ԳԱԶ-560 «Steyr": Car:

Դիզելային շարժիչների համար տրանսպորտային միջոցների ԳԱԶ խմբի հազվադեպ չեն: Դիզելային վառելիք գնում կեսը վիթը եւ բոլոր բեռի ԳԱԶ-3308-ԳԱԶ-3309, «Lawn" Հաջ եւ «valdai»: Թվում է դիզելային էներգաբլոկները կարող են ներկա են "Cummins" - ից Չինաստանի եւ ավտոմեքենան ից YaMZ Յարոսլավլի: Բայց առաջին դիզելային շարժիչը, որը տեղադրվել է GAZ-560 - «Steyr»:

Ավստրիական էներգաբլոկն իր նախագծման հատկանիշները, ակնարկներ, ժամանակից շուտ: Թե ինչպիսի ավտոմեքենան, եւ ինչ է նրա համ. Պատասխաններ կդիտարկի հոդվածը իր հերթին: Նաեւ ծախսել մի քիչ վերլուծություն, գնահատում ենք բաղկացուցիչ բաղադրիչները, առավելություններ, թերությունները եւ հնարավոր վերանորոգման.

Ավստրիական ռուս ԳԱԶ-560 »Steyr»

Երբ Նիժնի Նովգորոդ avtostroitelnaya ընկերությունը փնտրում է դիզելային շարժիչով իրենց մեքենաներով, նրանք արդեն փորձել powertrains շատ արտադրողներ: Թվում է քննության էին ճապոնական Toyota, Polish ANDORIA, Շվեդիայի Iveco եւ այլ եվրոպական տարբերակներ: Լավագույն արդյունքը ցույց է տվել ավստրիական ավտոմեքենան Steyr M1: Սա էր փոքր - ինչ զարմանալի է, քանի որ ընկերությունը զբաղվում էր outboard շարժիչներ, եւ մասնավորապես, M1 չէր նույնիսկ սերիալը շարժիչը:

1996 թ.-ին, ԳԱԶ հետ ստորագրել է Ավստրիայում համաձայնագիր են ձեռք բերել լիցենզիա արտադրության շարժիչներ ԳԱԶ-560 »Steyr»: Ընդ որում, եթե առաջին շարժիչներ, որոնք հավաքվել են արտերկրից ներկրվել մանրամասներին, հետագայում նախատեսվում է ստեղծել ռուսական արտադրական բազա.

Առանձնահատկությունները շարժիչը ԳԱԶ-560

ԳԱԶ-560 «Steyr» ունի վառ առանձնահատկություն - ի մխոց թաղամաս եւ գլան ղեկավար կատարվում են մեկ monoblock: Մեկ կտոր molded շինարարական գրեթե ոչ նորոգման ծառայություն ձեռնարկություն, որտեղ կան հատուկ գործիքներ եւ սարքավորումներ: Ընդ որում, այդ լուծումը ունի իր առավելությունները:

1. Ի monoblock շարժիչը ես խնդիրներ չունեն այրել-ղեկավար gasket. Նրա քանի որ կա ընդհանուր առմամբ, ոչ:
2. Կտոր շինարարությունը թույլ է տալիս պահպանել բարձր առավելագույն ճնշում է շարժիչը, եւ նշանակում է, զարգացնել ավելի շատ իշխանություն:
3. Monoblock ջերմային ջերմահաղորդություն, ի համեմատ առանձին շարժիչներ են շատ ավելի արդյունավետ.

Մեկ այլ առանձնահատկությունն է Ավստրիայի շարժիչի մի վարդակ ԳԱԶ-560 »Steyr»: Նրանք պատրաստվում են հետ մեխանիկորեն պայմանավորված է եւ վերահսկվում է մի միկրոպրոցեսորով. Վերահսկվում է համալիրի: Հաշվի առնելով դիրքորոշումը գազի ոտնակ, ծնկաձեւ լիսեռ Պտտման արագություն եւ ընթերցում շարժիչների տվիչների. Որի դեպքում վառելիքի առաքման նվազեցվում է կամ նույնիսկ դադարել է:

տեխնիկական բնութագրերը

Հաշվի առնել մանրամասները ԳԱԶ-560 »Steyr", բնութագրերի, որոնք հետեւյալն են:

• տուրբո դիզել powerplant Monobloc.
• 4 մխոց կազմակերպվում անընդմեջ 2 փականների: խորշիկ եւ ելք.
• աշխատանքային ծավալը 2,133 լիտր.
• Շարժիչի հզորությունը - 95 «ձիեր», իսկ մարմնավորման հետ intercooler - 110;
• Վառելիքի միջին ծախսը համար «Վոլգա» է մոտավորապես 7-10 լիտր մեկ 100 կիլոմետր է, իսկ GAZELLE - մոտ 10-13 լիտր:

Թվում առանձնահատկություններ նշել, որ շարժիչի turbocharger, որը շատ picky մասին որակի սպասարկող նավթի. Հաճախականությունը հեղափոխությունների իր աշխատանքային մասերի հասնում է 100 000: Նավթի ջերմաստիճանը այդպիսով բարձրանում է 150 աստիճանով: Եթե նավթի որակը չի բավարարել պահանջվում, կա բարձր հավանականությունը ձախողման տուրբինի:

Որ crankcase է գցել են ալյումինից, որը նվազեցնում է ընդհանուր շարժիչը քաշի ԳԱԶԻ-560 "Steyr»: Ըստ monoblock դա կցվում միջոցով էլաստիկ տարրերի, որոնք զգալիորեն նվազեցնել մեքենա vibrations.

Շարժիչը Դիմում Steyr

Շարժիչի ԳԱԶ-560 "Steyr», բնութագրերը, որոնց քննարկվում են վերեւում, օգտագործվում է հիմնականում ավտոմոբիլային «Վոլգայի» Գազել եւ առեւտրային: 4-գլան powertrains արտադրվում տարբերակներից եւ առանց intercooler: Օրիգինալ ծրագրերի ընկերության «ԳԱԶ» նշանակում է սերիական արտադրությունը 3-, 5-րդ եւ 6-գլան շարժիչներով դիզելային շարժիչների. Յուրաքանչյուր տեսակի ակնկալվող մատչելիության turbocharger կամ առանց intercooler it.

Ի լրումն մարդատար ավտոմեքենաների եւ առեւտրային տրանսպորտային միջոցների մեջ պլանների երկու կորպորացիաների էր օգտագործումը «Steyr» վրա պիկապ Բեռնատար, Ֆուրգոնների, եւ բեռնատարներ միջին տոննաժ: Հաջող դատավարությունը վազում ցույց տվեց գերազանց արդյունքները ծանր ռուսական պայմաններում: Մեքենան համալրված է դիզելային ավստրիական նաեւ հաշվով 30 աստիճան սառնամանիք, սպառում ավելի քիչ վառելիք համեմատ բենզինի շարժիչով 406, եւ «քմահաճ» ռուսական դիզելային վառելիքի.

Նախագծային հզորությունը կազմում է գործարանի դրվեց Ռուսաստանում 250 հազար միավորների մեկ տարվա ընթացքում: Առաջին շարժիչով բերել ամբողջովին հավաքվել մասերի. Ապա դա պետք է արտադրել դիզելային շարժիչների ներքին մասերում կատարված է Ավստրիայի նախագծային փաստաթղթերի: Արտադրության սկսվում է 4-գլան "Steyr»: Cars, որի վրա դուք կարող եք գտնել դիզելային GAZ-560 »Steyr» - «Վոլգա», GAZELLE եւ ավտոմեքենայի. Այլ ավստրիական միավոր ձեւափոխում հետագայում երբեք չի եղել.

բաղադրիչները

Այն, կարծես, այնքան էլ խելացի շարժիչը ձեւի fused monoblock պետք է լինի շատ տարբերակիչ պահերին: Սակայն, ընթացքում էներգաբլոկի կարող եք գտնել այն ստանդարտ եւ սովորական տարրեր, ինչպիսիք են մխոցի, ջրառի եւ արտանետման փականների, եւ վերահսկման բառախաղ լիսեռ, միմյանց կապող ձողեր եւ կապող Rod առանցքակալներ եւ տոհմիկ նավթի պոմպ. Թվում առանձնահատկություններից ներքին կառուցվածքի բեմի միավոր ներարկիչները «խելացի» վերահսկողության. Այն նաեւ շատ ինքնատիպ է եւ նայում պահեստային sump երկու halves. Այն պատճառով, որ բնակարանի ԳԱԶ-560 »Steyr» կոչվող polovinyaschimsya շարժիչը:

Ավստրիական միավոր ունի սովորական գոտի համակարգի միացված միավորները: Կա մի ակ համակարգ: շրջանցեք եւ լարվածությունը մեխանիզմը: Գոտի actuates բոլոր կախվել կետերը: Bolt միջոցով մեքենա ամրագրում է ճախարակ.

Հաշվարկված է միջինը 300-500 հազար հաշվով, դեպի «Steyr» զբոսանքի եւ ավելին, եթե նրա մի քիչ է պահպանել: Գաղափարը «մեկանգամյա օգտագործման» շարժիչի պայմանով, բավական է մտածել, մասնավորապես երկարաժամկետ. Ստացվում է, որ ոչ թե կապիտալ վերանորոգման է փոխարինեց հին շարժիչը նոր Քենդի բար. Պայմանով, որ համարժեքությունը գների շատ լավ տարբերակ. Ըստ երեւույթին, դա չէր կարողանում հասնել համարժեքությունը իրականում.

պոտենցիալ խնդիրները

Շարժիչի ԳԱԶ-560 "Steyr», որը վերանորոգման նախատեսված չէ ի սկզբանե, կարող են զգալ տարբեր դժվարություններ. Մեկը ամենատարածված բողոքների - միավորը ցուրտ, warms է ցուրտ համար երկար ժամանակ. Ըստ էության, դա պարզապես հատկանիշներից մեկն է դիզելային շարժիչով: Է պարապ եւ ցածր բեռների ընթացքում ցուրտ սեզոնի ջերմաստիճանը բարձր է 50 աստիճան չի բարձրացրել: Բայց դա արժե popuhat մեքենան, խրճիթ դառնում է չափազանց տաք, ինչպես նաեւ մեքենաների հետ բենզինային շարժիչներով:

Մի մեծ գումարած, «Steyr» այն է, որ մուտքային եւ ելքային ուղիներով վառելիքի ներարկիչները են հարակից շարժիչի բլոկում. Բաք գիծը շատ արագ տաքացնում է ողջ վառելիքի համակարգը, եւ գրեթե ներքեւ մինուս 30 աստիճան է կատարման «Steyr« ոչ մի: Համար ավելի ծանր պայմաններում ավելի լավ է մեկուսացնել հետագա կուպե հետ շարժիչը: Ծանր Գերակշռում են չափավոր սառնամանիքներն անհրաժեշտ է ուշադիր հետեւել որակը վառելիքի, մարտկոցի վիճակից եւ շարժիչի յուղի լրացնել ձմռանը.

Turbocharger դիզելային շարժիչը նաեւ պահանջում է հատուկ բուժում: Աշխատում է շատ բարձր արագությամբ է Նավթամթերքի կարիք ունի լավ որակ: Որ ավելի լավ է որակը, որ երկար է տեւելու տուրբինի. Հետեւաբար, նույնպես, հետեւել հատուկ կանոնները շահագործման տուրբոշարժիչով դիզելային շարժիչով ցուրտ եղանակին: Չպետք է շտապի թափ երբ շարժիչը ցուրտ. Որ նավթը պետք է ժամանակ ջերմ.

ինժեկտորների

Դիզվառելիքի որակի ենթադրում է հետեւյալ հարցը `ավստրիական ավտոմեքենան, - ձախողումը վառելիքի ներարկիչները: Հետ աստիճանական խցանումները է nozzles սկսում է կրել մխոց զույգ. Եթե «տաք» շարժիչը, դժվար է սկսել, որ սա առաջին նշանը, որ վարդակ պատրաստվում է փոխարինել. Yourselfers իսկ մոլորեցնելով շարժիչը, փոխելով էլեկտրոնային կոնֆիգուրացիան «ձմեռային» "Ամառ". Մի ժամանակ, կշահեն, սակայն հագնում մասերը չեն կարող փոխել, եւ արդյունքը դեռ մեկ փոխարինումը:

Pump injector GAZ-560 «Steyr" - բավականին ճշգրիտ ապրանքը եւ պահանջում է ավելի մեծ ուշադրություն: Կան մասնագիտացված նստարաններ ստուգել Steyr մեխանիկական ներարկիչները, որ շվեդական արտադրության Motorpal:

Ժամկետները գոտի շարժիչ ԳԱԶ-560

Ժամկետները Belt GAZ-560 »Steyr», - մեկը կարեւորագույն բաղադրիչներից է շարժիչը: Ճիշտ ժամանակին փոխարինում կփրկի վերանորոգման շարժիչը, երբ կոտրված rocker. Այն դեպքում, բնականոն շահագործման գոտու վարում է 120 հազար կիլոմետր եւ ավելի, բայց կուրորեն վստահում է արտադրողի չպետք է լինի: Դա ավելի լավ է նայում փաստացի մաշվածության եւ որի դեպքում փոփոխությունը անմիջապես. Երբ փոխարինում է նաեւ խորհուրդ է տրվում փոխել պոմպ, որն ունի մոտավորապես նույն limit քայլում: Հաճախ սեպ պոմպ, նույնիսկ նախքան գոտու մաշվածության:

Բնօրինակը կատալոգ Ժամկետները «Steyr» գոտի համարը 2178073/1. Ի լրումն հայրենի շրջանում `բնօրինակ արտադրողի Steyr նշված Dayco: Միավորների քան-ատամների վրա ապրանքի 129, երբ գոտի լայնությունը 35 մմ (129RH350HSN): Ըստ խորհրդի, կարող փոխարինել հայրենի գոտի նեղ `31 մմ, ինչը հարմար է Toyota Hylux եւ Toyota LANDCRUISER:

Ժամկետները գոտի փոխարինող մի ընթացակարգ, որը պահանջում է որոշակի հմտություններ եւ հատուկ գործիքներ. Լավագույնն այն է, վստահել այս աշխատանքը մասնագիտացված գործարանի. Է ռուսական համատեքստում հաճախ այն դեպքն է, որ պետք է վերանորոգել մեքենան ճանապարհի վրա. Ոչինչ անհնար է, եթե դա չի, թեեւ գտնվելու վայրը պիտակներ գիտելիքների մեծապես նպաստում է աշխատանքը: Հետո նման վերանորոգման ցանկալի է դեռ ստանալ մասնագիտական կենտրոն:

Ջուր Pump «Steyr»

Պոմպեր, որ մեքենայի ԳԱԶ-560 պահանջում է հատուկ ուշադրություն, ինչպես նաեւ այն դեպքում անհաջողության է հանգեցնել զգալի վերանորոգումներ: Ճիշտ ժամանակին փոխարինում անտիֆրիզ զգալիորեն երկարացնում է կյանքը արտադրանքի. Ցանկացած կեղտ կարող է հեշտությամբ խցանվել ջրի պոմպ եւ անընդունակ ամբողջ գազաբաշխիչ համակարգը շարժիչը: Փոխարինում պոմպ լավ է զուգորդվում փոխարինման ժամանակացույցը գոտու, եթե դա հարմար ժամանակ (120 հազ. Կմ), կամ կան նշաններ մաշվածության:

Վերանորոգում իրենց սեփական ձեռքերը

ԳԱԶ-560 «Steyr» ունի դրական ակնարկներ. With պատշաճ խնամքի, շարժիչը գնում մինչեւ 300 հազարի. Կիլոմետրեր կամ ավելի. Որ Արտադրողը չի տրամադրում մասնակի փոխարինում շարժիչների մասերի: Եթե ինչ-որ բան կոտրեց ներսում շարժիչը, որը փոխարինում է գնում բոլոր Քենդի բար, որպես ամբողջություն. Պայմաններում ռուսական իրականության մի քիչ տարբերվում է Ավստրիայում, որտեղ «Steyr» նախատեսված: Կան որոշ փորձագետներ, ովքեր հավաքում են ճշգրիտ Ավստրիայի շարժիչը: Բայց սրանք, իհարկե, միավորը, եւ իր հերթին է վերանորոգել դրանք ավարտվում.

Ըստ էության, ստացվում է, որ շարժիչը է «մեկանգամյա օգտագործման»: Մինչ նա պահպանվում ամեն ինչ լավ է: Եւ եթե անսարք է, փոխարինել Քենդի բար գալիս հազվադեպ:

եզրափակում

Եզրափակելով, մենք նշում ենք, որ փորձ է արվում ավտոմեքենայի «ԳԱԶ» իրականացման համար, որ ժամանակակից որեւէ ստանդարտ դիզելային շարժիչով լավն էր: Գերազանց կատարումը եւ հաջողակ փորձարկում հուսադրել է երկար ապագայի ծանր ձմեռային պայմաններում: Իրականում, սակայն, պետք է պարտադրել մի շարք պայմանների, որոնք որոշել ճակատագիրը ավստրիական Steyr.