Սառցահատ «Vladivostok» տեխնիկական բնութագրերը, լուսանկարներ: Թեստեր սառցահատ «Վլադիվոստոկ»

Ի չորրորդ եռամսյակում 2012-ին Vyborg նավաշինարան վարժությամբ «Վլադիվոստոկ» հիմնադրվել Ծրագրի 21900 M. Առագաստանավը մեկն է առավել հզոր է իր դասի: 21900 M է բարելավված տարբերակը նախկինում մեկնարկել 21900. «Վլադիվոստոկ» առաջինն է երեք վարժությամբ, մշակված է M 21900, իսկ երրորդը մի շարք 21900. 2006 թ, ջուրը իջան, «Մոսկվա» եւ «Սանկտ Պետերբուրգի". Երկու անոթներ են տարել ընկերության «Rosmorport»:

ոչ Պատկերված սառցահատ «Մոսկվա», - մի շարք առաջատար 21900. տարբերությունների արդիականացնել ծրագրերը ներառում թվի ավելացման անձնակազմի անդամների, այդ հնարավորությունը, հաշվի առնելով խորհրդի հատուկ անձնակազմի, փոխանցման մի helipad է խոնարհվել նավակը, տեղադրում ավելի հզոր կռունկի, ընդլայնված բեռների տախտակամած. Ի հոկտեմբերին 2015 թվականին սառցահատ «Vladivostok», առաջին երեք նոր տեսակի անոթների էր առաքվում է հաճախորդի - փորում »Rosmorport»:

փուլերը ստեղծման

Շինարարությունը երկու պլանավորվող երեք icebreakers շարքը 21900 M սկսվել են 2012 թվականին: Ավարտելու ամսաթիվը, այնպես էլ նշանակվել է սկզբին ձմեռային նավիգացիոն 2015-16 ժամանակահատվածում: Երրորդը, որ պետք է առաքվում է վերջին 2016 թ. Դատարանը կոչվում է «Վլադիվոստոկ» եւ «Մուրմանսկ»: Առաջինը կառուցվել է գործարանում Vyborg (Լենինգրադյան մարզ), երկրորդը `մի գործարանում Հելսինկիում (Ֆինլանդիա): Ըստ պաշտոնական տվյալների `փետրվարի 2016 թ Ice համար անթափանցիկ բաճկոն« Vladivostok »արդեն աշխատում է համեմատաբար նոր նավթի բեռնման նավահանգստի Երեւան, որը գտնվում է Պարսից ծոցի Ֆինլանդիայի: Քանի որ երկու նավերի կառուցվել են զուգահեռ, մենք ստացել ենք նույն նյութից, եւ նույնիսկ ժամկետները թեստեր, կարճ քայլել միջոցով թվագրման նրանցից մեկի: Մասնավորապես, առաջնային շարքի, որը ջերմացնելու "Vladivostok», մի լուսանկար, որը ներկայացվում է ստորեւ:

Այս տեսանկյունից, հստակ տեսանելի heliport գտնվում է խոնարհվել մի տարբերակիչ առանձնահատկությունն նախագծի, «M»:

Այնպես որ, ժամանակագրության շինարարության

• 2012-ի հոկտեմբերին, շինարարություն սկսվեց.

• Օգոստոս 5, 2013 - սկիզբն արարողությանը ձեւավորման մարմնի.

• Ապրիլի 29-հաջորդ տարի, իսկ ապագան սառցահատ մեկնարկել է. Անցումը ստեղծելու սարքավորումները:

• Նոյեմբերի 18-նույն (2014) Տարի - տեղադրում ղեկ որոնք.

• Դեկտեմբերի 2014 - ապրիլ 2015 - Mooring դատավարությունները.

• Օգոստոսի 12 - Առաքում տարահանում ճախարակ, windlass եւ ճահճացումից Winches ֆինն գործընկերներին:

• Սեպտեմբեր 12, 2015 սկիզբը sea դատավարությունները սառցահատ «Vladivostok», որը տեւեց մինչեւ հոկտեմբերի 5:

• Հոկտեմբեր 9, 2015 թ. - ին Սանկտ Պետերբուրգում տեղի է ունեցել հանդիսավոր արարողությունը ստորագրման ընդունարանի նավի վերաբերյալ.

դիզայն Նկարագրություն

Մեկը հետաքրքիր հատկանիշները ծրագրի 21900, որը դարձել է ավելի հեշտ նախագծի իրականացման 21180, եղել է շարժիչներ, ղեկ. Ի icebreakers Այս ծրագրի չկա, գործնականում ոչ մի «հետնամուտքից» հայեցակարգը: Շնորհիվ համակարգի լրացուցիչ հանքերի «Vladivostok» կարող է տեղափոխել ցանկացած ուղղությամբ, միեւնույն արագությամբ, թեեւ նրա քիթը, թեեւ խիստ է, նույնիսկ ցուրտ: Ի նախագծի չկա 21180 լիսեռ համակարգ, որտեղ շարժիչներ տնկել ուղղակիորեն վրա Մարդատար առանցքի, որը, ըստ էության, դուրս գտնվող կմախք է վարժությամբ, իսկ «Vladivostok» դա ներսում.

Ինչպես նաեւ միջուկային սնվող սառցահատ «Vladivostok» ունի վառելիքի կարողությունները, որոնք թույլ են տալիս լինել ծովում 40 օրվա ընթացքում, ժամանակակից նավիգացիոն սարքավորումների, որը հնարավորություն է տալիս աշխատել մաքուր ծովի, եւ դժվարին արկտիկական պայմաններում, սակայն դա չի պատկանում է դասի միջուկային սնվող icebreakers.

«Ատլանտ»

Համար «Վլադիվոստոկ» եւ հետագա պատվերների Vyborg shipbuilders համար 10 ամիսների կառուցել հատուկ samopogruzhnuyu զբոսանավ «Ատլանտ»: Սկզբունքը շահագործման դա շատ տարբերվում է սովորական լողացող նավահանգիստը, բացառությամբ այն բանի համար, որ «Ատլաս» չէ հասանելի է շենքում, այլ ոչ թե ընթացիկ նորոգման: Կարողությունները թույլ են տալիս զբոսանավ է կառուցել նավ մինչեւ 150 եւ մինչեւ 30 մ լայն (երկարությունը «Վլադիվոստոկ ~ 120 մետր, լայնությունը 27 մետր):

Իր կառուցման ժամանակ օգտագործվել են հատուկ տեսակի պողպատե, շնորհիվ որի զբոսանավ կարող է գործել սառույցի. Աշխատանքային ներսում կարող է իրականացվել 24 ժամ մեկ օր, 365 օր տարվա. Հետեւաբար, սառցահատ «Vladivostok» կառուցվել է ընդամենը 2 տարվա ընթացքում: Ի լրումն գործարկման եւ շինարարության նավերի, որ զբոսանավ նաեւ նախատեսված է ստանալ բեռներ դուրս ջրերի նավաշինարան.

Բարձրացում դրոշը

Մերձավոր ծովային դատավարությունները, նավը կարող է կոչվել ժամանումը Սանկտ Պետերբուրգում եւ ճահճացումից է լեյտենանտ Շմիդտի ամբարտակ. Երեք շաբաթվա ընթացքում (22-ից մինչեւ սեպտեմբերի 25-) ընթացքում մի քանի գործուղումների որեւէ մեկը կարող է գնալ այնտեղ եւ ստուգել նոր սառցահատ «Վլադիվոստոկ»: Flag բարձրացումը արարողությունը վրա նավը մեկն էր ցուցահանդեսների ծրագրված աշխատանքները, եւ սեպտեմբերի 23-ին `ռուսական եռագույնը մեծանում է վարժությամբ:

Որպես մարզպետի ին մամուլի ասուլիսում, դա իսկական տոն է ամբողջ երկրի համար: Միջոցառմանը ներկա էին ներկայացուցիչներ տեղական իշխանությունների, ՀՀ տրանսպորտի նախարարի տեղակալ, ներկայացուցիչների տնօրինության Սեւ Port, Կասպից ծովի եւ Ազովի ծովերի, ներկայացուցիչ վարչակազմի Բալթիկծովյան նավահանգիստներ:

փորձարկում

Բացի «այցելելու» ցուցահանդեսը, գրեթե մեկ ամիս էր սառույցը խանգարող է բաց ծովում. Մենք ստուգել այդ maneuverability կատարումը առանձին ստորաբաժանումների եւ բոլոր համակարգերը, որպես ամբողջություն. Ծովային դատավարությունները նավերի այս դասի բաղկացած է երկու մասից: Պարզապես վազում - ի մաքուր ծովը եւ սառույցի թեստերի `տարածքներ հնարավորին չափ մոտ է կայքում ապագա աշխատանքի է նավը: Սա թույլ է տալիս ժամանակը բացահայտելու բոլոր թերությունները: Երկրորդ ice թեստերը նախատեսված են ապրիլի 2016 թ. Ի տարբերություն աշխատանքների նավահանգստում, այս անգամ պլանների սահմանված նավահանգիստ Մուրմանսկ, եւ ապա «Vladivostok» կմեկնի Արկտիկայի ստուգելու մերկասառույց:

Ըստ պաշտոնական աղբյուրների, որ Արկտիկայի ջերմացնելու չի լինի միայնակ. Ընկերությունը, որ նա պետք է «Մուրմանսկ» - ի երկրորդ նավը, որը նախատեսված է M 21900 Հելսինկիում: Ավարտից բոլոր թեստերի, երկու անոթներ պետք է վերադառնալ Սանկտ Պետերբուրգ:

նավի բնութագրերը

Հիմա ժամանակն է վերցնել ավելի սերտ տեսք սառցահատ «Վլադիվոստոկ": տեխնիկական բնութագրեր, տոննաժ, իշխանությունը եւ այլ պարամետրերի մեքենայի. Որպեսզի ավելի լավ հասկանալ, թե համեմատելի icebreakers «Մոսկվա» (21900) եւ «Vladivostok» (21900 M): Այսպես, անձնակազմի վրա «Մոսկվա» 26 մարդկանց վրա, նոր նավակի - 37. Ի լրումն հիմնական խնդիրներից է նոր վարժությամբ կարող է օգտագործվել որպես հետազոտական նավի, եւ վերցնել Խորհրդի եւս 25 գիտնականներ: Երկարություն - 114 եւ 119 մետր համապատասխանաբար: Տեղահանումը - 14000 եւ 14400 տոննա: Լայնությունը - 28 եւ 27 մետր: Տախտակամածի վրա հատկանիշներ չի համեմատել, պարզապես նշում են, որ նոր սառցահատ կտրում ձգվում ից կողմի կողմից, եւ ուղղաթիռի պահոց, տեղափոխել քիթը "Վլադիվոստոկ", ինչպես նաեւ շարունակում է օգտագործվող տարածության տախտակամած. Տարածված է երկու նախագծերի մի բան է, այնպես էլ պատկանում է դասի դիզելային էլեկտրական անոթների, այս դեպքում, տող դիզելային էլեկտրական icebreakers.

Ըստ այդմ, շրջանակը օգտագործման անոթների նոր դիզայնի լայն բավարար: Ի լրումն դնելու ճանապարհը, ինչպես նաեւ շարունակական արագությամբ մինչեւ 2 կմ / ժ, նրանք կարող են աշխատել որպես հետազոտության, արդյունաբերության, եւ որպես մատակարարման նավերի.

ներսից

Ի լրումն հիմնական տեխնիկական բնութագրերի, առանձին-առանձին, այն կարող է նշել, որ մշակողները վերանայվել ոչ միայն վազում կատարումը. Icebreakers համար նոր նախագծի եւ կատարել նոր դիզայն: Ամեն մանրուք համապատասխանում է պայմանները արդյունավետության, երկարակեցություն, հրդեհային անվտանգության. Քանի որ ներկայացուցիչների բազմաթիվ համալսարանների Սանկտ Պետերբուրգում (որոնց շրջանավարտները կարող են պատիվ է ստանալ հավաքականում նոր նավերի) - առաջին անգամ, այն կարելի է անվանել «իսկական ծով տուն»: Հարկ է նշել, որ կորպորացիան ծրագրերը, որոնք ներառում է Vyborg գործարանը, ստեղծումը հատուկ բույսերի համար արտադրության գործնական եւ լավ նավը կահույք: Ամենակարեւոր բանը, բիզնեսում չէ մետաղական, շինարարական, մեքենաներ, եւ ժողովուրդը վազում այն ամենը. Եւ երբ եք համարում, որ շրջանակը նոր icebreakers չի սահմանափակվում միայն աշխատել է նավահանգստային ոլորտներում, այդ հարցը առաջնային նշանակություն:

եզրափակում

Սառցահատ «Vladivostok» սկսել է իր աշխատանքային կյանքը ձմեռային նավարկություն 2015-2016 թվականներին տարեկան է ռուսական ծովի նավթային նավահանգստի Երեւան: Ի ապրիլին 2016 թ. Նա ընտրել Զուգտկված հետ «Մուրմանսկ», երկրորդ սառցահատ ծրագրի 21900 M գնում է սառույցի փորձությունների է Արկտիկայի. Ինչպես ասում են, բոլոր նավ - յոթ ոտնաչափ տակ ողնուց եւ հաջող աշխատանքի պայմաններում սառույցի եւ մաքուր ջրով