Վառելիքի ծախսը անգործունակ

Ըստ սահմանման ից բառարանի ռեժիմում սարքը, երբ ոչ բեռը կոչվում պարապ. Համար տրանսպորտային միջոցների շահագործման է պարապ դա նշանակում է, որ մեքենան գտնվում է գրենական պիտույքներ եւ շարժիչը վազում. Օրինակ, երբ embarking կամ disembarking ուղեւոր: Բնականաբար, վարման շարժիչը սպառում վառելիք: Եւ ինչ է լինելու, որ վառելիքի սպառումը է պարապ.

Վազում շարժիչն միշտ սկսվում ռեժիմում մեջ անբան (առանց բեռը): Այս ռեժիմում թույլ է տալիս Ձեզ է գնահատել որակը ավտոմեքենան: Հիմնական չափանիշը գնահատման կլինի վառելիքի սպառումը, ժամը պարապ. Այս ռեժիմում, որը ձեռք է բերվում այրման վառելիքի էներգիայի ծախսվում է միայն ավտոմեքենան բուն.

Ես պետք է խոստովանեմ, որ պետք է գնահատել այդ վառելիքի սպառումը ավտոմեքենա խնդիր բավականին բարդ է: Կան շատ գործոններ, որոնք նպաստում են այդ ուժի. Օրինակ, թե ինչ տեսակ շարժիչը. Carburetor կամ ներարկման. Տարբեր շարժիչներ վառելիքի սպառման եւ գործոնների վրա ազդող այն, տարբեր են:

Այն հարցին, թե ինչպես պետք է հաշվարկել վառելիքի սպառումը, ապա դա կարող է լինել ցանկալի է օգտվել ցանկացած երկու գործնական մեթոդների. Առաջին դեպքում, դուք պետք է գնալ, մինչեւ վառելիքի բաք չէ ամբողջությամբ դատարկ է, այնպես, որ մեքենան դադարում: Ապա, դա անհրաժեշտ է լցնել մի որոշակի քանակությամբ բենզինի, օրինակ, մի հզորությունը 10 լիտր սակառ բովանդակության լցվել տանկի. The ride Այս գումարի վառելիքի համար անհրաժեշտ, մինչեւ շարժիչների ախոռներ կրկին. Եւ ապա, բաժանելով 10 լիտր է մի շարք կիլոմետրերի, մենք ձեռք ենք բերում ցանկալի արժեքը:

Ըստ մեկ այլ մեթոդի պետք է թափել վառելիքի մեջ տանկի վարդակից եւ քշել, ինչպես նաեւ որքան հնարավոր է այն բանից հետո, վերալիցքավորման, հաշվի առնելով այն հեռավորությունը ծածկված: Այնուհետեւ լցնել չափման կոնտեյներով, ինչպես, օրինակ, բանկա բենզինի այն նույն մակարդակի վրա, որ եղել է սկզբում ուղեւորության, այսինքն, է արտաքին տեսք: Եւ որոշել, թե ինչպես շատ լիտր վառելիք ուներ լիցքավորում: Որ դա այն գումարը, որը ստիպված էր լիցքավորում, պետք է բաժանված մեկ կիլոմետրի ճանապարհորդում - ստանալ գազի կիլոմետրաժը.

Սակայն, արդյունքները պետք է գնահատվեն ճիշտ. Շատ ձեւերով, նրանք ներգրավել ոչ միայն շարժիչը, այլեւ տարբեր ուղեկցող հետեւանքները: Այնպես որ, եթե մեքենան նոր է, որ շարժիչը neprirabotanny եւ առաջին տասը հազար կիլոմետր, նա տեղի կունենա ընդհարումն: Մասեր եւ մեքենայի շարժիչը կլինի հարմարվել միմյանց, եւ սպառում վառելիքի շարժիչը կլինի ավելի. Սա նորմալ է, եւ ապա անհանգստանալու մասին.

Ճանապարհային մակերեւույթը նույնպես ունի ազդեցություն վառելիքի սպառման. Երբ մեքենայով չոր ասֆալտի դա կլինի մեկ արժեք, երբ մեքենայով է թարմ ձյան դա կլինի շատ ավելին.

Հետեւաբար, շարժիչի գնահատման լավագույնս իրականացվում է, երբ idling: Եթե անգործության մատնված արագությամբ ավելի քան 1000, դա ցույց է տալիս, որեւէ մեղքերը կամ անսարքության է մեքենան. Անհրաժեշտ է գտնել եւ վերացնել թերությունը կամ իրականացնել այն ճշգրտումը շարժիչը: Այլ ցուցանիշներ, որոնք չափելի են Մարդատար շահագործման կլինի վառելիքի սպառումը է պարապ.

Որոշելու, թե այդ ծախսերը շատ դժվար է, քանի որ ոչինչ համեմատել. Նրանք գնահատել այն պրակտիկայում, սովորաբար լիտր ժամում. համար «Լադա» արժեքի ձեռք բերված գործնականում, դա ինչ - որ տեղ է մեկ լիտր ժամում:

Լավագույնն այն է, գնահատել վառելիքի սպառման է պարապ եւ շահագործման ավտոմեքենան, ինչպես նշվել է վերեւում, վրա պարապ. Թեեւ անուղղակիորեն, բայց օբյեկտիվորեն: Երբ շարժիչը վազում նորմալ եւ պիտանի ստորաբաժանումների եւ սենսորների մեքենայի արժեքի պետք է լինի 800-1000 RPM: Շեղումները այս արժեքի ցույց կտար, մեղքի մեքենայի.

Ի Սույն նյութի համարվում ոչ-բեռը շահագործումը մեքենայի շարժիչը: Սահմանված եւ նկարագրված ռեժիմը շահագործման, որը կոչվում է պարապ. Սահմանումներ եւ մեթոդները վառելիքի սպառման չափման մեջ նորմալ վարորդական ռեժիմում եւ idle ռեժիմում: