Բախելուց է շարժիչը: պատճառների եւ հետեւանքների վերացման

Յուրաքանչյուր ավտոմոբիլիստ ժամանակ առ ժամանակ լսում ենք, թակոցը ընթացքում շարժիչի շահագործման. Ինչ է առաջացրել այդ ձայները, եւ արդյոք դա հնարավոր է որոշել ըստ ականջին հենց որը մաս է անսարք.

ընդհանուր պատճառները

Ընդհանրապես, երբ նորմալ քսում եւ հովացման knock-ի շարժիչը տեղի է ունենում պայմանավորված է նրանով, որ կողմերի միջեւ, որոնք կապված, մաքրման ավելանում: Սովորաբար այս ձայն է լսվում, լավ է, երբ բացը դառնում մոտ երեք անգամ ավելի մեծ է, քան անվանական արժեքից: Պես բացը մեծացնում, որ փոխարժեքը մաշվածության շարժիչների բաղադրիչների ավելանում է, եւ բախելուց դառնում է ավելի բարձր:

Երբեմն իրավիճակ, որտեղ բախելուց տեղի է ունենում շարժիչը, եւ նորմալ է բացը չափի. Այս դեպքում, դա կարող է պայմանավորված գործոնների, ինչպիսիք են խոշոր շարժիչի բեռի, misalignment եւ jamming մեկը մասերի, նվազեցնելով նավթի մածուցիկության պատճառով գերտաքացումից կամ նոսրացում մեկ այլ հեղուկ (օրինակ, երբ վառելիքի մտնում նավթ):

Որոշելու ձայնը

Ասում են, որ միանգամից է որոշելու շարժիչ թակոց է ականջի երբեմն շատ դժվար է նույնիսկ փորձառու մոտորավար: Բայց ընդհանուր օրենքներ դեռ գոյություն ունեն:

Եթե կա մի թակել է կանոնավոր կերպով, դուք պետք է ստուգել ավտո տարբեր ռեժիմների. Ինչպես հայտնի է, շարժիչի աշխատանքային ռեժիմում պարամետրերը են պտտվող արագությունը ծնկաձեւ լիսեռի եւ այդ բեռը, որ մեծացնում է որպես բացմանը շնչափող փականի. Եթե աճ թվի ստացվում է շարժիչի ձայնի ուժեղացվում է, որ, ամենայն հավանականությամբ,, խնդիրը պետք է փնտրել մխոց եւ ժամկետների:

Հետ բարձրացման բեռի մեծացնում է ճնշումը բալոններ եւ, համապատասխանաբար, մեծացնում է բեռը վրա շարժվող մասերի շարժիչի հատկապես մխոց խմբին: Հետեւաբար, ներկայությունը թերությունների ուժեղանում է որպես բեռի ավելանում է բառախաղ մեխանիզմի մի knock-ի շարժիչը:

Այժմ եկեք փորձենք սահմանել է «pounding» կետը թակել տոնուսը: Եթե շարժիչը idling , դուք լսել թրմփոց, որն այնուհետեւ, աճող արագությամբ, այն դառնում է ավելի բարձր եւ ավելի հաճախ, այն «բախում» այն ծնկաձեւ լիսեռ, որոնք մաշված ներդիրների կապող գավազանով կամ հիմնական կրող կամ լիսեռ ամսագրի. Պատճառը կարող է լինել վաղաժամ է փոխարինում նավթի կամ նավթի զտիչ.

Թրմփոց է շարժիչը է «սառը», այսինքն, ցուրտ մեկնարկային, կարող է ցույց հագնում, որ Camshaft առանցքակալներ. Որպես կանոն, այդպիսի թակում տեւում է ոչ ավելի, քան մի քանի վայրկյան, մինչեւ նավթի ստանում է առանցքակալներ. Եթե թակում, ապա անհետանում, ինչպես նաեւ camshaft դեռեւս հնարավոր է ճանապարհորդել մինչեւ 50000 կմ: Ավելի ուշ բախելուց դառնալով լսելի նույնիսկ այն ժամանակ, երբ սկսում է ջերմ շարժիչը, եւ անուշադրություն է ավտոմեքենան հանգեցնում է այն բանին, որ վառելիքի սպառումը ավելանում, խաթարելով startability էներգաբլոկի, ինչպես նաեւ կա ավանդադրում գետնածուխ վրա փական նստավայր: առաջացնում հագնում camshaft առանցքակալներ կարող լինել աղքատ որակի յուղեր աշխատանքային առանցքակալներ ցածր նավթի կամ բացակա, մտնելով նավթի կամ ջրի impurities.

Թեթեւ մետաղական շարժիչ թակոց տեղի է աճող պտույտ կարող է ցույց պայթյուն: Այնպես որ, մենք կոչ ենք անում, մի երեւույթ է, որի վառելիքի այրում հարյուրավոր անգամ ավելի արագ, քան նորմալ պայմաններում: Վերայ պայթեցման, հարվածի ալիքը, որի շարժման մխոց ներքեւ տասնյակ անգամ արտացոլվում է մխոց եւ գլան գլխին, պատճառելով այդպիսով նույն թակոցը: Ի լրումն թակոց է knock կարող է ցույց տալ անկում Ձիաուժ, թափահարում միավորը ընթացքում շահագործման, գերտաքացումից է գլան գլխին: Պատճառը ճայթյուն են օգտագործման ցածր օկտանային վառելիքի ավանդային ձեւավորման այրման պալատի, ձախողումը , որ ՀՏՀ փականի. Արդյունքն ակնառու է դառնում մի պայթյուն վնաս է մխոցի եւ մխոցային օղակներով: