ԳործԱրդյունաբերություն

Յակ-130 Տեխնիկական մասնագրերը, նկարագրությունը եւ վերանայման սխեմայի

Ողջ է ավելի քան մեկ դար ավիացիայի պատմության «թռչող կուսակցական» մեքենաներ են կապված հնացած տեսակի. Այն գտնում է, որ ապագա օդաչուն պետք է սովորենք կառավարման հմտությունները առաջին մի բան, պարզապես նախքան դուք ստանում է նավախցիկ ժամանակակից ինքնաթիռներ. Այս ավանդույթը խախտվել է okb դիզայներների նրանց. Ա. Ս. Յակովլեւան եւ NPK «Irkut», ստեղծեց Յակ-130 մասնագրեր, որոնք մոտենում են պարամետրերի չորրորդ interceptors, իսկ որոշ առումներով նույնիսկ հինգերորդ սերնդի.

«Թռչուններ կուսակցության"

Չորս տասնամյակ, թռչող դպրոցները օգտագործվում է օդային ուսումնական Չեխոսլովակիայի L-29 եւ L-39: Նախկինում, ապագա օդաչուները վերապատրաստում Յակ-52, նույնիսկ ավելի շուտ է Յակ-18. Նախքան պատերազմը », թռչող նստարան" ծառայել է հայտնի U-2 (նաեւ հայտնի է որպես Po-2): Փլուզումից հետո Խորհրդային Միության եւ սոցիալիստական ճամբարի մեքենաներ, ձեւավորվել տեխնոպարկում բարձր ավիացիոն դպրոցների, ծերանում, ոչ միայն բարոյապես, այլեւ առավել պարզ, ֆիզիկական իմաստով: Stop մատակարարող ոչ միայն օդանավի իրեն, այլեւ պահեստամասերի, եւ ծառայությունը կյանքը անշեղորեն սպառելով. Իրավիճակը բարդանում է մի ուշացում տեխնիկական ուսումնական բազայի վրա իրական իրավիճակի ռազմաօդային, ով սկսեց ժամանում են վերջին հրթիռային համակարգերի եւ առջեւի ՄիԳ-29 եւ Su-27: On L-39 վերապատրաստման օդաչուների ժամանակակից մեքենա խնդրահարույց է դառնում, եթե ոչ անհնար: Ավելին, Ռուսաստանում կար մի օդաչու ուսուցում դպրոց, որը վայելում է միջազգային բարձր հեղինակություն եւ կորցնում շուկան, սխալ կլինի:

Է վաղ 90-ականներին հրամանատարության ռազմաօդային ուժերի ԽՍՀՄ նախաձեռնել նախագծային աշխատանքները ոլորտում ստեղծման ժամանակակից ուսումնական ինքնաթիռներ. Ի վերջո, լավագույն է ճանաչվել է որպես Yak-130 Տեխնիկական բնութագրերը դա առավել համահունչ ցանկությունների զինվորականների: Դա տեղի է ունեցել, սակայն, ոչ թե անմիջապես, առաջ է անցել մրցույթի:

մրցակցային ընտրությունը

Նրանց տեսակետները ճարտարապետության ապագայի նկատմամբ բովանդակությունը (վերապատրաստման համալիր), հաղորդում է վաղ 1991 թ., Չորս KB:

- «Sukhoi»:

- ANPK «ՄիԳ»:

- okb. Ա. Ս. Յակովլեւան:

- EMZ նրանց. VM Myasishcheva:

TTZ բաղկացած էր փոքր-ինչ անորոշ, եւ, հետեւաբար, էապես տարբերվում հասկացություն է: «Սուխոյ» առաջարկել է մոդել C-54, որը տարբերակը interceptor Su-27, հարմարեցված ուսուցման նպատակների: Սա մեքենա է առավել հարմար է վերապատրաստման արդեն փորձառու օդաչուներին քան սկսնակների համար. Okb, հասկանալով տնտեսական դժվարությունները երկրում ընտրած է նվազագույնի հասցնել ծախսերը, եւ որպես հետեւանք, նրանք ստանում են էժան, բայց այնքան էլ չեն բավարարել ակնկալիքները Air Force հարթությունում. Ի myasishchev այն հարցին, թե եկան ստեղծագործ `առաջարկելով բարդ տարբերակը, որը բաղկացած է ընդամենը« թեւավոր կուսակցությունների »եւ վերգետնյա ուսումնական համալիրի, բայց որոշ չափով իրականացվում հեռավորության վրա, իսկ նախագիծը չափազանց թանկ է, բացի ոչ թե twin-շարժիչով, ինչպես նշված է ՏԱ. Բոլորը հաջող էին yakovlevtsy, հաջողվել է պահպանել գրեթե բոլոր պահանջները optimally. Sagittal ամենամոտն է ընթացիկ սխեմայի, թռիչքի կատարման Yak-130 եւ մի շարք տարբերակներ ձեւով ֆունկցիոնալ եւ դատավարական simulators հիման վրա համակարգիչների եւ համակարգչային դասերի տրամադրված որոշ առավելություններ: Միկոյանը եւ Յակովլեւը, ով խնդրել էին միասին աշխատել որոշման համաձայն գիտական եւ տեխնիկական կոմիտեի օդուժի, հետ պայմանագրերի երկու նախագծման բյուրոների կնքվել:

արտասահմանյան գործընկերները

Problems with պետական ֆինանսավորման առաջին տարիների գոյության անկախ Ռուսաստանի հայտնի են: ԿԲ խնդիրները լուծելու համար են կանգնած, որ անհրաժեշտ է գտնել ներդրողներին: Մասնավորապես, ծրագիրը ցույց է տվել, հետաքրքրություն է ֆրանսիական "Turbomeca» (շարժիչների) եւ «Thomson» (ավիացիոն), դժվարություններ հետ կապված փակումից «Ալֆա Jet» ծրագրի շրջանակներում: Արտահայտել մտադրություն համագործակցության եւ իտալացիների (հաստատուն ինքնաթիռ արտադրողը «Ermakki»), ինչպես նաեւ սեղմված է բրիտանական շուկայում: Այս պահին, այն էր, հասկացա, մեկ այլ կարեւոր մարկետինգային ասպեկտ է այն փաստը, որ «մաքուր» դասընթացը ինքնաթիռը քիչ հավանական է, որ բարձր պահանջարկ շուկայում, բայց եթե դա կարող է օգտագործվել նաեւ որպես ճակատամարտի, այլ հարցի: Պարզվել է, որ դա լավ է պիտանի Յակ-130, մարտավարական եւ տեխնիկական բնութագրերը, որոնք, այդ թվում `գործառնական միջակայքում, իսկ քաշը բարձրացրեց բեռնվածության, արագություն եւ ճարպկություն, հետեւողական եւ օտարերկրյա պահանջներին:

Աերոդինամիկա եւ ընդհանուր դիզայնը

Որոշ փոփոխություններ դեպի պահանջների արտացոլված են տեսքը airframe: Նրա քիթը դարձել rounder (այժմ այն տեղադրված ռադարային կամ օպտիկական-գտնվելու կայանը). Այժմ այն պետք է սովորեցնել ոչ միայն ռուսական, այլեւ արտասահմանյան օդաչուներին, եւ դա պետք է հաշվի առնել, որ նախագծով Yak-130: Տեխնիկական բնութագրերը վերջին մեքենաների են ռուսական Սու-27 եւ ՄիԳ-29-ի ու ԱՄՆ F-16, արդեն ուշադիր վերլուծել. Պարզվել է, որ այդ ինքնաթիռը պահանջվում էր բարձրացնել առավելագույն տեսանկյունից հարձակման է 40 ° եւ նույնիսկ ավելի բարձր: Ընդհանուր առմամբ, maneuverability կարիք ունի: Ընդհանուր աերոդինամիկա ձեռք բերել նման սխեմայի ընդունված է հինգերորդ սերնդի interceptor, այդ թվում, կոնկրետ վիճակում թեւի եւ իր բարձր մեխանիզացիայի, բոլոր շարժվող կայունացուցիչ եւ ուղղահայաց պոչը տեղափոխվել է առաջ:

Simulator եւ ցուցարար

Առավել կարեւոր պայման ստեղծման համար նոր ուսումնական ինքնաթիռների էր օգտագործումը ձեռքբերումների մասին վերջին թվային տեխնոլոգիաներով: Հիմքը բոլոր համակարգերի վրա խորհրդի ռուսաստանյան պողպատե տեխնիկա եւ սարքավորումներ, այդ թվում `ինտեգրացված թվային հեռակառավարման SU եւ վերածրագրավորում ունակության ստեղծելու տեսակի ինքնաթիռներ է, որ օդաչուն չի թռչել. Ի լրումն, որ սկզբնական շրջանում վերապատրաստման օդանավի «հավատարիմ» է կուրսանտ novice, նա ներողամիտ նրան, իսկ այնուհետեւ դառնում է ավելի ու ավելի խիստ: Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերի հաճախ simulated չվերթներ ժամը Սուի եւ MiGs, բայց, սկզբունքորեն, ոչինչ չկա, դժվար է ստեղծել պատրանք վերահսկողության եվրոպական «Միրաժ -2000», «Ռաֆալ», «Թայֆուն» կամ ամերիկյան F-18, F- 16 եւ F-15 եւ F-35, եւ նույնիսկ մտնելով ծրագրի simulator տակտիկական եւ տեխնիկական բնութագրերի. Յակ-130D (լրացուցիչ տառերը նշանակում է «ցուցարար») կատարել է իր առաջին չվերթը ի ապրիլին 1996 թ.

արտաքին կասեցումը

Անհրաժեշտության դեպքում, թռչող ապարատը կարող է օգտագործվել որպես շոկային միավորի:

Մինչեւ երեք տոննա հրթիռների եւ ռումբերի կարող է իրականացնել Յակ-130: Տեխնիկական բնութագրերը, այդ թվում փոխարժեքով բարձրանալ եւ maneuverability, մի լրիվ բեռնվածության համակարգի, իհարկե, պետք է ստանալ ավելի վատ, բայց դա թույլատրվում է այն դեպքում, փոթորկի ազդեցությունների առումով օդային գերակայության:

Հետեւելով ընդհանուր հայեցակարգին համընդհանուր կիրառման, դիզայներները հագեցած ինքնաթիռ ութ կասեցումը հավաքները թեւերի տակ եւ մեկ ventral pylon: Weapons կարող է մատակարարել տարբեր կոմբինացիաներ:

- P SD-73 "air-to-օդ», - 4 հատ

- X SD-25m "air-մակերեսին», - 4 հատ.

- Nursaya բլոկների UB-32, O-IP-25 եւ այլ gauges (57 - ից 266 մմ.) - ըստ թվի pendants.

- ռումբերը 250 կամ 500 կգ (այդ թվում `concrete-) - ըստ քաշային սահմանափակումների:

- Ձայներիզ ռումբ RBK-500.

- Tanks գրգռիչ ST-500:

- Տարա թնդանոթի.

Բարձրացնել շառավիղը մարտական մեկ կամ երեք խռիկներով կարող է օգտագործվել է կասեցման լրացուցիչ վառելիքի տանկերի.

բնութագիրը

Օբյեկտիվ ցուցանիշները տպավորիչ են, հատկապես հաշվի առնելով համեմատաբար փոքր չափը եւ քաշը Yak-130:

Նախատեսված կատարումը Yak-130:

  • երկարությունը - 11 245 մմ;
  • wingspan - 9720 մմ;
  • բարձրությունը - 4760 մմ;
  • առավելագույն նմանում քաշը `մինչեւ 9 մ.
  • մարտական բեռնվածությունը - 3 մ.
  • Առավելագույն արագությունը - 1,050 կմ / ժ.
  • գործնական առաստաղի - 12,000 մ.
  • ծանրաբեռնված +8 G է -3G.
  • թույլատրելի անկյունը հարձակման 40 deg;
  • միջակայքը առանց անկման տանկերի - մինչեւ 1060 կմ.
  • Ferry հեռավորությունը առանց ptb `մինչեւ 2000 թ. Կմ;
  • նմանում երկարությունը - 335 մ.
  • take-off արագությունը - 195 կմ / ժ.
  • վայրէջքի արագությունը - 180 կմ / ժ.
  • lifespan - 10 հազար թռիչքի ժամ կամ 30 օրացուցային տարի ..

պետական պատվերի

Վերջում հազարամյակի հարցի ռազմական օդաչուների էականորեն նվազել է, համեմատած խորհրդային ժամանակներից: Սակայն, ի լրումն դպրոցներում, որից կան միայն երեք, անհրաժեշտություն է նոր մեքենայի փորձարկման կենտրոնները վերապատրաստման Քրյուս. Ընդ որում, գինը վառելիքի վերջին տասը տարիների ընթացքում զգալիորեն աճել է եւ արդյունավետությունը իր ծախսի (600 լ / ժ) ից սովորական L-39 դրականորեն ժամանակակից Yak-130: Նկարագրությունը, բնութագրերին, որ հնարավորություն փորձարկման ուսուցում վրա մեքենաների տարբեր տեսակի այս ամենը պայմանավորված է մեկնարկից սերիական արտադրության նոր օգտագործել:

հեռանկարները

Հիմնական պատվիրատուն - նշել է ռուսաստանցի Air Force: Որ ինքնաթիռը, որը պատրաստված է նազ »Սոկոլ» հետ փոխարժեքով մոտ մեկ տասնյակ ավտոմեքենաների տարեկան: Ձեւավորումը նախատեսվում ուսուցում զորագնդերի Կրասնոդար. Air Force հրամանատար, բանակի գեներալ Վլադիմիր Միխայլովի անձամբ զգացել Յակ-130: Տեխնիկական բնութագրերը օդանավի, maneuverability, լայն շրջանակ արագությունների եւ հեշտ շահագործման են լավ տպավորություն թողեց: Որ առաջիկա տարիներին ավտոմեքենաների թիվը վերապատրաստման ստորաբաժանումների եւ վերապատրաստման կենտրոններ չեն ավելացել է երեք հարյուր, իսկ ընդհանուր չափը շուկայի, այդ թվում, արտասահմանյան գնորդների, փորձագետները գնահատում գործիչ 1000.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 hy.birmiss.com. Theme powered by WordPress.