M4 երթուղին - ի ճանապարհը դեպի ծով

Գերբնակվածություն ճանապարհների աճում է արագ տեմպերով է Ռուսաստանում: Սա զարմանալի չէ, քանի որ աճող թվով մարդիկ երկրում դուք ճանապարհորդել, ընտրել մեքենան որպես միջոց հասնելու տեղը հանգստի. Սա պայմանավորված է մի քանի գործոններով:

• խնայողությունները գնով ճանապարհորդության.
• հարմարավետություն տեղական շարժումների ընթացքում տոների.
• ավելի հարմարավետ ճանապարհորդական պայմաններ համեմատ, ավտոբուսով կամ գնացքով.

Բայց հնարավորություն գնելու ավտոմեքենաների ապառիկ ստիպում է նրանց հասանելի է մեծամասնության. M4 երթուղին - հիմնական ճանապարհը կապող կապիտալի եւ հարավային Ռուսաստան մեկը ղեկավարների busiest է ամռանը: Բայց դա չի դադարում հանգստացողների, քանի որ այլ այլընտրանքներ է հասնել տարածաշրջանում մեքենան չէ. Սկսել գիծ - Լիպեցկ փողոցը Մոսկվայում, եւ վերջնական կետ - Նովոռոսիյսկ.

M4 - մի քիչ պատմության

Է խողովակաշարի մի մասը դրվել է գոյություն ունեցող ճանապարհի վրա, որը կառուցվել է երկրորդ կեսին տասնիններորդ դարում. Հողամաս է Kashyra է Վորոնեժի վերանորոգվել է վաղ 60s. Երբ նախագծման ենթադրել, որ բեռնվածությունը ուղու կլինի ցածր, այնպես որ, միայն երկու lanes են տրամադրվել: Այն ճանապարհը, որը կոչվում Route №5: Այն սկսվել է Մոսկվայում, անցել է Վորոնեժ եւ ավարտվեց Դոնի Ռոստով: Շինարարությունը սկսվել է 1959 թ.-ին եւ ավարտվեց, երբ ընդամենը ութ տարի ժամկետով:

Ի կեսերին ութսունական թվականները, նա սկսեց դնելով ճանապարհային փոխարինող է Մոսկվայի մարզում: Այն հետագայում տարածվում է Տուլայի մարզի, եւ մի մասը ուղու արդեն փոխանցվել Starokashirskoye մայրուղու.

Հետո ԽՍՀՄ-ի փլուզումից որ M4 (Դոն) արդեն երկարաձգվել է գումարի մի փոքր ավելի քիչ, քան 500 կմ է այդ թվում նոր տարածքների հարավում: Միեւնույն ժամանակ, նա միացավ ցուցակը դաշնային մայրուղիներում. Ռուսաստանի առաջին վճարովի ավտոճանապարհ բաժինը ներդրվել է Լիպեցկի շրջանի 1998 թ.

Որ բեռը ճանապարհի վրա է ակնհայտորեն ավելի բարձր է, քան հաշվարկված է 50-ի կատարումը, եւ 2000-ականների սկզբին ճանապարհի վրա սկսվել է գլոբալ վերակառուցման: Մինչ օրս, աշխատանքներ են տարվում է բարելավել մայրուղին լուսավորման տարածքները, որոնք դրված են շրջանցել բնակավայրեր, իսկ անջատումն պարիսպ կառուցվում միջեւ lanes.

Ժամանակակից M4 - ի երկարությունը ավելի քան 1500 կիլոմետր: ավաղ, իր արդիականացումը աշխատանք է տարվում, ոչ թե որպես արագ, թե ինչ էր կատարվում իր շինարարությունը է 60 - ականներին: Որոշ տարածքներ ունեն բավականաչափ բարձր որակի ծածկույթների. Նրանք կարող են հասնել արագությունը 110 կմ / ժ, այնպես որ, գնա դրա համար հարմարավետ բավարար. Բայց կա նաեւ խնդրի բնագավառները նկարագրված է ստորեւ:

M4 Route - բարդ եւ վտանգավոր տեղերը

Հիմնական դժվարությունները, որոնք սպասում ճանապարհորդ ամռանը սունկ, որի արդյունքում Հայաստանի որոշ հատվածներում ճանապարհի պատճառով վերանորոգման եւ մեծ թվով տրանսպորտային միջոցների. Առավել խնդրահարույց այս տեսանկյունից տեղերում են, հատվածները, որոնք անցնում տարածքով Ռոստովի եւ Վորոնեժի մարզերում եւ Կրասնոդարի երկրամասի.

Ճանապարհային փոփոխություններ են բնական լանդշաֆտի: Ինչ-որ տեղ դա անցնում դաշտի հարավարեւելյան քամիների եւ ունի զառիթափ լանջերին եւ վերելակներ եւ դառնում. բաժինը մայրուղու տարածքում Ռոստովի մարզի համարվում է առավել բարդ է, քանի որ դրել են լեռներում, այն չունի բաժանարար գիծը: Այս ամենը զուգորդվում է վատ որակի լուսաբանման.

Ձմռանը, խնդիրներ կարող են առաջանալ եղանակային վատ պայմանների պատճառով - ուժեղ քամիների եւ ձյան տեղումների: Այն համարվում է առանձնապես խոցելի սեգմենտը ճանապարհի լեռներում Կրասնոդարի երկրամասի.

Տեղափոխվելուց հյուսիսից հարավ եւ մոտ է իրենց ուղղությամբ, շատերը սկսում են շտապում, ծանրաբեռնված ցանկությամբ արագ հասնել նպատակին: Սա կարող է խաղալ կործանում է հոգնած վարորդ. Իհարկե, հեռավորությունը Մոսկվայից Անապա ու Գելենջիկում կարող է ծածկված ընթացքում 14-16 ժամվա ընթացքում, բայց դա ավելի լավ է վերցնել ռիսկերը է հետապնդելու արագությամբ.

Եթե մենք խոսում ենք պետության ռուսական ճանապարհների ընդհանրապես, այդ մայրուղին չէ ամենավատ. Այն հույս հայտնեց, որ ավարտին վերակառուցման ուղեւորության վրա այն կիրականացնի միայն դրական էմոցիաներ: Ահա մի նա - M4. Պատասխանները դրա մասին հաճախ վախեցնել նրանց, ովքեր պատրաստվում են ճանապարհորդել է առաջին անգամ: Նրանք, ովքեր, քանի որ կյանքի հանգամանքների ճամփորդում է այստեղ պարբերաբար խորհուրդ տվեց գիշերել, եթե անհրաժեշտ է, որ հյուրանոցի եւ շարունակում են իրենց ճանապարհը նոր թափով. An լրացուցիչ առավելությունն այն է, որ ներկայությունը երկու վարորդների մեքենայի, փոխարինելով միմյանց է ղեկի. Այս դեպքում, որ ուղեւորությունը եւ չպետք է հոգնեցուցիչ: