ԿազմումՊատմություն

Ռոմոդանովսկին կայարանում (Kazansky երկաթուղային կայարան): Պատմությունը, առաջացնում փակման

Ի թիվս մեծ շարք տեսարժան վայրեր հուշարձանները միշտ ներկայացնում են մեծ արժեք: Իսկ ավելի հարուստ պատմությունը օբյեկտի, այնքան բարձր է նրա կարեւորությունը ապագա սերունդների համար. Դրանցից մեկը այն է, որ շենքը երկաթուղային կայարանում Նիժնի Նովգորոդում:

Որտեղից

Ին քաղաքի տարածքում սերտ հարեւանությամբ է մետրոյի կամուրջի Ռոմոդանովսկին երկաթուղային կայարանում, որը կորցրել է իր սկզբնական ֆունկցիոնալությունը այսօր. Այն գտնվում է Կազանի տարածքում, դ. 1, վերջում փողոցում. Չերնիգով աջ ափին է Oka:

Է հասնել նախկին կայանի կարող են լինել պետական եւ մասնավոր տրանսպորտի, տեղափոխվելուց Kanavinsky կամրջից աջ երկայնքով ներքեւում ամբարտակ: Որ ժամանակակից քաղաք, այդ փողոցները թույլ անիմացիոն, հիմնականում գտնել այստեղ բնակիչներին շրջակա տարածքների, եւ ապա ժամանող զբոսաշրջիկներին: Սակայն տարիների ընթացքում ակտիվ աշխատանքային կայանի եւ նավահանգստի երթեւեկության երթուղու էր հաստատուն:

Ներկայումս, ապա դա չի կարողանա գնահատել շենքը այլ անկյուններից, ի լրումն ճակատին, քանի որ այն ունի կարգավիճակ մասնավոր սեփականության: Սակայն շնորհիվ է տեսքը տոկոսների փրկվեց չի չոր դուրս նույնիսկ այդպիսի վիճակում:

Ստեղծելու գաղափարը

Պատմությունը Ռոմոդանովսկին կայանը բխում է արդյունաբերական եւ գեղարվեստական ցուցահանդեսի նախօրեին քսաներորդ դարի, որից հետո նախագիծը երկաթուղային գծի կապող Նիժնի Նովգորոդի հետ Կազանում մշակվել: Ըստ պլանի բեղմնավորված ի դեպ վարում երկայնքով Oka, առանց անցնելով գետը, եւ կայանը գտնվում է Marina, այստեղ էին MILLS եւ վաճառականները Բաշկիրով Degtyareva:

Շենքը թվագրվում է կայարան Ռոմոդանովսկին 1900-1904 տարի, առաջին գնացքը անցել երկայնքով ռելսերի գծի արդեն 1901 թ անունը օբյեկտի ստացված գյուղից, որտեղ նա դրել մի նոր բաժինը երկաթուղու. Այդ ժամանակ, գտնվելու վայրը համարվում էր բավականին մեծ է, որը շատ արագ արտացոլվում նշանակության նոր կայքը: Նույնիսկ նախքան պաշտոնական ավարտից Կազանի երկաթուղային կայարանը, 1903-ին, որ կայանը ձեռք է բերել կարգավիճակ տրանսպորտային հանգույց:

հայտնվելը

Ճարտարապետությունը շենքի առաջին օրը շատ տարբեր են, եւ, հետեւաբար, կանգնած են սովորական facades. Նկարիչ Ռոմոդանովսկին կայանը Նիժնի Նովգորոդում պատմության ավանդույթը պահպանվել է աղբյուրներում միայն ինժեներ ազգանունը հայտնվում է նախագծի `Tolmachev. Նա վերահսկում էր կայանի կառուցման մի մարդ, որի անունը եւ տարբերանշանները չեն արձանագրվել են արխիվներում: Նրա անունը Raven. Կառուցվածքը կազմված է դասական ոճով, եւ այսօր մեկն է առավել գեղեցիկ:

Ժամանակակից տեսքը կրկնում է նախնական գաղափարը ճարտարապետի, վերանորոգումը ամենափոքր մանրամասների արդեն վերականգնվել են զտված պահպանված լուսանկարներ. Համապատասխանությունը ճշտության վերակերտման գմբեթը էր առավել բարդ գործընթաց է, նրանք ուղղեց երեք անգամ: Կատարած աշխատանքի համար է թարմացնել, որ Կազանի կայարանում հեղինակներին պարգեւատրվել է փառատոնի «Ճարտարապետության 2005":

Հիմնական ուղղությունները

Աշխարհագրական դիրքը կայանի միջեւ գետի եւ լեռը, հագեցած սողանքների, չի թույլատրվում կառուցել բավարար քանակությամբ հետքերով իրականացման համար բոլոր pans ուղեւորափոխադրումների եւ բեռնափոխադրումների. Հետեւաբար, վաղ տարիներին գնացքի միայն գնաց Խարկով, Timiryazeva որը գտնվում է Մորդովիայի եւ տարածաշրջանային Lukoyanova:

նոր ձեւակերպումներ եւ երթուղիներ աստիճանաբար հայտնվեց. Այսպես, 30-ական թվականներին ավելացրել է գնացքը նկատմամբ եւ arzamasa Ruzaevka, եւ ապա ծայրամասային եւ Kudma Պավլովան: Կազան Ռոմոդանովսկին երկաթուղային կայարան սկսեցինք գնալ երկրորդ կեսին քսաներորդ դարի.

Մեծացնելով շարք կառույցների եւ տարածքների պատճառով, բացի այդ, այսօր այստեղ է գործարան համալիրի: Ընթացքում ակտիվ աշխատանքային կայանի շահագործվում մեկ բեռնատար եւ մի մեքենա թափած, նավահանգիստը ապահովում է նաեւ Stevedoring riverboats:

Առանձնահատկությունները երկաթգծի

Տարածքը, որի միջոցով դրվել ռելսեր չի տարբերվում հանգիստ. Ստորերկրյա ջրերի հրահրել հաճախակի սողանքներ դեռ մինչեւ շինարարության երկաթուղու Որպեսզի լուծել այս խնդիրը ողջ տարածքում », - Ռոմոդանովսկին երկաթուղային կայարանում - Manor» էին ծակում լեռը դրենաժային թունելների համար նախատեսված ազատ արձակել վտանգավոր ջրերում. Հարմարություններ կարելի է իր տեղը այսօր.

Նման համակարգը զսպման սողանքների ժամանակ էր գնահատվել արծաթե մեդալ Փարիզի համաշխարհային ցուցահանդեսում: Աշխատանքը կատարվում է ձեռքով, երկարությունը ամենախորը պատկերասրահում ավելի քան 1.5 կմ: Շատ ավելի ուշ քննարկել ծրագրեր ներգրավելու կապը երկու քաղաքի կայանների, որ թունելը, որն անցկացվում է Oka, բայց դուրս է գաղափարը փուլում, նա չի տեղափոխվել: Եւ իրադարձությունները, որոնք տեղի են ունենում որոշ ժամանակ անց, կազմել վերջնական ճշգրտումներ:

Ավարտելով պատմությունը

Ետ օրերին առաջին մարդատար տեղացիների զգուշավոր եւ կասկածելի այս հատվածի ճանապարհի, բայց աստիճանաբար shtolnevaya ջրահեռացման համակարգն ապացուցել է իր արդյունավետությունը: Ընթացքում գոյության Ռոմոդանովսկին կայանի Նիժնի Նովգորոդի սողանքների տեղի է ունեցել բազմիցս, բայց նրանք չեն ունենա նշանակալի խնդիր է շահագործման կայարանում.

Հետ այս ամենը աստիճանական մաքրման ջրերը եւ ափին թեքություն ունեցող լանջի են դեր խաղացել, եւ տարրերը դեռ գերակշռում. Ի փետրվարին 1974 թ., Ուժեղ սողանքը փակել են երկաթուղային գիծը, բախելուց տրամվայ, որը եղել փակման պատճառ կայանը: Այդ ժամանակ արդեն Կամուրջը կառուցվել, միացնելով երկու քաղաքի կայանների, ուստի որոշել են իրականացնել հետագա հաղորդագրությունն առանց վտանգավոր ուղիներով հատվածում.

Ռելսեր կետերի միջեւ «Grange" եւ "Bitter-Կազանի" ապամոնտաժվել էր, եւ մինչ մարդաշատ կայարանի շենքի շուտով գալ ամայացում.

Համբավը, որ Կազանի կայանի

Երկաթգծի «Timiryazevo - Նիժնի Նովգորոդ» է աներեւակայելի գեղեցիկ կառույցի վերջ կետը հետեւյալը գոյատեւեց 70 տարի օրվանից պաշտոնական բացման մինչեւ ավարտից անմիջական գործողության. Սակայն, նրա համբավը, որը ամրագրված է ոչ միայն պատմական տվյալների:

Ռոմոդանովսկին առաջին երկաթուղային կայարանը Նիժնի Նովգորոդում նշվել է շարադրություն «Վոլգայի եւ Kama« Լ Ն. Andreeva է 1902 թ, որտեղ նա նկարագրել է իր ճանապարհորդությունը, որը սկսվել հենց այստեղ: Ըստ 110-ամյակին գիրք է հրատարակել պատմության մասին հուշարձանին ճարտարապետության հեղինակած Վ Semiletov եւ Իլհամ Savin. Մասին բիզնեսի եւ դրա հետ կապված կայանի, նրա հիմնական կառուցվածքը բազմիցս ասել է Վլադիմիրին մեծ, ներկայիս սեփականատերը:

Ի լրումն գրականություն, կայանի շենքում եւ ստացել է կինոյի, այնտեղ են իրականացվել նկարահանում շարքի նկարահանված աշխատանքների Տոլստոյի «Ճանապարհ դեպի գողգոթա»: Միեւնույն ժամանակ Ֆիլմի կայանը չի աշխատել, բայց շրջանակ երկաթուղով արթնացել.

նոր կյանք

Դադարեցնում է բոլոր կայանները ունեցել է բացասական ազդեցություն ունենալ շրջակա շենքերի, նրանք շատ արագ մտան անմխիթար վիճակում: Այն բանից հետո, 19 տարվա շենքի պաշտոնապես կարգավիճակ է տրվել հուշարձանի ճարտարապետության, բայց վերադառնալ իր նախկին ձեւով միայն հաջողվեց 2003 թ. Վլադիմիր նպաստել է այս մեծ, որ բիզնեսի համար ստեղծված արտադրության պլաստիկ քարտերով: Նա ընտրեց նախկին կայանը որպես գրասենյակ իր ընկերության 2001 թ.-ին, եւ սկսեց իր վերականգնումը:

Վերականգնումը ներգրավված Վիկտոր Զուբկովը, նախաձեռնողը մանրամասնեց պահպանել տեսքը շենքի. Նրա ջանքերը պետք է հնարավորություն տալ զգալ ոգին պատմության ավելի քան մեկ դար առաջ: Մինչ օրս, նախկին Ռոմոդանովսկին կայարանը գրասենյակ ընկերության «NovaKart", որը մասնավոր սեփականություն: Սա չի առաջնորդվում տուրեր, այնպես որ, բացառությամբ ճակատին, ծանոթանալու ինչպես նաեւ ներքին հուշարձանին ճարտարապետության հնարավոր չէ:

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 hy.birmiss.com. Theme powered by WordPress.