Ճակատն հենակ, որ սարքը եւ տատանումները

Ժամանակակից մեքենա կարող է ապահովել առավելագույն հարմարավետություն վարորդի եւ նրա ուղեւորների վարելիս: Նրանց կասեցումը արդյունավետ ներծծում ցնցումներին այնպես, որ ներքին գրեթե ոչ փորձը. Համար հարմարավետ ձիով զբոսանքի մենք սովոր են շատերին, բայց քչերս մտածել, որ այս մեքենան ապահովում է փափկություն: Պատասխանը կայանում է նրանում, որ chassis, որը մեկն է առավել կարեւոր մանրամասների հարվածային կլանիչներ. Դա այս պարզունակ թվացող part ընդունել է լրիվ բեռնվածության, ջանք ու հարվածների, որոնք փոխանցվել են անիվներին, երբ մեքենայով է փոսի մեջ.

Ի դեպ, առջեւի shock կլանիչներ դիզայն չի տարբերվում թիկունքում: Նույնիսկ բեռը նրանք ընկալում է նույնը: Անկախ նրանից, թե որտեղ shock կլանիչներ տեղադրված - առջեւի, հետեւի - միեւնույն է, դա կապահովի մեղմացնելու ազդեցությունների, երբ մեքենայով մի մեքենա:

Ճակատն հենակ, սակայն, քանի որ հետեւի, ունի հետեւյալ բաղադրիչները:

• բնակարանային ամրացվող ծակ.
• ա մխոց հետ կոմպրեսիոն փականների եւ ազդեցության օղակների եւ,
• մխոց եւ գարուն.
• կնքումը տարրեր.
• Հենակ գավազանով ամբողջական հետ ամրացվող ծակ ու պատյաններ,

տեսակ

Ներկայումս, կան երեք տեսակի Շոկ կլանիչներ մույթերի: Այս նավթի, գազի լի եւ գազի նավթի.

Առաջին տեսակի shock կլանիչներ է առավել նուրբ է եւ հասանելի: Ընդհանրապես, նման սարքեր են ավարտվել ընտանեկան քաղաքային ավտոմեքենաներ: Գազալիցքավորված եւ գազի նավթի առջեւի հենակ համար նախատեսված ավտոմեքենաների սպորտային թեքում, որպեսզի նրանք կարող են հաճախ կոչվում է մեկ կատեգորիայում. Ինչ վերաբերում է հարմարավետության, այդ մանրամասները ապահովել քիչ cushioning, քան նավթը: Բայց նրանց կառուցվածքը եւ կազմը վերացնում հնարավորությունը եռացող յուղով: Սա արվում է ներկայությամբ ազոտի. Ժամը փոսը, նրանք շատ կոշտ եւ հիմնականում գործում է հարթ ճանապարհը. Եվ քանի որ ԱՊՀ երկրների լիր, ավելի ճիշտ, մի հեքիաթ, բոլոր ներքին ավտոմեքենաները հագեցած են հարվածային կլանիչների. Եվ սա վերաբերում է ոչ միայն մեքենաների, այլեւ մեքենաներով:

Որ միջին նավթի Առջեւի հենակ 30-40% -ով ավելի քիչ գազ. Դա պայմանավորված է մի մեծ պահանջարկ է նրանց համար: Ի դեպ, գազի հենակ ճակատ հարվածային կլանիչներ, ի լրումն իր stiffness, ապահովում է ավելի մեծ բեռ է հանգույց եւ կրող: Հետեւաբար, դժվար թե որեւէ մեկը վարորդների ստանում իրենց մեքենաներով.

ծառայությունը կյանքը

Որպես կանոն, առջեւի հենակ կարող է տեւել առանց խնդիրների 60-80 հազար կիլոմետր: Բայց դա հնարավոր է միայն այն դեպքում, եթե լավ եւ սահուն ճանապարհների, օրինակ, օտար մայրուղիների ՌԴ-ում, այդ մասերը ապրում են 2 անգամ ավելի քիչ, 30-ից 40 հազար կիլոմետր: Հետո այս ժամանակահատվածում, այն կազմել է ոչ վերանորոգումներ, եւ փոխարինում է առջեւի կասեցման խռիկներով: Եթե ժամանակը չի դա անել, ապա բեռը կավելանա ոչ միայն այն գնդակի համատեղ եւ հանգույց, այլեւ բոլոր մյուս մանրամասներին կասեցման: Արհամարհելով փոխարինման shock կլանիչները, դուք ոչ միայն զոհաբերում մխիթարություն, այլ նաեւ գործարկել ռիսկը ստանալու մեջ արտակարգ իրավիճակում, քանի որ դարակ հետ փոխկապակցված արգելակային համակարգի: