Պեկինը մետրոպոլիտեն միացում, լուսանկարներ, ժամանակացույցը Beijing Մետրոյի

Պեկինը Subway - ը համեմատաբար նոր ձեւ տրանսպորտի. Օգտագործեք այն ոչ միայն մայրաքաղաքի բնակիչներին, այլեւ հյուրերի քաղաքի. Մինչ օրս, մետրոյի - էժան ձեւ տրանսպորտի, այնպես որ դա շատ սիրված.

Ընդհանուր տեղեկություններ մետրոյում

Subway է Պեկինում հայտնվել բավական ուշացումով `1969 թ., Եւ սա առաջին մետրոն Չինաստանում. Այս անգամ, անցումների արդեն կառուցվել է Լոնդոնում, Մոսկվայում, Տոկիոյի եւ այլ խոշոր քաղաքներում: Անհրաժեշտ է մետրոյում Պեկինում այդ ժամանակ էր, մեծ, բայց շենքը ի սկզբանե անցկացվել է այլ նպատակներով: Ստորեւ բերված աղյուսակում սահմանում է մի շարք ստորգետնյա տվյալները.

պարամետր	Վերաբերյալ տվյալները մետրոյում Պեկինում ըստ պարամետր
line երկարությունները	527 կմ 2 է աշխարհի հետո Շանհայի մետրոյում (538 կմ)
օրական ridership	Ավելի քան 6 միլիոն մարդ, 2-ը `աշխարհում հետո Մոսկվայի մետրոյում, որտեղ օրական ուղեւորափոխադրումների ծավալը` ավելի քան 6.5 միլիոն մարդ:
տարեկան ridership	Ավելի քան 3 մլրդ դոլար:
Սկիզբ կառուցման	1965
Կայանների թիվը	319

Շինարարություն իրականացվել է մասնագետների օգնությամբ Մոսկվայից եւ ոչ թե ի սկզբանե նախատեսված է քաղաքացիական բնակչությանը. With բացման առաջին իսկ գործարանի 1969 մինչեւ 1976 շահագործման Պեկինի մետրոն թույլատրվում է միայն զինվորականների կողմից:

Մինչ օրս, որ կայանը ծառայում է որպես քաղաքի կենտրոնում եւ արվարձաններում Պեկինում:

Ինչպես է Պեկինի մետրոն

Խաղացանկ Պեկին մետրո բավականին պարզ է եւ նման է հեշտ անցումների այլ ասիական քաղաքներում: Աշխատանքը սկսվում է շատ վաղ, ժամը 5am. Այս անգամ, բացել կայանը եւ սկսում է շարժումը գնացքների վրա մասնաճյուղերում: Յուրաքանչյուր մասնաճյուղի կա, իր սեփական ճշգրտված ժամանակացույցը: Դա բավական ճշգրիտ, եւ դա հայտնի է Պեկինի մետրոյում: Ժամ, ընդհանուր առմամբ, սահմանվում են հետեւյալ կերպ `սկսած 05:00 Ինչպես 00.00, սակայն որոշ երկաթուղային գծերի կարող է ավարտել իր աշխատանքը ժամը 22.00-ին եւ 23.00-, որ ժամանակացույցը պետք է սերտորեն վերահսկվեն:

Պեկինը մետրոյի կայարան

Պեկինը Subway ունի 319 պլատֆորմների 18 գծերի. Բոլոր կայանները համակարգում ըստ մեթոդի երեսարկման բաժանվում են երկու տեսակի `

• էլեկտրական լամպը,
• մակերեսային ստորերկրյա.

Անցքերը խորքում, իսկ Պեկին թիվ Մետրոյի կայարան կառուցվել սկզբին շինարարության մետրոյում, զարդարված սյուներ. Պաթոսը նույն ամսաթվին, որպես կանոն, շատ ավելի պարզ է, որ նրանք համալրված են միջնապատերով բաժանարար հարթակ եւ անվտանգության երկաթուղային համակարգը: Հետեւեք այս ցանկապատերը, ինչպես նաեւ ստանդարտ, նրանք պատրաստվում են ապակուց, դռները բաց բանից հետո, երբ վարորդը տալիս կոնկրետ հրաման: Պեկինը մետրոյի անվտանգության համակարգը նախագծված է ամենաբարձր մակարդակով:

Շատ հաճախ ասեք զբոսաշրջիկներին, որ ստորգետնյա մայրաքաղաք Չինաստան - դա գերծանրաբեռնված տրանսպորտը, որտեղ կեղտոտ, եւ դուք կարող եք մահանալ է տիրում. Դա ոչ թե, այն պատճառով, որ նույնիսկ մի համառ վիճակագրական ասում է, որ Մոսկվայի մետրոպոլիտենը transports պիկ ժամերին շատ ավելի ուղեւորներ:

Պայմաններ նրանց համար, ովքեր մտան մետրոյում

Subway մուտքը միջոցով ստանդարտ Շարժասանդուղքների. Որ համակարգը անցնում է էլեկտրոնային contactless: Նաեւ մուտքային ստուգվում Ուղեւորի ուղեբեռը: Կանխիկացում ուժի մեջ է մտնում տոմսի վրա, այն է, որ այստեղ, - ասված լիցքավորման tolls. Հարթակը հատուկ գծերը ցույց են տալիս այն տեղը, որտեղ դռները բացելու է երկաթուղային կանգառում: Են մետրոյում հերթապահ ոստիկանների եւ vigilantes, ապահովելով կարգը:

Ներսում մեքենաները թեթեւ, կան տեղեր նստել: Կա օդի պայմանավորված, որը փրկում է ջերմության. Ի դեպ, շատ կայաններ ունեն ազատ զուգարանները, ինչը շատ կարեւոր է երկար ժամանակ գործուղումների:

The համակարգը շատ նման է ուղղել Մոսկվայի մետրոն: Որպեսզի ստանալ մեկ այլ ճյուղի, դա անհրաժեշտ է անցում կատարել մեկ այլ հարթակ, ոտքով. Դա կարող է լինել բարձր կամ ցածր այս մակարդակի: Շարժասանդուղքներ են մետրոյում, մի քիչ էլ, երբ դեռ երկար ուղեւորության, դուք պետք է համբերություն:

Բոլոր կայանները ունեն ավանդական երկրի անունը: Այդ արտահայտությունը "Beydzhin dithie» նշանակում է չինական «Պեկին մետրոպոլիտենում»: Մեքենայով գծերի կախված են մետրոյում, եւ ի ավտոմեքենա. Մենք պետք է առաջնորդվել է նրանով, որ նրանք ունեն էլեկտրոնային ցուցանիշները: Բոլոր գծեր են համարակալված, եւ ավելի հեշտ է հիշել, որ մի շարք մասնաճյուղերի, քան իր անունը: Մենք պետք է առաջնորդվում է տերմինալի կայարանում: Հիշելով իր անունը, դա կլինի ավելի հեշտ է հասկանալ, թե հարթակ, որի ուղղությամբ պետք է գնալ.

Ին մասի հարթակներում պետք է նավարկելու միջոցով էկրանների, որպես վերադիր: Սա բավական հարմար. Բացի այդ, կա անհրաժեշտություն է հիշել անունը արտադրանքի. Այնպես որ, դա կլինի ավելի հեշտ է, եթե ուղեւորը կրկին կլինի կայարանում: Արդյունքները, որոնք նշանակված են լատիներեն մեծատառերով եւ թվերով.

Եթե ուղեւորը գնում reusable քարտ ճանապարհորդության մետրոյում, այն կարող է նաեւ օգտագործել այս համակարգը վճարել ճանապարհորդության է ավտոբուսների Պեկինում եւ ապրանքների որոշ խանութներում.

ճանապարհածախս

Գինը ճանապարհորդության է մետրոյում Պեկինի կախված է հեռավորության վրա տարածվում է ուղեւորի: Այս պրակտիկան արդեն ներկայացրել է վերջերս: ՀՀ նվազագույն ուղեվարձը այսօր 3 յուանի. Բացառությամբ այն գիծը, որը կապում է օդանավակայան եւ քաղաքի. Այստեղ է, որ ուղեւորությունը կարժենա 25 յուան, եւ այդ գինը ֆիքսված, անկախ հեռավորությունից:

Երեխան ավելի կարճ է, քան 1.2 մետր պետք է իրավունք ունենա ազատ ճանապարհորդության. Իհարկե, դա պետք է ուղեկցվի որպես մեծահասակ: Է քշել է գնել պլաստիկ քարտ է մետրոյում, դուք պետք է կրպակ կայարանում: Նրա արժեքը հավասար է 20 yuanyam. Այս փողը, գրավը, երբ վերադառնում են իրենց քարտերը վերադարձել: Վերալիցքավորել դա արվում է կամ երբ ձեռքբերման կամ օգտագործելով հատուկ մեքենաներ.

Բացի այդ, փոխանցումը գումար քարտի զբաղվում են տոմսարկղերում: Եթե դուք չեք նախատեսում է մի քանի ուղեւորություններ է մետրոպոլիտենի կայարաններում պետք է ձեռք բերել միանգամյա քարտ:

Ընդհանուր առմամբ, Պեկին Subway շատ հարմար է: Չնայած այն հանգամանքին, որ ոչ բոլոր զբոսաշրջիկների եւ այցելուների համար հասկանալի չինական, այստեղ դժվար է կորչում, կամ չեն հասկանում, թե ինչ-որ բան: Այդ տողերը համարակալվում են, ունեն քարտեզներ եւ ցուցադրում. Մեկ մինուս - չինական սերը մղել: Այս ազգային դիմագիծ:

The ուղեվարձը այսօր ամենացածրերից է աշխարհում. Այս ամենը արվում է, որպեսզի նվազեցնել շարք ուղեւորատար ցամաքային տրանսպորտային եւ մաքուր աղետալի աղտոտված օդ քաղաքի.

Գինը հաշվարկվում է հետեւյալ կերպ.

• մինչեւ 6 կիլոմետր `3 յուան.
• 6-ից 12 կմ, 4 յուան.
• 12-ից մինչեւ 22-կիլոմետր - 5 յուան.
• 22-ից 32 կիլոմետր - 6 յուան.
• երբ դուք ճանապարհորդել 32 կմ ստիպված է վճարել 2 յուան յուրաքանչյուր 20 կմ.

Պեկինը մետրոյի գիծ

Սխեման Պեկինի մետրոն տասնութ մասնաճյուղեր: Բոլորը համարակալվում են եւ որոշ նոր գծեր (կան երեք) չունեն բնույթի կոչումներ: Ընդլայնումը մետրոպոլիտենի կշարունակվի նաեւ ապագայում: Մինչեւ 2021 թ., Այն նախատեսվում է բացել մի քանի մասնաճյուղեր եւ բերում նրանց ընդհանուր երկարությամբ 1050 կիլոմետր:

Մարտինիկա Պեկինի մետրոյում անհերքելի է, քանի որ դա հնարավոր է հասնել բոլոր մասերը քաղաքի. Հիմնականում, բոլոր մետրոյի գծեր են ձգվել երկարությամբ. №2 գիծը եւ գիծը №10 - երկու օղակաձեւ ճյուղերը, նրանք կապույտ եւ կապույտ է դիագրամների.

Սխեման Պեկինի մետրոյի ռուսերեն - դա հազվագյուտ բան է, եւ դա չի առաջանում լայնորեն մատչելի, բայց դա չի նշանակում, որ ռուսալեզու քաղաքացիները դժվար կլինի նավարկելու մետրոյում: Թվային եւ դրոշմում շատ հարմար է եւ հասանելի է բոլորին:

պատմական փաստերը

Ստորգետնյա որեւէ խոշոր քաղաք ունի իր հետաքրքիր պատմությունը. Սա նաեւ վերաբերում է այս տեսակի տրանսպորտի, քանի որ Պեկինի մետրոյում.

Հիմնական Փաստն այն է, որ զարգացումը դրա ոչ թե ի սկզբանե ծրագրված է Պեկինում: Բացի նրանից, որ նրա շինարարությունը սկսվեց բավականին ուշ, զարգացումը մետրոպոլիտենի չի ստացել: երկրորդ օղակը է 1971 թ., կառուցվել բացումից հետո առաջին ճյուղի: Եւ ապա մետրոն չի ընդլայնվել մինչեւ 1999 թ.

Սկսում է զարգացման մետրոյի ընտրությունն էր, որ մայրաքաղաք Պեկին 2008 ամառային օլիմպիական խաղերում: Ընկած ժամանակահատվածում 2001 թ - ից 2008, այն կառուցվել է հինգ բույսերի եւ դրեց երեք. Չինաստանի տնտեսական զարգացման տվել նաեւ խթան է ստորգետնյա զարգացման համար: Ընդլայնել այս տիպի տրանսպորտային դարձել է ոչ միայն մայրաքաղաքում, այլեւ մյուս խոշոր քաղաքներում: Այնպես որ, 2012 թ., Իսկ Պեկինը մետրոյի դարձել է ամենամեծն է աշխարհում, բայց միայն մի որոշ ժամանակ, եւ 2013 թ.-ին-րդ տվել է տեղը Շանհայի մետրոյում:

Շինարարության ժամանակ անհանգստացնում դիզայներների. Յուրաքանչյուր տող մետրոյի զարդարված է նույն ոճով. Սա վերաբերում է նույնիսկ այն գույնի տեղերի մեքենան.

Քայլ առ քայլ հրահանգներ, մի ուղեւորության են մետրոյում Պեկինում

1. Սկզբում, դուք պետք է գնել տոմս: Որպեսզի դա անել, դուք կարող եք գնել Նոր կամ միանգամյա օգտագործման քարտի անդորրագիրը: Վերաբերում են գանձապահի կամ անհրաժեշտության գնումներ կատարելու միջոցով մեքենայի, որը ստանում թղթադրամներ 5 կամ 10 յուան, եւ մետաղադրամ 1 յուան: Տոմս գնել, դուք պետք է ընտրել այն գիծը, եւ կայանը, որն ուղեւորը կհասնի: Ուղեվարձը կարժենա առնվազն 3 յուան, համակարգը պետք է հաշվարկել երկարությունը ճանապարհը եւ թողարկման ծախսերի. Մի գնեք տոմս մի քանի օր առաջ: Նրա տեւողությունը սահմանափակվում է օրվա ընթացքում:
2. The պտուտակադռնակ է մուտքի գործում է առանց կոնտակտի: Մեկ տոմս դեպի այն, դուք պարզապես անհրաժեշտ է կատարել.
3. Այժմ դուք պետք է գնալ դեպի կայարան: Երբեմն դուք կարող եք ստանալ մյուս հարթակ, որը հանդիսանում է ուղղությունը ճանապարհորդության.
4. Հետո հասնելով ցանկալի կայանը, routed է արտադրանքի. Տոմսը պետք է պահվեն մինչեւ վերջ ուղեւորության. Այժմ դուք պետք է բաց թողնել տոմս միջոցով Պտուտադռնակ է ելքը.

Հարմարավետություն եւ դեմ Պեկինի մետրոյում

Ի դեպ, հարմարության մետրոյում կախված է նրանից, թե որքան երկար է այն կառուցվել է, թե արդյոք օգտագործել մեկ կամ մյուս փորձը այլ քաղաքներում: Subway կապիտալը Չինաստանի կարելի է անվանել մեկը առավել հարմարավետ է աշխարհում. Դա շատ հեշտ է նավարկելու համար, եւ ոչինչ չկա ավելորդ.

Նույնիսկ ամենաքմահաճ զբոսաշրջիկները փառաբանում է Պեկինի մետրոյում: Լուսանկարներ տեղադրված ցանցին ցույց են տալիս, որ ի մետրոյում բավարար մաքուր, թեթեւ եւ հարմարավետ:

Թվում թերությունների կարելի է անվանել բեռը գծերի կազմակերպվում կենտրոնում: Դա պայմանավորված է նրանով, որ քաղաքի բնակչությունը մեծապես աճել, եւ կենտրոնական կայարանը դրել առաջին. Տրանզիշնզ նրանք շատ նեղ է, որը ստեղծում է լրացուցիչ անհարմարություն:

Բացի այդ, խոսելով թերություններին, ապա պետք է նշել, որ սերը բնակիչները թակելու: Նույնիսկ, եթե դա չի ծանրաբեռնված կայանը, դու դեռ պետք է պայմանավորված: Համար, այս, դուք պարզապես անհրաժեշտ է ստանալ օգտագործվում է, եւ որեւէ մեկին չեմ մեղադրում:

Գովազդ մետրոյում

Գովազդ մետրոյում, մի քիչ, բայց դա հատուկ. Որպես կանոն, այն ուղղված է բարձր տեխնոլոգիաների եւ շատ հաճախ առաջանում է ինտերակտիվ ձեւով. Այսպիսով, դուք կարող եք տեսնել, որ գովազդ ապակե partitions է հարթակ, կամ մեքենայով մի գնացք է թունելի.

Այս դեպքում է, որ ստորգետնյա չի ծանրաբեռնված ստենդերի եւ նշաններ, ինչը ստեղծում է որոշակի մթնոլորտ հեշտությամբ.

Մետրո-2

Տրամագիծը spans Պեկինի մետրոն ասել է, որ մետրոն է Պեկինի ռազմական այնտեղ: Սկզբունքորեն, դա փաստ է, որը չի փակվում է. Չինաստանի մայրաքաղաքում ունի երեք փակվել է ուղեւորների ռազմական կայարանից

• «Fushoulin».
• «Heyshitou».
• «Gaodzin / Takai»:

Բոլոր երեք կառուցվել են մինչեւ 1970 թ., Դուք չեք կարող գնալ նրանց այսօր. Նրանք կապված են երկաթուղու եւ bunkers.

Metro եւ տեսարժան վայրերը, որ քաղաքի

Շատ զբոսաշրջիկներ են հետաքրքրում, թե ինչպես պետք է հասնել հիմնական վայրերի վրա մետրոյում. Նկարագրել ավելի մանրամասն հիմնական ուղիները.

• Պեկինը Zoo. Սա հիանալի տեղ գտնվում է մոտ է Gare du Nord. Դուք կարող եք հասնել այն գալիս on line №4 Պեկին կենդանաբանական այգու կայարանը.
• Տյանանմեն հրապարակում, ազգային պալատում թանգարան, թանգարան հեղափոխության եւ պատմությունը Չինաստանի, պալատական համալիրը «Արգելված քաղաք», - այդ բոլորը եւ այլ վայրերի, որոնք գտնվում են մայրաքաղաքի սրտում. Դուք կարող եք ստանալ նրանց, գալիս է Tian'anmen արեւելք կայարան կամ Tian'anmen արեւմուտք տողով №1.
• Երկնքի Տաճար, մեկ այլ ներգրավման, Պեկինում, այցելելու: Է հասնել մետրոպոլիտենի, ելքի մոտ Tiantan Dongmen Station Լայն №5 արտադրանքի A1:
• Ամառային Իմպերիալ Պալաս է նաեւ արժանի է ուշադրության: Դուք կարող եք հասնել մեկի մետրոյի երկու կայարաններում: Xiyuan կամ Beigongmen գծի №4:

Սա է ստորգետնյա մայրաքաղաքը Չինաստան. Դա մի մեծ, բավականին հարմար եւ անփոխարինելի, երբ քաղաքը գտնվում է խցանում: Օգտագործելով դրանք բավականին հեշտ է, եւ արժեքը ճանապարհորդության հասանելի է բոլորին: