Kiev: Հարավային Bridge: նկարագրություն եւ լուսանկարներ

Հնագույն սլավոնական քաղաքներում Կիեւ. Հարավային կամուրջ (ուղենիշ է քաղաքի) կառուցվել է դեկտեմբերի 25-1990 թ. Համարվում է առավել ժամանակակից է Խորհրդային Միությունում: Հարավային Bridge էր յոթերորդ, նետված ամբողջ Dnieper:

պատմություն

Սա մեկն է այն վայրերի, որոնք կարող է հպարտանալ Կիեւում: Հարավային Bridge ունի իր հեղինակը, որը նաեւ առաջինն էր, գլխավոր ինժեներ, - այս Fuchs ԳԲ (Երկրորդ Korneev MM): Առաջատար ճարտարապետ նախագծի Գավրիլովը AE 112 մլն ռուբլի են հատկացվել շինարարության համար կամուրջը. Ծրագիրը նախատեսված է «Mostostroy թիվ 1»: Գլխավոր ինժեներ էր panasyuk I.

Դիզայն կամրջի սկսվեց այն բանից հետո, Մոսկվայի բացվել: Երեսարկման հետքերը սկզբանե ունեցել մի քանի տարբերակներ (շարունակեց Avenue գիտության, եւ այլն): Բայց ներկայիս հետքը տարբերակը ճանաչվել է լավագույնը:

Cable-մնաց կամուրջը դարձել, համաձայն պահանջների գետամերձ: Որ շինարարությունը Հարավային կամուրջ նախաձեռնվել է 1983 թ., Եւ տեւել է 8 տարի: Որ շինարարական ներգրավված է ավելի քան վաթսուն կազմակերպությունների Խորհրդային Միության: Սակայն առավել ակտիվ մասը վերցրել Կիեւ:

Հարավային Bridge շինարարական խնդիրները

Նպատակն է նախատեսվող շինարարության կկապի ոչ միայն կենտրոնում Կիեւում եւ ձախ ափը Դնեպր, այլեւ ստեղծել հարմարավետ եւ ամենակարճ երթուղին դեպի օդանավակայան Borispol: Կամուրջը կառուցվել է առաջադրվելու մասին, որ դա ոչ միայն մեքենաների, այլեւ մետրոյի գնացքները: Այժմ հարավային դիզայն - մաս մայրուղու E-40:

Առաջին նախագիծը

Ի սկզբանե, ըստ առաջին նախագծի, Հարավային Bridge (Կիեւ), լուս տեղադրում ներկայացվում է սույն հոդվածի, պետք է ունենա ռեստորան կառուցվել է մետրոյի գծի եւ լուսաբանող իր պատկերասրահը - մայթերով. Ըստ նրա, մարդիկ կարող են քայլել դեպի ռեստորան կամ գնալ ոտքով մյուս կողմում: Սակայն նախագիծը չի իրականացվել, քանի որ pylon սահմանվել կեսին Dnieper: Վայրեր կանգ առնել եւ ոչ ավտոկայանատեղի մոտ:

`Փորձելով հասնել ռեստորանում ոտքով բանկերի ժողովրդի, որ պետք է գնալ միջոցով առնվազն կես մղոն. Ի լրումն, կար մի հարց մասին Լոգարանի եւ խոհանոցի sinks հաստատությունների: Կոյուղու խողովակներ ստիպված պետք է ձգվում դեպի ձախ ափին, իսկ ձմռանը, կապի ընդհանրապես կարող է սառեցնել: Ըստ այդմ, դա պահանջում է դեռ եւ ջեռուցվում է 24 ժամվա ընթացքում: Հետեւաբար, շինարարությունը ռեստորանի պետք է լքված:

Խաղային Description կամրջի, որը հպարտանում Կիեւ

Հարավային Bridge, որը կառուցվել է 1990 թ., Մնացել է դիզայնի վրա. Ճանապարհ անցկացման 135-մետրանոց pylon. Ամբողջ կառույցը ամբողջովին հետո երկրորդ Պատոնին երկարությամբ. Է Հարավային կամուրջ այն կազմում է 1 կիլոմետր 256 մետր, լայնությունը, 41.6 մ Շինարարություն կապում է ազդագրում Bazhana .:

• Saperno Սլոբոդա բակ,
• Vidubichi;
• Metropolitan Highway:

Հարավային Bridge Kiev ունի երկու ճանապարհ դեպի մետրոյի գնացքների. Այն տեւում է մոտ տասը մետր ընդհանուր շինարարական լայնությամբ: A ճանապարհը հիմնանորոգումը ունեն երեք շերտեր (2h12,25 մետր) յուրաքանչյուր ուղղությամբ:

Վերերկրյա մասն է Հարավային կամուրջ պատրաստված է հավաքովի բետոնի. Աջակցում փորեց մի խորության 23 մետր եւ ֆիքսված հորատման piles է, որ գնում են գետնին համար մեկ այլ 38 մ. Ամբողջ Հարավային կամուրջ ունի երեք շարքերում տարբեր թռչունների արկղերի. Նրանք միավորված են միաձույլ հոդերի երկաթբետոնյա: Թռչուններ ունեն տարբեր հաստության եւ քաշը յուրաքանչյուր արկղում - ից 40 - ից 54 հազար տոննա:

Կասեցում կամուրջ 565 մետր երկարությամբ բաղկացած է երկու մասից: Պողպատ մասը (271 մ) կշռում 7.400 տոննա, ունի հիմնական ընդունումը նավարկելի: Նա ապահովեց 72 զույգ մալուխի-մնաց. Երկաթբետոնե մասը կառուցվել է որպես հակակշիռ հիմնական span.

շինարարություն

Նախնական մեկուսացումը Հարավային Bridge (Կիեւ) - եռաստիճան ից Vydubychi: Ապա երկրորդ կամուրջը կառույցը կառուցվել բեռնող հարթակ, որի երկարությունը կազմում է 1250 մետր: Բայց հիմնական եւ առավել բարդ առարկան էր փոխանցում, որի երկարությունը կազմում է ավելի քան 1200 մ., Որից հետո երկու խողովակներ ջեռուցման ջրագծերը դրվեցին, եւ այդ նույն գումարը ջրի: Ավելի ուշ `կամրջի կառուցվել են կապի.

Եթե դուք ավելացնել մինչեւ բոլոր բեռը, որը ճնշում է գործադրում կառուցվածքի, ապա դա հավասար կլինի քսան տիրույթներում, որոնք լցված ավտոմեքենաների. Է, որ կամրջի տակ կարող վերցնել դատարան, 300-մետրանոց պողպատե կառուցվածքը մաս (հետ միասին հիմնական span) կասեցվել է guys. The հետքերը է միայն մասամբ ծածկված պատկերասրահների եւ մայթերի դրել է ստանդարտ տարբերակի երկայնքով ճանապարհին.

pylon

Հիմնական մասն էր աշտարակը 135 մետր է, դա այս բարձրությունը Հարավային կամրջի Կիեւում: Դիզայնը ֆիքսված guy. Pylon պատրաստված երկաթբետոնե: Արտաքին jumper - մի տեսակ կամուրջ, ունենալով ցանկապատի. Վերեւում, որ pylon կա մի փոքրիկ սենյակ է, որտեղ կան Winches եւ այլ սարքավորումներ. Դրա հետ ծառայել shrouds: Վերին pylon ավտոճանապարհի կապում սանդուղք spans (նրանք գտնվում են ճակատային կողմում), որը թաքնված է կոնկրետ վանդակում.

հետաքրքիր փաստեր

Metro Rails սկզբանե նախատեսվում է ծածկել ապակե ծորան: Բայց մեծ ճնշման տարբերություններ եւ ուժեղ թրթռում ից գնացքների թույլ չեն տվել իրականացնել այդ նորարարությունը: Քանի որ ապակին, որը պետք է պատվիրել կառուցման համար, այն պետք է ունեցել ահռելի ուժ, մի տարբերակ արժողությամբ շատ գումար. Հետեւաբար, այն մասին, որ ապակե վանդակում դիզայներները ստիպված է մոռանալ: