Ավտոբուսը «Բոգդան»: շարժիչը կատարումը, վառելիքի սպառումը, վերանորոգում

Եթե դուք ունեք առնվազն մեկ անգամ եղել է խոշոր քաղաքներում կենտրոնական եւ արեւմտյան Ուկրաինայի, ապա դուք համոզված են, որ տեսել են, ավտոբուս ապրանքանիշի ներքո «Բոգդան» կամ նույնիսկ գնաց նրանց: Դա լիովին ուկրաինական մեքենա, եւ ստիպում է նրանց եզակի է երկրում հոլդինգի «Cherkasky ավտոբուսը»:

Lineup ապրանքների բավականին լայն է, սակայն այսօր այս ապրանքանիշը արտադրվում տարբեր փոփոխությունների A092 մեքենա A093. Եկեք տեսնենք, թե ինչ է ավտոբուսը, «Բոգդան»: Տեխնիկական եւ դիզայն - ավելի ուշ այս հոդվածում:

Թափքի ավտոբուս Ուկրաինայից

Թեեւ ավտոբուսով կառուցվել է Ուկրաինայում, նայեք պարզվեց, բավական արդիական: Բացահայտ պնդումները նախագծման չի կարող տեսնել, բայց դա բավականին սրամիտ. Մարմինը ունի մի փոքր կլորացված ձեւավորել, հարթ ձեւավորել. Սա օպտիմալ լուծում է փոքր քաղաքային ավտոբուսների. Դիակը մշակված Լվովում է օբյեկտների նախկին նախագծային ինստիտուտ: Է դրսից դուք կարող եք տեսնել մի բան ճապոնական. Բայց դա չի կարելի անվանել դժբախտ պատահար. Իսկ էներգաբլոկն, եւ մեծ մասը հիմնական շասսիի ավտոբուսում հանգույցների են մատակարարվում ճապոնական Isuzu: Մենք պետք է նայում, թե ինչ ունի ավտոբուսը "Isuzu Բոգդան» բնութագրերի, բայց, առաջին հերթին պետք է նկարագրել այն սարքի մարմինը եւ ինտերիերը.

պլաստիկ տեխնոլոգիան

Առջեւի եւ հետեւի մեքենայի հագեցած է molded պլաստիկ մարմնի վահանակներ: Այնպես որ, Ուկրաինայի պրոդյուսեր հաղթել կոռոզիայից. Օգտագործումը պլաստիկ թույլատրվում է ավելի բարձրացնել մեքենան արագ եւ տնտեսապես, քանի որ պլաստիկ, ի տարբերություն մետաղի բուժվում շատ ավելի հեշտ է եւ չի պահանջում ձեռքբերումը թանկ մահանում մոդելներ.

Իր հերթին Ուկրաինայի Cherkassy սա հնարավորություն է դառնալ ակտիվ կիրառել եւ օգտագործել այն առավելագույն. Փոխարեն մետաղի պլաստիկ վանդակավոր հովացուցիչի այժմ լիովին հարթ վահանակի. Քանի որ ուկրաինացիները հավատում են, որ այն շատ ժամանակակից եւ եվրոպական, որ նույնն է պլաստիկ շատ հեշտ է շտկել, մենք պարզապես պետք է մի քիչ epoxy սոսինձ: Դատելով խոսքերով վարորդների մի մեքենայի, օրինակ, որպես ավտոբուսը "Բոգդան", բնութագրերի լիովին մշակված այդ սկզբունքով: Այստեղ, ամեն ինչ մտածված է:

Կողմերը մարմնի պատրաստվում են Ցինկապատ պողպատից. Այն ունի մի երկայնական կնքված տարրեր: Հետեւի պատուհանը այս ավտոբուսում, որը պատրաստված է երկու մասից: Այն ինժեներներ Cherkasy գնաց տնտեսական պատճառներով. Դեպքում վնասի պետք է փոխարինել միայն մեկ կեսը:

Անունը, ավտոբուսում, ինդեքսային մոդելի եւ այլ խորհրդանիշների Cherkassy նախընտրել է պարզապես նկարել սովորական սեւ ներկի.

իսկ վարորդը

Ամեն ինչ շատ պարզ է եւ գործնական: Վարորդի նստատեղ ունի հարմարավետ ճշգրտում երկայնական առանցքի եւ backrest կարող է ճշգրտվում է տեսանկյունից: Զարդարում աշխատավայր ճապոնական գործիքակալի. Հետ օգնությամբ ինժեներների դիմել տալ ինտերիերի հնչերանգներ էլեգանտությամբ: է գործիք վահանակի առաջ, ճապոնական փակվել ընդհանուր ապակի. Շատ անբաժանելի եւ գործնական դիզայն, բայց մի արեւոտ օր, արեւը ստեղծում է շողալ դրա վրա:

Ղեկը ունի փոքր տրամաչափի եւ մեծ է ձեռքը: Կան շատերը զգացումը, որ «ձեռքում» ուղեւորատար մեքենայի ոչ թե ավտոբուսում: «Բոգդան» մակնիշի առանձնահատկությունները բավականին զարգացած: Բարդ CAT եւ H-ձեւավորված հերթափոխը միացում փոքր չափի korotkohodnaya լծակ նաեւ հիշեցնում է մեքենայի ուղեւոր: Վարորդական դիրքորոշումը, որը առանձնանում է մնացած է ներքին պատի եւ ցանկապատի. Պարիսպ, սակայն, պարտադիր չէ, քանի որ վարորդի նստատեղ ցանկապատված elevation, որ թաքցնում շարժիչը.

ուղեւորների հարմարավետությունը

Ավտոբուսները չեն կառուցվում վարորդների եւ տրանսպորտային անձանց: Այս առումով, առաջարկում ավտոբուսի «Բոգդան». Առանձնահատկությունները, ասել, որ հարմարավետության եւ հանգստություն տեղավորել. փոքր դասի ավտոբուսը ունի երկու լայն դռները: Մաքսազերծումը «Բոգդան» է միայն 610 մմ է, որ մեքենան է համարվում ցածր հարկ, ինչը հատկապես հարմար է ուղեւորների. Sites համար կուտակման ուղեւորներով ավտոբուսում կա, սակայն կա մի լայն հատվածի. Եթե մենք խոսում ենք այն մասին, որ մի շարք տեղերի, որ մեքենան ունի 21 տեղ, եւ կարող է տեղավորել շուրջ 30 կանգնած ուղեւոր: նստած ձախ կրկնակի, աջ մեկ շարքով: Ըստ եվրոպական չափանիշներին, եւ ուկրաինական ստանդարտների, միջեւ հեռավորությունը մեջքին պետք է 700 մմ: «Բոգդան» նաեւ առաջարկում է ավելի քան հարմար 800 մմ.

Ետնամասում կան հարմար երկաթուղային այն դեպքում, անզգույշ շարժիչ է ուկրաինական ճանապարհների. Մարդիկ, ովքեր «բախտ» է նստել մեքենան շուրջ անիվի կամարների, ստիպված է լինելու թեքում է իր ոտքերին. Սակայն, դա չի էլ խախտի մխիթարություն:

Ավտոբուսը «Բոգդան» - տեխնիկական առանձնահատկությունները, վերանորոգում եւ տեխնիկական սպասարկում

Մեքենաներ հագեցած ժամանակակից ճապոնական Isuzu դիզելային շարժիչների հետ ծավալի 4.6 լ քաղաքների կամ 4.7-լիտրանոց շարժիչով մինչեւ ծայրամասային ավտոբուսներով: Power չորս մխոց turbodiesel, հագեցած բացի intercooler է 148 ձիաուժ հզորություն Առավելագույն արագությունը 85 կմ / ժ է առաջին ավտոմեքենան եւ 105 կմ / ժ-ի երկրորդ գործով:
The միավոր ունի դասավորությունը հեշտ մոնտաժի վրա շրջանակի հետ աճող Cab. Շնորհիվ ճապոնական ինժեներների, որոնք նախատեսված են շարժիչի, վերանորոգման եւ տեխնիկական սպասարկման միավորի գրեթե չեն անհրաժեշտ. Սակայն, պետք է պահպանել շարժիչն է նաեւ շատ հեշտ է. Օրինակ, եթե դուք ուզում եք ստանալ մի ջերմային exchanger, որը հաճախ շարքից դուրս են այդ մեքենաների, դա անհրաժեշտ է ապամոնտաժել ամբողջ իշխանական համակարգը: Շարժիչների Վերանորոգումը պահանջում է միայն օրիգինալ պահեստամասերի. Նույնիսկ ծախսվող նյութեր պետք է ամբողջությամբ բնօրինակը:

Վերանորոգում եւ սպասարկում

Անդրադառնալով այս պահին է, որ պետք է ասել, որ բաղադրիչները մեքենայի, որը պատրաստվում են ոչ թե Ճապոնիայում, անկեղծորեն թույլ եւ պիտանի: Շատ ավտոբուսների խնդիր ունեն, մոնտաժը, արգելակների եւ կալանք: Դա նաեւ դուրս է պատվիրել ապակու մաքրիչ շարժակների. Եղել են դեպքեր, կրակի այդ մեքենաների.

Ավտոբուսը «Բոգդան», - առանձնահատկությունները, վառելիքի սպառումը

Մեքենան հագեցած է տանկի 100 լիտր: բաք գլխարկ ունի կողպեքը: Վառելիքի ծախսը անձնագրի վրա դրվող դեպի «Բոգդանովը A091» է 15 լիտր / 100 կմ վրա մայրուղու կամ 21 լիտր քաղաքային միջավայրում: A092 մեքենա գրեթե նույն ախորժակը.

Կալանք եւ փոխանցումատուփ

Ճիրան - չոր մեկ սկավառակի շփում համակարգ հագեցած է Օդաճնշական actuator. PPC այն դեպքն է, քաղաքի հետ, «Բոգդան» - 5-արագությամբ ձեռնարկի եւ տեխնիկական բնութագրերի ավտոբուսի «Բոգդանի» բառը նաեւ ծայրամասային տարբերակով `6-աստիճան մեխանիկական փոխանցման: Վանդակում ունի լավ հատկանիշները եւ ակնարկներ. Switching չտեսնված պարզ եւ տեղեկատվական.

Է մեքենայի

Ճապոնական Turbodiesel շարժիչներ ուսումնասիրվել, փորձարկվել է եւ պարզ բավարար: Ի լրումն, նրանք հուսալի միջոցը: Շարժիչը հզոր է եւ բնորոշ քաշում: Միավորը հեշտությամբ աճում, աշխատանքը իր ճկուն, նա ներում է վարորդը սխալ հանդերձում. Քաղաք մոդելն ունի նորմալ միտում քաղաքային միջավայրում, եւ արագացման է 100 կմ / ժ է տեղի ունենում 35 վայրկյանում. Շարժիչի չէ բարձրաձայն, դա հազիվ hums:

Կասեցումը եւ Արգելակներ

Այն պետք է ասել այն մասին, շողոքորթող տրանսպորտային միջոցների վարման. Տեխնիկական «Բոգդան» մակնիշի ավտոբուսներ հաստատում են, որ այն սահմանվել է գարնանային օդային կասեցումը ընկերության Ցուլ. Մեքենա հագեցած առջեւի կախված գարնանային կասեցման: Արգելակներ երկակի Կաբելային հագեցած է հիդրավլիկ drive. Եթե դուք հավաքել մեքենան դեպի կարգը, դուք կարող եք ստանալ ABS. Չորս Անիվ թմբուկ արգելակները. Արվարձանային կարճացրեք - սկավառակային արգելակները վերաբերյալ առջեւի եւ թմբուկին թիկունքում:

Մեխանիկա ավտոկայանատեղի արգելակ, փոխանցման ունի նաեւ արգելակման եւ օժանդակ շարժիչի retarder, հագեցած էլեկտրոնային վակուումային փականի. Դա ոչ թե անհրաժեշտ է, որ նրանք շատ հաճախ օգտվում են: Վարորդները, ովքեր աշխատում են «Բոգդանի», խոսում վառելիքի սպառման, եթե դուք ակտիվացնելու retarder:

Եզրափակելով

Այնպես որ, մենք նախշավոր, թե որն է ավտոբուսի «Բոգդան» շարժիչը կատարումը: «Բոգդան», - սա մի լավ մարզիչ է քաղաքի. Մեքենաներ ունեն maneuverability շրջում է անիվների. Տարածքը Քաբ ապակեպատում նույնպես գոհ. Հարկ է նշել, ճապոնական դիզել Ընդհանուր առմամբ, տեխնիկական բնութագրերը ավտոբուսը «Բոգդան» A092 եւ դրա «եղբայրը» A091 հետ պատշաճ խնամքի բավականին պարկեշտ.