Ռելսերի P 65: նշման, նկարագրությունը, չափը

Հիմքն է ռուսական երկաթուղային ցանցի մինչեւ ռելսերի F 65 գծային նախագծման կրկնակի T-բաժնի, որը ծառայում է ընկալման բեռների շարժակազմի, իրենց էլաստիկ «մշակման» եւ դրան հաջորդած փոխանցել աջակցությամբ `sleepers. Մանրամասներ այդ «պողպատե ճառագայթների» կարգավորվող ԳՕՍՏ 8161-75: Այն սահմանում է կառուցվածքը եւ չափը հանգչելու եւ unquenched ռելսերի եւ երկաթուղային lashes տեսակը R65:

Ռելս 65 F

Ցանկացած ռելսեր նախագծված են, որպեսզի մի քանի խնդիր լուծել: Նախ, նրանք ընկալում եւ փոխանցել գնացքը բեռը: Անհրաժեշտ է պահպանել երկարակեցությունը, այնպես էլ զբոսավայր եւ անիվների. Երկրորդ, նրանք ուղղություն են տալիս, որ շարժման շարժակազմի. Եւ, վերջապես, նրանք ստեղծել հարթակ նվազագույն դիմադրության շարժակազմի անիվների. Հպակային աշխատանքային տարրեր է մի քանի սանտիմետր (3-5, կախված է դասի ճանապարհին): Շրջանակը գծային կառույցների ներկայացված բավականին ծավալուն. Այսպիսով, ռելսեր R 65, ինչպես նաեւ R50, R75, որն օգտագործվում է երեսարկման jointless հետքերը թիմի ղեկավարի եւ լայն ջրաչափի: Նրանք օգտագործվում են նաեւ, երբ ստեղծելով turnouts: Վերջին դեպքում, գծային արտադրանք մոդիֆիկացված Անձնագիրը (RK65).

տարրերը երկաթուղով

Rails R65, ինչպես նաեւ ցանկացած այլ տեսակի, չի կարելի անվանել սովորական I-beam. Մասնագետները պարզել իր նախագծային բազմակի պայմանական մասերից:

1. Ղեկավար - իր ձեւը ապահովում է անվտանգ բռնելով շարժակազմի անիվները հետ երկաթուղային բուն.
2. Պարանոցի - դիմակայել կռում բեռների, եւ դրանք փոխանցում է աջակցություն track կառույցի:
3. Sole - ապահովում է կայունություն է ամբողջ կառուցվածքի գծային տարածում սթրեսը ամբողջ մակերեսի քնած: Այն բաղկացած է աջ եւ ձախ գրիչով:

Ավելին, ներսում երկու ոլորտները առանձնացված երկաթուղով տրամադրված է ձախ եւ աջ կողմում պարանոցի եւ զբաղեցնելու տարածք է ստորին եզրին ղեկավարի կողմից midsole: Սա, այսպես կոչված ձախ եւ աջ սինուս: Դրանք կազմակերպվում են սեպ ներդիրների, որոնք վերցրել են ռելսերը 65 R միջեւ ճանապարհին, որոշ ոլորտներում:

երկաթուղային չափերը P65

Քչերն են մտածում, թե ինչու երկաթուղային P 65 պարզապես նման ձեւ: Մինչդեռ, յուրաքանչյուր շառավիղ ծռում, հարթ տարածք եւ լանջերի հատուկ ընտրվել էմպիրիկ կամ հաշվարկներում ստեղծել օպտիմալ պայմաններ փոխազդեցության հետ շարժակազմի: Մեզանից շատերը գիտեն, որ երկաթուղային P 65 կշիռը հավասար է 65 կգ, ինչը, ըստ էության, սխալ է: Ճշգրիտ զանգվածը մեկ մետր 64.72 կգ: ՈՒրիշ ընտրանքներ ունեն հետեւյալ իմաստները.

• die շառավիղը (R500) ապահովում է centering բեռի, այսինքն, ուժերը համընկնում երկայնական առանցքի երկաթուղային անիվի Axle.
• R80 ստեղծում է սահուն անցում դեպի R15, որը ստեղծում է ինտիմ կապ է թիանիվ.
• կողմնապահությունը ղեկավարը 1:20 համապատասխանում է լանջին անիվի եզր, որը անհրաժեշտ է interfacing հետ ամբարտավանություն է ղեկի.
• շառավիղը R3 հաշվարկի կտրուկ եզրին է գլխին, որ է արվում վերացնել սթրես Raisers.
• անցումային շառավիղները R15 եւ R370 ներկայացրել, որպեսզի ապահովվի blending է ղեկավար-պարանոցի շրջանի եւ վերացնել վտանգավոր լարում.
• R400 անցումը շառավիղը է բազայի է cervix համար պահանջվում է սահուն բեռի փոխանցել միակ.
• կողմնակալության վերին եւ ստորին դեմքերը միակ մասի ղեկավարի նույնն են (1: 4), դա անհրաժեշտ է տեղադրել սեպաձեւ բարձիկներ, եւ որ միաժամանակ ծառայել է որպես spacers:

Daily ենթարկվում է հսկայական բեռների երկաթուղային 65. P նրա քաշը Ռուսաստանի արդյունաբերության թերագնահատել չի կարելի: Բայց եթե ոչ մի հատուկ դիզայնով, նա չի կարող հաղթահարել այդ խնդիրը, արագ աղավաղում եւ պետք է փոխարինվել.

երկաթուղային պողպատ

Բոլոր երկաթուղային գծեր (65 R, RK65, P75, P50), որոնք պատրաստված բացառապես երկաթուղային պողպատից. Այն ունի բարձր կռում ուժ, կարծրություն եւ հագնում դիմադրություն, որը հասել է բարձր ածխածնի պարունակության (0.82%) եւ ավելացնելով dopants - մանգան, վանադիում, ցիրկոնիումի, կրեմնիում, տիտանի. M76VT - հիմնական տեսակ պողպատից, որն օգտագործվում է արտադրության մեջ երկաթուղային lashes. Կախված նրանից, թե մեթոդով պատրաստման, դա կարող է լինել առաջինը (դյուրահալ բացառապես բաց օջախ վառարաններ) կամ երկրորդ խումբը: Դերերում կամ լամինացված "pig» անցնում համալիր բազմաստիճան Ջերմամշակում քայլը. Հիմնականում այս պատճառով է Երկաթուղային R 65 գինը այնքան բարձր է - 50 հազար ռուբլի մեկ տոննայի ...