Դեմ պայքարը խցանումներում աշխարհում: Արդյունավետ Way

Մենք ապրում ենք այնպիսի դարաշրջանում Մոլեգնող ուրբանիզացիայի, որտեղ քաղաքները աճում են, եւ նրանց պոպուլյացիաները բարձրացնել յուրաքանչյուր անցնող օրվա. Միեւնույն ժամանակ բարձրացնելով թվով տրանսպորտային միջոցների վրա քաղաքի փողոցներում: բեռնատար ավտոմեքենաների, ավտոբուսների եւ տրամվայ. Բայց շատ հաճախ քաղաքային ճանապարհները չեն նախատեսված են նման հզոր տրանսպորտային հոսքերի. Քանի որ քաղաքի զբաղվել այս խնդրի, եւ թե ինչպես դեմ պայքարի երթեւեկության Ջեմեր.

Խցանում - ինչ է դա:

Տրանսպորտի խողովակ (կամ երթեւեկության գերբնակվածություն) ներկայացնում է չափից ավելի կուտակումը տրանսպորտային միջոցների վրա որոշակի հատվածի. Երբ այս ճանապարհային օգտվողները են շարժվում է շատ դանդաղ տեմպերով, կամ ոչ շարժվում:

Ինչ հետաքրքիր է, ըստ գործող կանոնակարգերին երկրում մեր երթեւեկության, մենք չունեն հայեցակարգը «գերբեռնվածության» կամ «խցան» բառը նաեւ իրավական դաշտում: Անուղղակիորեն, որ խցանումներ են տվյալ միայն մեկ կետում `կանոնակարգի 13.2. Սակայն, 2006 թ. Ռուսաստանի Դաշնությունը արվել է ներդնել նոր ճանապարհային նշան (ժամանակավոր) նախազգուշացում վարորդներին մոտ երթեւեկության Ջեմեր մայրուղու վրա:

Դեմ պայքարը խցանումներում աշխարհում - ն մեկն է այն գլոբալ քաղաքային մարտահրավերներին: Իրոք, ներկայությունը անընդհատ երթեւեկության Ջեմեր է քաղաքի համար վատ է իր գործունակությունն, հաճախ նույնիսկ կարող կաթվածահար բնականոն կյանքը քաղաքային համակարգի: Ի վերջո, եթե մենք պատկերացնենք, քաղաքը, քանի որ մեծ օրգանիզմի, նրա տողերը կապի եւ ճանապարհի կարելի է համեմատել են զարկերակների մարդու մարմնի. Հետեւաբար, քաղաքապետարանները խոշորագույն քաղաքներից է աշխարհում մեծ ուշադրություն դարձնել այս խնդրին, ստեղծագործել նոր ուղիներ զբաղվել երթեւեկության Ջեմեր.

Գերբնակվածություն - մի քիչ պատմության

Դա դժվար է հավատալ, բայց խնդիրը ճանապարհային խցանումների հայտնվեց շատ վաղուց: Cork տեղի ունեցավ քաղաքներում XVII դարում, եւ դա եղել է մարզիչ կալան! Այն էր, այս պահին փողոցներում կան շատ մարզիչներ, որոնց հետ նեղ փողոցներում էին դժվար է կարգավորել:

Երկրորդ ալիքը երթեւեկության գերբնակվածություն խոշոր քաղաքներում ընկնում է ավարտին XIX դարում, երբ կար մի տեսակ հասարակական տրանսպորտի, քանի որ տրամվայի: Որոշ ժամանակ, մենք կարողացել ենք լուծել խնդիրը խցանումների 20-30-ական թվականներին հետ կապված շինարարության մետրոյի համակարգերի խոշոր քաղաքներում: Սակայն երկրորդ կեսին քսաներորդ դարի խնդիրը կրկին կայացման իրեն զգացնել է սույն օրյա պայքարի հետ խցանումների աշխարհում շարունակում է մնալ հրատապ խնդիր է:

Ամենամեծ խցանումներ պատմության

Պատմությունը արձանագրել է բազմաթիվ օրինակներ, մեծ քաղաք երթեւեկության Ջեմեր. Մենք առաջարկում ենք ձեզ երեք առավել հայտնի է նրանց:

1. Նյու Յորք, 1969. Խողովակ երկարությունը 70 (!) Կիլոմետրեր: Պատճառն: մի մեծ ռոք փառատոնը քաղաքի.
2. Չիկագո, 2011 թ. Կար մի իսկական փլուզում է քաղաքի տրանսպորտային համակարգի, երթեւեկության Ջեմեր շարունակվել մինչեւ 12 ժամվա ընթացքում: Պատճառն: Blizzard.
3. São Paulo, 2013. Սա դեռ առավել հավակնոտ խցանում է պատմության, այն հասել երկարությունը 309 կիլոմետր:

Հիմնական պատճառը մարդկային գործոնն է

Պատճառները, ըստ էության, բավականին շատ. Սակայն ամենամեծ պատճառը խցանումների համարվում է մարդկային գործոնը: Ճանապարհի վրա, դա հաճախ կարելի է հանդիպել անձերի ի ոճով "Ես սայթաքեց»: Որպես հետեւանք, արտակարգ իրավիճակում է զբաղված մայրուղու, գերբնակվածություն եւ հարյուրավոր վարորդների հետ փչացած տրամադրությամբ. Թեթեւամիտ եւ անլուրջ վերաբերմունքը հանդեպ երթեւեկության կարող է ունենալ շատ բացասական հետեւանքներ ունենալ: Խցանափայտ կարելի է նաեւ ձեւավորվել, եւ որպես հետեւանք անսպասելի մեքենայի խափանումից ճանապարհի վրա: Սա կարող է տեղի ունենալ մեկին, ամենուր:

Սակայն դա տեղի է ունենում, եւ այնպես, որ լափ, որը ձեւավորվում է մի հարթ, լայն ճանապարհի, առանց որեւէ պատճառի: Որ նման դեպքեր շատ ավելի հետաքրքիր է, հատկապես քաղաքային պլանավորողներ, հետազոտողների, իսկ դեմ պայքարը խցանումներում այս դեպքում դառնում է ավելի բարդ է.

Պատճառները երթեւեկության գերբնակվածություն

Դրանց պատճառները կարող են լինել օբյեկտիվ եւ սուբյեկտիվ, մշտական կամ իրավիճակային. Եւ հարկ է նշել, որ դեմ պայքարին խցանումների - դա ոչ այնքան պայքար ինքներս գերբնակվածություն, շատերն իրենց պատճառները. Հետեւաբար, այս հարցը կոչ է անում մանրակրկիտ քննության:

Հաշվի առնել առավել հիմնարար եւ ընդհանուր պատճառները:

• խախտումներ երթեւեկելի կառուցվածքի
• չկարգավորվող ներկայությունը բարդ խաչմերուկներում.
• ոչ գրպանները հասարակական տրանսպորտի կանգառներում.
• disruptions Լուսացույցների.
• առկայությունը ավտոկանգառ չեն հագեցած այս դաշտում ճանապարհի.

Այն ունի մշտական պատճառների գերբնակվածություն. Ըստ իրավիճակային (կամ պատահական) պատճառներով ներառում են հետեւյալը.

• արգելափակման շարժումը տեղափոխել tuples.
• Վերանորոգման աշխատանքներ ճանապարհների.
• եղանակային պայմանները (փոթորիկ, ձյուն, անձրեւ, եւ այլն),
• կոպիտ խախտում ճանապարհային երթեւեկության կանոնների կողմից առանձին անդամների շարժման.
• վթարներ ճանապարհի վրա.

Հիմնական ազդեցությունները երթեւեկության գերբնակվածություն

Հետեւանքները երթեւեկության գերբնակվածություն կարող են լինել շատ բացասական: Մասնավորապես, այն,

• նվազեցում հզորությամբ երթեւեկելի:
• տնտեսական ազդեցությունը ամբողջ քաղաքի.
• թանկ ժամանակի կորուստ անդամների շարժման.
• բարձրացնել վնասակար արտանետումների քաղաքային միջավայրում.
• բարձրացնել վառելիքի սպառման.
• noise pollution քաղաքային միջավայրում.
• լրացուցիչ սթրես վարորդների համար եւ բնակիչների.

Գերբնակվածություն եւ գիտության

Դա հետաքրքիր է նշել, որ դեմ պայքարը երթեւեկության գերբնակվածություն մտահոգում է ոչ միայն իշխանությունների, այլեւ գիտնականներ, հատկապես մաթեմատիկոսներ: Նրանք օգտագործվում են մաթեմատիկական մոդելավորման մեթոդը պատասխանել հարցերին: «Որտեղ են Ջեմեր». եւ «ինչպես պետք է զբաղվել նրանց հետ».

Գիտնականները պարզել են, որ գերբնակվածություն կարող է տեղի ունենալ առանց ակնհայտ պատճառի եւ ենթադրությունների: Հետեւաբար, նրանք եզրակացրել են, որ խցանել հաճախ կարող է առաջանալ է փողոցներում պայմանավորված է ագրեսիվ պահվածքի որոշ մասնակիցների շարժման.

Առաջին պատմական օրինակը լուծման այս խնդրի կարելի է համարել որպես վերաքննիչ բողոքի Փարիզի քաղաքապետարանի գրասենյակի հայտնի գիտնականի Բլեզ Պասկալ , քանի դեռ 1654. Նա առաջարկել է մարզիչների օպտիմալացնել գործընթացը շարժման Ֆրանսիայի մայրաքաղաքում Մանրակրկիտ ուսումնասիրությունը երթեւեկության հոսքերի արդեն շարունակվում է մի հարյուր տարի:

Դեմ պայքարի երթեւեկության գերբնակվածություն: դասական ուղիները

Որպեսզի լուծել այս խնդիրն scratching գլուխները մի քանի հարյուր միտքը ամբողջ աշխարհում: Լուրջ գործնական եւ տեսական ուսումնասիրությունների մարդկության կարողացել է զարգացնել հետեւյալ մեթոդները դեմ պայքարի գերբնակվածություն:

• բարելավումը հանգույցներում եւ խաչմերուկներում, ինչպես նաեւ նորերի կառուցում.
• ստեղծումը հասարակական տրանսպորտի (որտեղ clearest օրինակները աշխարհում - բրազիլացի քաղաք Կուրիտիբայում).
• application շերտերով հետ ընդմիջվող ուղղությունը շարժման.
• ճիշտ ճշգրտման Լուսացույցների.
• ընդլայնումը ճանապարհի.
• ներդրումը վճարների մուտքի որոշակի (խնդիր) ոլորտներում քաղաքի.
• խթանում ռացիոնալ վարքագծի վրա ճանապարհի.
• զարգացումը մետրոպոլիտենի, ինչպես նաեւ Հեծանվավազք,
• լայնածավալ օգտագործման համակարգչային մեթոդների եւ տեխնոլոգիաների.

Դեմ պայքարը խցանումների աշխարհում: հետաքրքիր օրինակներ

From գերբնակվածություն կտուժի հիմնական մետրոպոլիայի տարածքում: New York, Սինգապուրը, Sao Paulo, Չիկագո, Մոսկվայում եւ այլ քաղաքներում:

Դա հետաքրքիր է, փորձում են լուծել խնդիրը գերբնակվածություն է Աթենքում: Կա մի աշխատանքային օր է, նույնիսկ համարները փողոցում թույլատրվում է միայն թողնել մեքենաները, որոնց համարները վերջն նույնիսկ թվով: Կենտ ժամկետների օրացուցային - Ճիշտ հակառակը: Այսպիսով, յուրաքանչյուր մեքենա կարող է ճանապարհորդել է քաղաքի մի օր. Եթե ոստիկանական ծանուցման մի մեքենայի, որը խախտել է կանոնները, ապա դրա սեփականատերը պետք է վճարել տուգանք `72 եվրո: Նմանատիպ մեթոդները օգտագործվում են, եւ São Paulo.

Բայց Սինգապուրում, երթեւեկության Ջեմեր պայքարում են քվոտաներ: Քանի որ մենք գիտենք, թե, այս քաղաքը, որը շատ տուժում է դեֆիցիտի տարածք: Հետեւաբար, Սինգապուրում վարորդը պետք է ոչ թե պարզապես գնել մեքենա, այլեւ ձեռք բերել քվոտա իր օգտագործման համար: Քվոտաները են վաճառվել, իսկ միջին արժեքը մոտավորապես $ 8000:

Բայց այն, ինչ պայքար է խցանումների Մոսկվայում. Ներկայումս, ամբողջ պայքարն նվազեցվում է հիմնականում շինարարության նոր խաչմերուկներում եւ մետրոյի կայարաններում: Շատ օգտակար ծրագիր է մարտական խցանումների դարձել է ինտերնետ ռեսուրս «Yandex-ԽՑԱՆՆԵՐ», որն ունի օպերատիվ տեղեկատվություն, ինչպես երթեւեկության հոսքերի քաղաքի.

Այսպիսով, գերբնակվածություն - սա անխուսափելի հետեւանքն է ուրբանիզացիայի: Դեմ պայքարը խցանումներում աշխարհում իրականացվում է տարբեր ձեւերով, եւ գիտնականները աշխատում է այս խնդրի, զարգացող ավելի ու ավելի նոր մեթոդներ այդպիսի պայքարի.