Ավտո, «Toyota»: բնորոշ սխալներն

Արտասահմանյան ավտոմեքենաները վաճառվել է Ռուսաստանում, հաճախ հագեցած է ավտոմատ փոխանցման տուփով: Այս միավորը շատ ավելի հեշտ է եւ ավելի հարմարավետ, հատկապես քաղաքի շարժիչ. Ավտոմատ հաղորդումների սովորաբար ունեն բավականին երկար կյանք եւ ժամանակին եւ պատշաճ պահպանման, կարող է աշխատել, շատ երկար: Գրեթե բոլոր սխալներն տեղի են ունենում մեղքով սեփականատերերի, ովքեր չեն հասկանում, հատկանիշները տեխնիկական սպասարկման ավտոմատ փոխանցել.

առանձնահատկություններ

Ճապոնական ավտոմատ փոխանցման ( «Toyota Corolla» - ն նույնպես հագեցած դրա) - մեկը առավել հուսալի: ՌԴ-ում, կարելի է տեսնել հին «պսակը» եւ «ՆԱՄԱԿԱՆԻՇԵՐ« Նույնիսկ հայրենի եւ նույնիսկ չի էլ վերանորոգել փոխանցման, չնայած այն հանգամանքին, որ իրենց երրորդ տասնամյակում. Հարկ է նշել, որ որոշ ընթացիկ մոդելների ավտոմատ փոխանցման, որը դրված է շքեղ ձեւափոխման «Տոյոտա» եւ «Lexus», չեն պահանջում պահպանությունը: Սա, իհարկե, չի նշանակում, որ նավթը ավտոմատ ( «Toyota Crown» մասնավորապես) չեն պետք է փոխել: Եւ շատերը դա անել: հեղուկ ռեսուրսը ոչ ավելի, քան 60 հազար կիլոմետր: Որ նավթի սկսում են սեւացնել ու կորցնում է իր պաշտպանական հատկությունները: Բայց սա չէ միակ գործոնը ազդում է ռեսուրսը: Ցավոք, ժամանակակից միտումը բարդացնել նախագծային արդյունքներ ցածր հուսալիության.

Գլխավոր խնդիրներ եւ Troubleshooting

Ընդհանուր խնդիրների հետ, ավտոմատ փոխանցման շատ նման են տարբեր բրենդերի, այդ թվում `ավտոմատ փոխանցման (« Toyota Mark 2 "բացառություն չէ):

1. Մակարդակի նվազեցումը նավթի մի վանդակում, որը առաջացրել է խախտման ամբողջականության միավորի եւ խողովակները փոխանցումատուփով: Ամբաստանյալները կարող են լինել փչացած միջադիրներ, հին cracked nipples. Անհրաժեշտ է ստուգել նավթի մակարդակը եւ գլխավորել է, եթե անհրաժեշտ է. Հարկ է նշել, որ նավթի Մեխանիկական շարժակների, ամեն դեպքում ենթակա չէ շահագործման վերաբերյալ ավտոմատ պատճառով բարձր մածուցիկության.
2. Բոլոր փոխանցումները ներառված չեն, բացառությամբ հետեւի, կամ հակառակը: Դա տեղի է ունենում շնորհիվ հագնում կամ շփման կալանք է իրեն: Վերացնել, բնականաբար, պետք է վերցնել դուրս արկղը եւ բացել այն, արտադրում է տեսողական ստուգում:
3. Երբեմն, որը չի ներառում երրորդ եւ չորրորդ շարժակների. Սա կարող է լինել պատշաճ կալանք հագնում, կոտրատումը կամ վնաս հասցնել մխոց թեւի անցք:
4. Փոխանցել ներառված չէ, որ մեքենան դեռ կանգնած. Այստեղ կարող է լինել մի քանի պատճառներով: Այս ՆԱՎԹՈՎ, frictional հագնում եւ նրանց Պիստոնզ, կալանք ձախողումը.
5. Slippage երբ սկսած - ոլորող մոմենտ փոխարկիչ լիսեռ հագնում կամ անսարքության կալանք կալանք:
6. Շարժումը մեքենայի մեջ չեզոք դիրքում, առգրավման Անցման մխոց, որ բարդ սկավառակներ պատճառով գերտաքացումից. Երբեմն էլ կոտրված ճշգրտման լծակը:
7. Հնարավորություն տալով փոխանցման եւ մի մեքենա սկսել վայրից միայն այն բանից հետո, ջեռուցման. Կա հավանական է, որ մաշվածության շփման, որոնք չեն ապահովի մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու փոխանցման:

Առանձնահատկությունները շահագործման է ավտոմատ փոխանցման

Ընթացքում շահագործման ավտոմատ փոխանցման առաջին տեղը չկորցնել ռադիատորի, աղտոտումը կանխելու նպատակով:

Պետք է հիշել, որ ավտոմատ փոխանցման տուփ տաք, եւ արտաճանապարհային մեքենաներ հաճախ պետք է լրացուցիչ ջերմության սուզվել: Վնաս է հովացման համակարգերը կարող են հանգեցնել գերտաքացումից է նավթի: Որպես հետեւանք, հրկիզումն կնքման օղակների եւ clutches. Այսպիսով, սպասարկում ջերմաստիճանի ավտոմատ փոխանցման մեկը կարեւորագույն պայմաններից համար փորձանքի ազատ շարժիչ.

Հատկանիշներ ընտրության եւ նավթի փոփոխությունը

Ավտոմատ փոխանցել են, նախագծված է այնպես, որ որակի եւ յուղում հատկությունների նավթի են ամենակարեւոր վրա ազդող գործոնները իր դիմացկունության. Ցանկացած շեղում նորմայից կարող են վնասակար լինել միավորի: Հետեւաբար, դա կարեւոր է դիտարկել սպասարկման ընդմիջումներով, առաջնորդվելով արտահոսքի աղյուսակը որոշակի մոդելի.

Aisin ավտոմատ փոխանցման մեղքով

Արտադրող մատակարարն է փոխանցել այդ տրանսպորտային միջոցների համար երկար տարիներ է, որ ընկերությունը Aisin, որը մասնագիտացած է բացառապես միավորներով մեքենան. Բայց, համաձայն ոգով ժամանակներում, պարզ դիզայնի այդ արկղերի է գնացել:

Կային նոր բազմաստիճան միավորները բարդ ալգորիթմներ եւ վերահսկողության կոմուտացիոն համակարգի. Սակայն, ինչպես ցանկացած մեխանիզմ, բարդացումը կառույցի հանգեցնում է նվազեցման հուսալիության. Ցավոք, կան բնորոշ հիվանդությունները եւ toyotovskoy ավտոմատ փոխանցման.

«Toyota RAV-4»

Այս SUVs տեղադրված տուփ U140 շարքը (չպետք է շփոթել հետ, մեկը, որ տեղադրված է Camry): Այս միավորը արժանիորեն վայելում, քանի որ իր երկարակեցության եւ հուսալիության. Բայց թույլ կետն է այստեղ - էլեկտրոնիկա. Այս շարքը հագեցած էլեկտրոնային պաշտպանություն դեմ breakage. Որ փակվի երբ շահագործումը մեքենայի ամբողջությամբ. Այն համարվում է փոխարինելու էլեկտրոնային կառավարման միավորի:

«Toyota Corolla»

Այս մոդելը ոչ միայն, որ մեկը, որն ամենահինն է lineup, «Toyota», այնպես որ դա նաեւ ամենահուսալի: Առավել տարածված ավտոմատ փոխանցումատուփ ( «Toyota Corolla», այդ թվում `իր հայտնի), 4-արագությամբ U341F շարքի արդեն վաստակել գերազանց համբավ. Բայց երբեմն դա տեղի է ունենում վնաս: Հիմնական բողոքը ձախողում է հիդրավլիկ ափսեի, որը ենթադրում է փոխարինելու միավորը փոխանցման սոլենոիդները: Վերջին սերնդի այս մոդելի, «Տոյոտա» սահմանում «ռոբոտները»: Այս մեխանիկական արագությունների տուփ ավտոմատ էլեկտրոնային վերահսկողության. Նման Ճիրան հավաքվածքներ վերահսկվում է առանձին միավորի որի մասնակի անսարքության կամ ձախողման տալիս հրամանները հաճախակի անցումը վրա եւ off կալանք: Սա հանգեցնում է slippage. Էլեկտրոնային կառավարման միավորը կարող է փոխարինել, եւ բոլորն էլ լավ կլինի: Սակայն, եթե անգամ չի կատարել այն, վերանորոգման կարիք կալանք, քանի որ բազմակի on-off չի նպաստում երկարակեցության միավորի:

Ավտոմոբիլային ավտոմատ փոխանցման «Toyota Camry»

Առաջին սերունդը «Camry» բաղկացած անցակետը A540E շարքը. Այս մոդելը իր արտադրության անցել է մի քանի փոփոխություններով: Ավելին, նրանք հազվադեպ են փոխանակելի: նույն հանգույցները, կախված տարվա հարցի, բոլորովին այլ են: Այս արագությունների տուփ - բավական հազվադեպ երեւույթ է Ռուսաստանում: Եւ երբ վնասը կարող է ունենալ լուրջ խնդիրներ պահեստամասերի. Նոր սերունդը «Toyota Camry» հաստատել ավտոմատ U140E եւ U240E. Առաջին - Շարժիչների 2,4 լիտր, իսկ վերջինս է 3 լիտրանոց շարժիչով. Ավելի թույլ U140E վատ պիտանի ցածր քաշով է մեքենայի եւ, հետեւաբար, չի կարող պարծենալ բարձր հուսալիություն: Հաճախակի վթարներ դրա մի ձախողում է հետեւի կափարիչը: Սա հանգեցնում է այրվող կալանք, մի slipping կալանք, շարժիչի արագությունը եւ վնասել մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու Converter ավտոմատ փոխանցման տուփով: «Toyota Camry» հետ ավելի հզոր ներքին այրման շարժիչով, որը հագեցած է հագնում - դիմացկուն PPC, որը ավելի քիչ են կոտրվել. Բայց այստեղ, ինչպես նաեւ հետեւի կափարիչը հարցեր են ունենում: Բացի այդ, կան առանձին դեպքեր տապալման հսկողության էլեկտրոնիկայի.

եզրափակում

Ինչպես կարելի է տեսնել, որ մեղքն է ավտոմատ փոխանցման բավականին շատ է, եւ չնայած նրանք հաճախ են նույն տեսակի, դա չի նշանակում, որ դա անհրաժեշտ է անտեսել տարօրինակ եւ տեսնում պահվածքը փոխանցման: Մի հետաձգեք է որոշելու պատճառները », որովհետեւ հետագայում»: Փոխարինելու ավտոմատ փոխանցումատուփով ( «Toyota Camry» ոչ մի բացառություն է) կարող է հանգեցնել շատ մեծ գումարի: Ուստի կարեւոր է պահպանել տեխնիկական վիճակը միավորի տակ նորմալ պայմաններում եւ սպասարկվում պարբերաբար: Այն բանից հետո, յուրաքանչյուր 150 հազար կիլոմետր արկղը պետք է ամբողջությամբ flushed: Սա արվում է հատուկ դիրքորոշման, ճնշման տակ: Միակ ճանապարհն է հեռացնել արտադրական եւ մետաղական shavings.