Երկու կաթված շարժիչ. Սկզբունքը շահագործման

Այսօր, քիչ անակնկալ որեւէ մեկը այս գյուտի ներքին այրման շարժիչը: Միլիոնավոր տարբեր սարքերի նրանք օգտագործում են իրենց գործունեության. Ներկայացրել է գյուտը այս տեսակի մեջ 19-րդ դարում, սակայն դա պայմանավորված է ստեղծելու անհրաժեշտության ժամանակակից եւ արդյունավետ մեխանիզմ, որը կարող է քշել տեխնիկական սարքը: Ի սկզբանե, որն ունեցել է բազմաթիվ թերություններ, եւ արդյունավետությունը շատ ցածր է. Հետեւաբար, այն անցել է տարբեր փոփոխություններ, արդեն բարելավվել է, եւ հիմա մենք ունենք հնարավորություն է օգտագործել այս գյուտը. Մասնավորապես, այն օգտագործվում է մոտոցիկլ շինարարության.

Երկու - ինսուլտի շարժիչը, ինչպես նաեւ, եւ ցանկացած այլ շարժիչ - սիրտը տեխնոլոգիայով. Անկախ տեսակից, նրա հիմնական խնդիրն է ապահովի շարժման մեխանիզմներ կապված դրան: Գրեթե բոլորն էլ գիտեն, թե ինչ է այն, կարծես, եւ որտեղ է սահմանել, բայց աշխատում, չեն հասկանում, թե ամեն ինչ: Այժմ փորձենք հասկանալ, թե այս հարցը:

Շարժիչներ ժամանակակից Մոտոցիկլետների ունեն մի շարք տարբերությունների, եւ հիմնական նրանք են:

• A մեթոդ գործառնական փուլի

Կան չորս եւ երկու կաթված շարժիչների. Վերջինս, որոնք բնութագրվում են գրեթե երկու անգամ ավելի հզորությամբ նույն չափով հետ չորս մխոց գործընկերոջ. Բայց այս առավելությունը համարվում է շատ կամայական: Նախ, նրանք ունեն համեմատաբար ցածր արդյունավետությունը: Հետեւաբար, նրանք օգտագործվում են միջավայրում, որտեղ թեթեւ քաշը, չափը եւ ծախսերի արդյունավետությունը հարցն այն է, անտեղի է վառելիքի սպառման. Սա ստիպում է նման ագրեգատներ իդեալական օգտագործման համար Մոտոցիկլետների, թեթեւ մոտորանավակով, trimmers, շղթայական saws եւ այլն

• սառեցման մեթոդ

Շարժիչը կարող է լինել օդը կամ հեղուկ cooled. Հաշվի առնելով փոքր չափի երկու ինսուլտի շարժիչը դա հաճախ տրամադրվում է օդային հովացմամբ: Իր սարքի հերթին ուղղված է նվազագույնի հասցնել իր քաշը:

• ծավալ

Խոշոր ծավալը ապահովում է շատ իշխանության:

Չորս շարժիչներ են վայելում, տնտեսական, արդյունավետ, բայց մոտոցիկլետները, որոնք ավելի հաճախ օգտագործվում է երկու ինսուլտի շարժիչներ. Այս նախընտրությունը պայմանավորված է հիմնականում Մարդատար նախագծման պարզությամբ, նրա ցածր քաշով, ցածր վառելիքի սպառման. Բացասական կետը կապված է այն հանգամանքի հետ, որ անբավարար թռել է դյուրավառ խառնուրդով: Սա նրբերանգ, որը կապված է վատ մաքրման գլան է սպառել գազի խառնուրդի.

Գործող սկզբունքը երկու ինսուլտի շարժիչը հիմնված է կարճ ցիկլի, որը տեղի է ունենում ընթացքում մեկ ռոտացիայի ծնկաձեւ լիսեռ.

Ընթացքում վերընթաց շարժման ստորին մահացած կենտրոնում (BDC) սկիզբ մահացած կենտրոն (TDC), իսկ մխոց ստեղծում է վակուում, որը ապահովում է մատակարարումը crankcase է վառելիքի-օդի խառնուրդի. Այս պահին է combustor վառելիքի տրամադրվում է compressing (խառնուրդ): Հաջորդ, վերեւից մահացած կենտրոնը եւ աշխատանքային լույսերը խառնուրդ ընդլայնում եւ մխոց շարժվում վայրընթաց է BDC.

Ժամանակակից երկու կաթված շարժիչ չէ, շատ է տարբերվում իր նախորդներից, կապված այս մատակարարումը տպատախտակները թարմ վառելիքի խառնուրդի եւ ելքային հանքարդյունաբերության տեղի է ունենում մոտ հավասարապես տվյալների միավորներով:

Այժմ համարում եւս մեկ տարբերակ փական շարժիչի հետ «ափսեի» տեսակի.

Ընթացքում շարժման մխոց ներքեւ մեջ crankcase ճնշման բարձրացում, որը նպաստում է փակման poppet փականի. Այս անգամ, որ մխոց ապահովում բացմանը արտանետման անցքերը, իսկ ծախսել է աշխատել խառնուրդ ձեւով արտանետման գազերի հոսքերի մեջ ստացողի. Հաջորդ քայլը մխոց նկատմամբ BDC հայտնաբերումն է աղբահանություն նավահանգիստների, որից գալիս է թարմ մեղադրանքը այրվող խառնուրդի. Երկու կաթված շարժիչ շարունակում է իր աշխատանքը: Ցիկլը կրկնվում է տրամադրել մի մոտոցիկլ երթեւեկությունը:

Գործող սկզբունքը երկու ինսուլտի շարժիչը ապահովում է երկարաժամկետ շահագործումը մի մոտոցիկլ, քանի որ համակարգը շատ պարզ է եւ չի պարունակում է բազմաթիվ մանրամասներ: Այն դիմացկուն է բազմաթիվ գործոններից (արդյոք անորակ վառելիք կամ ձեթ), եւ հզոր բավարար է հաղթահարել իր պարտականությունների: