Renault Premium, «հինգ» որակի համար

Խոսել, թե Renault Պրեմիում դուք կարող եք դիտել: այս մեքենան արժանի է գովասանքի ոչ միայն նրանք, ովքեր ճանապարհորդել դրա համար մի քանի տարի է, սակայն սեփականատերերը զբաղվող ընկերությունների բեռնափոխադրումների. Դիզայն գրասենյակ է Ֆրանսիայի մտահոգության Renault 13 տարի է բարելավել իրենց երեխային, փորձարկել տեղադրման նոր շարժիչներ եւ փոխանցման:

Առաջին տարում հազարամյակի, արտադրողը ն գործարկել է շարժիչը Common-Rail-DCi, 12 ամիս, Բենզին "Եվրո -3»: Նրանց համար, ովքեր անընդհատ փրկում մշակողները առաջարկում Պրեմիում Route տրակտոր որի շարժիչը 370 ձիաուժ:

Քանի որ ժամանակը գնում է, հանրաճանաչություն եւ գալիս է մեքենայի դասի «արտոնությունը»: Դա ոչ միայն հարմարավետ seating է կոմպակտ կողային աջակցության, այլեւ մի մեխանիզմ է, կարգավորելու իրենց բարձրության:

Վայրէջք է "Պրեմիում" (140 սմ - ից ճանապարհային մակերեսի) բավականին հարմար է, դուռը բացում է ճիշտ անկյան տակ, ապա ղեկ կարգավորելի է երկու ուղղություններով. Նույնն է վարորդի տեղ հանգստացնել:

Չորս հարիւր եւ քսաներորդ Renault Պրեմիում փոփոխումը «dCi Optidriver» չունի կալանք ոտնակ. Այն փոխարինում է լծակ մեքենա արկղը. Վարելիս մայրուղու վրա, դուք չեք կարող պահել արագացուցչի, եթե նախագծում նախատեսում է մի համակարգի «Cruise control", որի նպատակն - պահպանելով մշտական արագություն:

Շարունակաբար վերահսկել շահագործումը բոլոր համակարգերի, ավտոարտադրող հագեցած է բեռնատար Բորտ համակարգիչ InfoMax 2000 էլեկտրոնային ուղեղն է տվյալների հավաքագրման աշխատանքի ոչ միայն շարժիչի, այլեւ բոլոր համակարգերի. Անհրաժեշտության դեպքում, դուք կարող եք նույնիսկ ստանալ տեղեկատվություն մասին բազմաթիվ անգամ սեղմված գազի ոտնակ, թե ինչ է ժամանակը արգելակման համակարգի գտնվում է աշխատանքային վիճակում, թե ինչպես շատ կիլոմետրեր է վարորդ վերքը: Renault Պրեմիում - խելացի մեքենա: եթե վարորդը շահագործման ժամանակ մեքենայի կոպիտ սխալը, համակարգը կտեղեկացնի այն անմիջապես.

Վերանայում Renault Premium հազվադեպ բացասական: Վարորդները ուրախ են կնքում է պայմանագրեր shippers, ովքեր ունեն մի մեքենա արժե turbodiesel հրապարակել է մինչեւ 2005 թ.-ին նա համարվում է հուսալի, հազվադեպ ձախողվի, եւ իշխանությունը պետք է 412 ձիաուժ է, բավական է սահուն կատարել անհրաժեշտ աշխատանքների ծավալը:

Չեմ բողոքում, եւ շարժիչային վարորդները «Եվրո -3», հագեցած է նոր վառելիքի ներարկման համակարգ. Այս դիզելային միավորը աշխատում նրբորեն, խնայելով վարորդին դուրս են մշտական անցնելու: Renault Պրեմիում փրկում վառելիք: 100 կմ շարժիչ է մայրուղու դուրս 34-35 լիտր դիզելային վառելիք:

Եթե ցանկանում եք գնել օգտագործված մեքենա, ապա ստանում պատրաստ է ռմբակոծել են կոկիկ գումար: Renault պրեմիում - թանկ ավտոմեքենան: Գերմանական դիլերները կառաջարկի այն ձեզ ոչ պակաս, քան 100.000 եվրո: Պետք է գնել եւ արագությունների տուփ: ZF AS Tronic 12 գտնվում է 12.000 եվրո:

ՌԴ-ում, այս դասի ավտոմեքենաների ձեռքբերման հետ կապված ռիսկի ստանալու ժանգոտ մարմինը: ոչ միայն կրողն Քաբ դիզայն, այլեւ շրջանակ Peelable պաշտպանիչ շերտ, խախտելով փոսեր հարազատ ճանապարհները: Եթե դուք չեք վախենում, պետք է համոզվեք, որ ստուգել վիճակը ռետինե ընդգրկում. Renault Պրեմիում, որը վերանայում հիմնականում դրական, վատ շփումները ինքնաթիռի ջուր խառնել ավազի, այնպես որ հաճախ bares որոշ տարածքների կասեցման:

Էլեկտրոնիկա մեքենա վնասվել դուրս հազվադեպ, բայց սեղմելով մատչելիության համատեղ մասերի եւ բաղադրիչների դեռ արժանի ստուգում է. Հետո tightening, միշտ օգտագործում է բարձր որակի պաշտպանիչ գործակալ, որը կանխում է կոռոզիայից մետաղի.