Փոխարինելու կայծային խրոցը է մեքենայի

Վառոցքի մոմերը մասն են կազմում, որը պետք է փոխարինվեն հետո մոտ 30-35 հազ. Կմ. Եւ սպորտի համար տիպի ավտոմեքենաների փոխարինելու մասին կայծ միջոցով 15-20 հազար կմ Սա պայմանավորված է ազդեցության ագրեսիվ միջավայրի հետ բարձր ջերմաստիճանի եւ electrodischarges առանձին տարրեր մոմ կառուցվածքը:

Պայմանական ավտոմոբիլային մոմ բաղկացած է կենտրոնական էլեկտրոդների, մի կողմ էլեկտրոդների, մի sealant, մետաղական shell, մեկուսարան, որպես մեկուսիչ եզրեր համար (լավ կայծային ծագում) եւ կոնտակտային արտադրանքի. Վնասված սովորաբար տեղակայված էլեկտրոդները, որոնք ողջակէզներ բարձր ջերմաստիճանի, խախտելով նախանշված հեռավորությունը նրանց միջեւ (միջեւ կողային եւ կենտրոնական էլեկտրոդների), անդրադարձել է նաեւ կայծային վարդակից բացը: Բացի այդ, մեկուսիչ կարող է ազդել, որի արդյունքում մի կայծ չի ձեւավորել մի կայծ, որը ազդում շահագործումը շարժիչը:

Փոխարինում է վառոցքի մոմերը արտադրված համաձայն ճշգրտման տրված տեխնիկական տվյալների թերթիկ է մեքենայի. Փորձագետները խորհուրդ են տալիս առնելով այն ժամանակին եւ ամբողջական, քանի որ մաշված կայծային կարող է վտանգել շարժիչի պայթյուն, որի դեպքում անհրաժեշտություն կա մի շատ թանկ վերանորոգման.

Ընդհանուր առմամբ, ապա խորհուրդ է տրվում սահմանել «հարազատ» մոմեր, բայց եթե կան ոչ թե ձեռքի, կամ ունեն ցանկություն դնելու ավելի արդյունավետ մասերը այս տեսակի, դա հնարավոր է օգտվել այն հանգամանքից, որ ավտոմոբիլային արդյունաբերության ապահովում համափոխարինելիությունը վառոցքի մոմերը: քանի որ ունիվերսալ միջազգային մակնշումը կայծային plug գոյություն չունի, ապա ընտրությունը մոմ միջոցով սեղաններ, որտեղ ռուս մոմեր (կոդավորում հաճախ սկսվում է «A») համեմատ մոմեր, Գերմաներեն, Ֆրանսերեն, ամերիկյան, Չեխիայի, ճապոներեն եւ այլն: արտադրության:

Փոխարինում կայծային կարող են կատարվել հիմնված ոճով եւ շարժիչ վայրում (քաղաք, մայրուղի). Ագրեսիվ ոճը, այնքան մեծ է ջերմային վարկանիշը, որը հակադարձ համեմատական է ջերմաստիճանի մեկուսարանում միացում մի ստեղծեք: Որոշ դեպքերում, մեքենան կարող է դրականորեն ազդել օգտագործումը suppositories հետ պլատինը ներդիրների կամ suppositories բազմաթիվ կողմնակի էլեկտրոդի, որոնք ավելի երկար, քան նորմալ պայմանավորված է ավելի մեծ դիմադրություն կոռոզիայից (Platinum) կամ միասնական բաշխման միջեւ լիազորությունների էլեկտրոդի 3-4:

Փորձառու վարորդներին գիտենք, թե ինչպես պետք է փոխել վառոցքի մոմերը, առանց դիմելու է մեքենայի վերանորոգման խանութ. Այդ նպատակի համար, առաջին հերթին, տարրերը անջատվում են մեկնարկման (բանալին կարող է պարզվել է 10-12): Երկրորդ, մինչեւ փոխելով մոմեր շուրջ նրանց մաքրվում է կեղտը, որպեսզի խուսափենք ընկնելու բեկորներ շարժիչը: Դա արվում է կոմպրեսորի դեպի անվադողերի, բարձր ճնշման compressor կամ պարզ խոզանակ. Դրանից հետո մոմ բանալին ունեցող մի գլուխ հատուկ gasket, կայծային plug է unscrewed եւ հեռացվել: Նոր մոմեր են պտուտակված նաեւ մի կայծ վարդակից աղճատում, բռնկում միացված է տեղում. Գործողությունը տեւում է մոտ տասը տասնհինգ րոպե:

Այսինքն, մոմեր փոխվել են նորերով: Սակայն, որոշ դեպքերում, այն բանից հետո, uncomplicated գործողությունների «կյանքը» մոմեր կարող է երկարաձգվել: Այս մասին մաքրվել է վճարունակ լաք քննվել է վնասի, ստուգվում է կատարման հատուկ կանգնած, կարգավորել այդ բացը միջեւ հիմնական եւ օժանդակ էլեկտրոդների եւ ետ.

Նկատի ունեցեք, որ որոշ նմուշները ժամանակակից Ավտոմոբիլային տրանսպորտային այնքան բարդ է, որ փոխարինումը կայծային նրանց է պարզունակ պայմաններում անհնար է: Այս դեպքում, ոչինչ չկա մնացել, թե ինչպես պետք է դիմեք փոփոխության մասին վառոցքի մոմերը մասնագիտացված ծառայությանը. Ծառայությունների արժեքը չէ, շատ բարձր է 300-400 ռուբլով, կախված նախագծման հատկանիշները որոշակի ապրանքանիշի մեքենայի.