Kambarka ինժեներական աշխատանքների, Ուդմուրտիայի

Kambarka Ինժեներական (CMH) - Ռուսաստանի առաջատար է արտադրության նեղ-gauge երկաթուղային սարքավորումների Լոկոմոտիվներ, վագոն, trolleys, snow մեքենաներ շահագործվում են բազմաթիվ ձեռնարկություններ, torfo- եւ անտառային շահագործման, օգտակար հանածոների հանքավայրերի. CMH նաեւ արտադրում Կապիտալ վերանորոգման եւ վերանորոգել է լոկոմոտիվների նեղ եւ լայն տրամաչափային, պարագաներ պահեստամասերի եւ բաղադրիչներ (առանցք gearboxes, Drive հանքերի, շարժակների, կոշիկներ, բարձիկներ, էլեկտրական):

պատմական տեղեկություններ

Kambarka ինժեներական աշխատանքներ - հնագույն ձեռնարկությունների Ուրալ. Սկզբանե հիմնադրվել է արդյունաբերողների - Դեմիդովը. Է XVIII դարում Ուրալ արագորեն զարգացող լեռնամետալուրգիական ոլորտում. Kama River, հսկայական անտառները եւ հարմար է շինարարության մի լճակ գետի Kambarka արտոնված ստեղծումը գործարանի Մականուն:

1760-m Դեմիդովը թույլատրվում շինարարությունը գետի վրա Kambarka Molotova գործարանում վերամշակման մեջ երկաթի չուգունի եւ տեսա ջրաղացին փայտի կտրում. Kambarka գործարանը կատարումը եղել է 1774-1796 տարիներին շուրջ 60,000 տոննա երկաթի մեկ տարվա ընթացքում: Ըստ 1830 թ., Արտադրական հզորությունը հասել է 100.000 ֆունտ (1600 տոննա) մեկ տարվա ընթացքում: Ի Kambarka գործարանի կար 3711 մարդ:

Խաչմերուկում դարաշրջանների

Հեղափոխությունից հետո 1919-ին kambarka ինժեներական աշխատանքների սկսեց կատարել սայլեր, եւ կոչվել «Kambarka պետական CARTWRIGHT գործարան»: 1933-ին, հիման վրա նախկին zhelezodeyatelnogo գործարանային եւ դպրոցական առեւտրային դպրոցներում ստեղծվել Kambarka Ձուլում եւ մեխանիկական գործարանի ժողովրդական կոմիսարիատ: ԽՍՀՄ.

Ձեռնարկություն, որը մասնագիտացված է արտադրության նեղ-gauge երկաթուղային տեխնիկայի եւ շարժակազմի համար մեքենայացման եւ անտառային արդյունաբերության. Այն արտադրում է տրոլեյբուս ձի քաշում, vosmitonnye հարթակ փայտե շրջանակի, մետաղական klopochnye ծրագրերին մեքենաներ անկանխատեսելի saws, տեղապտույտի փրփուր փայտանյութ, լուղարկային շղթա եւ այլ արտադրանք. 1936 թ-ին Kambarka արդեն վերածվել է արդյունաբերական համայնքի, եւ հուլիսի 4 1945 - ին քաղաքի տարածքային ներկայացման. Ավելի քան 80% - ը ընդհանուր կոլեկտիվ ձուլարան-մեխանիկական գործարանի գնացել է ռազմաճակատ:

ետպատերազմյան զարգացում

Պատերազմից հետո, ASM ազատ է արձակվել տրոլեյբուս ձի քաշում, նեղ ջրաչափի բեռների 10 տոննա հարթակ, saws, երկաթուղային Ամրակման. 1950 թ.-ին գործարանը յուրացրել նեղ գծանի ձյան գութաններ, կարթ, avtotormoznye ծրագրերին, ուղեւորատար վագոններ եւ ապրանքների-մարդատար տեսակի շինարարական մեքենաների եւ մեխանիզմների, լողացող suction տեղադրման, շինարարության եւ վերակառուցման գնացքի:

1956 թ.-ին, խոշոր իրադարձություն - kambarka Ինժեներական արտադրվում է առաջին նախատիպը DM-54 երկաթուղային մեքենան. Այս կետի կա մի Countdown է ձեռնարկության որպես ջերմաքարշերով: 1959 թ.-ին, իսկ գործարանը սկսել է զարգանալ նեղ ջրաչափի լոկոմոտիվների TU2M:

աշխատուժի 60

1960 թ.-ին նա ստեղծեց առաջին նախատիպը լոկոմոտիվային TU4 հզորությունը 250 լիտր: ա. հիդրավլիկ փոխանցման: Այս լոկոմոտիվը է արել հեղափոխություն թեթեւ երկաթուղային տարանցիկ. Տարիների ընթացքում 1961-1972-ին թողարկվել է ավելի քան 3210 լոկոմոտիվներ: Հակառակ իր յառաջացած տարիքին, լոկոմոտիվը TU4 դեռ պատկանում է ամենատարածված տեսակի, օգտագործելով շատ սիրված շրջանում տրանսպորտային աշխատողների.

1964 թ-ին, այն սկսել արտադրությունը լոկոմոտիվների Tu5 կարողությունները 300 լիտր: ա. հիդրավլիկ փոխանցման: Երեք տարի անց (200-ամյակի) CMH առաջին անգամ դուրս եկավ հետ սարքավորումներ մատակարարելու համար արտահանման, ինչպես նաեւ առաջին խմբաքանակը լոկոմոտիվների իրականացվել էր TU5E դեմ պայքարի, ինչպես ամերիկյան օկուպացիայի Վիետնամերեն:

Փոխարինել հնացած երկաթուղային մեքենան DM-54, TMU-61 եւ դիզելային TU6A MD54-4 արտադրությունը յուրացրել է 1964 թ., Իսկ 1982-ից, այն արտադրվել է բարելավված տարբերակը - tu8 Դիզելով լոկոմոտիվային հզորությունը 180 լիտր: ա. մեխանիկական փոխանցման: Ընդհանուր թիվը լոկոմոտիվների կոտրեց բոլոր ռեկորդները `4555 կտոր.

Հետ որակի նշան

1970 թ.-ին նա ստեղծեց tu7 Դիզելով լոկոմոտիվային դիզելային լոկոմոտիվը, եւ 1985 թ. TU7A ի տարբերակների 20 եւ 24 տոննա ուղու 750, 1000 եւ 1067mm. Արտահանման տատանումները TU7E առաքվում եւ ներկայումս գործում Վիետնամում, Կուբայում, Բուլղարիայի, Մալիում, Չեխիայի Հանրապետություն, Գվինեայի. Մեքենաներ եւ այս տիպի մինչ օրս արտադրվել է ավելի քան 3300 միավորներ:

1980 թ.-ին, ASM թիմը առաջին նախագծված եւ արտադրված նախատիպը լայնազուր լոկոմոտիվային TGM40: Մինչեւ օրս, այն արտադրվում է մոտ 1000 միավորներ: Հիման վրա այս մոդելի է Snowplow TGM40S: Ի դեպ, 1983-ին լոկոմոտիվը TGM40 միջազգային Լայպցիգի տոնավաճառին նվաճել է ոսկե մեդալով: Դա միակ ոսկե մեդալը Լայպցիգի տոնավաճառը է ներքին լոկոմոտիվային շենքում.

1993-ին, ըստ հատուկ հրամանով չորս լոկոմոտիվային TU9 ՀԷԿ էին արտադրվում է արտահանման-մանեւրային աշխատանքի ստորգետնյա հանքերի կառուցման ՀԷԿ Դաղստանում Irganayskaya: 1995 թ-ին, նախարարությունը երկաթուղի է ստեղծել մի ծառայություն Railcar AM3, իր բազայի համար առաջին անգամ երկրի ստեղծվել Railcar defectoscopic համար ՊԱՏԳԱՄԱՎՈՐՆԵՐԻ. 1997 թ.-ին, կրկին առաջին անգամ, այն կազմել է կազմը հեռացման մոլախոտերի.

օրը այսօր

Kambarka Ինժեներական շարունակում է մնալ առաջատարը արտադրության թեթեւ երկաթուղային տարանցումը 750 մմ եւ 1067 մմ: Որպես յուրահատուկ ձեռնարկության նոմենկլատուրայի ապրանքների, CMH ունի ժամանակակից մեքենա զբոսայգի եւ սարքավորումներ, բարձր որակավորում ունեցող անձնակազմի.

CMH Բաժնետիրական ընկերությունը: Բիրյուկովը գլխավոր տնօրեն Ալեքսանդր պահում է բաժնետոմսերի վերահսկիչ փաթեթը: Համապատասխանաբար, շահագրգռված ձեռնարկության. Գործարանի աշխատողները վիճակի սերիական եւ անհատական պատվերներ կառուցման համար:

• լոկոմոտիվներ;
• ավտոմեքենա;
• մեքենաներ,
• track մեքենաներ նեղ ջրաչափի:

CMH ունի նաեւ արտադրական բազան արդյունաբերական ժողովին լայնագիծ լոկոմոտիվների հետ 400 ձիաուժ անփութություն հայտնաբերման եւ ախտորոշիչ համակարգեր ընդհատակ. Հպարտությունն գործարանի են գեղեցիկ լոկոմոտիվներ TU10 օգտագործվում է ծայրամասային տարածքներում եւ նեղ տրամաչափ մանկական երկաթուղու.

Ընկերությունը հանդիսանում է քաղաքի ձեւավորման եւ գտնվում է հորդություն գետի Kama Kambarka: Factory Հասցե: 427950, Ուդմուրտիայի, Kambarka, Սովետսկայա, 23: