնող կայաններ:

Georgia Railroad եղանակներ

Թե ինչ է վրացական երկաթուղին: Այն հանդիսանում է Հայաստանի ռազմավարական ակտիվն է երկրի եւ առանցքային օղակ Հայաստանի եւ Ադրբեջանի միջեւ եւ Եվրոպայի երկրների:

Վրաստանը եւ Հայաստանը երկաթուղու հարակցման տեղի է ունենում Սադախլո կայարանում: Վրաստանը պետություն Ադրբեջանի հետ սահմանը համաձայն է սահմանի իրենց երկաթուղային գծերի. Բեռնափոխադրողներից այդ երկրների վրա տարածքում պետության Եվրոպայում:

Էլեկտրաֆիկացման վրացական երկաթուղու կայացվել գրեթե ամբողջությամբ: Կար միայն մի մասնաճյուղը Նինոծմինդայի - Ախալքալաք. Փլուզման ընթացքում ԽՍՀՄ 1991 թ., Էլեկտրաֆիկացման կասեցվեց այստեղ, եւ այլեւս չի երկարաձգվել:

Ք.Թբիլիսի մասը քաղաքների միջեւ, Թբիլիսին եւ Գարդաբանի (քաղաք, որը գտնվում է սահմանի վրա Վրաստանի եւ Ադրբեջանի) բաղկացած է երկու ուղիների, իսկ մյուս բոլոր ոլորտներն են մեկ ճանապարհ.

Պատմությունը շենքի

1856 թ. Զեկույց էր կազմել մոտ Statkovskim ինժեներ նավապետի է, որ Վրաստանի տարածքով է սկսել կառուցել երկաթգիծ: At սրտում իր նախագծի էր կապել քաղաքները Բաքվի եւ Թիֆլիսի Սա թույլ կտա մատուցել ապրանքը Նիժնի Նովգորոդ են Վոլգա եւ Կասպից ծովի. Բաքվում եւ Փոթի ապրանքների կլինի առաքվել է երկաթուղային ուղու.

Է Վրաստանում, բացման առաջին ճյուղի այնտեղ 1872 թ. Այն կապում է քաղաքը Փոթի հետ Թիֆլիս, ներկայիս Թբիլիսի:

Զգալի ամսաթիվը կյանքում Վրաստանի սկսեց օրը օգոստոսի 16, 1932 թ.: Ապա, առաջին էլեկտրական թույլատրվում է երկրում:

Ծանուցման Վրաստանում ավարտվել է 1967 թ.

Վրացական երկաթուղին մինչեւ 1991 թ. Մի մասն էր Անդրկովկասում:

Հետո 1991 թ, որը հանգեցրել է փլուզման Խորհրդային Միության, պառակտում կար Անդրկովկասյան երկաթուղու. Եվ քանի որ սա էր ձեւավորումը երեք ճյուղերի `աբխազների, հայ եւ վրացի: Ք.Թբիլիսի եւ Թբիլիսին բաժանումը կատարվում սպասարկման աշխատանքներ կայքում, որտեղ այդ ճանապարհը էր վրացական:

Երկաթուղի քանի օրերին Խորհրդային Միության արդեն օգտագործվել է որպես փորձարկման գետնին. Այստեղ փորձարկվել շարժակազմը, մասնավորապես լոկոմոտիվներ, որոնք պատրաստվել եւ շահագործվող, այնպես էլ ԽՍՀՄ-ում եւ արտերկրում: Մասնաճյուղը միջեւ Zestaponi եւ ք.Խաշուրի, կայանում է նրանում, որ Suramsky լեռնանցքում, համարվում է հիմնական փորձարկում բաժինը: 1932 թ.-ին, երկաթուղային գիծը Սուրամի անցնել առաջինն է Խորհրդային Միությունում էր էլեկտրաֆիկացված եւ օգտագործվել է բեռներ երկաթուղով:

զարգացման ծրագրերը

Վրացական երկաթուղին ունի պլանները պետք է վերակառուցել հիմնական մայրուղին Թբիլիսի-Բաթում է բարելավել հնարավորությունները գերարագ.

Ծրագրված շինարարությունը երկրորդ ուղու թեմաները ք.Սամտրեդիա - Բաթումի, պայմանավորված է խիստ աճել շրջանառության այդ ուղղությամբ:

Ծրագրված վերակառուցումը շատ վրացական կայանների ում վիճակը չէ, որ լավագույն ներկա պահին:

Այն պետք է կառուցել Հյուսիսային շրջանցող երկաթգծի Թբիլիսիին դուրս գալ կենտրոնում վտանգավոր բեռների տրանսպորտի. Այն կփոխանցվի եւ Կենտրոնական կայարանում: Այն նախատեսվում է կառուցել երկու հիմնական կայանների. Գնացքները կգնա դեպի արեւմուտք կայանի Դիդուբե, Սամգորի եւ հետ - ին տված արեվելյան ուղղությամբ:

Որպեսզի լրացնի արդիականացման հիմնական երկաթգծի Վրաստանը մտադիր կենտրոնանում է ռազմավարական ծրագրի «Ֆաստ երկաթուղու»: Այս նպատակով, կառուցել նոր ուղիղ գծի միջոցով Rikotsky անցնում.

Բարձր արագությամբ երկաթուղային գիծ Թբիլիսի-Բաթումի կունենա երկարությունը 450 կմ է: Սա կբերի այն բանին, որ գնացքները լինելու է ճանապարհային ավելի քիչ ժամանակ. Եւ հասնել Թբիլիսի դեպի Սեւ ծովի ափին կլինի 3 ժամ: Ըստ այդ նախագծի, նախատեսվում է դնելու նոր ռելսերը: Արտադրել ամբողջական էլեկտրաֆիկացման: Ծրագիրն իրականացվել է նշված շինարարությունը նոր կամուրջների, թունելների եւ այլ ինժեներական կառույցների.

«Վրացական երկաթուղի»

2011 թ., Վրացական երկաթուղու ծրագրերը ներառված արտաքին ֆինանսավորումը միջոցով տեղաբաշխման բաժնետոմսերի Վրացական երկաթուղու. Սակայն ավելի ուշ որոշվել է հրաժարվել այս խմբին: Ամբողջ իր բաժնետոմսերի տնօրինած պետության կողմից:

Վրացական երկաթուղին ծրագրում է իրականացնել SAP-տեխնոլոգիա: Դա կլինի առաջին ընկերությունն է ԱՊՀ-ում եւ Կովկասում: Սա թույլ է տալիս Ձեզ վերահսկել բիզնես գործընթացները արտադրության ներկա փուլում, եւ արդյունավետ հեշտացնել գործընթացը որոշումների կայացման հետ կապված հիմնական բիզնեսի հարցերի շուրջ:

Ներդրումից հետո կտրում ծայրին SAP տեխնոլոգիայի կավելանա գործառնական եկամուտների կրճատման պահուստային գույքագրման, ֆինանսական եւ պահպանման ծախսերի եւ դեբիտորական պարտքերի.

The երկաթուղային կայարանում կապիտալի

Թբիլիսի երկաթուղային կայարանը, որը գտնվում է տարածքում Station հրապարակում. Այն գտնվում է հյուսիս-արեւմտյան մասում քաղաքի.

1872, երբ շինարարությունը գծում Zestafi եւ Թիֆլիս, այն բացվել է Թբիլիսիի արդեն ավարտվել է (Թբիլիսի):

Է 50-ականների XX դարում, հին կայանը, որը քանդվել է եւ շենքը կառուցվում է «ստալինյան» ճարտարապետությունը:

Ժամանակակից Թբիլիսի երկաթուղային կայարան բաղկացած է երկու մարդատար տերմինալների `Կենտրոնական եւ Բորժոմի: Նրա շենքը փոփոխվել: Այժմ այստեղ է գնումներ կռան Թբիլիսի-Central. Տոմսարկղում եւ սպասասրահ վերանորոգման արվել:

Երկաթուղային կայարանից մարզվում է միջքաղաքային եւ միջազգային ուղղություններով: Նաեւ այստեղ գնացքներում հեռանա. Ընտելացնել կայցելի Թբիլիսի եւ Կենտրոնական Station.

Տոմսարկղ դուք կարող եք գնել տոմսեր միայն կանխիկ, թեեւ կերպարները խրված վարկային քարտը պատուհանների.

From երկու ժամը առավոտյան մինչեւ ժամը վեցը առավոտյան կայանը փակ է, այնպես որ դուք կարող եք ծախսել այստեղ գիշերը:

Բեռնափոխադրումների Station Վրաստան

բեռնափոխադրումների կայան "Թբիլիսի-Trading" - ի Թբիլիսիում: Այն բաց է բեռնափոխադրումների աշխատանքի փոխադրման եւ պահպանման.

Բեռնափոխադրումների կայանը գործում է նաեւ քաղաքի Ռուսթավի: Այն կառուցվել է գծում Թբիլիսիի եւ Բաքվի:

Թե ինչպես կարելի է ստանալ Թբիլիսիից Բաթումում:

Հասանելի է Վրաստանի մայրաքաղաք Թբիլիսիում Բաթումիի կարող, ձեռք բերելով տոմս է գնացքի, «Թբիլիսիի-Բաթում»: Այս ուղղությամբ, մենք հիմնել շարժը բարձր արագության հարմարավետ գնացքների. Նրանք ուղարկվում են կենտրոնական կայարանում 3 անգամ մեկ օրվա `առավոտյան, հետո 12.00 ժամ, եւ գիշերը: Ճշգրիտ ժամանակը մեկնելը կարելի է այցելելով կայքը վրացական երկաթուղու. Այստեղ Դուք կարող եք ձեռք բերել տոմսեր է գնացքի. Ուղեվարձը տատանվում է 19-ից 30-լարիի, կախված մեքենայի դասի.

Այն ճանապարհը, գնացքը "Թբիլիսի-Բաթումի« մոտավորապես 5 ժամ:

Վրացական ժամանակակից երկաթուղին

Վրացական ժամանակակից երկաթուղին, որը լայնորեն զարգացած: Մշտապես թարմացվում քաշում շարժակազմի, որը նախընտրում է էլեկտրաքարշերի արտադրված էլեկտրական լոկոմոտիվ գործարանի Թբիլիսիում: Գնացքները VMK - ի վերջին ավտոմեքենա է մանեւրի մասը երկաթուղին: