Ավտոմատ: վերանորոգել իրենց սեփական ձեռքերով (գործնական առաջարկություններ)

Շատ թանկ վերանորոգման ծախսերը, եւ նույնիսկ ավելի է փոխարինել ավտոնորոգման ավտոմատ փոխանցման: Վերանորոգում իրենց սեփական ձեռքերը շատ վարորդներ դարձավ լուծում է այս խնդիրը. Որ հոդվածը կօգնի հասկանալ հիմնական կետերը, ինչպես նաեւ այն պարունակում է ընդհանուր բնույթի հարցերի պատասխաններ, որոնք առաջանում իրականացման ընթացքում այս տեսակի աշխատանքի.

Անկախ նրանից, թե կատարել վերանորոգման ինքներդ.

Ներկայում, նոր ավտոմեքենաների պարտադիր ապահովագրված. Բայց ապահովագրված կկարողանան միայն այն ժամանակ, երբ մեքենան գտնվում է լավ վիճակում, եւ երբ վերանորոգման եւ տեխնիկական սպասարկման իրականացվում է որոշակի կազմակերպությունների հետ, որի ապահովագրական ընկերությունը համագործակցում: Եթե մասերը մեքենայի են փոփոխվել ինքնուրույն, ապա բոլոր երաշխիքները, որոնք կորցրել.

Ավտոմատ Փոխանցման մի բարդ մեխանիզմ է աշխատանքի, ում հետ դուք պետք է հաշվի առնել մի շատ նրբություններին: Հակառակ դեպքում Չարտոնված Վերանորոգումը է'լ ավելի սրել խնդիրը, եւ արժեքը ավտոմատ փոխանցման նորոգման զգալիորեն կավելանա: Սակայն, իրավասու մոտեցումն այս հարցում եւ հաշվի առնելով բոլոր հնարավոր հետեւանքներով, հաստատակամությունը եւ օգնելու պատրաստակամությունը արտադրել անկախ վերանորոգման ավտոմատացում:

Համար, այս աշխատանքի համար պահանջվում է հատուկ գործիքներ, օբյեկտների եւ helpers.

Ծառայությունը ավտոմատ շահագործման

Մենք չենք կարող թույլ տալ, որ ավտոմեքենան towed ավելի երկար հեռավորությունների, առավել եւս, եթե ATF հեղուկի (նավթի, կամ, ինչպես բոլորը, կոչ է անում նրան դուրս Ավանդույթները) չի ողողված:

Մենք չպետք է մոռանանք, ստուգել է հեղուկի մակարդակի յուրաքանչյուր տասնհինգ հազար կիլոմետր, եւ առնվազն տարին մեկ անգամ: Դա կարեւոր չէ չափազանցել այն եւ չեն թափել ավելորդ գումարներ նավթի, քանի որ դա բացասաբար է ազդում աշխատանքը ավտոմեքենան, ինչպես նաեւ պակասը ATF: Եթե ամեն ինչ նույնն է կա ավելցուկային, ավելցուկային պետք է drained միջոցով հատուկ վարդակից կամ pumped միջոցով սպասարկման անցքը.

Որտեղ է սկսել?

Անհրաժեշտ է հարմարեցնել այն պարապ արագությունը մեքենայի եւ իր բոլոր pedals. Հաջորդ, ստուգեք հեղուկ է Փ.Տ.: Այն չպետք է լինի ստոր հոտը եւ անբնական գույներով. Նման հատկանիշները ցույց են տալիս, որ ավտոմատ փոխանցման ունի լուրջ վնաս: Ներկայությունը փուչիկները ցույց է տալիս, որ հեղուկը չափազանց շատ, որն է պատճառը, որ այն foamed: Եթե հեղուկ է կաթնային, ապա դա նշանակում է, որ արտահոսքի վերացնելու պետք է գտնել մի մալուխ, որը կապում է շնչափող հետ մի վանդակում.

Խնդիրն այն Օդաճնշական actuator

Զգուշորեն ստուգել բոլոր խողովակները եւ ճկուն խողովակներ, եւ միացնել վակուում գիծը: Ցանկացած ճաքեր կամ Dents նրանց կարող են խանգարել օդի հոսքի.

Վակուում հավաքող կարող է նաեւ լինել պատճառը վթարի է վանդակում. A առանձնահատկությունը այս խնդրի կապույտ ծուխը ից արտանետումային խողովակի.

ստուգեք հեղուկ

Են, որպեսզի բացահայտեն խնդիրները ճնշման հեղուկ է անհրաժեշտ է կցել մի ճնշաչափ ամբիցիոզ crankcase համակարգ. Սա արվում հետո մեքենան տաքանում:

Խնդիրն այն կարող է լինել զտիչ. Հետ մի փոքր ներուժի պետք է դատարկել զտիչ եւ դնում է վճարունակ.

Ինչ հաջորդականությամբ են տեղի ունենում վերանորոգման եւ ախտորոշում ավտոմատ փոխանցել.

Ավտոմատ վերանորոգման գործընթացը տեղի է ունենում ըստ հետեւյալ սխեմայի:

• ախտորոշում,
• ապամոնտաժում;
• քանդում;
• սարքավորումներ պահեստամասերը;
• ժողով,
• տեղադրում;
• կրկին ախտորոշումը.

Որ սարքը, որ նույն ավտոմատ փոխանցման: Սակայն, փոխանցման վերահսկողության տարբերել հիդրավլիկ եւ էլեկտրոնային: Եվ այսպես, վերանորոգման ունի տարբերակում է նաեւ տարբեր դեպքերում:

ախտանշանները

Փոխանցման տուփ Խնդիրն այն է, կարեւոր է հայտնաբերել վաղ փուլում: Այս դեպքում, համալիր վերանորոգումը կարող է խուսափել: Նշաններ վնաս շատ. Հաճախ, երբ մի հանդերձում փոփոխությունը կարող է լսել այլ հնչյունները - շաչել կամ Սեղմումներ, բնորոշ բույրով: Եթե անջատիչ վազում դանդաղ կամ որեւէ փոխանցումը ներառված չէ բնավ, սա լուրջ խնդիր է:

Մեքենայի տակ միշտ պետք է լինի մաքուր: Կարմիր բծերը գտնվել մեքենայի տակ, խոսում նավթի արտահոսքի. Ստուգել իր մակարդակը պետք է լինի պարբերաբար: Իդեալական է կարմրավուն, կիսաթափանցիկ նավթի առանց որեւէ բույրով եւ պղտորության: Հակառակ դեպքում, այն պետք է փոխարինել.

Պատճառները եւ սխալների

Վթարվել փոխանցման հաճախ են տեղի ունենում սխալների պատճառով շահագործման.

Անբավարար մակարդակը նավթի կամ գերտաքացման կարող է առաջացնել մի անսարքության, քանի որ կրում շարժակների, եւ մեքենան կարող է կատարել jerks ընթացքում հանդերձում փոփոխությունների: Այս պատճառով է, որպես հետեւանք որեւէ ավտոմատ փոխանցման մասերի կարող է կոտրել:

Այն պետք է հոգա նաեւ հիշել, որ հանկարծակի արգելակային եւ արագացման բերել արագ մաշվածության մասերի: ԽՑԱՆՆԵՐ եւ slippage նաեւ նպաստում է այս գործընթացին: Box գերտաքացման, իսկ նրա ընդհանուր վիճակը վատանա:

Չկատարելու դեպքում այն քառակուսին ուժի մեջ վթարային ռեժիմ - ի երրորդ արագությունը, եւ չի անցնել դրան. Նախքան նորոգման անհրաժեշտությունը հասկանալու, թե պատճառը , որ ավտոմատ փոխանցման մեղքով. Վերանորոգում իրենց սեփական ձեռքերով տուփ հանդերձում կամ հանգեցնել ոչինչ է, եթե կա խնդիր է էլեկտրոնիկայի.

ախտորոշումը ավտոմատ փոխանցումատուփով

Դրա հիմնական նպատակն - է ստանալ տեղեկատվություն եւ մեկնաբանման: Այն լավ է մնացել մասնագետների ախտորոշել ավտոմատ փոխանցման տուփով: Վերանորոգում ձեր ձեռքերը, ապա վերցնել շատ քիչ ժամանակ. Ախտորոշումը կարող է կատարվել մեխանիկական եւ համակարգչային.

Որպեսզի դա անել, իրականացնել:

• Նավթային փորձարկում.
• զննում շարժիչ.
• սահմանելով աշխատանքը error կոդեր BU.
• Ավտոմատ փորձարկման առանց շարժման եւ շարժման.
• ճնշման ստուգում.

Ախտորոշում է էլեկտրոնային կառավարման համակարգի

Եթե կարծում եք, մի խնդիր է սույն մասով, ապա հանել եւ disassemble ավտոմատ փոխանցման չի կարող պահանջվել: Ախտորոշումը այս դեպքում իրականացվում է կառավարման միավորի վերահսկող ավտոմատ փոխանցման սենսորների, նրա հանդերձում հարաբերակցության եւ արտադրանքի դիմադրության նպատակներով:

Տարբեր սենսորների տրամադրում ազդակներ է հաղորդման համակարգչի համար. Վերջինս, իր հերթին, պահպանում են բոլոր կոդերը առաջացող խնդիրները, որոնք decoded հատուկ սկաների.

Ախտորոշումը մեխանիկական եւ հիդրավլիկ մասերի

Հենց այստեղ է, որ հիմնական խնդիրները ավտոմատ փոխանցման, որոնք կարող են ունենալ տարբեր բնույթ: Նրանց թվում է:

• Տրանսֆորմատորային ձախողումը.
• խնդիրներ մեխանիկական մասի հիդրավլիկ ափսեի.
• հետ կապված խնդիրներ մյուս մեխանիկայի:

Ապամոնտաժման Փ.Տ.

Համար disassembly պահանջվում վերացնել կամ փոս է շոուի, հատուկ բալոնների եւ բանալիների. Ավտոմատ փոխանցման կշռում է շատ, այնպես որ դա օգտակար է օգնել ուժեղ տղաներին տեղափոխել այն քառակուսին է ճիշտ տեղում: Այն գտնվում է ներքեւի մասում մեքենայի, այնպես որ դուք պետք է ապամոնտաժել մասամբ ապամոնտաժվել մեքենան, որ պետք է հանել մասերը այն վերեւից, կողմի եւ ներքեւից: Եւ այս դեպքում, ոչ մի հատուկ գործիքներ են անփոխարինելի:

Հաջորդ, դուք պետք է:

• անջատել մալուխների եւ խողովակների համար.
• ետ պտուտակել Հեղույսներ.
• տեղափոխել ավտոմատ փոխանցման տուփով.
• գնահատել է խնդիրը եւ վերջապես շարժվել է վերանորոգման:

Ըստ ցանկության յուղ լցնել հանելուց առաջ տուփ: Բայց այս դեպքում, դա անհրաժեշտ է տեղադրել տակ դրան հատուկ կոնտեյներով համար հեղուկ չի լցվել է մակերեսին.

Ապամոնտաժման պետք է արվի նրբորեն, առանց կտրուկ շարժումների.

Վերանորոգումը

Աշխատանքի վայրում, դա նպատակահարմար է ունենալ ձեռքի առաջնորդության վրա ավտոմատ փոխանցման վերանորոգման. Ապա, ամբողջ գործողությունը տեղի կունենա ավելի հեշտությամբ. Նմանատիպ մասերը, ինչպես նաեւ կարգը disassembly եւ հավաքների Փ.Տ. չի messed մինչեւ. Նախ, ստուգեք ավտոմատ փոխանցման, որպես ամբողջություն, նրա բոլոր ամրացվող եւ բլոկների. Է վերանորոգել դա անհրաժեշտ է կատարել հետեւյալ քայլերը.

1. Disassemble, լվանալ եւ չոր մասերը, ինչպես նաեւ ստուգել իրենց կարգավիճակը:
2. Փոխարինել gaskets եւ կնիքների առանց էջում: Ապա - այդ մասերը, որոնք մաշված.
3. Հեռացնել բարձիկներ եւ շարժիչի մաքրել նրանց կեղտը:
4. Հեռացրեք հեռագիր մատանին հետ stub:
5. Հեռացնել եւ լվանալ հիդրավլիկ միավոր:
6. Ստուգեք շարժակների, clutches եւ planetarki համար մաշվածության եւ փոխարինել դրանք, եթե անհրաժեշտ է. Այս դեպքում, բոլոր ռետին ներսում, մենք պետք է անպայման փոխվի:
7. Բացել նավթի պոմպ եւ ստուգեք մանրամասները:
8. Դուրս գալու բոլոր աղբյուրներով ու փականների. Լվանալ եւ փոխել, եթե անհրաժեշտ է.
9. Բոլորը հավաքվում ետ, այլ ոչ թե շփոթեցնող ոչինչ.
10. Դնում յուղի պոմպի իր տեղը:

Բոլոր բաժինները հավաքվել են հակառակ հերթականությամբ, ոչինչ շփոթել ու հիշել.

Առանձնահատկությունները վերանորոգման հիդրավլիկ միավորի

Կան առանձնահատկություններ, որոնք պետք է իմանալ, ով որոշել է վերանորոգել հիդրավլիկ ավտոմատ փոխանցման կամ այլ մասեր: Հաճախ, խնդիրները կարող են կապված զտիչ. Եվ դա չի կարող փոխարինվել առանց ապամոնտաժման ամբողջ հիդրավլիկ միավոր: Disassembly եւ վերանորոգում հիդրավլիկ ավտոմատ փոխանցման պահանջվող այն դեպքում, ձախողման մարտկոցների գարնանը: Վերլուծելով եւ ապա հավաքում ետ հիդրավլիկ միավոր, պետք է զգույշ լինել չի խառնել մինչեւ բարձիկներ, քանի որ նրանք շատ նման են միմյանց:

Վերանորոգում մի ոլորող մոմենտ Փոխարկիչ

Վերանորոգում ավտոմատ փոխանցման մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու փոխարկիչ պետք է կազմել, եթե հետեւյալ բնորոշ հատկանիշները:

• երբ, մասնավորապես, հանդերձում զբաղվում, աղմուկը լսեց, աստիճանաբար վերանում.
• արագությամբ վաթսուն իննսուն կիլոմետր ժամում զգացի թրթռումային պայմանավորված է մի անսարքությունը փական մեխանիզմ.
• մեքենան վատ ցրել:

Եթե խնդիրը այն է, որ ավտոմատ փոխանցման gidrotrasformatorom, մի պարզ disassembly չի կարող անել: Մենք պետք է կտրել սարքը, եւ ապա ստուգել ներքին բաղադրիչները: Եթե անհրաժեշտ նորոգումներ են իրականացվում ավտոմատ փոխանցումատուփ մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու փոխարկիչ եւ դրա պահուստային մասերը. Որ սարքը պետք է եփել կրկին, ստուգեք Ծծվել tightness: Տեղավորվում է մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու Փոխարկիչ վրա ավտոմատ փոխանցման, պետք է համոզվեք, որ կատարել հավասարակշռման.

ավտոմատ ժողով

Հավաքել տուփ հետո վերանորոգման մտահոգիչ եւ պատասխանատու: Սա չի նշանակում, չշտապել: Հետեւյալ ուղեցույցները կդարձնի ժողովը փոխանցման:

1. Installing ավտոմատ փոխանցման տուփով, ստուգեք մեմբրանը մեխանիկական սրտի բաբախումծ զարկ, եւ, եթե անհրաժեշտ է, փոխարինել այն.
2. Radiator լվանում քանի դեռ բենզինի ամբողջությամբ մաքրել, իսկ հետո լցվել sdt յուղի եւ դրվում է մուտքագրման լիսեռ: Հետագա spliced շարժիչը ավտոմատ փոխանցման տուփով:
3. Դրանից հետո, շրջադարձ պտուտակներ, յուղ լցրեց եւ վերջապես ծնելու այն մեքենայում, քանի ավտոմատ ստուգման, ի վերջո, պետք է Նախադրված rpm.

Հետեւելով այս ցուցումներին ու համապատասխանությունը ընթացակարգերի եւ ճշտության, դուք կարող եք կառուցել մի տուփ ավտոմատ մեքենա ճիշտ.

Շատ վարորդներին կարծում են, որ դա անհնար է ամրագրել, ավտոմատ փոխանցման կողմից տան: Վերանորոգել ձեր ձեռքերը այնուամենայնիվ, դա իսկական մարտահրավեր. Բայց մինչ այդ դուք պետք է հասկանալ, թե ինչ պետք է դիմակայել ընթացքում բեռնաթափման. Ապա բոլոր տեսակի դժվարության կարող շրջանցել ավտոմոբիլիստ, ով որոշել է ամրագրել ավտոմատ փոխանցման տուփով: Նրա փոխարինման եւ վերանորոգման, իհարկե, կատարվում է սպասարկման բաժին. Այս փրկում ժամանակ, բայց ոչ գումար: Յուրաքանչյուր ինքն է որոշում, որի մեթոդը որ դիմելու: Արժեքն վերանորոգելու ավտոմատ փոխանցման տուփով, թեեւ խայթոցների դեմ, բայց ինչ - որ մեկի, այն կլինի ավելի հեշտ է տալ ձեր մեքենան ավտոլվացման քան խառնաշփոթ ինքն իրեն. Ամեն դեպքում, այս հոդվածը կօգնի վարորդներին հասկանալ, թե ինչպես պետք է վերանորոգել ավտոմատ փոխանցման տուփով, եւ այն, ինչ տեղի է ունենում մասերով պետք է փոխել պարտադիր: