Թե ինչու չկան parachutes ուղեւորների ինքնաթիռներում:

Ամեն ոք, ով երբեւէ վայելում է օդը, անշուշտ, մտածել, թե ինչու ուղեւորները օդանավի չեն տրամադրվում parachutes. Համաձայն եմ, բավական տարօրինակ է, որ մինչ այդ չվերթը նավամատուցողուհի անպայմանորեն անցկացնում են ուսուցում կանոնների անվտանգության թռիչքի, խոսում է այն մասին, թե ինչպես կարելի է օգտագործել թթվածնային դիմակ, որտեղ դա եւ ինչպես ստանալ այն: Բացի այդ, դուք պետք է ասել, որտեղ է կյանքի պիջակ, եւ թե ինչպես պետք է հագնել այն: Բայց ոչ մի հիշատակում, թե ինչպես պետք է պատշաճ կերպով տեղադրել է պարաշյուտի եւ որտեղ է վթարային ելքը. Ինչպես. Ինչու ոչ parachutes ուղեւորատար ինքնաթիռը: Կյանքը բաճկոններ են, եւ ոչ մի պարաշյուտի!

Պարաշյուտի մի հարթության վրա մեկ անգամ.

Առաջին հերթին, ենթադրվում է, որ մարդատար ինքնաթիռի մի ծանր հերթապահ մեքենայի եւ գերծանրքաշային հուսալի. Ըստ վիճակագրության, օդային տրանսպորտի վթարի տեղի է ունենում միայն 1-ը 20 միլիոն թռիչքների, իսկ ավտովթարներ են `1 է 9200. Սա մեկն է այն հիմնական պատասխանների այն հարցին, թե ինչու չկան parachutes համար ուղեւորների օդանավի. Բացի այդ, կա բավարար թվով ավելի կոնկրետ ու պատճառաբանված առարկությունների: Պատճառները մի քանիսն են, եւ նրանք են, իհարկե, հասկանալի է նրանց, ովքեր գոնե երբեւէ PARACHUTE Անցնել, կամ տեսականորեն ծանոթ մեխանիկայի գործընթացի:

Առաջին պատճառն այն է, թե ինչու չկան parachutes համար ուղեւորների օդանավի

Ըստ վիճակագրության, ավելի քան 60% -ը օդային տրանսպորտի վթարների ժամանակ տեղի են ունենում վայրէջքի կամ վերցնել-off բարձրանալ, այսինքն, ցածր բարձրությունների վրա, նույնիսկ այն ժամանակ, երբ պարաշյուտի անիմաստ է - նա պարզապես չի ունենա ժամանակ բացել, եւ դուք «ապտակ» է գետնին հետ միասին խնայելով մեջքի պայուսակ. «Բայց մյուս 40% -ը վթարի է օդում - դուք կարող եք ասել. - Ուրեմն, ինչու չեն տալիս parachutes ինքնաթիռների. Իրոք, այն կարող է նույնիսկ փրկել որոշ կյանքը »: Այստեղ ուժի մեջ խաղալ այլ փաստարկների:

Երկրորդ պատճառը

Ասա ինձ, թե ազնվորեն, թե քանի անգամ է ձեր կյանքում դուք դնում է պարաշյուտի. Առավել հավանական է, որ մեծամասնությունը պատասխանը երբեք. Սա եւս մեկ պատճառ, ինչու օդանավերը չեն ունենա parachutes. Այն փաստը, որ միջին ուղեւորը պարզապես անկարող է առաջին կամ նույնիսկ երկրորդ անգամ ճիշտ է դնում եւ ամրացնել պարաշյուտ, առավել եւս, որ մի խուճապի եւ nervousness. Եւ եթե դա ճիշտ է, առողջ մարդկանց համար, ուժեղ ֆիզիկապես եւ բարոյապես, թե ինչ է իրականում ոչինչ խոսել երեխաների մասին, թոշակառուների, հաշմանդամների, կամ պարզապես մասին ուղեւորների, դա շատ հեշտ է խուճապի. Է Վարպետի նման «հնարք», նրանք չեն կարող թույլ տալ մի priori:

The երրորդ փաստարկը: Ինչու ոչ parachutes ինքնաթիռների

Նույնիսկ եթե մենք ենթադրում ենք, որ այդ ինքնաթիռը չի կարող դուրս, քանի դեռ մինչեւ յուրաքանչյուր ուղեւոր չէ իմանալ, թե ինչպես պետք է օգտագործել պարաշյուտի, լավ, օրինակ, կարող է տոմս վաճառել միայն նրանց, ովքեր անցել են հատուկ դասընթացներ, որ պետք է արմատապես փոխել կառուցվածքը շատերը ինքնաթիռների.

Փաստն այն է, որ դուք կարող եք ցատկել դուրս ինքնաթիռի միայն հետեւի, պոչը բաժնում: Հակառակ դեպքում դուք առաջադրվելու ռիսկը «shmyaknut» վրա թեւի կամ մտնել շարժիչը, որտեղ անձը ակնթարթորեն ոլորում փոքր «արիշտա»: Նախագծման ճնշող մեծամասնության օդանավի ապահովում է բավականին նեղ հատվածներ եւ անբավարար թվով դռները Ակնթարթային տարհանման մեծ թվով ուղեւորների. Սա եւս մեկ պատճառ, թե ինչու ինքնաթիռները չեն ունենա parachutes. Դա շատ հեշտ է պատկերացնել, թե ինչ կլինի երկրպագուին տնակում է օդանավի միջադեպի: Բացի այդ, ինքնաթիռը ընկնում շատ արագ, իսկ մեծ թվով ուղեւորների պարզապես չի ունենա ժամանակ ստանալ ելքերի.

Չորրորդը փաստարկը

Դեռ ենթադրել, որ պարաշյուտի դուք գիտեք, թե ինչպես պետք է հագնում, եւ վթարային ելքերը էին առաջին. Այժմ դուք պետք է փրկել համոզված է, ճիշտ է? Ոչ, դա այնքան պարզ է, եւ այստեղ մենք գալիս ենք հիմնական փաստարկ այն հարցին, թե ինչու ինքնաթիռները չեն տալիս parachutes. Այն փաստը, որ «cruising» արագությունը օդանավը թռիչքի մակարդակով, որ գտնվում է բարձրության, որտեղ նա թռչում ինչպես միշտ, 800-900 կմ / ժ արագությամբ, իսկ առավելագույն արագությունը, որը կարող է աջակցել մի skydiver առանց հատուկ հայցի կամ աթոռին, այն է, 400 -500 կմ / ժ: Պարզապես, պարզապես «արատ» հոսքը օդում, բայց դա դեռ ամենը չէ ...

Հինգերորդը, փաստարկը

Մեկը հիմնական պատճառներից, թե ինչու է ուղեւորատար ինքնաթիռների ոչ parachutes, բարձրությունը թռիչքի:

Առավելագույն բարձրությունը, որի անձը կարող է շնչել առանց օգտագործման հատուկ սարքավորումների ձեւով, օրինակ, թթվածին բալոններ, որ 4 հազար կմ, բարձրությունը թռիչքի չվերթի մակարդակով է 8-10 հազար կիլոմետր: Սա նշանակում է, որ նույնիսկ եթե դուք կարող եք ապահով կերպով ցատկել դուրս ինքնաթիռի միջադեպի, շնչառական կլինի գրեթե ոչինչ, իհարկե, եթե դուք ունեք տեսլական չի բերել, որ թթվածնի բալոնի:

Մեկ այլ պատճառ, թե ինչու ինքնաթիռները չեն ունենա parachutes է ջերմաստիճանը ցուրտ: Այդ բարձրության վրա, որտեղ սովորաբար թռչել առեւտրային ինքնաթիռներ, օդի ջերմաստիճանը ցանկացած պահի տարվա մինուս 50-60˚S, եւ դա ենթադրում է, որ այն մարդը, չկար հատուկ պաշտպանություն, սառեցնել ինքներդ բոլորը մի քանի վայրկյան, որ հնարավոր է, եւ կամ նույնիսկ սառեցնել մահվան.

Պատճառն այն է, վեցերորդը

Մեկ այլ պատճառներից մեկը, թե ինչու է, որ ինքնաթիռները չեն տալիս պարաշյուտները, այն է, որ թռիչքի տնակում, քանի որ այն հայտնի է կնքված: Ժամը բարձրության, որտեղ թռչող ուղեւորատար ինքնաթիռը, քանի որ ճնշման տարբերության ներսում եւ նրա սահմաններից դուրս, բաց դուռը ինքնաթիռի գրեթե անիրական. Բայց ենթադրենք, կար մի ապահերմետիկացմանը է վթարի, եթե դա տեղի է ունեցել ժամը բարձրության 10,000 կմ, բոլոր ուղեւորները կորցնել գիտակցությունը կամ նույնիսկ մահանալ ընթացքում 30 վայրկյան: Դա քիչ հավանական է, որ ընթացքում այս շատ քիչ ժամանակ, որեւէ մեկը պետք է ժամանակ դրվում է թթվածնային դիմակ պարաշյուտի, եւ հասնել ելքի.

Բայց նույնիսկ եթե մենք ենթադրում ենք, եթե դուք չեք իրատեսական ուժեղ պահապան հրեշտակ եւ բոլոր վերը նշված պատճառներով դուք չեք շոշափել, պատկերացրեք, որ դուք կարող եք գտնել ներքեւի մասում `այն taiga, անապատ, սառույցի հսկայական օվկիանոսում կամ ծառայողական բակը տրակտորի գործարանի. Պարզապես, այն հնարավորություն է, որ դուք պետք է հող, wow չի խախտել, եւ այն վայրում, որտեղ դուք կարող եք արագ գտնել մարդկանց, ովքեր ի վիճակի են ապահովել առաջին օգնություն, չնչին: Այնպես, որ օգտագործումը parachutes մարդատար ինքնաթիռների պարզապես անպետք:

Որքան դա կարժենա մի փոքրիկ հնարավորություն

Սակայն, հատկապես համառ aerophobia դեռեւս չեն դադարում հարցնել, «Ինչու չեք տալիս parachutes մարդատար ինքնաթիռների»:

Ին տեխնիկական կողմում գործընթացում, մենք պետք է մի քիչ հասկանում է, այժմ եկեք խոսենք այն մասին, որ տնտեսական բաղադրիչի: Ենթադրել, որ ամբողջ աշխարհը լցված սովորություն հուսալով համար «միգուցե», եւ բոլորն Ինքնաթիռը հագեցած parachutes. Մենք համարում:

• Յուրաքանչյուր սահանք կշռում է մոտ 5 - ից 15 կգ, բոլոր կախված մոդելից եւ քաշի, որ դա կարող է բարձրացնել: Սա նշանակում է, որ ինքնաթիռը չի կարողանա վերցնել Խորհրդի համար 15-20% ավելի քիչ ուղեւորների փոխարեն թռչել parachutes. Կանխիկ դրամական համարժեք է առավել հետաքրքրություն է տարածվել գնի մնացած տոմսերի, քանի որ ընկերությունը չի կարող տալ ճանապարհը իրենց շահույթի.
• Բացի այդ, տոմսերը կլինեն դրել, եւ արժեքը parachutes իրենք, կամ, ավելի շուտ, նրանց վարձավճարը: Դա պայմանավորված է այն հանգամանքով, որ նրանք առաջին անգամ պետք է ձեռք բերել, եւ պարբերաբար (համար parachutes համար նաեւ պետք է ելուստը կյանքը):
• Հաջորդ տողում ծախսերը, - սա զննում եւ փաթեթավորում: Նախքան յուրաքանչյուր մեկնումը, որ պետք է ստուգել համապատասխանությունը եւ վիճակը յուրաքանչյուր սահանք, ի լրումն, շատ մոդելներ պահանջում refolding, նույնիսկ այն ժամանակ, երբ նրանք չեն օգտագործվում (ամիսը մեկ կամ վեց ամիս): Որպեսզի դա անել, ավիաընկերությունները պետք է պարունակի ողջ անձնակազմին աշխատակիցների որի աշխատավարձը կլինի նաեւ կառուցվել է գնի տոմսերի.

Այսպիսով, տոմսի գինը կանոնավոր չվերթով տեւում է այնքան, որ, ամենայն հավանականությամբ, կան մի քանի պատրաստ է գնել: Դե, տեսնում եք, ով ցանկանում է դուրս թռչել Մոսկվա, օրինակ, Սիմֆերոպոլում 100-150 հազար ռուբլի:

Բայց ինչ վերաբերում է վտարում համակարգին:

Այնպես որ, ինչու չէ տալ պարաշյուտները ուղեւորատար ինքնաթիռների, մենք կարծես թե արդեն նախշավոր դուրս, բայց դուք կարող եք նաեւ վերազինել համակարգի bailout ամեն տեղ, երկու զինյալները: Թե ոչ? Եկեք ուսումնասիրել.

Փրկարարական համակարգ է զինյալների, փրկարարական ներկայացնում է համալիր, բաղկացած ամբիոնների, թթվածնի պարաշյուտով համակարգի եւ հատուկ պաշտպանության մեխանիզմ օդաչուն ram օդի հոսքի. Այս ամենը համալիր միասին կշռել է մոտ 500 կգ: Այսպիսով, եթե սովորական TR-154 կարող է սպասարկել 180 ուղեւոր, օգտագործելով ժայթքման համակարգը կկրճատի նրանց թիվը մոտ 15. Պատկերացրեք, թե որքան այն կարժենա մի տոմս, քանի որ մի շարք կերոսին, որն «ուտում» ինքնաթիռ: Այն կախված չէ որակի ապրանքների, այլ կերպ ասած, որ ինքնաթիռը նման է catapult իր բախտը բերել է կամ մարդիկ:

Բացի այդ, օգտվել bailout համակարգի, ուղեւորները կլիներ ունեցել բոլոր չվերթը պետք է հատուկ հայցերի, սաղավարտներ, սերտորեն ամրացվեն աթոռին `տհաճ հեռանկարից: Եւ ապա, ամեն աթոռ պետք է լինի առանձին կնքված պարկուճ, այլապես «կրակոցը» միասնական նստավայր, բոլոր մյուսները պետք է վնասվել պայթյունի Դանակ: Կարճ ասած, մեկը պետք է կառուցել բոլորովին նոր մեքենան, որը կարող է տրամադրելու բոլոր վերը նշված պայմաններին.