Zil-134: Տեխնիկական

ԶԻԼ-134 - փորձառու ունիվերսալ տրակտոր, ստեղծվել է 50-ական թվականներին վերջին դարում Խորհրդային Միության: Մեքենան տարբերվում է ներկայությամբ մի շարք նորարարական համակարգերի այն ժամանակ, ինչպիսիք են բազմաբնակարան ուղեցույց կասեցման, կենտրոնական TIRE գնաճ, եւ այլոց: Ըստ զարգացման մակարդակով այս մեթոդը մի քանի տասնամյակ, սպասված զարգացումը ներքին մեքենայի տեղանքով տեխնոլոգիայով.

Ծրագիրը կազմակերպում է մի քանի մեքենաներով գործարաններ են Խորհրդային Միության կեսերից 50s, սկսեց ինտենսիվորեն զարգացնել եւ կառուցել այլ տեխնիկան է պաշտպանական գերատեսչության: Ի թիվս այդ կազմակերպությունների շրջվել եւ SKB Plant Լիխաչովը: Նա ղեկավարել է բյուրո հայտնի է իր զարգացման նախագծման ճարտարագետ Վիտալի Գրաչովը:

Այս բոլոր ռելիեֆը մեքենան

1955 թ.-ին, ղեկավարության ներքո Գրաչովը, ZIL մասնագետներ ուժերը հիմնադրվել փորձնական մոդելը վարչապետ շարժիչ ուժ ZIS-E134: Նա դարձել է մոդելը նմուշ «թիվ մեկ» եւ ուներ արտակարգ ընդունակություններ եւ բնութագրեր: Ունենալով փորձ նախագծման նման սարքավորումների, աշխատակիցները նախագծման բյուրոյի սկսել է զարգացնել մեքենան ԶԻԼ-134. Նախատեսվում էր, որ դա լինելու է միջինը կար եւ հրետանու Tractor atk-6.
Չորս-ռելիեֆը մեքենան, որը անիվ բանաձեւը 8x8, նախատեսված էր կցորդով եւ տարբեր այլ մեքենաների քաշով մինչեւ 6 հազար տոննա ավելի կոշտ տեղանքով. Քանի որ այբբենարան ծածկույթների մեքենան քաշեց մինչեւ 7.2 տոննա կշիռներով: Ի դեպ, հարթել - բեռների եւ տրեյլերներ է 15 հազար տոննա: Ի լրումն շրջանակներում բոլոր տեղանքով ավտոմեքենայի կարող է տեղավորել մինչեւ 8 մարդ, եւ մինչեւ 4 տոննա բեռ: Այդ պահանջները, ապա համապատասխանում է միայն առ vehicles.

Սակայն, ինժեներները կարողացել են զարգացնել ինչ-որ բան յուրահատուկ. Նախագծման ԶԻԼ-134 փոխադրամիջոցների տեխնիկները կարողանում է իրականացնել առավել առաջադեմ եւ առաջադեմ մտքեր, որոնք այնուհետեւ կիրառվում գործնականում: Է ապահովել բարձր Off- ճանապարհային կարողությունները, յուրաքանչյուր առանցքակալի արդեն գտնվում է նույն հեռավորության վրա իրար. Այսպիսով, չորս կամուրջներ տեղադրված ընդմիջումներով 1450 մմ:

Տնակում եւ դրա սարքավորումները

Տնակում հիմնովին կազմակերպվում է առջեւի կախվել: Էներգաբլոկը տեղադրված ետեւում նրան. Կախվածքներով երկու կողմերից էին նվազագույն: Շրջանակ սանդուղք տեսակ բարձր ամրություն նյութերի պատրաստակամորեն դիմակայել ծանր սթրես: Հարթակ է Քրյուս, կարելի է հագեցած կամարներով ու մի հովանի. Անհրաժեշտության դեպքում, այս ամենը կարող է ապամոնտաժվել:

Ցանկալի կլիման ներսում ուղեւորատար տնակում երեք (որը ի դեպ, տարբերվում լավ տեսանելիությունը) վառարան պահպանվում միացված է սառեցման համակարգի էներգաբլոկի: Աթոռ եւ backrest են հեշտությամբ փոխարկվում է երկու տեղանոց, ինչը կարող է հարմարավետորեն քնել: ZIL բեռնատար է Քաբ տանիքի ունի տեսչական hatch.

տակ HOOD

Մեքենան գտնվում է չորս տրակտոր Ետին պտտվող անիվ սխեման 8x8. Առջեւի չորս անիվները - վերահսկվում: Է գործարանում էին շարժիչը զարգացման հատուկ է բոլոր տեղանքով ավտոմեքենայի Տակ Hood, շարժիչը ունեցել ԶԻԼ-134 V12 - բենզինային շարժիչը, որը ի սկզբանե սահմանված է փորձի E134: Տեղահանումներ է 12-մխոցանի հրեշ էր 10.4 լիտր: Շարժիչի հզորությունը 240 ձիաուժ Ընդհանուր առմամբ, էներգաբլոկը բաղկացած էր երկու փորձարարական վեց մխոց V-ձեւավորված E180. Բոլոր նորարարությունների, որոնք իրականացվում են այս շարժիչով, այն աշխատում է բավականին անհուսալի է:
Շնորհիվ հաճախակի խափանումների եւ ձախողումների մեկնարկման համակարգում հաճախ գնում կիսանդրին փական Պիստոնզ. Ի ձախողման ժամանակի մեխանիզմի: Միեւնույն ժամանակ, պարբերաբար նկատվում տապալումը օժանդակ ստորաբաժանումների, punching եւ գնում կիսանդրին է մխոց ղեկավար gasket. Երբ ցուցանակ հզորությունը 240 ստիպում են իրական թվեր էին միայն 200 hp Դա բավարար չէ, որպեսզի ձեռք բերել անհրաժեշտ քաշում ու դինամիկ կատարման.

Եզակի դիզայն հատկանիշները

Ատոմակայանի համալրվել է նոր համակարգերի եւ մեխանիզմների, որ նրանք լիովին բնօրինակը: Այս կենտրոնախույս ֆիլտր համար կերպարվեստի մաքրման hydropushers: The դիզայն օգտագործում իներցիան ստարտեր, preheater, աշխատում այնպես էլ էլեկտրաէներգիայի եւ բենզինի. Նա հեշտացրել սկիզբը սառը շարժիչի. Բացի այդ, շարժիչը հագեցած երկրպագու կալանք է. Այն ավտոմատ վերահսկվում, երկու Խլարարներ եւ ընդլայնումը բաք:

երկվորյակ եղբայրը

Արտաքինից մեքենան գրեթե կրկնելով գծեր եւ հատկանիշներ են Մինսկի անիվի drive բոլոր տեղանքով ավտոմեքենայի MAZ-535.

Այս տեխնիկան մշակվել է Մինսկի, հավաքների եւ դիզայնի գրասենյակում 1954 թ. Առաջին արտադրական դեպքեր են եկել լույս 61-m. Մեքենայի կատարվում է երեք տարի է, որից հետո այն փոխարինվել է ավելի հզոր տրակտոր մոդելը Մինսկի 537. rover ունեցել նույն Drive համակարգը եւ անիվի բանաձեւ. Տարբերություններ էին միայն տեխնիկական լցոնում, եւ այդ նվազագույնը:

ավտոմատ փոխանցումատուփ

ԶԻԼ-134 Վերահսկիչ մեծապես նպաստեց նաեւ ավտոմատ փոխանցման - այո, դա այդպես է: Մասնավորապես համապատասխան էր ավտոմատ փոխանցման ճանապարհների. Փոխանցման տուփ է բոլոր տեղանքով ավտոմեքենայի եղել է երկու հանգույց - ի մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու Փոխարկիչ եւ փոխանցման մեջ երեք փուլով: PPC - մոլորակային տեսակը:

Զուգահեռ մատակարարումը ոլորող մոմենտ է Drive իրականացվել է օգտագործման մի զույգ երկու արագությամբ փոխանցման արկղի. Միեւնույն ժամանակ, կար մի գործառույթը առանձին կապող առջեւի եւ հետեւի վանդակում.
Տարբերություններ միայնակ փուլի վերջնական կրիչներ սարքավորված է մեխանիկական lock տեսակի. Ավելի ուշ, որ ZIL բեռնատար փաթեթի արդեն սահմանափակ slip տարբերությունները. Տարբեր ժամանակներում, նրանք օգտագործվում են տարբեր տեսակի.

Առջեւի անիվի drive, օգտագործվում է առավել առաջադեմ այդ ժամանակ, ball հոդերի Rtseppa, մի առանձնահատկությունն այն է, որ նրանք կարող են համաժամանակյա. Է բարձրացնել մաքրման 470 մմ անիվ hubs սարքավորված gearboxes:

վարորդական կատարումը

Հարթ շահագործումը եւ բարձր վարորդական կատարումը է ճանապարհների եւ կոշտ տեղանքով, որ մեքենան նախատեսված անկախ Կասեցման տեսակ: Ինժեներները օգտագործվում է ոլորում-լծակ համակարգ եւ աստղադիտական հարվածային կլանիչները. Կասեցում հարված էր 220 մմ: To պտտել երկու ճակատում զույգ անիվների օգտագործվող հզոր հիդրավլիկ իշխանությունը:

Արգելակներ եւ անվադողեր

Է ծանր մեքենան կարող է անվտանգ դանդաղեցնել ճգնաժամային իրավիճակներում, իսկ ճարտարագետները մշակել հատուկ արգելակները: Այսպիսով, մեքենան հագեցած է կապարակնքված թմբուկ մեքենաներ. Ինչպես նաեւ օգտագործվում է նրանց քշել ասել է հեղուկ համակարգ:

Vehicle համալրվել հատուկ անվադողեր բարակ պատերով: Առանձնահատկությունն իրենց ուլտրա ցածր ճնշման. անվադող չափը - 16.00-20.00. Ճնշումը ներսում նրանց տատանվել է շարք 0.5 1.25 կգ / սմ 2: ճնշման մակարդակը պահպանվում է եւ փոփոխվում է ավտոմատ կերպով միջոցով կենտրոնացված համակարգի: Սա ունի դրական ազդեցություն կունենա Ակնհայտություն եւ կատարման տրակտոր: The Ամենագնաց չէր կարող շարժվել, նույնիսկ եթե TIRE էր պիրսինգով կամ backache.

Մեքենան ավարտվել է հետ ճախարակ թմբուկին trossoukladchikom եւ հարկադրաբար տեղափոխել են մալուխի. Այն հիմնադրվել միջեւ երրորդ եւ երկրորդ drive Axle. Շարժիչային առանձնահատկությունները եւ բնութագրերը մեքենայի արդեն բարելավվել Ակնհայտություն բացակայության պատճառով դուրս ցցված մասերի եւ հարթ ստորին թավայի. Մարմին - լիովին կնքված, որը թույլ է տալիս այս բոլոր տեղանքով ավտոմեքենայի հաղթահարել նույնիսկ ջրի խոչընդոտները.

թեստերի

Ձմռանը, 1957, եւ ապա գարնանը, մասնագետների կողմից նախագծային բյուրոյում գործարանի Լիխաչովը երկու ավտոմեքենա են կառուցվել: Նրանք մեղադրվում են լավ արդյունքներ են ցուցաբերել: Տրակտոր ATK-6 Off- ճանապարհային կարողությունները գերազանցեց արտադրության մոդելը ԶԻԼ-157 գործարան. Ին թափանցելիության մեծապես ազդել է մեքենայի անիվի բազայի (1450 + 1450 մմ): Rover գրեթե զիջել սողուն մոդելներ. Առումով միջին երթեւեկության արագությունների մեքենան գերազանցել է ZIL-157 եւ առ տրանսպորտային միջոցների GAZ-47 եւ AT-C: Երբ լիովին բեռնված տրակտորի կարող է հեշտությամբ հաղթահարել աճում է ավելի քան 40 աստիճանով, ditches լայնությունը 1.5 մ, scarps բարձրության 1 մ.

Պայմանավորված է ամբողջությամբ կնքված պարիսպ մեքենայի հեշտությամբ անցել է հատվածներ, անկախ իրենց խորությամբ: Որ մեքենան կարողացել է շարժվել ջրի ցածր արագությունների, մոտավորապես 2-3 կմ / ժ:
Մեքենան կարող քաշեք մի մաս, towed ինքնաթիռներ քաշով մինչեւ 70 տոննա:

այլ տվյալներ

Vehicle երկարությունը եղել է 7160 մմ, լայնությունը `2700 մմ, բարձրությունը - 2650. տաքացում Ամենագնաց քաշը - 10,600 մմ. Համախառն մեքենան քաշը մինչեւ 15 տոննա: Հերթապահ, բոլոր ռելիեֆը մեքենան, երբ բեռը 4 հազար տոննա: Անիվային - 1450 + 1450 + 1450 մմ: Վառելիքի ծախսը, երբ driving կոշտ տեղանքով, առանց բեռի - 59 լիտր մեկ 100 կիլոմետր: Վառելիքի բաք հզորությունը մեքենայի էր 500 լիտր:

եզրափակում

Այնպես որ, մենք նախշավոր, թե ինչ ունի ԶԻԼ-134 առանձնահատկությունները. Ինչպես դուք կարող եք տեսնել, որ սա մեքենան հետաքրքիր պատմությամբ: Ապրում է տեսնել այնպիսի տարրեր հնարավոր չէ: