Ship "Միխայիլ Լերմոնտով» մանրամասները մահվան

Ի փետրվարին 1986-ի նեղուց, որը կրում է անունը Cook, դուրս ափին Նոր Զելանդիայում, կար մի Նավաբեկությունից: sank է խորհրդային նավը «Միխայիլ Լերմոնտով», որն ավելի քան յոթ հարյուր եւ հիսուն մարդ. Բարեբախտաբար, զոհերի թիվը փոքր էր: Աղետը նավը «Միխայիլ Լերմոնտովի« պնդում է կյանքը միայն մեկ անդամ անձնակազմի ինժեներ Փոլ Zaglyadimova reefer միավորներով. Նա աշխատել է խցիկում, որն ողողված գրեթե անմիջապես հետո վթարի. Տասնմեկ մարդ վիրավորվել տարբեր աստիճանի:

ընդհանուր տեղեկություններ

Մահը, որ նավը, «Միխայիլ Լերմոնտովի« տեղի է ունեցել երեսուն տարի առաջ: Քննչական գործողությունները աղետի տեւել է ավելի քան մեկ ամիս է, նրանք անցել են ոչ միայն մեր երկրում, այլեւ արտասահմանում: Սակայն, կա ճշգրիտ պատկերը, թե ինչ է տեղի ունեցել, մինչեւ այսօր: Դա եղել է դժբախտ պատահար է նավը «Միխայիլ Լերմոնտովի« ողբերգական պատահականություն է, թե վթարի դա դեռ ինչ - որ մեկի չարություն.

Այս vosmipalubny խորհրդային ուղեւորատար ինքնաթիռ մեկն էր առավել հաջող նավերի կառուցված տակ նախագծի 301 Այն նախատեսված էր եօթը հարիւր յիսուն ուղեւորների: Կառուցվել նավը «Միխայիլ Լերմոնտով» - ի shipyards ի Wismar 1972 թ-ին: Նա անվանվել է ի պատիվ ռուս մեծ բանաստեղծ:

Այս նավը այդ օրերին մենք ճանապարհորդում միայն մի քանիսը, ապա էլիտան: Լուսանկարները նավը «Միխայիլ Լերմոնտովի« հաճախ հրապարակվել է արեւմտյան մամուլում: Այն դատել, թե ինչպես պետք է ապրել Խորհրդային Միությունում, ժողովուրդը դրա վրա արտերկրում հերթական ժողովրդական. Սակայն, անհնար էր ստանալ իր խորհրդի մի մեծ մասի մեր բնակչության. Սակայն, պարզվեց, որ շատերը սովորական ժողովրդի Խորհրդային Միության անգամ տեղյակ չէին, որ կա այդպիսի մի նավ - «Միխայիլ Լերմոնտով»:

Ծրագիրը 588

Շատ քչերը գիտեն, որ այս շքեղ ինքնաթիռ է Խորհրդային Միության էր «եղբայրն» է նույն անունով. Այն կառուցվել է նախագծի թվով 588 եւ մտել ուղեւորատար նավատորմի Վոլգա գետի նավագնացության ընկերության. Ship "Միխայիլ Լերմոնտով», որը առաջին հերթին կոչվում էր «Կազբեկ», ավանդաբար ծառայել միայն զբոսաշրջիկների Աստրախանի, կատարելով մի քանի օրվա կրուիզներ Մոսկվայում եւ Լենինգրադում: Ի տարբերություն իր ավելի հայտնի եղբոր, գետը երեք տախտակամած նավը ազատ էր արձակվել, նավարկություն, վերջին անգամ 1993 թ.-ին, իսկ 2000 թ.-ին, այն էր կտրել մեջ կտոր.

Հաջող շահերի պաշտպանության քարոզարշավը

1962 թ.-ին, այն բանից հետո, Կուբայի հրթիռային ճգնաժամի, երբ միջազգային իրավիճակն էականորեն ավելի տաք, խորհրդային կառավարությունը մի քանի անգամ ուղղված քայլերը, կառուցել կամուրջներ Արեւելքի եւ Արեւմուտքի միջեւ: Սովետա-կանադական հարաբերությունները սկսեցին կառուցել նավը «Ալեքսանդր Պուշկինի», վազում է այս տողով. Ship "Միխայիլ Լերմոնտով» իր հերթին, ստիպված պետք է զարգացնել շրջագայություններ ԽՍՀՄ Միացյալ Նահանգներում. Նա համարվում էր հաջողակ շահերի պաշտպանության նախագիծ է Խորհրդային կառավարությանը: Ի դեպ, նավը իրականացրել դիվանագիտական աշխատանք, հաջողությամբ գովազդում է Արեւմուտքի մեր խորհրդային կյանքը:

Նյու Յորքում, այդ օրը նրա ժամանումը խորհրդի բարձրացել է ավելի քան հինգ հարյուր լրագրողներին է գրել հաջորդ առավոտ, որ իրենց Hooters նավը «Միխայիլ Լերմոնտովի« նշանավորեց ավարտը Սառը պատերազմի: Ամերիկացիները սկսել են ակտիվորեն գնել տոմսեր մեր նավը. Նավը, որը դարձել է լուրջ մրցակից արեւմտյան շատ Կռուիզ նախադեպեր, շուտով հայտնի դարձավ, որ շուկայում միջազգային ուղեւորափոխադրումների:

Այն մթնոլորտը, որ նավակի

Երբ ամերիկյան գիծը, քանի որ որոշ հանգամանքների, փակ, նախարարությունը morflot, ուշադրություն է խոշոր հոսքերի ուղեւորների տեղափոխվել միջեւ Անգլիայի եւ Ավստրալիայում է հղել նավը «Միխայիլ Լերմոնտովի« հարավային կիսագնդում: Լուսանկարները նավը «Միխայիլ Լերմոնտովի" կազմել յոթ կլոր համաշխարհային չվերթների, կարելի է տեսնել, որ մամուլում տարբեր երկրներում: Նա sailed Լոնդոնից, այցելեց շատերը ամենագեղեցիկ մասերում աշխարհում, եւ վերադառնում է Մեծ Բրիտանիայի մայրաքաղաք, դա ճիշտ է, մյուս կողմում: Ասվում է, որ մթնոլորտը, որ նավը էր Awesome. Ավտոմոբիլային նավ էր նման փոքր պետության, որտեղ flowed սովորական կյանքը, սիրահարվեց դրան, ամուսնացել է, եւ նույնիսկ մահանալ:

Տասը օր - ՏՈՒՐ »Միխայիլ Լերմոնտով» բուժվել է յոթ հարյուր դոլարով: Հայաստանում Մեծ Բրիտանիայի կատակել է, որ ապրում են այս նավը նրանց խորհրդային անգամ էժան է, քան ապրում է հողի. Եվ ես պետք է ասեմ, որ այս փաստը դուր չի եկել արեւմտյան թեւավոր ընկերությունների, այնպես որ նրանք չեն պարզապես արել է բոլոր տեսակի սադրանքները: Եւ քանի որ չկար ոչ մի տարբերակ, այդ նավը, «Միխայիլ Լերմոնտով» sank դուրս ափ Նոր Զելանդիայում պատահական չէ, բայց ինչ-որ մեկի կողմից դիտավորություն:

Վերջին չվերթը: տարեգրություն

Տասնվեցերորդ փետրվարի 1986-ին երեք ժամը Խորհրդային vosmipalubny ձեվավոր ինքնաթիռ դուրս է եկել Նոր Զելանդիայի Picton. Ship "Միխայիլ Լերմոնտով», վերջինը չվերթը, որը կանգ ելքի թագուհու Charlotte նեղուցի վրա խորհրդի տեղափոխում էր չորս հարիւր եւ ութ ուղեւոր եւ երեք հարիւր երեսուն անձնակազմի անդամներ: Հետո մոտ կես ժամ կապիտանը գնաց իր տնակում: Նրա տեղը կամուրջի վրա վերցրեց ժամացույցի նավարկում էին, որոնք երկրորդը mate, Նոր Զելանդիա օդաչու եւ երկու նավաստիների: Իսկ ռադիոն հայտնել է ուղեւորներին տեղական վայրերի. Խնդրանքով արդեն նկատելի մոտ է ափին Նոր Զելանդիայի փորձնական ընթացքում նավի. Անց կես հինգ, նավը դրել ընթացքը դուրս եկավ բաց օվկիանոսում.

Հանկարծ, օդաչուն էր հրամայել է վերցնել հրամանատարական ղեկ թողել տասը աստիճանով: Watch սպա ասել է duplicated, եւ ինքնաթիռ փոխելով ընթացքը, եկավ մի շատ նեղ նեղուց գտնվում միջեւ Ջեքսոնի եւ Կաբո lighthouse ճռնիկ Rock. Երկրորդ mate Գուսեւը զեկուցվել է, որ ջուրը կարող է տեսնել անջատիչներ:

Այն հարցին, թե ինչու փոխվեց, իհարկե, Նոր Զելանդիա օդաչուն, շտուրման-ին ժամացույցների Ս Stepanischeva բացատրեց, որ թույլ է տալիս ուղեւորներին տեսնել գեղեցկությունը Կաբո Ջեքսոնի:

Ժամը տասնյոթ ժամ եւ երեսուն ութ րոպե է նավը «Միխայիլ Լերմոնտովի« արագությամբ տասնհինգ հանգույցներից լցվել նեղուցը: Այն բանից հետո, երկու եւ կես ժամ հետո թողնելով նավահանգստի Picton նավով այնքան շատ nearer մեկի ժայռերի, որ պատմությունները, հնարավոր էր հասնել եւ հասնել մասնաճյուղերում ծառը աճում է ռոք հրվանդան. Բայց այն պահին, որ ղեկակալ հաջողվել է փոխել եւ դիմել շուրջ:

Բայց հանկարծ նավը է լրիվ արագությամբ եւ բախվել ընկղմված ռոքի. Ship "Միխայիլ Լերմոնտով» լուսանկարչական է ներքեւի մասում, որը կա ապացույց բազմաթիվ վնասվածքներով, եղել holed տասներկու մետր երկարությամբ: Բացի այդ, անջրանցիկ bulkheads են փչացած է վթարի: Բայց իներցիան նավը շարունակում է գնալ առաջ: Կապիտան Վորոբյովը, անմիջապես հայտնվել է կամրջից, վերցրել վերահսկողությունը իրենց սեփական ձեռքերով եւ որոշել է նետում ինքնաթիռ վրա ավազոտ ծանծաղուտ, որը գտնվում է Bay Port Gore.

անհանգստություն

Ուղեւորները պահին բախման կամ unsuspecting. Նրանք հավաքվել են «Միխայիլ Լերմոնտովի« երաժշտական սրահ ինքնաթիռ: Նավը, դժբախտ դեպք է, որը պնդում է, կյանքը մեկ անձի, ժամը տասնյոթ քառասունհինգ արդեն ուներ աստիճան-roll. Պես ահազանգ է հայտարարվել: Որը գտնվում է կամրջի նավապետը հաղորդում է, որ անջրանցիկ դռները battened ներքեւ. Բայց դա չի օգնել. Որ ջուրը սկսեց հոսում դեպի սառնարանում բարձիկներ, մարզասրահ, սննդի մառաններում, լվացքատուն եւ տպարանը են ջրասույզ: Նա սկսեց հոսել եւ վատ փակ անջրանցիկ դռները շարժիչի սենյակում:

Ժամը վեցին քսան րոպե, երբ արտակարգ թիմը փորձել է փակել երկնքի ջրարգելակները, գլորում նավը եղել է ավելի քան տասը աստիճանով: Նավապետը ստիպված է տալ հրաման է պատրաստել փրկարարական սարքավորումներ: Նրան կամուրջի վրա ընդունել է զեկույցը, որ ջուրը ողողված, եւ հիմնական կոմուտատոր մատակարարող իշխանությունը: Որպես հետեւանք, հիմնական շարժիչները վթարային կանգառի, եւ քանի որ էլեկտրաէներգիայի էր գնացել: Ժամը յոթին տասը րոպե նավը ռոլ եկան տասներկու աստիճանով, այնպես որ նավապետը հրամայեց բոլորին հեռանալ շարժիչի սենյակ.

Որ անձնակազմը անմիջապես սկսեցին տարհանել բոլոր ուղեւորներին. Ես կարողացել եմ փրկել գրեթե բոլոր. Շատ մասնակիցները պատմել է, որ մեծ մասը եղող բարձր տարիքի, ստիպված պետք է բառացիորեն կանգնել իրենց ձեռքում: Ավելի ուշ պարզվել է, որ չկար Փոլ Zaglyadimova շրջանում մազապուրծների սառնարանային մեխանիկ. Ըստ ականատեսների, այն ժամանակ, որ պատահարի նա պարզապես խոնարհվել է խորտակվող նավը, եւ զբաղված էր ինչ - որ բան իր աշխատավայրում: տարբերակը արդեն առաջ քաշել, որ դա ապշեցրել է հարված, եւ նա մահացել է, որպես հետեւանք:

Մանրամասները մահվան նավը

Տասնվեցերորդ փետրվարի 1986 dawned ամպամած. Կամուրջի վրա ի առավոտյան էին նավապետն Վլադիմիր Վորոբյովն եւ Նոր Զելանդիան օդաչուն Jamison նավահանգստի Picton. Մասնագիտական որպես հյուր փորձագետի, ոչ ոք կասկածի տակ: Նա մեկն էր երեք օդաչուների, որոնք տրված արտոնագիր թույլատրող էլեկտրամոնտաժային խոշոր անոթների վրա ջրուղիների Fiordland - Նոր Զելանդիա ազգային պարկի, խորդուբորդ fjords, որը հայտնի է , որ Tasman Sea. Բայց հենց այս փորձառու եւ գրագետ փորձագետ եւ կազմել է տարօրինակ որոշումը, թե ինչպես պետք է ծախսել vosmipalubny Խորհրդային նավը միջոցով նեղ նեղուց միջեւ քարքարոտ ծանծաղուտներում եւ Կաբո Jackson. Ավելի ուշ, նախաքննության ընթացքում, Jamieson ասել է, որ դա տեղի է ունեցել տարերայնորեն: Նա, իբր, չի ուզում բաց թողնել հնարավորություն է ցույց տալ, ուղեւորներին մոտ գեղեցկությունը այնպես էլ Կաբո Ջեքսոնի եւ նրա փարոս է հյուսիսային կողմում մուտքի նեղուցում:

Տեխնիկական կողմն է աղետի

Մահը, որ նավը, «Միխայիլ Լերմոնտովի« եղել է հակասական: Շատ արեւմտյան newsmen փորձել է կապիտալիզացիայի վրա այս ողբերգության, ըստ երեւույթին, կատարում մեկի պատվերը: Առաջին կասկածի տակ հուսալիությունը խորհրդային նավերի, մասնավորապես իրենց բացակայության տեխնիկական սարքավորումների.
Օրինակ, բրիտանական «Թայմս» պնդում է, որ նույնիսկ փրկարար նավակներ են «Միխայիլ Լերմոնտովի« այնքան ժանգոտած, որ ուղեւորները կարող են թափանցել հատակին իրենց ոտքերը, եւ չի այրել Ժիլետներ ազդանշան լապտերները:

Իհարկե, բոլոր hype ոչ մի առնչություն չուներ իրականության հետ: Հիման վրա, որ Փարիզի փոխըմբռնման հուշագրում, որը ստեղծվել է 1982 թ., Ինչպես համակարգելու Եվրոպան իրականացման վերահսկողության օտարերկրյա նավերի միջազգային չափանիշներին անվտանգության, նավարկություն, ընդամենը մեկ տարի առաջ մահվան նավը, 1985-ի հունիսին, իսկ Hammerfest այն ստուգվում միջազգային հանձնաժողովի կողմից, որի ավարտը միանշանակ էր. Փորձագետները պարզել են, որ նավը գտնվում է լավ վիճակում, եւ տվեց նրան վկայական: Ավելին, դեկտեմբերին 1985 թ. Առագաստանավն անցել է եւս մեկ փորձություն, բայց Ավստրալիայում: Նավապետը ստացել իմ ձեռքերը մի փաստաթղթի, որը մեկնաբանությունները վերաբերյալ տեխնիկական սարքավորումներով ոչ:

Եւ դարձեալ, ըստ Փարիզի հուշագրի, որ համապատասխան port ծառայություններ պարզապես չէր, ազատ է արձակվել առագաստը թերի, ոչ նավը, այդ թվում `նավը« Միխայիլ Լերմոնտովի ". Ինչ վերաբերում է ժանգոտ նավակներ եւ արատավոր ցուցանիշը լույսերը, է նավը ներկայացնում է մի ամբողջական շարք նավակներ պատրաստված FIBERGLASS կամ մետաղական համաձուլվածքների շատ բարձր ուժով. Հետեւաբար, խոսակցությունները ծակ lifeboats չեն համապատասխանում իրականությանը: Ազդանշ լույսեր չեն այրել, քանի որ նրանք մինչեւ լույս, միայն այն ժամանակ, երբ նրանք գտնվում են ջրի մեջ. Այս հիման վրա, մենք կարող ենք եզրակացնել, որ տարբերակն է տեխնիկական անսարքության նավը անհետանում:

վտանգ մրցույթը

Արեւելյան Գերմանիայում կայացած shipyards ի Wismar մի քանի տարի է կառուցել «Միխայիլ Լերմոնտով» - նավը, այն ջուրը, որը կարող է դեռեւս լինել կարդալ. «Նավահանգիստը ռեգիստրում - քաղաքի Լենինգրադյան եւ Բալթյան Առաքում ընկերության»: Հագեցած ժամանակակից սարքավորումներով, սա նավը անմիջապես հայտնվեց է առաջատար բոլոր մարդատար նավերի Խորհրդային Minmorflot:

Նավապետը նավը էր նշանակվել փորձառու նավաստի Արամ Mihaylovich Օգանով, ովքեր չեն գնա այդ ճակատագրական թռիչքի համար լավ պատճառով. The մոտորանավակը ավելի քան մեկ անգամ sailed ամբողջ աշխարհում: Նա եղել է բավականին պահանջված օտարերկրյա զբոսաշրջիկների, ովքեր ցանկանում են ձեռք բերել շրջագայություններ ճանապարհորդել այս խորհրդային նավի վերաբերյալ. Պատճառն այն էր, ոչ միայն էժան է, քան արեւմտյան ընկերությունների, գինը տոմսի, այլ նաեւ բարձր մակարդակ ծառայությունից:

Տարբերակ հետ կապված մրցույթի, նույնպես, քննարկվում է մեղադրանքը, եւ ոչ միայն մեր երկրում, այլեւ արտասահմանում: Նավապետը «Միխայիլ Լերմոնտովի« դատարան է ասել, որ ոչ մի անգամ ստացել բանավոր եւ գրավոր սպառնալիքների, ի լրումն, որ նավը ոչ միայն տարօրինակ միջադեպեր, մինչեւ հայտնաբերելու ներքեւի մասում մագնիսական հանքավայրերի առանց ապահովիչներ.

Ընթացքում վերջին թռիչքի Օգանովի էր արձակուրդում: Նա կարծում է, որ կորուստը նավը պատճառվել է օդաչուի. Տեղ մահվան է նավը, «Միխայիլ Լերմոնտովի« երկար տարիներ աշխատել է որպես մասնագետ պետք է լինի ծանոթ. Բացի այդ, ըստ նավապետին, որ նավը խորտակվել է հեռավորության վրա ութ հարյուր մետր հեռավորության վրա ափին մի խորության երեսուն-երեք մետր: Եւ նման մահը, քանի որ Օհանը ասել է, չի կարող լինել պատահական:

հանելուկ օդաչու

JAMISON դուրս էր տեսադաշտից մամուլում անմիջապես հետո փրկարարական նավակ է բերվել ափ: Եւ նա հայտնվել է հենց սկզբում հետաքննության կողմից կազմակերպված Նոր Զելանդիայի տրանսպորտի նախարարության: Նա նշել է, որ այդ օրը շատ հոգնած, քանի որ այն չի հանգստանա մի քանի օրվա ընթացքում: Ավելին, քանի որ պարզվել է, ինչը բխում է, որ փորձնական է ընդամենը կես ժամ առաջ դուրս է ծովը, «Միխայիլ Լերմոնտովի« խմելու օղին ու գարեջուրը: Ապացուցել, նրա մեղքը ուղղակիորեն ձախողվեց, եւ այսօր Jamieson է ավագ մի փոքր նավը Անասնաբուծություն Wellington է Picton եւ ետ.

վերադարձ

Մահից հետո նավը «Միխայիլ Լերմոնտովի« ռուսական կողմը հրաժարվեց ուղեւորափոխադրումների տարածաշրջանում ընդմիշտ. Ավելին, դուրս ափին Նոր Զելանդիայի հինգ տարի չի հայտնվել ոչ մեկը cruise նավը.

Նավաստիները, որոնք հաջողվել է փրկել ավելի քան չորս հարյուր ջրահեղձման ուղեւոր սպասում տանը չէ գրկաբաց: Է Խորհրդային Միության ուժասպառ մարդկանց, քշեցին գրեթե ուղեկցությամբ:

«Միխայիլ Լերմոնտովի« պատիժ է Marauders

Ընդամենը մի քանի ամիս անց, աղետի, մեկը նավի masts մնում դուրս Cook Strait ջրերի նման մի ձեռքը, խնդրելով օգնություն. Թեեւ աճ է ջուրը, որ բավականին թանկ նավը կարող է իրականացվել, բայց Խորհրդային Միության սկսվել պերեստրոյկա, բայց քանի որ դա եղել է ոչ թե մինչեւ նավը, խեղդվել հեռու մեկ այլ կիսագնդում. Սակայն, նախքան այն ստացել ջրասույզների. Ship "Միխայիլ Լերմոնտովի« դեռ թալանվում: Չնայած նրան, որ ես պետք է ասեմ, որ պետական մակարդակով աշխատանքների իրականացվել են: սկզբին իր վառելիքի տանկերի բեռնել, եւ ապա, ինչպես «Տիտանիկ», նավը ի անվտանգ, որը պարունակում է զարդեր մեծահարուստ օտարերկրյա ուղեւորները արդեն բարձրացրել նրա հետ: Ոսկի եւ ադամանդ են վերադարձվում են տերերին եւ ուղարկվել է Լենինգրադի նավ է զանգը, որը կտրել ջրասույզների.

Շքեղ ինքնաթիռ որ sank մոտ ափին է բավականին մակերեսային խորության, մեկ տարի անց սկսեց թալանելու տեղացիների. Ինչ հետաքրքիր է, խոսակցություններ կան, որ նաւը կը խիստ պատժում uninvited կողոպտիչներից: Վերջին մի քանի տասնամյակների ընթացքում մոտ "Միխայիլ Լերմոնտովի« սպանված երեք ջրասույզների որոնց մարմինները չեն գտնվել ...