Ինչպես ընտրել նավթը երկու ինսուլտի outboard շարժիչներ.

Սեփականատերերը նավակներ միշտ վիճել, թե ինչպես պետք է ընտրել նավթ է երկու ինսուլտի outboards. Փորձենք հասկանալ, թե այս հարցը:

տեսակներ

Ներկայում, ընտրությունը սպառողների ներկայացվում հանքային եւ սինթետիկ յուղ է երկու փուլային շարժիչների outboard շարժիչներ: Է դադարեցնել տվյալ որոշման, դա բավարար է բացահայտել հիմնական տարբերությունները այդ քսուքների, որոշելու իրենց առավելություններն ու թերությունները:

Հիմնական տարբերությունը բնույթով վերը նշված յուղերի մեջ իրենց մոլեկուլային կառուցվածքը: Հետեւաբար, դուք պետք է նայենք համար տարբերությունների իրենց հիմքում:

Հարկ է նշել, որ սինթետիկ յուղ է երկու փուլային շարժիչների outboard շարժիչներ կայուն է, քանի որ իրականացվում է համաձայն նշեք պարամետրերը շարժիչների. Նման միջոցները հաճախ ձեռք է բերել սպասարկել շարժիչները կոնկրետ ապրանքանիշներ.

Կայունությունը քիմիական բաղադրության սինթետիկ հիմքերի թույլ է տալիս հասնելու բարձր շարժիչի արդյունավետությունը, շահագործելով իր նուրբ, անվտանգ ռեժիմ: Այլ կերպ ասած `համակարգը չի կարող լինել կտրուկ փոփոխություններ, որոնք կանդրադառնա կրճատումը ժամկետով շահագործման շարժիչը:

Հանքային յուղ է outboard շարժիչներ 2m պակաս հեղուկ է, որ հանդես է գալիս որպես իր հիմնական թերություն. Կրճատվել ներթափանցումը ունակությունը նման որոշումը կարող է ազդել օպերացիոն բնութագիրը շարժիչը: Միեւնույն ժամանակ, այս կատեգորիան նավթի ավելի խելամիտ գնով համեմատ սինթետիկ.

բնութագիրը

Ընտրության համար նավթի երկու ինսուլտի outboard շարժիչներ հետեւյալ տարբերակները ուշագրավ են:

1. Մածուցիկության մակարդակը որոշում, թե շարժիչը աշխատում է որոշ ռեժիմների, ազդում է տոկոսադրույքը մաշվածության: Որ մեծ իներցիա ի վիճակի է արտադրել շարժիչը, որ պակաս մածուցիկ նավթի երկու փուլային շարժիչների outboard շարժիչներ է ընտրված:
2. Ash բովանդակության որ ցածր արժեքը, որ դանդաղ ձեւավորումը ածխածնի ավանդների վրա վառոցքի մոմերը եւ շարժիչով մաշվածության, համապատասխանաբար: Նախապատվությունը տրվում է հիմնադրույթները քսանյութ նուրբ ֆիլտրի, եւ նշանակում է, որ կառույցը կան հատուկ ashless հավելումներ:
3. այրման ջերմաստիճանը մեկը ամենակարեւոր առանձնահատկություններից օգտվողների համար, որոնք գնված նավթի համար outboard շարժիչների 2m: Չափորոշիչը կախված անհրաժեշտության հերթական թարմացման Շարժիչային կազմի:

Որը շարժիչի յուղ outboard շարժիչներ ավելի լավ է ընտրել.

Քանի որ փորձը ցույց է տալիս, որ ամենաբարձր պահանջարկ են սեփականատերերի նավակներ օգտագործվող շարժիչները ապրանքանշաններ Suzuki, Yamaha եւ Tohatsu. Համար այդ շարժիչների պետք է վերցնել քսուկներ անհատապես:

Եթե մենք խոսում ենք այն մասին, ստորաբաժանումների Suzuki, փոխարինումը նավթ է outboard շարժիչներ են արտադրվում, օգտագործելով սինթետիկ substrates. Ծախսերի նավթը մոտ 500 ռուբլի մեկ լիտր:

Համար Yamaha շարժիչներ հարմար նույնիսկ ավտոմոբիլային քսուք որպես շարժիչների ապրանքանիշի համարվում են ավելի ուժեղ: Փոխարինման կարելի բավականին մատչելի է նավթի արժեքը մոտ 300 ռուբլով մեկ լիտրի:

Այն դեպքում, շարժիչի Tohatsu օգտագործման էժան հանքային ավտոյուղերի խորհուրդ չի տրվում: Նման շարժիչներ են ավելի թույլ, համեմատած Yamaha ապրանքանիշի միավորներով. Հետեւաբար, միակ բանական տարբերակն Մականուն տեսքը արժե գնելու բարձրորակ սինթետիկ յուղ շարք 700 ռուբլի:

Թե որքան երկար է այն կշարունակվի շարժիչն առանց յուղի:

Outboard շարժիչի յուղ պաշտպանում դեմ մաշվածության շփման, որը առաջանում ընթացքում շարժման մխոց բաղադրիչների. Դա միայն բնական է, որ սպառում է քսելու, որ շարժիչի սկսում է վազում է ավելի քիչ, քան լրիվ հզորությամբ: Սա մեծացնում է հավանականությունը, որ վերջնական ձախողման համակարգի բաղադրիչների.

Ըստ էության outboard շարժիչը կարող է նաեւ աշխատի եւ առանց յուղի: Սակայն, այս դեպքում, դա հաճախ նկատելի անգործության մատնված: Նույնիսկ այն բանից հետո լիակատար քսում հոսքը դեպի շարժիչ պատերին մի փոքր նավթի ֆիլմը: Մինչ այդ, մինչեւ վերջ իր կյանքի, շարժիչը կկարողանա հաղթահարել խնդիրների սահմանված:

Թե ինչու օգտագործելով յուղեր շատ կարեւոր է հետեւել արտադրողի հրահանգներին.

Ի զարգացման որոշակի քսանյութերի յուրաքանչյուր արտադրող հիման վրա կոնկրետ տեխնիկական պայմաններին: Արտադրության ժամանակ նավթի հաշիվների համար փոխազդեցության հետ որոշակի նյութերի եւ տեխնոլոգիաների. Այլ կերպ ասած `յուրաքանչյուր շարժիչի, որը մշակվել է հաշվի առնելով մի շարք պայմանների կատարած աշխատանքի համար:

Բացառություն չէ, որ պետք է պահպանել որոշակի տոկոսային նավթի վառելիքի խառնուրդի հարաբերակցությամբ: Բարձրացման չափը քսանյութ խառը նավով սեփականատիրոջ չի կարող խուսափել հուզող խնդիրները եղելության մուր վրա կայծով է շարժիչը այրման պալատի, ինչպես նաեւ coking մխոցային օղակներով:

Կրճատվել է քսում ստանդարտները վառելիքի խառնուրդի կհանգեցնի նավթի «սովամահություն» շարժիչը. Որպես հետեւանք, մենք պետք է համակերպվել վաղաժամ մաշվածության շարժիչի եւ կանոնավոր breakdowns.