Թե ինչպես կարելի է կառուցել օդանավ. Թե ինչ է դիրիժաբլ. Արդյոք մենք պետք է նրանց, որ ժամանակակից աշխարհում:

Դիրիժաբլ (ֆրանսիական diriger - «կոնտ») - մի ինքնագնաց թռչող մեքենա, թեթեւ է, քան օդում: Նրա պատմությունները եւ եղանակներ կառուցել այս ինքնաթիռներ, մենք պիտի բացատրել, ավելի ուշ այս հոդվածում.

կառուցվածքային տարրեր

Գոյություն ունեն երեք հիմնական տիպի օդանավեր: փափուկ, կիսամյակային կոշտ եւ կոշտ: Նրանք բոլոր կազմված է չորս հիմնական մասից:

• սիգար վահանակ կամ փուչիկ լցված գազի որի խտությունը պակաս, քան խտության օդի.
• նավախցիկ կամ մակույկ կասեցվել է shell մասին, որն օգտագործվում տրանսպորտի անձնակազմին եւ ուղեւորներին.
• շարժիչներ շարժիչ շարժիչներ.
• հորիզոնական եւ ուղղահայաց rudders է օգնել եզ օդանավ:

Թե ինչ է ծայրահեղություններ: Այս փուչիկ Քաբ կից միջոցով ropes. Եթե գազի հաղորդագրության, Շենքերի բարակ տարածական ծածկույթների կկորցնի իր ձեւավորել.

Կիսամյակային կոշտ դիրիժաբլ (ֆոտո այն տրվում է հոդվածում), ինչպես նաեւ կախված է ներքին ճնշման, որը պահպանում է իր ձեւը, բայց նա դեռ ունի երկաթե կառուցվածքային ողնուց, որը տարածվում longitudinally երկայնքով բազայի փուչիկ եւ աջակցում է Քաբ:

Կոշտ airships պատրաստվում են թեթեւ շրջանակ պատրաստված ալյումինային ծածկված շոր: Նրանք չեն կնքվում: Ներսում այդ կառույցը մի քանի փուչիկներ, որոնցից յուրաքանչյուրը կարող է առանձին գազալցված: Ինքնաթիռ այս տեսակի պահպանել իր ձեւավորել `անկախ աստիճանից fullness բալոններ.

Որը գազեր օգտագործվում են:

Որպես կանոն, օգտագործվում օդանավեր չեմպիոն ջրածին եւ հելիում. Ջրածին է ամենաթեթեւ հայտնի գազի եւ, հետեւաբար, այն ունի մեծ ներուժ: Սակայն, դա խիստ դյուրավառ, որը եղել է պատճառը բազմաթիվ մահացու crashes. Հելիում այնքան էլ հեշտ չէ, բայց դա շատ ավելի ապահով է, քանի որ նրանք չեն այրել.

Գազի զսպելու վաղ օդանավ բալոններ պատրաստված բամբակի կտորի սպասման հետ կաուչուկի, որն, ի վերջո, դուրս է մղվում սինթետիկ գործվածքներ, ինչպիսիք են պոլիեսթեր եւ neoprene.

Պատմությունը արարման

Առաջին հաջող դիրիժաբլ, որը կառուցվել է 1852 թ., Ֆրանսիայում Անրի Giffard: Նա ստեղծել է 160 ֆունտ շոգեմեքենան ընդունակ է զարգացնել 3 լիտրանոց կարողությունները. էջ, որը բավական էր քշել մեծ շարժիչներ 110 հեղափոխությունների մեկ րոպե: Որպեսզի բարձրացնել քաշը ատոմակայանի, այն լցնում է 44 մետր եւ ջրածնի փուչիկ, սկսած Փարիզ վազքուղի թռավ արագությամբ 10 կմ / ժ, խախտում հեռավորության վրա մոտ 30 կմ:

1872, գերմանացի ինժեներ Փոլ Haenlyayn առաջին անգամ տեղադրվել եւ օգտագործվել է դիրիժաբլ ներքին այրման շարժիչով, որը ծառայել է վառելիքի գազի գլան:

1883-ին ֆրանսիական Ալբերտ եւ Գաստոն Tissandier առաջին հաջողությամբ վերահսկվում է փուչիկ, որը պայմանավորված է էլեկտրական ավտոմեքենան:

Առաջին կոշտ դիրիժաբլ հետ ալյումինե թիթեղներ բնակարանի կառուցվել է Գերմանիայի 1897 թ.

Alberto Santos-Dumont, որը ծնունդով Բրազիլիայից, ով ապրել է Փարիզում հիմնել մի շարք գրառումների շարքի կառուցել այն 1898 թ., Ինչպես 1905 14 ոչ-կոշտ օդանավ սնուցվում ներքին այրման շարժիչների համար.

Հաշվել ֆոն Zeppelin

Առավել հաջող օպերատորը կոշտ փուչիկ հետ շարժիչով էր գերմանացի Ֆերդինանդը Graf von Zeppelin, որը կառուցվել է 1900 թ., Իր առաջին օդանավ. Թե ինչ է LZ-1. Luftschiff Zeppelin, կամ օդանավի Zeppelin - ն տեխնիկապես դժվար նավը եւ երկարությունը 128 մ տրամագիծ, որը 11.6 մ, որը պատրաստված է ալյումինե շրջանակ, որը բաղկացած է երկայնական ճառագայթների 24 կապված է լայնակի օղակների 16 եւ պայմանավորված է երկու շարժիչներ, որ իշխանության 16 լ. ա.

Որ օդանավը կարող է հասնել արագություն մինչեւ 32 կմ / ժ: Earl շարունակում է բարելավել դիզայնի ընթացքում Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ, երբ շատերը նրա airships (այսպես կոչված Zeppelins) արդեն ռմբահարվում Փարիզում եւ Լոնդոնում. Ինքնաթիռ այս տեսակի նաեւ օգտագործվում է Դաշնակիցներին ժամանակ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի, հիմնականում հականավային patrols.

Ի 20s եւ 30s անցյալ դարում, Եվրոպայում եւ Միացյալ Նահանգներում շարունակեց շինարարությունը airships. Ի հուլիսին 1919 թ. Բրիտանական ինքնաթիռը R-34 երկու անգամ հանդես է եկել անդրատլանտյան թռիչքը:

Նվաճումն է Հյուսիսային բեւեռ

1926 թ., Իտալերեն կիսամյակային կոշտ դիրիժաբլ (ֆոտո տրվում է հոդվածում) «Norway» արդեն հաջողությամբ կիրառվում Roaldom Amundsenom, Lincoln ELLSWORTH եւ Umberto Nobile գլխավոր ուսումնասիրել Հյուսիսային բեւեռ. Հաջորդ արշավախումբը մեկ այլ օդանավ, որը ղեկավարում է Ումբերտո Nobile:

Ընդհանուր առմամբ, այն նախատեսվում է կատարել 5 չվերթ, բայց դիրիժաբլ, որը կառուցվել է 1924 թ., Վթարի է ենթարկվել 1928 թ շահագործման վերադառնալու բեւեռային հետազոտողները տեւել է ավելի քան 49 օր, որի ընթացքում սպանվել են 9 փրկարարներ, այդ թվում `Ամունդսեն:

Թե ինչ էր անունը դիրիժաբլ է 1924 թ. Չորրորդ Օդային տրանսպորտի Սերիան N, նախատեսված է գործարանում եւ Ումբերտո Nobile Հռոմում, կոչվում էր «Իտալիա»:

որ ծաղկում

1928 թ.-ին, Գերմանիայի Balloonist Ուգո Eckener կառուցվել է օդանավ «Գրաֆ Zeppelin»: Նախքան շահագործումից հանելու, ինը տարի անց, նա հանդես է 590 չվերթներ, այդ թվում 144 անդրօվկիանոսյան հատվածներ: 1936 թվականին Գերմանիան մեկնարկել կանոնավոր անդրատլանտյան ուղեւորը է «Hindenburg»:

Չնայած այս հաջողություններին, վերջում 1930 օդանավեր աշխարհի գրեթե դադարել արտադրել շնորհիվ իրենց բարձր գնով, ցածր արագությամբ, ինչպես նաեւ խոցելիության բուռն եղանակին: Ի լրումն, մի շարք պատահարների, առավել հայտնի որից լցված ջրածնի պայթյունի «Hindenburg» 1937 թ., Զուգորդված նվաճումներին օդանավերի 30-ականներին եւ 40-ականներին: կազմել են այս տեսակի տրանսպորտային են առեւտրային հնացած:

տեխնոլոգիական առաջընթացը

Գազի բալոններ շատ վաղ airships պատրաստված, այսպես կոչված, «մաշկի zolotoboytsa»: կովի փորոտիք պայքարել ետ, եւ ապա ձգվել: Ստեղծումը մեկի օդանավի պահանջվում է երկու հարյուր հիսուն հազար կովեր:

Ընթացքում Առաջին համաշխարհային պատերազմի, Գերմանիան եւ նրա դաշնակիցները դադարեցրել է արտադրությունը երշիկեղենի, որ կա բավարար նյութ արտադրության օդանավեր, որի հետ իրականացվող ռմբակոծությունը Անգլիայում. Առաջընթաց հյուսվածք տեխնոլոգիաների, այդ թվում, շնորհիվ գյուտի 1839 թ գործում vulcanized կաուչուկի կողմից Չարլզ Goodyear ամերիկյան վաճառող, որն առաջացրել է պայթյուն նորարարության է օդանավ: Է վաղ thirties, որ ԱՄՆ Navy կառուցվել երկու «թռչող ավիակիրը», «Akron» եւ «Macon», որի Հալլ բացվել, ազատելու կործանիչ ինքնաթիռը շարժակազմ F9C արշիվը: Նավերը կոտրված էին այն բանից հետո հարվածել է փոթորկի, եւ ոչ թե ունենալով ապացուցել իրենց մարտունակությունը:

աշխարհը ռեկորդը տեւողությամբ թռիչքի հիմնադրվել է 1937 թ-ին, փուչիկ "ԽՍՀՄ-Բ 6 Osoaviakhim": Ինքնաթիռը տեղի է օդային 130 ը 27 min. Քաղաքներ այցելել ընթացքում դիրիժաբլ թռիչքի - Նիժնի Նովգորոդի, Belozersk, Ռոստովը, Kursk, Վորոնեժ, Պենզային Dolgoprudny եւ Նովգորոդի.

մայրամուտ փուչիկ

Ապա airships անհետացել է: Այնպես որ, May 6, 1937 «Հինդենբուրգը« պայթեց շուրջ Lakehurst, Նյու Ջերսի, - մի գնդակը կրակի հետեւանքով զոհվել է 36 ուղեւորների եւ անձնակազմի անդամների: Ողբերգությունը նկարահանվել է ֆիլմի, եւ աշխարհը տեսավ, որ Գերմանիայի դիրիժաբլ պայթել է:

Որն է ջրածնի, եւ թե որքան վտանգավոր է դարձել բոլորի համար պարզ է, եւ այն գաղափարը, որ մարդիկ կարող են շարժվել հարմարավետ տակ հզորությամբ այս գազի ակնթարթային դարձավ անընդունելի: Ժամանակակից օդանավերի այս տեսակի, որն օգտագործվում է միայն հելիում, ինչը ոչ դյուրավառ. Ավելի ու ավելի տարածված է եւ դարձել տնտեսական օդանավի, ինչպիսիք են բարձր արագությամբ «թռչող նավակների» համահայկական ամերիկյան Airways.

Ժամանակակից ինժեներները ներգրավված է նախագծման օդանավի այս տեսակի, արդեն ափսոսում է, որ մինչեւ 1999 թ., Երբ այն լույս է տեսել մի հավաքածու հոդվածների մասին, թե ինչպես պետք է կառուցել օդանավ, որը կոչվում է «դիրիժաբլ տեխնոլոգիան», միայն մատչելի դասագիրք էր, որ գիրքը «Ինքնաթիռ Դիզայն» Չարլզ Burgess , հրատարակվել է 1927 թ.

ժամանակակից զարգացումները

Ի վերջո, օդանավ դիզայներները լքել են գաղափարը ուղեւորափոխադրումների եւ բեռնափոխադրումների, որոնք կենտրոնացած է, որը ոչ թե բավարար է արդյունավետ իրականացնել երկաթուղային, ճանապարհային եւ ծովային տրանսպորտի, եւ անհասանելի է շատ ոլորտներում.

Թափ է հավաքում առաջին մի քանի նման ծրագրեր: Յոթանասունականներից, Ուիլյամ Miller, նախկին ազատամարտիկ օդաչու ռազմածովային նավատորմի է Նյու Ջերսիում է զգացել նավը քամին deltoid ձեւավորել, որը կոչվում է Aereon 26. Սակայն միջոցները Miller ավարտվեց հետո առաջին փորձնական թռիչքի. Ստեղծելով նախատիպը բեռների օդանավ պահանջում հսկայական ներդրումներ, իսկ պոտենցիալ գնորդները բավարար չէր:

Է Գերմանիայում Cargolifter AG եկան կառուցման աշխարհի խոշորագույն Առանձին շենքի ավելի քան 300 մ երկարությամբ, որի ընկերությունը նախատեսվում է կառուցել հելիում կիսամյակային կոշտ դիրիժաբլ բեռներ: Թե ինչ պետք է լինի, որը պիոներ ոլորտում ավիացիա, պարզ դարձավ, 2002 թ., Երբ ընկերությունը կանգնած տեխնիկական դժվարություններին եւ սահմանափակ ֆինանսավորման, ներկայացվել սնանկության պաշտպանության. Ծածկ, որը գտնվում է մոտ Բեռլինում, այն էր, հետագայում վերածվեց խոշորագույն փակ ջրաշխարհը Եվրոպայում »արեւադարձային կղզում."

Հետապնդելու է առաջնության

Նոր սերնդի նախագծման ինժեներների, որոնցից մի քանիսը, որոնք ապահովված են զգալի կառավարության եւ մասնավոր ներդրումների, մենք համոզված ենք, որ, հաշվի առնելով նոր տեխնոլոգիաների առկայությունը եւ նոր նյութերի, ընկերությունը կկարողանա օգուտներ քաղել է շինարարության airships. Անցյալ տարվա մարտին, ԱՄՆ Կոնգրեսի Ներկայացուցիչների կազմակերպել էր հանդիպում `նվիրված այս տեսակի օդային տրանսպորտի, որի նպատակն էր արագացնել գործընթացը, դրանց զարգացման համար:

Վերջին տարիներին, զարգացումը airships զբաղվող Ավիատիեզերք գերծանր քաշայիններ Boeing եւ Northrop Grumman. Ռուսաստանը, Բրազիլիան եւ Չինաստանը պետք է կառուցել կամ զարգանում են իրենց սեփական նախատիպերը: Կանադան ը սահմանել է մի շարք օդանավ նախագծերի, այդ թվում, «Արեւային Ship», որը կարծես ճարպակալած գաղտագողի Bomber հետ արեւային վահանակներ տեղադրված ամբողջ վերեւում թեւերի լցված հելիում. Բոլորը ներգրավված են մրցավազքում դառնալ առաջին եւ մենաշնորհը շուկայում բեռնափոխադրման, որը կարող է չափվում միլիարդավոր դոլարներ. Ներկայում, ուշադրություն է երեք նախագծերի:

• Անգլերեն Airlander 10, Հիբրիդ Օդային Տրանսպորտ ընկերություն - այժմ ամենամեծ դիրիժաբլ է աշխարհում.
• LMH-1, ընկերությունը «Lockheed Martin».
• Aeroscraft, Worldwide Eros Corp ընկերությունը հիմնադրվել ներգաղթյալ Ուկրաինայի Իգոր Պաստեռնակ:

RC փուչիկ իրենց ձեռքերով

Է գնահատել խնդիրները կառուցման օդանավի այս տեսակի, դա հնարավոր է կառուցել օդանավ երեխաներին: Դրա չափը փոքր է, քան այն, որ ցանկացած մոդելի, որը կարելի է ձեռք բերել, եւ դա ունի լավագույն համադրություն կայունության եւ maneuverability.

Է ստեղծել մի մանրանկարչության դիրիժաբլ անհրաժեշտ է ներկայացնել հետեւյալ նյութերը.

• Երեք մանրանկարչություն շարժիչի քաշով 2.5 գ կամ ավելի քիչ:
• Pico քաշը 2 գ (օրինակ, DelTang Rx33, որը, հետ միասին, այլ մասերի, կարելի է ձեռք բերել մասնագիտացված խանութներում առցանց, ինչպես, օրինակ, Micron Radio Control, aether գիտությունների RC կամ Plantraco), սնուցվում է մեկ լիթիում-պոլիմերային խցում. Անհրաժեշտ է ապահովել, համատեղելիությունը շարժիչի միակցիչ եւ ստացողի, կամ պահանջում անհրաժեշտությունը Զոդման:
• Հաղորդիչ համատեղելի երեք կամ ավելի ուղիներով:
• Lipo-mAh մարտկոց հզորությունը 70-140 եւ հարմար լիցքավորիչի: Որ ընդհանուր քաշը չի գերազանցում 10 գ, մարտկոցը պետք է մինչեւ 2,5, իսկ ավելի մարտկոցի հզորությունը կապահովի ավելի մեծ թռիչքների տեւողությունը `ժամը 125 mA Ժամ կարող է հեշտությամբ հասնել իր տեւողությունը 30 րոպե:
• Լարերը միացնող մարտկոցը է ստացողի.
• Երեք փոքր շարժիչներ:
• Ածխածնի գաւազանը (1 մմ) եւ երկարությունը 30 սմ.
• Deprona կտոր 10 x 10 սմ:
• Ցելոֆանապատ ժապավենը, superglue եւ մկրատ.

Դուք պետք է ձեռք բերել մի փուչիկ լատեքսից պատրաստված, լցված հելիում. Հարմար ստանդարտ կամ որեւէ այլ բեռը, որն առնվազն 10 Դ հասնելու համար ցանկալի քաշը ավելացված է բալաստ, որը հեռացվել է որպես հելիում արտահոսքի.

Բաղադրիչները, որոնք կցվում է լիսեռ հետ կպչուն ժապավենը: Առջեւի շարժիչի, որն օգտագործվում է առաջ շարժվել, իսկ հետեւի սահմանել ուղղահայաց. Երրորդ շարժիչի գտնվում է ծանրության կենտրոնը եւ ուղղված է դեպի ցած. Շարժիչներ կցվում է այն հակառակ կողմը, այնպես որ նա կարող է մղել մինչեւ օդանավ: Շարժիչներ պետք է glued հետ Superglue:

Կցելով պոչը կայունացուցիչ, կարող է զգալիորեն բարելավել հարձակվող շարժումը, քանի որ չեմպիոն պտուտակը կից փոքր պտտվող շարժում, իսկ պոչը ռոտոր չափազանց հզոր. Դա կարող է անել նրանց deprona եւ կցեք ժապավենը:

Փոխանցել շարժումը պետք է փոխհատուցում է մի փոքր բարձրացման:

Բացի այդ, դիրիժաբլ կարող են հիմնել էժան տեսախցիկը, օրինակ, օգտագործվում է հիմնական FOB: