Դմիտրի Ռոդենը, անձնակազմը հրամանատար Fokker-100 ընկերությունը Բեկ Air

Թե ինչ է սխրանք առօրյա կյանքում: Այս ամենաբարձր մասնագիտական մակարդակով, ինչի մասին վկայում են իրադարձությունների մարտի 27-ին, 2016 թ. Օդանավակայանում Աստանայի: Վիդեո Տեսանյութում վայրէջքի օդանավի Fokker-100 գերի, ինչպես նրբորեն ճշգրիտ օդաչու պահպանում է հավասարակշռությունը օդանավի քթի ընկել սպասում է բացակայության դեպքում քթի վայրէջքի հանդերձում. Արտակարգ վայրէջք է տեղի ունեցել, այնքան փափուկ է, որ այն չի պահանջվում ոչ էլ շտապ օգնության ալ հակահրդեհային սարքավորումներ դեպքում կրակի. Անունը, որն է օդաչուի Դմիտրի Rodin.

HERO

Օգոստոսին Fokker-100 անձնակազմը հրամանատար կնշի իր հոբելյանը - 55 տարեկան, 35-ը, որոնք տրված են ավիացիայի. Ծնվել է Ալմա-Աթայում, որ երկնքում է, նա էր երազել, քանի որ մանկուց, որոնք ժամանել ավարտելուց հետո թռիչքների դպրոցում քաղաքի Krasny Կութ (Երեւան): Դեռ հիշում է իր առաջին ուսումնամարզական թռիչք, որի ընթացքում գրեթե փողոցում վրաերթի է ենթարկել կուրսանտ, որի խնդիրն էր գնահատել ճշգրտությունը է օդաչուի գործողություններին ընթացքում վայրէջքի: Որ բարձրացրել է կարմիր կամ սպիտակ դրոշը: Որպես հետեւանք, հայրենիքը բախտավոր ուսանողը ցույց է տվել, շարժունություն եւ ժամանակը փախչում է իր պաշտոնից: A չհատուցված փախել է հանդերձանքով դուրս իր հերթին:

Տարածվում է 1981 թ-ին Գուրեւը, Ռոդենի թռավ դեպի Խորհրդային «Աննա» Անտոնով օդանավի վերադարձուած Ալմաթիում 11 տարիների ընթացքում: Այստեղ նա զբաղվում է սովորեցնելու, շարունակելով թռչել ավելի երկար է արտաքին տեխնոլոգիայով. Այս համեմատում փոփոխության են «Լադա» դեպի «Մերսեդես», քանի որ ավտոմատացման մեծապես նպաստում է աշխատանքը օդաչուների. Ապրանքը մինչեւ Հնդկաստան, աֆրիկյան եւ ասիական երկրներում, որոնք չեն այցելած բացառությամբ Ավստրալիայում:

չվերթը փորձը

Ընթացքում իր մասնագիտական կարիերայի որպես օդաչու շտապել 13000 ժամ, ինչը վկայում է հսկայական փորձի: Ընկերությունը Bek օդի Դմիտրի Ռոդենի եկավ 2014 թ., Առաջատար անձնակազմի «Fokker-100»: Որ ավիաընկերությունը հայտ է հոլանդական օդանավի համար նախատեսված հարյուրին մի փոքր ուղեւորների, ինչը շատ հարմար է օդային ճանապարհորդության. Նրա թռիչքը նավատորմ ութ «Fokker», որոնցից մի քանիսը արդեն շահագործվում են այլ երկրների, բայց գտնվում է լավ վիճակում: անձնակազմը հրամանատար բարձր է գնահատում տեխնիկական բնութագիրը Օդանավային, ընդգծելով խնդիրների բացակայություն թռիչքի համար գործնականում: Of հինգ միավոր հուսալիության օդանավի, նա դնում 4.5.

Ոչ մի անգամ է խորհրդի իր օդանավի ոչ մի դեպք լուրջ միջադեպերի, բացառությամբ անպատշաճ վարքի որեւէ ուղեւորների կամ եղանակային պայմանների պատճառով: Ես հիշում եմ, որ կայծակը հարվածել է առջեւի եւ էլեկտրաէներգիայի վազում միջոցով այն, պատճառելով անհանգստություն. Քանի որ ցանկացած փորձառու օդաչու, Դմիտրի Olegovich've դնում ինքնաթիռը վատ եղանակին, սակայն տեխնիկան չի թող ներքեւ, նույնիսկ մեկ անգամ: Վեց ամիսը մեկ-ին Ամստերդամում simulators կատարելագործվում ինքնաթիռ բեռնաթափման հմտությունները ծայրահեղ պայմաններում, այդ թվում `չկատարելու դեպքում chassis.

ընտանիքը հերոս

Հայրը DmitriyA Ռոդինա երազել է օդաչու դառնալ, բայց նա ստիպված է զբաղվել առավել խաղաղ մասնագիտության երկրի վրա, կառուցել տները. Նա ուրախ էր, որ իր որդին կապված իր կյանքը երկնքում. Նրա կինը Alyona 25 տարեկան թռավ հեռու բորտուղեկցորդուհի, 6 որոնցից աշխատել ամուսնու հետ մեկ ավիաընկերության. Քրյուս տարբեր էին, այնպես որ, մինչեւ այժմ զույգը հիշում, թե ինչպես երեւում է միմյանց վրա Բոսֆորի: Նա նոր էր ժամանել, եւ նրա կինը մեկնել է օդանավակայանում գնալ տուն: Երկու օդաչու է ընտանիքում, դա շատ է, այնպես որ, Ալյոնա դուրսգրման գետնին, ապահովելով ամուր հիմք է ամուսնուն.

Դմիտրի Ռոդենը չկարողացավ փոխանցել սերը թռիչքների մասնագիտությունից իրենց երեխաների: ավագ որդուն (33 տարեկան) զբաղվում է բիզնեսով, դուստր (18 տարեկան), որը կրթված է Սանկտ Պետերբուրգում, մտել համալսարանի արհմիությունների:

Անձնակազմի «Fokker-100»

Եզակիությունը օդանավի այն է, որ շահագործվում է անձնակազմի ընդամենը երկու օդաչուների հաղթահարել բոլոր բեռների. Հրամանատար Դմիտրի Ռոդենը փոխվել շատ գործընկերների հետ: Mate «Fokker» էր մի երիտասարդ Վադիմ Smerechansky, ովքեր միացել են օդուժի 2009 թ. The համանախագահ օդաչու, նույնպես, սկսվել An-2 եւ, չնայած իր 28 տարիների ընթացքում, շտապել 3000 ժամ: Օգտվողի երկնքում երազում մանկուց, քանի որ նա օդաչու է երրորդ սերնդի. Ստեղծելով ընտանիք եւ բարձրացնելով մի դուստր Վիկա, Վադիմ չի համարում իրենց մասնագիտությունն էլ ռիսկային եւ նույնիսկ ավելի հերոսական: Պարզապես իսկական տղամարդու աշխատանքը, որտեղ օդաչուները պատասխանատու են անվտանգության ուղեւորների.

Եւ շարունակում է խորհրդի այն «Fokker» երեք բորտուղեկցորդների: ավագ բորտուղեկցորդուհի Zhadyra եւ երկու երիտասարդ տղամարդիկ Ալեքսանդր եւ Ռուսլան: Այն կախված է նրանցից, որ ուղեւորները չեն խուճապ դեպքում վթարային իրավիճակի եւ համապատասխանի բոլոր ցուցումների անձնակազմի. Այս խնդրի մարտի 27 նրանք պիտի հաղթահարել շատ լավ:

Քանի որ օրը սկսվում է մարտի 27-?

Աշխատանքային օր անձնակազմը հրամանատար սկսվել է ժամը 4:30: Դմիտրի O. սովորության ողջունեց իր «Fokker» շոյելով բարելի, քանի որ մենք հավատում ենք, որ դա հոգին: Առաջիկա չվերթը «Կիզիլորդինսկի - Աստանա", ապա թռիչքը դեպի Shymkent եւ վերադառնալ Ալմաթի, որտեղ նրա կինը սպասում էր: Չկային նշաններ վտանգ է սպառնում. Որ ինքնաթիռը ժամանել է Kyzylorda սովորաբար, ոչ մի պատահար է խորհրդի. Դմիտրի Ռոդենը - օդաչուն օդանավի անձամբ ստուգել օդանավ մինչեւ թռիչքի, դա ավանդույթ. Բայց նախապես որոշելու շասսի խնդիրը անհնար էր: Չնայած բոլոր օդաչուները գիտեն, որ եթե նրանք ունեն մի խնդիր է հոլանդական թռիչքի տրանսպորտային միջոցների, այնպես որ դա ջրաբաշխություն.

Որ նավը գնաց մինչեւ 116 ուղեւոր, այդ թվում `10-շատ երիտասարդ երեխաների, որոնցից ոմանք չեն նույնիսկ տարեկան. Նրանց չվերթը պետք է մատուցել Աստանայում ճիշտ 9:45. Բոլոր էր նաեւ մինչեւ այն պահը, երբ վայրէջք չի վառել նարնջագույն Վարպետ զգուշությամբ լույսի, ինչը նշանակում է, չթողարկելու chassis.

վթարային վայրէջքի

Ինչ - որ մեկը կարող է ունենալ կորուստ, բայց Դմիտրի Rodin: Որ ինքնաթիռը մի համալիր կառույց, դա այն է, հետեւաբար հնարավոր կեղծ է ազդանշանային համակարգեր. Օդաչուն գալիս երկրորդ գրկում եւ փորձում է նորից ազատ արձակել վայրէջք հանդերձում, բայց քիթը առանձնանում է միայն կեսը: Նա կարիք ունի ճշգրիտ տեղեկատվություն, այնպես որ օդաչուն համաձայն է երկրային ծառայությունների, որոնք կանցկացվեն են օդանավակայանում, իսկ ամենացածր հնարավոր բարձրության, այնպես որ, ինժեներները կարողացել են պարզել, թե իրական վիճակը: Ստացած պատասխանը չթողարկելու chassis, որոշում է արտակարգ իրավիճակների. Ընթացքում 50 րոպեների ընթացքում օդանավի պտույտ են օդանավակայանում, եւ դուք կարող եք միայն պատկերացնել, թե ինչ ուղեւորները զգացել. Լաց նորածիններն, այլեւ մեծերի անցել է վստահության հրամանատար: Դմիտրի Ռոդենը գնահատել իրենց հնարավորությունները 99.9%:

Առագաստանավը հիմնական քաշը թիկունքում chassis (95%), այնպես որ, հրամանատար ծախսված վառելիքի ավելի նվազեցնել ճնշումը ծիածանը. Արագությամբ 270 կմ / hr ինքնաթիռի նստել »է իր փորը» է հատուկ վերաբերվում փրփուր (դեպքում fire) ուղու. Դա կարող է տեղի ունենալ, եթե ձեր քիթը խրված է թռիչքուղուց. Բայց հրամանատարը պահեց հավասարակշռությունը, մինչեւ վերջին, մինչեւ արագությունը նվազել ամբողջությամբ, որից հետո ինքնաթիռը անցել է իներցիայով վերջին 25-30 մետր եւ կանգնեց արմատավորված է տեղում:

Վթարից հետո

Ուղեւորները ողջունել անձնակազմին կանգնած է բուռն ծափահարություններով: Ոչ ոք չի ստացել զրոյից: Պարզապես նստած առաջին շարքում զգացի ուժեղ հրում ետ չի զգում, ոչինչ անսովոր ընթացքում վայրէջքի. Դմիտրի Ռոդենը, օդաչուն օդանավի, թողնելով նրա վերջին, դեռ չի իմանալով, որ այսուհետ կդառնա ազգային հերոս է Ղազախստանում: Նա պարզապես անում է իր աշխատանքը, քանի որ որքան հնարավոր է հետեւելով ցուցումներին: Բայց նա դա արել, այնքան լավ է, որ Նուրլան Zhumasultanov (Գլուխ Բեկ Air) զարմացան այն փաստը, որ ինքնաթիռը ֆյուզելյաժ չի ցավա, պահպանելով անձեռնմխելի նույնիսկ նկարչություն. Ա քիթը վայրէջք հանդերձում ենթակա է լիարժեք վերականգնման.

Համար անձնակազմի սկսեց դժվարին ժամանակաշրջան է սպասում արդյունքները հատուկ հանձնաժողովի ուսումնասիրող վթարի. Կարեւոր է, որ պետք է բացահայտել պատճառները, արտակարգ իրավիճակների, որը կարող է կապված լինել կանոնների խախտման շահագործման օդանավի. Դմիտրի Ռոդենը, թեթեւացած շունչ քաշեց, երբ հոլանդական կողմը ճանաչել է կառուցվածքային խնդիրները »Fokker»:

Ղազախստանի հերոսը

Մի օր մայիսին նախօրեին երկու կարեւոր իրադարձությունների համար Ղազախստանի Հաղթանակի օրվա եւ օրվա պաշտպանի Հայրենիքի - Ղազախստանի նախագահ Նուրսուլթան Նազարբաեւի է հանձնել քաղաքացիական օդաչուին Order «Օտան» եւ «Ոսկե star" - ի բարձրագույն պարգեւով երկրում: Դմիտրի Ռոդենը չի օգտագործվում է ուշադրության կենտրոնում, չի համարում են իրենց գործողությունները չմարված. Նա ենթադրում է, որ պարզապես անում են իրենց գործը, որպեսզի ապահովեն անվտանգությունը ուղեւորների. Բայց խաղաղությունը բավական չէ պարզապես այդպիսի մասնագետներ, հուսալի եւ վստահ են իրենց գործողություններով, որոնք չեն վախենում վստահել իր կյանքը, պատրաստվում է թռիչքի:

XXIV է ՀԱԿ-ին (Վեհաժողովի ժողովուրդների Ղազախստանի) Դմիտրի Ռոդենի խոսեց ամբիոնից, պատասխանելով ներկաների հարցերին, այդ թվում երկրի նախագահ: Այն ուղեկցվում է բուռն ծափահարությունների, ողջունելով, նման է իրական հերոս: Սարքավորումներ անսարք, բայց հասակը մի մարդ էր, ով հաղթահարել դժվարությունները: