Վորոնեժ: Մետրոյի միֆ է, թե իրականություն.

Գաղտնիք չէ, որ մետրոն ամենաէժան եւ մեկն է առավել հարմար եղանակով քաղաքային հասարակական տրանսպորտի. Այն վաղուց արդեն rumored է, որ նման տեսակ հաղորդագրության կարող է ստանալ Վորոնեժի: Metro կլինի մեծ ելք է արտահոսել լարման մեջ մեքենայի. Բայց թե ինչպես, ամենայն հավանականությամբ, մետրոյի շինարարություն Վորոնեժում, եւ այն, ինչ փուլում է գտնվում այդ գաղափարը:

Ծրագիրը Նախապատմություն

Եկեք պարզել, որ հենց տեղիք տվեց գաղափարին կառուցելու մետրոյով Վորոնեժում:

Է առաջին անգամ մի ծրագիր է ստեղծել ստորգետնյա տրանսպորտը քաղաքի հարցը քննարկվել է օրվա ընթացքում ԽՍՀՄ-ից: Ի 80-ական թվականներին վերջին դարում, քաղաքի բնակչությունը հասել է գրեթե 900 հազար բնակիչները, ինչը հանգեցրել է մի շատ մեծ բեռի վրա գոյություն ունեցող տրանսպորտային ցանցի, որի հետ դա չի կարող լիովին հաղթահարել. Սա էր պատճառը, որ զրույցի կառուցման մասին մետրոյում Վորոնեժում: Ընդ որում, այդ խոսակցությունները վերաճեց մի բան ավելի. «Subway» շինարարական ծրագիրը նույնիսկ ստեղծվել:

Սակայն Խորհրդային Միությունը փլուզվեց է 15 հանրապետությունների, այդ երկրի տնտեսությունը անցնում ծանր ժամանակներում, եւ այդ գումարները համար անհրաժեշտ անհետաձգելի կարիքների համար: Այնպես որ, դա չի եղել մինչեւ այդ նախագծին, եւ հետո մոռանում դրա մասին բոլորը: 1998 թ.-ից, աստիճանական անկումը է քաղաքի բնակչությանը: Որպես հետեւանք, այն հասել է մակարդակը 850 հազար մարդը, այնպես որ շինարարությունը մետրոպոլիտենի էր ոչ այնքան կարեւոր.

Պատճառները, վերածննդի գաղափարի

Սակայն, վիճակը երկրում 1990-ական թթ վաղ 2000s հանգեցրել է նրան, որ տրոլեյբուսային նավատորմն է Վորոնեժում սկսեց արագ նվազում: Աշխատավարձը վճարվող աշխատակիցների դեպո երկար ուշացումներով, կրճատումներ, կտրել ավտոմեքենաներ գրության. Դա հանգեցրել է այն բանին, որ տրամվայի երթուղիները ից Վորոնեժում ամբողջությամբ անհետացել է 2009 թ. Ապամոնտաժման տրամվայի երկաթուղով շարունակում է ներկա ժամանակ, չնայած նրանց մեծ մասը վաղուց արդեն հեռացվել. Լրջորեն կրճատվել եւ տրոլեյբուսի այգի: Այսպիսով, Վորոնեժի ստացել է բավականին տխուր նվաճում - դարձել է խոշորագույն քաղաքն է Եվրոպայում, որտեղ չկա ոչ մի քաղաքային երկաթուղային տարանցիկ.

Քանի որ երկրորդ կեսին առաջին տասնօրյակում այս դարի, որ իրավիճակը փոխվել է: Քաղաքի բնակչության սկսեց աճել, եւ մինչեւ 2013 թ գերազանցել է 1 մլն. Եթե նույնիսկ ավելի վաղ, 80-ականներին, տրանսպորտի համակարգը այնքան էլ հաղթահարել է բարձրակարգ ուղեւորների սպասարկման, բայց հիմա, անհետացման մետրոյի եւ կրճատման տրոլեյբուս այգու, եւ նույնիսկ ավելի շատ: Բայց այս անգամ, որ Ռուսաստանի տնտեսությունը սկսել է ցույց տալ, զգալի աճ, ինչը նշանակում է, ֆինանսական միջոցներ տրամադրելու համար ապագա ծրագրերի.

Այսպիսով, պայմանավորված է աճի թվի բնակիչների վերադարձել է տրանսպորտային խնդրին, սակայն, եւ սա շատ կարեւոր է, - առկա են ֆինանսական հնարավորություններ լուծել այն: Բնակիչները քաղաքների եւ տեղական իշխանությունների կրկին սկսել են խոսել այն մասին, որ հնարավոր կառուցման մետրոյի.

Տրամվայի կամ մետրո.

Սակայն, Վորոնեժում մենք սկսեցինք զարգացնել մի քանի այլընտրանքային գաղափարներ, որոնք պետք է նպաստել լուծմանը տրանսպորտային խնդրի քաղաքի.

Ամենատարածված տարբերակներ են առաջարկվում են տարբեր փորձագետներ, ներկայացուցիչներ ՀՀ իշխանությունների եւ արդար քաղաքի բնակիչների էին շինարարությունը մետրոպոլիտենի Վորոնեժում եւ երեսարկման հետքերը թեթեւ երկաթուղով, կամ, ինչպես այն կոչվում է թեթեւ մետրոյի. Յուրաքանչյուր երկու վերը նշված տարբերակներից ունի իր կողմ եվ դեմ.

հեշտ մետրո

Այն գաղափարը, թեթեւ մետրոյի կամ թեթեւ երկաթուղային, հատկապես ակտիվ սկսեցին առաջ քաշած 2013 թ.-ին Մոսկվայի ընկերության «MOSTGEOCENTER», որը ենթադրում է, որ իշխանությունները Վորոնեժում ձեր նախագծին.

Դրա էությունը կայանում է երեսարկման 89 կմ ուղու համար բարձր արագությամբ տրամվայով. Որից 74 կմ պետք է վերցնել տեղը մակերեսի եւ, մեծ հաշվով, պետք է կրկնել այն ուղին հին տրամվայի ruts, եւ 15 կմ-ն պետք է դնելու ընդհատակ. Հետեւաբար, մեկ այլ անուն է նախագծի թեթեւ մետրոյի կամ Metrotram: Ըստ ծրագրի «MOSTGEOCENTER» վերը գետնին պետք է տեղակայված 57 կայաններ, իսկ ստորգետնյա մասում - 6. Բացի այդ, ամբողջ թեթեւ երկաթուղային գիծը կարելի է բաժանել 4 պահեստարանների.

Ի դեպ, հասարակական տրանսպորտի այս տեսակի հղումների արդեն գոյություն ունի այլ ռուսական քաղաքներում Վոլգոգրադում. Կա Metrotram էր կառուցվել է խորհրդային ժամանակներում, 1984 թ.-ին: Բացի այդ, նախկին Խորհրդային Միության նման տրանսպորտային նախագիծը գործում է Կրիվոյ ROG (Ուկրաինա):

Ինչ եք ստանում այս նախագծի Վորոնեժում: Metro թեթեւ տեսակը մեծապես թեթեւացնել Ուղեւորի երթեւեկությունը այլ ռեժիմների տրանսպորտի, մասնավորապես տաքսիով: Ի լրումն, ստորգետնյա տրամվայի, ի տարբերություն պայմանական, ի վիճակի է տեղափոխել ավելի բարձր տեմպերով, - միջինը 24-30 կմ / ժ, իսկ որոշ վայրերում `մինչեւ 75 կմ / ժ, իսկ միջին արագությունը իր դանդաղ գործընկերոջ հասնում է ընդամենը 15 -24 կմ / ժ:

դասական ստորգետնյա

Սակայն, շատերը չեն ընդունում այն միտքը, որ Վորոնեժի Metrotram, քանի որ այն դեպքում, դրա իրականացման ծրագրի, լիարժեք մետրոյում նրանք, ամենայն հավանականությամբ, պետք է մոռանալ. Եւ պետք է դասական «Մետրոյի» համար megacities շատ հեղինակավոր. Պատկերացրեք, բարձրանալ տեսակետները բնակիչների քաղաք, որտեղ այցելուները կարող են հարցնում, «Ինչպես հասնել մետրոյի կայարանի« Վորոնեժ չեք ուզում լինել ավելի վատ, քան այլ ռուսական քաղաքներում, ինչպիսիք են Նիժնի Նովգորոդի, Սամարայում եւ Օմսկի, որը երկար ժամանակ շահագործվող ընդհատակ.

Գաղափարը տալով Metrotram է հօգուտ կառուցելու լիարժեք մետրոն ապահովվում է այնպիսի կազմակերպությունների, ինչպիսիք են «Giprokommundortrans» եւ «Kinosarg»: Նրանց տեսակետները հիմնված են այն բանի վրա, որ ռելսեր դրվեցին երկայնքով հին երթուղին հնարավոր չէ: Մեծ մասը վայրերում, որտեղ ոչ այնքան վաղուց փախել տրամվայի հետքերով, այժմ հարթել, քանի որ ընդլայնումը երթեւեկելի մասի վրա ճանապարհի արվել ավտոմեքենաների համար. Եւ որոշ տարածքներում արդեն կառուցվել կառույցներ:

Բացի այդ, աճը արագության 6-9 կմ / ժ, ի տարբերություն սովորական տրամվայով, որը առաջարկում է նախագծի Metrotram է անբավարար է այնպիսի տեղանքում, ինչպես նաեւ Վորոնեժում: Metro թույլ է տալիս Ձեզ տեղափոխել շատ ավելի արագ:

Հակառակորդները գաղափարի կառուցելու լիարժեք »մետրոյի կայարանի" քննադատել է նախագիծը «Kinosarg», ասելով, որ նա եղել է պոպուլիստ: Կառուցումից հետո մետրոյում կպահանջի ավելի շատ գումար, քան վրա Metrotram: Եւ մենք բոլորս գիտենք, որ շատ քաղաքներում բացակայության պատճառով ֆինանսավորման Ռուսաստանում են սառեցված նախագծեր երեսարկման ընդհատակ. Այսպիսով, ընտրելով այս ճանապարհը, դա ընդհանուր առմամբ կարող են մեկնել առանց քաղաքային երկաթուղային տրանսպորտի Վորոնեժում: Metro այս դեպքում կարող է դառնալ անիրականանալի անավարտ:

ծախսերը

Սակայն, դա գնահատվում է, որ ընկերությունը «Kinosarg», կառուցելու լիարժեք մետրոն կարժենա քաղաքը 79.3 մլրդ ռուբլի: Զարմանալի է, սակայն այս գումարը նույնիսկ ավելի քիչ է, քան ծախսերի, որ պետք է կրել բյուջեն, եթե «MOSTGEOCENTER» կընդունվի կազմակերպության կողմից: Metrotram գնահատվում է 89.0 միլիարդ ռուբլի: Բայց շատ փորձագետներ կարծում են, որ մակարդակը ծախսերի ծրագրի «Kinosarg" չափազանց ցածր, եւ կառուցման մետրոյում կարժենա շատ ավելի մեծ գումար:

Ինչ տարբերակ ընտրում Վորոնեժի. Metro տրամվայի կամ ստորգետնյա. Հավաստիացումներն կազմակերպություններից մեկի հավատում, ավելին է, քան քաղաքի ղեկավարության.

մետրոյի քարտեզ

Այն հայտնվել է 2013 թվականի սկզբին առաջին մետրոն քարտեզը Վորոնեժում: Ապա մեկը կայքերի իրականացվում էր ստորագրահավաք, հօգուտ ստորգետնյա գաղափարների եւ լքում շինարարության Metrotram: Սակայն, ավելի ուշ հեղինակ սխեմայի խոստովանել է, որ չունի բավարար գիտելիքներ, որպեսզի փաստերի վրա հիմնված ծրագիր: Այնպես, որ իր աշխատանքը, այլ ոչ թե, նախատեսված էր գրավել ուշադրությունը քաղաքի բնակիչների խնդրին, եւ ոչ թե գույքը առաջարկով թարգմանել Կոնկրետ այս սխեման մետրոյում իրականում:

Ավելի ուշ, վերջում 2014 թվականի հունվարի ընկերությունը «Kinosarg» եւ «MOSTGEOCENTER» առաջարկել է քաղաքապետին Վորոնեժի Aleksandru Gusevu դրա ստորգետնյա պլանների եւ Metrotram:

Ինչ կկառուցվի Վորոնեժում:

Եւ դեռ, որ կկառուցվի Վորոնեժում - ստորգետնյա կամ Metrotram.

Ըստ երեւույթին, քաղաքի ղեկավարությունը հակված է առաջարկով «MOSTGEOCENTER», այսինքն, padded գծի թեթեւ երկաթուղային, մետրոյի կամ թեթեւ. Սա հիմնավորվում է այն հանգամանքով, որ շինարարությունը այս տեսակի տրանսպորտային ցանցի շարադրված է ընդհանուր պլանի զարգացման համար Վորոնեժի դեռեւս 2008 թվականին:

Այն փաստը, որ նախատեսվում շինարարությունը ստորգետնյա տրամվայով, որ քաղաքապետը ասել է 2014 թ. Փետրվարին, որ ապագայում. Իհարկե, դրանից հետո կողմնակիցներից այլընտրանքային նախագծի, նա լսեց մի շատ հաճելի խոսքեր իր վայրը. Metro Վորոնեժ, ամենայն հավանականությամբ, կմնան մի առասպելական նախագիծը:

հեռանկարները

Մինչդեռ, հարկ է նշել, որ այդ գումարները պահանջվող իրականացման համար որեւէ երկու նախագծերի կյանքի տեղական բյուջեից չէ, ուստի քաղաքապետարանը փնտրում է մասնավոր ներդրողների. Ինչպես արագ, այն գտնում է դրանք, եւ արդյոք դա կախված կլինի կոնկրետ հեռանկարների եւ ժամկետների շինարարության.

Եւ թեեւ այս պահին առանձնահատկությունները մասին տեսքը երկաթուղային տրանսպորտի քաղաքի ծածկված է մառախուղի, մենք կարող ենք ասել, որ ապագայում այն հարցը, թե արդյոք կա մի մետրոյի կայարան Վորոնեժում, որ պատասխանը հարցնողը մի արտահայտություն, շատ հավանական է, «Մետրո չի: Այնտեղ Metrotram »: