Թե ինչ է վտանգ գոտի թափահարումը: Թե ինչ է, մի քիչ անկարգություն գոտի.

Շատ մարդիկ չեն սիրում է օգտագործել նման մեքենան, ինչպես ինքնաթիռով. Յուրաքանչյուր ոք այս առումով իրենց տեսակետները, բայց միավորված են իրենց սովորական մեկը: Ինչ? Իհարկե, վախ. Այն կարող է առաջանալ տարբեր պատճառներով: Որոշ մարդիկ վախենում են կոտրել, մյուսները ատում է Ընկնել գոտում անհանգիստ: Ի լրումն, շատերը կարծում են, որ այս ճանապարհը շրջագայությունների չափազանց թանկ է.

Որն է անկարգություն:

Եվ դեռ կան մարդիկ, ովքեր սիրում են թռչել: Երբ նրանք ստանում մեջ գոտում անհանգիստ, քանի որ հարցն այն է, սովորաբար, թե արդյոք դա վնասակար է: Վայելեք թռիչքը, զգալ ադրենալին երբ դուրս, կամ վայրէջքի - մի բան, բայց երբ մարմնի ցնցումները (եւ միշտ չէ, որ նրբորեն եւ անվտանգ), կան տարբեր փաստարկներ ու ենթադրությունները: Այնպես որ, թե ինչ է անկարգություն, եւ ինչպես է այն ազդում մարդու առողջության.

Հաճախ turbulence համաժողովրդականորեն կոչվում է «buffeting»: Պարզ ասած, սա մի ուրիշ տեսակ թրթռումների օդանավի, որը առաջանում են որպես արդյունքում քամու vortex հոսքի հոսանքն ի վար եւ հոսանքին հակառակ: Ի լրումն, մի փոքր գոտի անհանգիստ կարող է տեղի ունենալ որոշակի տեսակի ամպերի. Որպես կանոն, որ օդանավը կարող է դիմակայել այդ ծանրաբեռնվածությանը եւ ուղեւորները կարող են զգալ, մի փոքր wiggle:

Որն է վտանգը թափահարումը:

Յուրաքանչյուր փորձնական հոգ է տանում իր հարթությունում եւ ուղեւորների. Այնպես որ, նա փորձում է խուսափել ցանկացած վտանգ. Այսպիսով, օդաչուն խուսափեց clouds գոտի. Բայց կան ժամանակներ, երբ ինքնաթիռը ստանում են այնպիսի օդային հոսքերի, որոնք ի վիճակի են նետել այն supercritical անկյունները հարձակման. Որպես հետեւանք, մեքենան կարող է դեռեւս լինել վտանգի տակ: Դա է պատճառը, որ օդաչուն դիտավորյալ չի թռչել է փոթորկի ամպերի. Նման օբյեկտների հստակ տեսանելի է ռադարի եւ զգուշացնել հնարավոր խոչընդոտների:

Այսպիսով, անկարգություն գոտին, այն defies կանխատեսում երեւույթը: Այն պայմանավորված է կուտակման օդային զանգվածների , եւ երբեմն, չեն կարող ցուցադրվել է ռադարային օդաչու: Որպես հետեւանք, սկսած այդ ոչ ոք ապահով.

Անվտանգությունը առաջինը!

Դա անհնար է ասել, թե արդյոք անկարգություն է վտանգավոր. Ամեն ինչ կախված է օդի հոսքը. Հարկ է նշել, որ մինչեւ յուրաքանչյուր թռիչքի օդաչուն ենթարկվում հատուկ ուսուցում: Ի ընթացքում նա ծանոթանալ եղանակի եւ ընտրել լավագույն ուղին.

Բայց նաեւ կան ժամանակներ, երբ պլանավորել կամ կանխատեսել երթուղին անհնար է: Երբ դուք թռչել մի հարթության վրա ավելի քան ութ ժամ, որպեսզի կանխատեսել եղանակը փոփոխությունը պարզապես անիրատեսական: Ապա անհրաժեշտ է ապավինել գերազանց հմտությունների եւ ուշադրության է օդաչու: Ի լրումն, պաշտպանել օդանավ է հոգսերից կարող հատուկ տեխնիկայի, որը կարող է մեղմել bumpiness:

Այլ պատճառները անհանգիստ

Նկատի ունեցեք, որ մեկը հնարավոր պատճառների անհանգիստ գոտում կարող է լինել ռեակտիվ հոսք: Նրանց էությունը կայանում է նրանում, որ նրանք կարող են փոխել շատ արագ եւ տարբեր ուղղություններով, այսինքն, հորիզոնական կամ ուղղահայաց ուղղություններով: A առանձնահատկությունն այդ հոսքերի է, որ նրանք կարող են հասնել մի քանի հարյուր հազար կիլոմետր: Շատ հաճախ նրանք կարելի է արեւելք ԱՄՆ-ում:

Պայմանավորված է խիտ երթեւեկության երկնքում օդանավի կարող խուսափել տարբեր տուրբուլենտության գոտի: Այլ դեպքերում, այդ երեւույթը կարող է բացասաբար ազդել մարդու եւ մեքենան որպես ամբողջություն: Կարեւոր է, որ ինքնաթիռները անցնում էր պահում է որոշակի հեռավորության վրա իրար. Նախ, դա անհրաժեշտ է ապահովել, որ նրանք չեն կանգնած, եւ երկրորդը, այն օգնում է նվազեցնել ընկնում մի գոտում անհանգիստ:

Շատ մարդիկ կարծում են, որ անկարգություն է արդյունք փորձնական սխալի կամ պրոֆեսիոնալիզմի բացակայությունը: Սա բոլորովին սխալ ենթադրություն! Ինքնաթիռը հաճախ շարժվում է autopilot, եւ հիմնական խնդիրն հրամանատարի, այն է, ունկնդրելու locators խցիկ եւ այլ տեխնիկա: Այս ֆունկցիան անջատված է, այդ դեպքում բռնի թափահարում է, որ տեղի է ունենում այն ժամանակ, երբ մտնում է տուրբուլենտության գոտի: Ապա օդաչուն ուղղորդում ինքնաթիռներ ձեռքով: Իսկ թե որքան պիտի թափահարում ինքնաթիռներ, դա կախված է միայն ինքն իրեն: Այնքան մեծ է, որ զանգվածը օդանավի, այնքան մեծ կլինի հետցնցում:

Ի լրումն վերը նշված պատճառներով, այն գտնվում է եւս մեկ: Օրինակ, հրաժարվելով, որ ինքնաթիռը կարող է բախվել ուժեղ հորձանուտ, ուժեղ պոռթկում է քամու. Բայց սա չի անհանգստացեք շատ, քանի որ մեր ժամանակ մշակել հատուկ ստանդարտներ եւ թռիչքի պարամետրերը ժամանակահատվածի ընթացքում անհանգիստ, որը խուսափել դժվարությունների. Եթե նրանք չեն օգնում, ապա պատասխանատվությունը օդաչու օդանավը գալիս անմիջական վթարային օդանավակայան:

առաջարկություններ ուղեւորները

Այն, ինչ ալեկոծություն գոտի կամ հանդիպել են ճանապարհին ուղեւորների, դուք երբեք չպետք է խուճապի մատնվել վաղաժամկետ: Այո, մենք չենք հերքում, որ նման բան չպետք է թերագնահատել: Լավագույն դեպքում, մինչեւ թռիչքի, դուք պետք է պատրաստել մի քիչ բոլորին ուշադրություն առաջարկությունները մասնագետների եւ կարդալ անհրաժեշտ գրականությունը:

Բայց մի հարց դեռեւս հետաքրքրված է բոլոր ուղեւորներին. «Ինչ է վտանգը անհանգիստ» շտապեց հանգստացնել բոլոր այն մարդկանց, ովքեր տառապում են aerophobia: անկարգություն կարող է լինել մի քիչ վախեցնել, բայց 120 տարի ավիացիոն պատմության, չկար ոչ մի պատահար, ինչի պատճառը կարող էր կամ կարող է լինել անկարգություն: Դա այն պատճառով, որ վարորդները շատ լավ գիտակցում են, թե ինչպես պետք է արձագանքել, եւ վարվել նման իրավիճակներում. Եւ այսօր կան շատ պարամետրերի, մասնագրերի, մեթոդների, որոնք կօգնեն խուսափել անբարենպաստ իրավիճակ:

Ալեկոծություն: վտանգը, կամ վախ.

Պատճառները ֆենոմենալ երեւույթի շատ են: շրջադարձ ծագերից թեւերի, անհավասար ջեռուցման օդում, հանդիպումը օդային զանգվածների, որը տատանվում ջերմաստիճանը, եւ ավելի. Բայց սա միայն մի փոքր գործոններ, որոնք կարող են առաջացնել bumpiness: Համենայն դեպս, դա շատ ավելի հեշտ է կանխարգելել, քան ստանալու մեջ էպիկենտրոնում իրադարձությունների. Վստահ եղեք, որ ոչ մեկը օդաչուի չի ուղարկել իր ինքնաթիռը մի վտանգավոր տեղ: Փոքր թափահարում չպետք է որպես տագնապալի նշան ու սպառնալիք թռիչքային անվտանգության. Վնասի ալեկոծություն - պարզապես մի միֆ է, որը առումով առաջադեմ տեխնոլոգիաների զարգացման չի կարող վնասել մարդկանց: