Առաջին ծանոթությունը BMW 530

Հետո սպառելով ուղեւորության Մյունխենում Ես չէի անմիջապես հասկանում են, որ բավականին շեկ անցկացնելու առանցքային մատանի է BMW լոգոն, այն համապատասխանում է ինձ: Իսկ տրանսպորտի, որի վրա ես հանդիպեցի այս շատ գեղեցիկ, ես շատ զարմացած. Դա մի բոլորովին նոր BMW 530 է կոնֆիգուրացիայից սերտ մի վերին: կաշեպատ, նավագնացության եւ մեխանիկական փոխանցումատուփով: Տակ Hood, ես լսեցի, իհարկե, դիզելային շարժիչը: Որ գերմանացիները բենզինի շարժիչը մի հազվադեպություն.
Օգտվողի կես ճանապարհը ինձ հանեց են զբաղվել մի շարք seat տարբերակները. Իմ բոլոր փորձերը ապարդյուն էին, որպեսզի բարձրացնել headrest. Քանի որ պարզվեց, որ դրանք վերահսկվում են էլեկտրոնիկայի (ինչպես ամեն ինչ ուրիշ է տնակում BMW 530): Փոքր հաղթանակ էր իմ հայտնագործությունը մի օրալ, ով հրճվում ինձ մինչեւ ուղեւորության.

Հանդիպել, BMW 530d xDrive

Հաջորդ օրը, երբ մի լավ հանգստի ուղեւորության, մենք գնացինք նպատակով իմ ուղեւորության մի հատուկ աղբավայր լեռներում, որտեղ ես պետք է հանդիպում ունենար սկզբունքի շահագործման համակարգի լիարժեք drive xDrive: Այն առաջին անգամ հայտնվել է SUV X5. Ժամանակի ընթացքում, իսկ համակարգը տեղափոխվել է դասական Բավարիայի սեդաններ եւ կանգառի վագոն. Այն արտադրվում է պատասխան պահանջներին գնահատողներին BMW. Օրինակ, Գերմանիայում, մի երրորդ մեքենաների վաճառվել այս ապրանքանիշը հագեցած էր լիաքարշ. BMW 530 բացառություն չէ:

Ճիշտ դուրս Bat

Ի պատասխան սպառողների ցանկություններից, դիզայներները սկսեց վերաբերում ավելի օգտագործման xDrive համակարգը: Ժամանակի ընթացքում այն սկսեց հայտնվել է ավտոմեքենա չի նախատեսված: off-road. Բոլոր հետեւի Ետին առավելությունների, թույլ է տալիս իրականացնել խաղային եւ հետաքրքիր ride, մենք պետք է ընդունենք, որ դա միշտ չէ, որ արդյունավետ է ձմռանը. Ողորկ մակերեւույթների կայունացումը համակարգը անում են ամեն ինչ, որպեսզի պահպանել հավասարակշռությունը Ավտո. Մի սուր վարժությունում մի վայր է ձյան, նրանք պարզապես չեն տալիս, որ մեքենան մինչեւ արագությամբ. Իսկ մյուս կողմից, ցավոք, չի կարող: Եթե դուք անջատել ապրանքանիշը DSC կայունացնող համակարգ, որ մեքենան անմիջապես գնում է Skid, նույնիսկ մեկնարկից երկրորդ արագությամբ:

Այս պահին, դա նպատակահարմար է բացահայտի ընդհանուր հայեցակարգը երկու համակարգերի - DSC եւ ԿՀՄԻ.
ԿՀՄԻ - է վերահսկիչ դինամիկ հարված, թույլ չտալով, որ մեքենան սահել եւ գնալ մի Skid. Off համառոտ (մոտ մեկ երկրորդը), սեղմելով կանգառը կոճակը: Որ վարորդը ստանում է լիարժեք ազատություն է մեքենան քաշում հսկողության. DSC մնալ ակտիվ.

DSC - հիդրավլիկ կայունացնող համակարգ. Նա պատասխանատու է կայունության մեքենայի ցանկացած իրավիճակում. Այն օգնում է կտրուկ վերակառուցել է մեկ այլ գոտուց, պահել մեքենայի վրա սայթաքուն ճանապարհի վրա եւ կանխել ռիթմիկ տեղապտույտից: Այս վերահսկիչ, սովորաբար աշխատում է կանխել նման իրավիճակները: Երկար սեղմել (5 վայրկյան) եւ disables այն թողնում է վարորդին մենակ Bavarian: Կարգախոսը BMW - «հիմնական շարժիչ ուժն է»: Մի անգամ նա որոշել է անջատել բոլոր կայունացման համակարգով, ուրեմն անհրաժեշտ է, եւ դա չի կարող միջամտել է.

Բայց ինչ վերաբերում է հետեւի անիվի drive. Ձյունը , որ BMW, որ GT 530d արագությամբ է մեքենան վերածվում է մեքենայի հաշմանդամ: Երբ դուք հնարավորություն են տալիս անվտանգության սենսորների վայրից ստանում ընթանում խնդրահարույց: Եթե բոլորը անջատեք, ապա դիմել է տարածության խնդիր չէ: Այն նպաստում է այս երկար անվային եւ մի փոքր մաքսազերծումից:

ամփոփում

Երեք օր անցկացրել xDrive ճանապարհի վրա, եւ ձյան, համոզել ինձ, որ բոլոր լիաքարշակ BMW 530 - մի մեքենա, որը թույլ է տալիս Ձեզ փորձարկել հմտությունները ծայրահեղ շարժիչ. Այն ստիպում է վարորդը, ավելի շատ վստահություն են իրենց ունակություններով.