Ինքնաթիռը «Տու-204»: վերանայում. քաղաքացիական օդանավի

«Տու-204» - ը միջին հեռահարության ուղեւորը ռեակտիվ. Այս մեքենան մշակվել է 80 տարվա վարչության Design tupolev: Օգնությամբ իր ստեղծագործողների նախատեսված է փոխարինել հնացած, իսկ «Տու-154»: Կան տարբեր մոդիֆիկացիաներ օդանավի, VIP-տարբերակը, ուղեւոր, բեռնափոխադրումների եւ հատուկ. The ինքնաթիռը «Տու-204» հանդիպել է բոլոր անվտանգության չափանիշներին, արտանետումները եւ աղմուկ, այնպես որ այդ մոդելները կարելի է շահագործել ամբողջ աշխարհում: Ավելի ուշ, այս.

դիզայն

The ինքնաթիռը «Տու-204» - ը cantilever մոնոպլան նորմալ սխեման: Դրա աղեղնաձեւ թեւերը են բավականին ցածր է: Նրա երկու Turbojet շարժիչները տեղադրված pylons հատուկ. Նրանց տեղերը գտնվում թեւերի տակ: Սա հնարավորություն է տալիս մոդելի տարբերակիչ ոճը. Վերջում յուրաքանչյուր թեւի կազմակերպվում winglets: Սա օգնում է նվազեցնել այն induced քաշել եւ աճող վերացնել. Ի լրումն, նրանք համալրված կրկնակի slotted flaps. Սրանք կարեւոր տարրեր. Բացի այդ, slats այստեղ: Նրանք կարգավորել կրող հատկությունների օդանավի. Նրանք գտնվում են առաջատար եզրին թեւի. The շասսի ունի երեք ոտք եւ քթի Strut: Կառուցվածքը Powerplant ներառում RB211-535E4 կամ 2 turbofan «PS-90A»

պատմություն

Ռուս քաղաքացիական ինքնաթիռների «Տու-154» ինքնաթիռների շահագործման համար վերջին 2 տարիներին, 1973-ին վարչության կոնստրուկտորական բյուրոյի սկսեց մշակել ապագան փոխարինել այս մոդելը: Ի սկզբանե, առաջարկվել է բարձրացնել խորը «Տու-154» եւ զարգացնել մի շարք configurations, եւ տարբեր նոր սխեմաներ: Ի վերջո, գիտնականները կազմել են ընտրություն օգտին trimotored մոդել լայն մարմնի, որը նրանք կոչված - ի ինքնաթիռը «Տու-204»:

Ծրագիրը, որ հաստատել է կառավարության 1981 թ. Սակայն, այս գործընթացում, որ դիզայներները որոշել են հրաժարվել պոչը շարժիչը: Ապա վերանայել նախագիծը: Որպես հետեւանք, այն ինձ թվաց ամսաթիվը պլանավորված է օդանավի.

Մշակման ընթացքում, գիտնականները ակտիվորեն կիրառել նորարարական դիզայնի մեթոդներ, օգտագործելով էլեկտրոնային համակարգիչներ: Որպեսզի ընտրել օպտիմալ aerodynamic կոնֆիգուրացիա որոշ հատուկ խողովակներով, նրանք ստիպված են ստուգել տասնյակ մոդելներ. Ավելին, նվազեցնել քաշը եւ բարձրացնել ուժ միավորի իրականացվել է դիմումը կոմպոզիցիոն նյութերի. Նրանց մասնաբաժինը ծանրությունից մոդելի է ոչ պակաս, քան 14%:

Երբ նախագծում էր ավարտվել, որ ինքնաթիռը «Տու-204» սկսեց արտադրել տնտեսապես է Ուլյանովսկի ավիացիոն արդյունաբերության համալիր անվան Ուստինովին Դ Ֆ. Սա ճիշտ է այն փաստը: Առաջին ինքնաթիռը «Տու-204», վերանայում որոնց դրական, որը կառուցվել է Մոսկվայում համայնքի փորձառու զգալի արտադրության ASTC: Ա. Ն. Tupoleva եւ UAPK:

փորձարկում

Այս գործընթացը ներգրավված 2 նախատիպը: Հատուկ համակարգերի խորհրդի մոդելը կիրառվում է բազմաթիվ տրիբունաներում:

Սկզբին հունվարի 1989 թ եղել է նախնական թռիչքը ասել է օդանավի. The ինքնաթիռը «Տու-204» վերցրել էր օդանավակայան "Ռամենսկոյե»: Հիման վրա արդյունքների թեստերի կատարվել են նախագծման որոշակի բարելավումների: Եւ այն բարելավվել է արտադրության տեխնոլոգիա. Այս դեպքում, զգալի ուշադրություն է դարձվել է ապահովել, որ աշխատանքի նոր թվային համակարգը: Հաստատունություն այս ոլորտում հանգեցրել է դրական արդյունք: Մասնագետները մշակվել է 23 ընտրանքներ խորհրդի ավտոմատ կառավարման համակարգի օգտագործելով ղեկ. Յուրաքանչյուր արդեն փորձարկվում է հուսալիության եւ բազմաթիվ թռիչքային փորձարկումների: Այս ամենը պահանջվում է երկար ժամանակ: Բացի այդ, այդ ժամանակ սկսեց տնտեսական դժվարությունները պետության: Դա հանգեցրել է այն բանին, որ ֆինանսավորումը ծրագիր չի կրճատվել: Որպես հետեւանք, ժամկետները ավելացել են ձեռք բերել անհրաժեշտ փաստաթղթեր եւ քննությունը:

Ի 90 բյուջետային ֆինանսավորման վրա նախագծի ամբողջությամբ դադարեցվել է: Այս հանգեցրել է կասեցնել սերտիֆիկացման փորձարկումների եւ օդանավի «Տու-204", որը դեռ պետք է անցնեն սպասարկման ուսումնասիրություն, սպասվում է թեւերի.

Ինչպես արդեն նշվել է, պայմանավորված է նրանով, որ 90-ականներին տնտեսական իրավիճակը երկրում վատացել է կտրուկ, բյուջեն չվերթը փորձություն էր գրեթե ավտոմեքենայի գնողները նույնպես դիտել: Որպեսզի լրացնի վերը նշված աշխատանքները, գիտնականները ստիպված էին ձեռնարկել արտակարգ քայլեր: Օրինակ, նրանք համաձայնել են իրականացնել բեռի վարձատրության. Միեւնույն թեստերի իրականացվել են զուգահեռ առեւտրային թռիչքների. Դա մեզ թույլ տվեց աշխատել է լրացնել նախագիծը ֆինանսավորում: Այն բանից հետո, ջանասեր ջանքերի, գիտնականները կարողացել են ձեռք բերել անհրաժեշտ վկայական է 1994 թ.

շահագործում

Վերջում 1996 թ. Փետրվարի իրականացվել է առաջին թռիչքը մի նոր առեւտրային հիման վրա ինքնաթիռներ. The ինքնաթիռը «Տու-204» թռչող «Վնուկովո ավիաուղիներ» մայրաքաղաքից դեպի Միներալնիե Վոդի:

Ենթադրվում էր, որ «Տու-204» պետք է փոխարինել «Տու-154»: Սակայն, անակնկալ անկումը ֆինանսավորման ավիացիոն արդյունաբերությունը հանգեցրել է անկարգությունների վերջնականացմանը օդանավի, եւ այն նվազել է դրույքաչափ արտադրության: Արդյունքն ակնառու մի փոքր շարք մոդելների ավիացիոն ընկերությունների, բարձր արժեքի պահեստամասերի եւ պահպանման, հաճախակի downtime. Այս ամենը հանգեցրեց նրան մի կաթիլ մրցունակության վերոհիշյալ օդանավի, հատկապես համեմատ, արեւմտյան Airbus-320 եւ Boeing-737, ապացուցել է ավելի տնտեսող է գործել եւ ավելի էժան:

2000-ականներին, արտադրվել է ոչ պակաս, քան 10 մոդելներ ամեն տարի: Որպես կանոն, նրանց հաճախորդները էին կառավարական գործակալություններ:

Սկսած այն պահից, սկսվել է զանգվածային արտադրությունը, մասնավորապես 1990 թ-ին, մենք տեսանք, որ թեթեւ 75 օդանավ «Տու-204» տարբեր տատանումները. 2013 թ. Փետրվարից ակտիվորեն գործում է ընդհանուր առմամբ 50 օդային միավորների այս ընտանիքի.

հեռանկարները

Ի սկզբանե, այս առումով, որ ինքնաթիռը «Տու-204" շատ անհաջող: Ըստ նախնական պլանի դիզայներների, այն պետք է դարձնել զանգվածային, եւ դա այն է, դրա արտադրությունը կառուցվել է բոլորովին նոր գործարան, որը գտնվում է Ուլյանովսկում: Սակայն, ինչպես նշվեց վերեւում, հետո ԽՍՀՄ-ի փլուզումից կարիքների ավիացիոն արդյունաբերության սկսեց նվիրել է շատ ավելի քիչ գումար: Շուկայական տնտեսությունը փոխարինել ռեժիմ: Արդյունքում, «Տու-204» ինքնաթիռները փոխվել Օգտագործված արեւմտյան արտադրողի մեքենայի. Բացի այդ, մոդելը շատ առումներով հնացած ժամանակի ընթացքում: Պատճառներից մեկը, որ այն դադարել է օգտագործել, այն էր, որ անձնակազմը «Տու-204» բաղկացած է 3 մարդ, իսկ մեծ մասը ժամանակակից ինքնաթիռները պետք է միայն 2. Սույն հանգեցնում ներկայությունը լրացուցիչ ծախսերի պահպանման օդաչուների.

Ով է արտադրում մոտ 10-ը, այդ մոդելների մեկ տարի: Միեւնույն ժամանակ, որպես կանոն, նրանք հայտնի են Արկտիկայի, «ռուսական» եւ ռազմաօդային ուժերում. Պայմանավորված է այն հանգամանքով, որ Ուլյանովսկի եւ Կազանի օդանավերի գործարաններ չեն կարող զանգվածային արտադրել եւ հատուկ ծառայություն, ինքնաթիռը «Տու-204» չեն ունենա մեծ պահանջարկ մեծամասնության ընկերությունների. Սակայն, ըստ փորձագետների, վերջին մոդելը, «MS-21» ի վիճակի է մրցակցել օտարերկրյա նավի «737»: Ըստ վերջին տեղեկությունների, խոշոր օպերատորներ, ինչպիսիք են Կարմիր թեւերի եւ «Տրանսաէրո» հաճախ զեկուցել է, որ իրենք հետաքրքրված են գնելու օդային ստորաբաժանումների նշված տեսակի. Սա ենթադրում է, որ ավելի շուտ հայտնի է օդանավ «Տու-204», փորձագիտական ակնարկներ, որոնք ցույց են տալիս, որ դա չափազանց վաղ է գրավել այն է, որ անցյալ փուլ aviakonstruktorskogo դեպքում. KLA եւ արդյունաբերության նախարարության են ներդրումներ զգալի գումարներ է այդ նախագծերում, որոնք գոյություն ունեն միայն թղթի վրա: Դրանք ներառում են "MS-21», որը նախատեսված է ազատ արձակել գծի միայն 2020 թ.

Նկարագրությունը տեխնիկական բնութագրերի օդանավի «Տու-204»

Այս դեպքում, հաշվի առնել հետեւյալը.

• Crew - 3 մարդ.
• Երկու turbofan շարժիչ - «PS-90A».
• Swipe / թեւը տարածքը 42.0 մ / 184,17 մ ².
• Չափը երկարությամբ / բարձրության օդանավի - 46.0 / 13.9 մ:
• Քաշը նմանում (առավելագույնը) / դատարկ - 94 ից 600 կգ / 58 300 կգ:
• Payload - 21000 կգ.
• Cruising արագությունը կազմում է 830 կմ / ժ:
• Առաստաղի գործնական - 12 100 մ.
• առավելագույն շրջանակ 2900 կմ:
• Ներկայությունը պարտադրել 16,140 կգ:
• Քաշը: Առավելագույն take-off / վայրէջքի - 94.6 տ / 47 մ. մոդելավորում փողոցի 58.3 մ.
• Առեւտրային թույլատրելի բեռնվածությունը - 21 տոննա.
• Չվերթը տատանվում է մինչեւ 3700 կմ:

ձեւափոխությունները

Ներկայում, կան մի քանի տատանումները այս օդային միավորի. Յուրաքանչյուր այդ հիմնադիրներից են աշխատել մանրակրկիտ, որպեսզի ձեռք բերել ցանկալի արդյունքի: Հաջորդ, նայում նրանց մի փոքր ավելի:

«Տու-204»

Ինչպես արդեն վերը նշվեց, նմանում քաշը բազային գործի է 94,6 մ. Առաջին անգամ այս ինքնաթիռը «Տու-204», որի լուսանկարը նշված դեպքերի, աճել է 17 օգոստոսի 1990 թ. (Չարտերային թռիչքներ) օդում: Բացի այդ, բեռների մշակվել է տարբերակ մոդելի. Սխեմա ինքնաթիռը «Տու-204» - ը, որ առավելագույն մշակվել դիզայներների. Payload այս տեխնիկան չի գերազանցում 30 տոննա:

«Տու-204-100»

Այս մարմնացումը ունի շարժիչները "Հ.Գ.-90A» եւ ռուսական ավիացիոն: Դրա արդյունավետությունը բավականին բարձր է: Սա կարեւոր փաստ է: նավախուց «Տու-204-100» կարող է տեղավորել 210 ուղեւոր: Սերտիֆիկացումը Այս օդանավի տեղի է ունեցել ձմռանը 1995 թ.

«Տու-204-200»

Այս մոդելը մի փոփոխություն, «Տու-204-100»: Հագեցած է այս ինքնաթիռի լրացուցիչ տանկերի համար վառելիք որոնք անհրաժեշտ է ավելի մեծ տիրույթում: Ավելին, նրանք, ովքեր հմուտ Ուլյանովսկի գործարան "Aviastar» կառուցվել է ընդամենը մեկ միավոր - ասել է վարչության թիվը ՀՀ-64036. Այժմ մոդելը արտադրվում է Կազանում:

«Տու-204-120»

«Տու-204-120» եւ «Տու-204-220» են համապատասխանաբար ձեւափոխում «Տու-204-100» եւ «Տու-204-200»: Դրանք համալրված արեւմտյան ավիացիոն եւ շարժիչների RB211-535E4 (2 × 19 500 կգ) - Բրիտանական պատրաստված Rolls-Royce. Այս նորամուծությունը է արվել ընդլայնել սպառողական հատկությունների մոդելի, որը առաջին անգամ թռավ է օգոստոսի 1992 թ. Overseas Առաքումը կանոնադրությունը ավիաընկերություն Եգիպտոսում Կահիրեի Aviaton կատարվում այս օդանավի, քանի որ 1998 թ. Դրանից հետո, դրանք ինքնաթիռ Tupolev, որն ունի մի լուսանկար Տեքստում, հանդես է Չինաստան. Նավախցիկ այս մոդելի կատարվում է անգլերեն տարբերակում: Սա հեշտացնում է առաքումը դեպի այլ երկրներ: Ասել է ավիազորամաս է առաջին անգամ պատմության մեջ ռուսական ինքնաթիռի համապատասխանում որոշակի եվրոպական չափանիշներին:

«Տու-204-300»

Այս մոդելը (նախկինում `« Տու-234 »), որը կրճատվել է 6 մետր հետ համեմատած հիմնական սահմանման ֆյուզելյաժ. Այս ինքնաթիռը կարող է տեղավորել ոչ ավելի, քան 162 ուղեւորների, բայց ի սկզբանե ակնկալվում զբաղեցնելը 142 մանդատ օդանավի «Տու-204-300» բաշխված է հետեւյալ կերպ. 8 Business Class եւ 134 - Տնտեսություն. Այս ներդրումը կարեւոր է: Սա ընդգծում է յուրահատուկ ոճը այս ձեւափոխման, «Տու-204»: Լավագույն տեղերը, իհարկե, կլինի բիզնես դասի. Այս միավորը նախատեսված էր երեք տատանումները. Նրանց չվերթը միջակայքը 9250, 7500 եւ 3400 կմ: Արդյունքում, «Տու-204-300» ճանաչվել է որպես առաջին օդանավի երկու շարժիչների, որը կարող է դարձնել չվերթը Ռուսաստանի մայրաքաղաքում մինչեւ Վլադիվոստոկ, առանց ընդհատման: Սահմանափակել take-off քաշը օդանավի էր 107.5 տոննա սարքավորումների այս մոդելի են :. Ներքին Ավիոնիկա «KSPNO-204» եւ երկու շարժիչներ "Հ.Գ.-90A». Է առաջին անգամ, «Տու-204-300» թռավ դեպի օդ 2003 թվականի օգոստոսին, որից հետո այն իրականացվել է մի ակցիա է օդատիեզերական շոուի "maks-2003»: Վավերացված, որ նա եղել է 14.05.2005, անցկացումը նրա սերիական արտադրության ստեղծվել է Ուլյանովսկի գործարանի »Aviastar»:

«Տու-204-300A»

Դրանք քաղաքացիական ինքնաթիռը, որն օգտագործվում է վարչական տրանսպորտային հեռավորությունը չի գերազանցում 9600 կմ: Այդ մոդելը accommodates է ընդամենը 26 ուղեւոր: Վերալիցքավորման - 42 տոննա.

«Տու-206»

Որ ինքնաթիռը դեռեւս զարգանում փորձագետներ. Հետաքրքիրն այն է, որ ասել է ապարատի, որը օգտագործվում է որպես վառելիքի հեղուկ բնական գազի. Այդ ինքնաթիռները սկսեցին արտադրել հիման վրա նման օդանավի որպես «Տու-204-100»: Մեկ լուրջ խնդիր այս դեպքում այն է, որ տեղաբաշխումը բեռնարկղների գազի պահանջող զգալի ծավալը:

«Տու-214»

Այս մոդելը մի փոփոխություն «Տու-204»: Առավելագույն take-off քաշը այս միավորի չի ավելացել է 110.75 հազար տոննա, իսկ payload չափը - ից 25,2 տոննա բեռների օդանավի ձեւափոխման արդեն վավերացված համապատասխան ռուսական ստանդարտների «AP-25», որոնք ներդաշնակեցված արեւմտյան ՀՕՖ-25 եւ JAR -252. Սերիական արտադրությունը հիմնադրվել է Կազանի aviaobedinenii նրանց. Ս. Պ. Գորբունովա: Նախ այս մոդելի, այն տեղի է ունեցել 1989 թ. Նրանք սկսել են stream այդ ինքնաթիռները Խորհրդային միության քաղաքացիական ավիացիան 1997 թ մենակ. Այսինքն, փլուզումից հետո Խորհրդային Միության: 2010 թ. Ապրիլին, ինքնաթիռը սկսեց արտադրել բացառապես spetskomplektatsii: Բայց պետք է ստեղծել այն առեւտրային տարբերակը դադարեցվել էր, քանի որ դա եղել է ոչ թե շահութաբեր: Թեեւ ձեռքբերման հետաքրքրվել է նշված համախառն խոշոր կրիչներով `« Տրանսաէրո »:

«Տու-204SM»

Սա խորապես ուժեղացված օդանավ «Տու-204»: Հետ համեմատած, «Տու-204-100» իր թռիչքով առավելագույն քաշը շատ աճել է: Նաեւ այս մոդելի թարմացվում ավիացիոն: Այս պատճառով է, որ մի շարք անձնակազմի ն կրճատվել է երկու մարդ, նվազեցնելով տեղեր հարթության վրա «Տու-204» եւ թողնելով նավը առանց օն - խորհրդի ինժեներ: Սա արվում է համաձայն միջազգային պրակտիկայի մոդելների համար այս դասի.

Բացի այդ, ինքնաթիռը «Տու-204SM» ենթարկվել է որոշակի փոփոխությունների:

1. Արդիականացումը turbofan «PS-90A2»: Այս ամենն ուղեկցվում էր նվազմանը արժեքի կյանքի ցիկլի եւ աճող կապիտալ վերանորոգման եւ հանձնարարված ռեսուրսների ստորաբաժանումների եւ կարեւորագույն տարրերից (տաք անկյուն 10000 ցիկլեր եւ սառը - մինչեւ 20,000):
2. Թարմացվել է APU «TA-18-200». Այս դեպքում, այն աճել բարձրության սկսելու եւ վարելու. Այն ներկայացրել է նոր սարքավորումներ, որոնք իրականացնում են անհրաժեշտ գործառույթները համապատասխան հեռանկարային որոշակի եւ ընթացիկ պահանջներին ԻԿԱՕ եւ եվրոպական վերահսկողության.
3. Բարձրացրինք շասսի. Նախագծման նկատառումներ հաշվի են առնվել բոլոր ասպեկտները, որոնք համապատասխանում են ռեսուրսների airframe:
4. տնակում արդեն բարելավվել է:
5. Կրճատվել անձնակազմը 2 օդաչուները:
6. Այն մշակվել է եւ սպասում է տեղադրում կառավարման համակարգի obschesamoletnymi միավորների (EMS): Բացի այդ, բարելավվել տեխնիկական սպասարկման եւ ախտորոշում:
7. Արդիականացրել համակարգը: էներգետիկայի խնայարար, հիդրավլիկ, վառելիքի եւ օդորակման.

Վերջում 2010 թ. Դեկտեմբերին ընկել ցած է թռիչքի test "Տու-204SM»: Այն իրականացրել են մի լավ արժանի փորձարկիչ օդաչու Վիկտոր Minashkin: Այս գործընթացը գնաց հարթ. Սակայն, բոլոր թեստերը նշված հաստատում սէփականատիրոջ կողմից օդանավը իրականացվել են մի փոքր ուշացումով: Ին կայացած մամուլի ասուլիսի ժամանակ գլխավոր տնօրեն ավիացիոն բույսերի Սերգեյ Դեմենտեւը ասել է հանդիսատեսին, որ փորձնական թռիչքը այս մոդելի արդեն ծրագրված է դեկտեմբերի 17, 2010. Նա, սակայն, ընդգծել է, որ աշխատում է ժողովին օդանավի այս տեսակի պետք է տրվի ժամանակացույցը:

«Aviastar-SP», ընկերությունն ունի մինչեւ 2016 թ. Մտադիր է արտադրել 44 ինքնաթիռ "Տու-204SM» նավը, որը նախատեսված է Կարմիր թեւեր Airlines խոշոր ձեռնարկության. Ըստ նախնական տեղեկությունների, ֆինանսավորումը այս նախագծի հատկացվել է առնվազն $ 1,8 մլրդ:

Կեսերին 2012 թ. Հունվարին ին հայտնի Ուլյանովսկի ավիաշինական ընկերության անվան տակ «Aviastar-SP» կողմից պատրաստված փոխվարչապետ Ռուսաստանի. Ըստ Դմիտրի Ռոգոզինի, որ հավաստագրման նոր օդանավի «Տու-204SM» ուղեւորատար տեսակի կավարտվի հունիսին, եւ կեսին տարվա մենք կարող ենք խոսել այն մասին, իր սերիական արտադրության:

արդյունք

Կարդալուց հետո վերը նշված, կարելի է հենց ունենալ մի գաղափար, թե ինչ է ինքնաթիռը, որը նկարագրված է, եւ նրա որոշ տատանումները գոյություն ունեն: Ընդհանուր առմամբ ՏՈՒ ինքնաթիռները լիովին համապատասխանի որոշակի չափանիշների: Ներկայում, օդային ստորաբաժանումները ընտանիքի վայելել զգալի պահանջարկ: Տեխնիկական եւ բնութագրերին սարքերի այս տիպի են պատշաճ մակարդակով: Սակայն, մշակողները չեն դադարում, եւ շարունակում է բարելավել այս տեսակի ինքնաթիռներ.