Պանամա Canal որ տարին պաշտոնական բացմանը ծրագիրը եւ դրա պատմական նշանակությունը

Դարեր շարունակ մարդկությունը փորձում է վերակառուցել Երկրի բնական պայմանները, որպեսզի ձեռք բերել որեւէ արտոնություն: Մեկը նման դեպք է վերակառուցումը Պանամայի ջրանցքի, որ տարին պաշտոնական բացմանը ծրագիրը նշանավորվեց մի իրադարձության, որը ազդել զարգացմանը ամբողջ նավարկության այս մասում աշխարհում, չնայած բացասական ասպեկտների շինարարության:

Պանամա ջրանցքի

Այս արհեստականորեն ստեղծած ջրային մարմինների տեղակայված է Կենտրոնական Ամերիկայում: Այդ ալիքը ծառայում է որպես Ատլանտյան օվկիանոսի սահմանների համալիրի Կարիբյան տարածաշրջանում. Երկարությունը պարանոցի վրա խոր մակարդակով ջրի մոտ 82 կմ եւ լայնությունը 150 մ, իսկ նավը անցնում երկայնքով ճանապարհին միջոցով երեք դարպաս, իսկ հետո ընկնում են արհեստական լճի Gatun: Բացի այդ, ունենալով մի քանի փուլերով եւ Miraflores (բնական ջրի բաք) տեղակայված է մեքենա bay. Ամբողջ ճանապարհը, եւ հանդիսանում է Պանամայի ջրանցք, որ տարին պաշտոնական բացմանը, որը, հազար ինը հարյուր քսան.

Կառուցումը, այս ծրագիրը մեծ նշանակություն է տնտեսական հարաբերությունների զարգացման երկրների միջեւ Կենտրոնական Ամերիկայի, ինչպես նաեւ շրջանակից նավարկություն. Այդ ալիքը թույլ է տալիս անցումը նման հսկայական նավերի, ինչպիսիք են կոնտեյներային նավերի եւ tankers, իսկ խնայելով ավելի քան 10 000 կմ ճանապարհի. Համար էլեկտրամոնտաժման աշխատանքների կատարվում է հատուկ ծառայություն, ժամանակը ծախսել է ամբողջ հատվածում, միջինը մոտ 9 ժամ:

մեծ շենքը

Պանամա ջրանցքի, որի պաշտոնական բացումը տարվա, որը նշանավորվեց իրականացումը գաղափարներին շատ մտքերում 19-րդ դարում, սկսեց իր պատմությունը վերջում 1882, երբ այն սկսել է շինարարությունը: Նա կանգնած է գլխին մեծ ֆրանսիացի ինժեներ - Ֆերդինանտ Count դե Lesseps, ով ուներ այդ պահին փորձը հաջող դնելու Սուեզի ջրանցքի.

Ընկերությունը ջրուղիների էջանշանը քննարկվել է միջազգային կոնգրեսին է 1879-ին Ֆրանսիայում, իսկ այնուհետեւ ստացել զիջում է կոլումբիական կառավարության 99 տարիների ընթացքում: Այս գործունեությունը տեղի է ունեցել հիման վրա բաժանորդների վարկերի, ինչպես նաեւ գինը մեկ բաժնետոմսի էր 500 ֆրանկ:

Քանի որ պատմաբանները նշել, կոմս Ֆերդինանդ դը Lesseps էր հմուտ դիվանագետ եւ հռետոր, բայց նրա վերջին ստեղծումը - Պանամա ջրանցքի (այդ տարի պաշտոնական բացմանը վերը նշված), եղել է մի ցավալի արդյունքը նրա համար, թերեւս այն պատճառով, որ թերագնահատում նախնական նախագծի արժեքի. Գրավելու մեծ թվով ներդրողների, ինժեները ներկայացրեց թվեր արտոնյալ գրեթե երկու անգամ, որ, իհարկե, ազդել է հաջողության առաջխաղացման աշխատանքի:

«Պանամա Scam»

Ներշնչյալ հետո մեկնարկից կառուցման ծրագրի վերահսկողի ստիպված է գնալ միջոցով բազմաթիվ տհաճ պահերին: Փողը կարեւոր է բավարար չէ, քանի որ առաջին վարկի եւ չի վերցնել մի երրորդը ծրագրված միջոցների. Աշխատողների չէին լավ է, ի լրումն, աղքատ սանիտարիայի եւ խաղացել է համաճարակ մալարիայի, որովայնային տիֆ եւ դիզենտերիայի տարան մարդկանց. Հույսը թույլ էր, եւ եթե որեւէ մեկը խնդրել էր նրան հարց: «Ինչ տարի պաշտոնական բացումը Պանամա ջրանցքի», - իհարկե, ինժեներ չի կարող պատասխանել:

Lesseps ընտանիքը փորձել է շտկել իրավիճակը, եւ այդ ծրագիրն արդեն փոխվել է պնդմամբ ինժեներ Ֆ Byuno-Baril, ով առաջարկել է օգտագործման gateways. Բացի այդ, հայտնի շինարար Ա. Eifel էր կոչվում, բայց 8 տարի անց, միայն երկու հինգերորդով աշխատանքների են արտադրվել. Է շարունակել նախագիծը են տրված վարկեր, որոնք չեն պահանջվում թույլտվություն է իշխանությունների, սակայն կառավարությունը Թեոդոր Ռուզվելտի եւ Պատգամավորների պալատի չի հաստատում այս գործարքը:

Հետագայում, 1892-ին, սկանդալն համաշխարհային մասշտաբով, եւ ղեկավարները կառուցման գործում պարանոց են դատապարտվել: Կոմս Ֆերդինանդ դը Lesseps-ից ազատ արձակվեց մտնելու պատճառով ծերության, եւ նրա որդին `կրտսեր Lesseps, որ նախարարը ավելի հսկողության եւ Ա. Eifel դատապարտվել են տարբեր ժամկետների:

Տարի պաշտոնական բացմանը Պանամա ջրանցքի էր արդարացման համար Lesseps անունով, նրա անունը արդեն մաքրվել է խարանը խարդախության. Ժամանակն ապացուցել է, որ այդ մեծ մարդուն ունեցել անշահախնդիր նպատակներն ու սկզբունքները: