Ակնարկ լեգենդար ճապոնական Ամենագնաց "Nissan Safari"

Վերջին տարիներին, արտադրությունը Ամենագնաց, կամ ինչպես իրենք են խոսում ժողովրդի կողմից, «Ամենագնաց", զգալիորեն աճել է: Այն նույնիսկ եկել է այն աստիճան, որ որոշ մոդելներ սկսեցին փոխարինել իրական չորս անիվի drive Off- ճանապարհային շուկայում. Բայց ով չի ընկնում հենց այս ցանկում, դա լեգենդար ճապոնական Jeep "Nissan Safari" Նրա մասին, այսօր, եւ մենք կխոսենք:

արտադրության պատմությունը

Այս մեքենան ունի իր ծագման հեռավոր 1987 թ. Այն, ապա գալիս է լույս Perov սերնդի լիաքարշակ Ամենագնաց «Nissan Safari" Y60 է մարմինը: Այնուհետեւ նորույթը համարվում էր մի մոդել է ժամանակակից Ամենագնաց, քանի որ այն մարմնավորում է հարմարավետության եւ գերազանց թափանցելիության. Եվ եթե հիմա հարաբերակցությունը դարձել սովորութային, 80-ականներին, քանի արտադրողները կարող են պարծենալ նման մի համադրություն հատկանիշների. Ի դեպ, «Nissan Safari" մեկն էր այն առաջիններից SUVs, որը կարող է պարծենալ ունենալու ավտոմատ փոխանցման եւ Էլեկտրակառավարվող ապակիներ, թավիշ ինտերիերի.

դիզայն

Առաջին սերունդը այդ մեքենաների ուներ շատ սպառնացող տեսք: «Nissan Safari» (photo Ես սերնդի SUVs 1987-1997 ներկայացրեց պարզապես վերեւում) տարբերվում արտաքին վստահություն եւ ագրեսիվությունը: Լուսարձակների կլոր ձեւ հաջողությամբ զուգակցվում chrome բամպեր, որոնց վարորդներին հաճախ տեղադրվել ճախարակ եւ զանգվածային kenguryatnik: Տպավորիչ վերգետնյա մաքրման եւ լայն անիվի կամարների եւս մեկ անգամ ցույց է տալիս, car պարագաներ «Nissan Safari" է դասի բարձր դասարանի Off- ճանապարհային 4x4.

Երկրորդ սերնդի ավտոմեքենան, որը հայտնվել է լույսի ներքո 1997 թվականի աշնանը, եղել է զգալիորեն տարբերվում են իրենց նախնիներից: Ճապոնացի դիզայներները արդիականացրել Արտաքին Ամենագնաց է այնպիսի աստիճանի, որ նույնիսկ հիմա, դա չի կարելի անվանել հնացած կամ ծեր. Բարձր բարձրացրել բամպեր նախ սկսեցին հագեցած կլոր foglights եւ նոր grille, կատարվում է ոճով «chrome», դեռեւս օգտագործվում է որոշ մոդելների "Nissan": Յուրաքանչյուր կողմում, մկանային անիվի կամարների վրա եւ դռներին նորաձեւ կողմնակի. Hood եւ տանիքը հարթ են, առանց անհարկի կռում եւ գերազանցության. Մաքսազերծումը նորույթի դեռեւս բարձր է, եւ բոլոր լիաքարշակի «Nissan Safari" չի հանձնվում:

տեխնիկական բնութագրերը

The Nissan Safari կախված խնդրի համալրված է այնպիսի էլեկտրակայանների, ինչպիսիք են:

1. Երեք լիտր տուրբո դիզելային շարժիչը 170 ձիաուժ, արագացնում է մեքենան մինչեւ 155 կմ ժամում առավելագույն իշխանության.
2. 4.2-լիտրանոց դիզելային շարժիչ կայանը հզորությամբ 160 ձիաուժ: «Առավելագույն արագությունը" հավասար է 155 կմ / ժ:
3. Որ հզոր 200 ձիաուժ 4.5-լիտրանոց բենզինային շարժիչ, որն արագացնում է jeep մինչեւ 160 կմ ժամում:
4. Առավել հզոր եւ թերեւս առավել շատակեր բենզինային շարժիչի հզորությունը 245 ձիաուժ եւ աշխատանքային ծավալը 4,8 լիտր: Միջին հաշվով, օրինակ, շարժիչի սպառում 15-16 լիտր վառելիք մեկ «հարյուրից»: Գանձել է 100 կմ ժամում եւ տեւում է ավելի քան 13 վայրկյան:

«Nissan Safari" - ի գինը

Արժեքն առաջին սերնդի ճապոնական Nissan Safari Y60 է հին մարմնի մոտ 400-450 հազար ռուբլի: Ամենագնաց «Nissan Safari" հետ Y61 մարմնի (երկրորդ սերնդի) կարող է ձեռք բերել մի գնով 900 հազարից մինչեւ 1 միլիոն 100 հազար ռուբլի: