Ուզում է պարզել, թե ինչպես է օդորակիչը.

Այսօր, ամենաժամանակակից ավտոմեքենա հագեցած է տարբեր սարքերի: Air conditioning այլեւս շքեղություն է, այլ ավելի շուտ առարկա է, որը տրամադրում է հարմարավետ մնալ տնակում: Սակայն, չնայած տարածվածության սարքի, ոչ բոլոր վարորդներին իմանալ, թե ինչպես օդորակման աշխատանքները: Եւ այս տեղեկատվությունը կարող է օգտակար լինել երկարաձգելու կյանքը սարքի.

Ինչպես է մեքենայի օդը:

Ինչ-որ մեկը կարող է մտածել, թե ինչու է իմանալ, թե այս, դա, կարծես, առաջին հայացքից, ավելորդ տեղեկությունների. Բայց օդորակիչները ի տրանսպորտային միջոցների երբեմն, ապա դա անհրաժեշտ է դիմել սպասարկման կայանը պետք է սպասարկի այս սարքը: Այն էր, ապա, այդ տեղեկատվությունը օգտակար է ձեզ եւ դուք չեք խաբել է խանութ - սրահ.

մի ավտոմոբիլային սարքը ներառում է `

-կոմպրեսորային;

- սառեցնողծ հովացուցիչ նյութ;

- կոնդենսատոր;

- գոլորշարար կոլեկտորների,

- ընդունիչ-չորանոց.

- խողովակներ, սենսորների, փականների, ՇԵՄ.

Հիմնական տարրը թերեւս, կարելի է անվանել մի կոմպրեսորային. Այս միավորը, որը հանգեցնում է սառեցնողծ հովացուցիչ նյութ (հիմնականում FREON) շրջանառել միջոցով համակարգի. Այն evaporator ջերմային հավաքածուն պետք է FREON Գոլորշիացված այնտեղ, եւ ջերմային կլանված: Ստացողը-drier, որը անհրաժեշտ է դատարկել է սառեցնողծ հովացուցիչ նյութ:

Ինչպես է օդորակիչը.

Տալ այս հարցին, երբ միավորի ձախողվի, ապա դա կլինի ուշ: Այնպես որ ավելի լավ է իմանալ, թե նախօրոք, քանի որ օդորակիչ գործում է. Մեծ հաշվով, սկզբունքը իր գործունեության շատ նման է աշխատանքի որպես ներքին սառնարան.

Ի սկզբանե, FREON գազ է սեղմվել է compressor ավտոմոբիլային օդորակիչը է 12-20 բար. Այս դեպքում այն ջեռուցվում է բարձր ջերմաստիճանը 50-ից մինչեւ 80 ° C- ի Դրանից հետո, գազը մտնում է կոնդենսատոր, որտեղ, շնորհիվ լավ փոխանակման արտաքին միջավայրի, FREON սառչում, վերածվում հեղուկ: Որ հեղուկը FREON կուտակում ներսում կոնդենսատոր.

Դրանից հետո, սառեցնողծ հովացուցիչ նյութ հեղուկը լցվում է ընդունիչ-չորանոց. Կա այն ֆիլտրացված կեղտից, selikogelem drained ջրից դուրս, եւ հեղուկ մասն անջատված է գազի. Հետագա FREON ից ստացողի (հեղուկ) անցնում փոքր անցքերի մեջ գոլորշիչում. Որ ճնշումը այսպիսով նվազում կտրուկ է եւ 1-ից 3-բար:

Քանի որ անունը նշանակում է, որ գոլորշիչում հեղուկը FREON evaporates, դառնալով նորից գազի. Այսպիսով, ինքն գոլորշարար է cooled է 0 ° C- ի FREON է գազային ձեւով վերադարձվում է ցածր ճնշման compressor. Այնտեղ, որ սեղմված, իսկ ցիկլը սկսվում է նորից: Հասկանալի է, որ վերահսկել օդային կոնդիցիոներներ վերահսկման միավորը օգտագործվում է:

Կարդալուց հետո այս համառոտ նկարագրությունը, պարզապես բավական է հասկանալ, թե ինչպես է Օդակարգավորում մեքենան. Եվ այսպես, նա կարող է աշխատել երկար ժամանակ: Սակայն, կան բացասական գործոններ, որոնք կարող են հանգեցնել անսարքության:

- ջերմաստիճանի փոփոխությունները;

- թրթռումային;

- անառողջ միջավայր;

- խոնավությունը.

Հիմնական անսարքությունները ավտոմոբիլային օդորակիչ

Առավել հաճախակի պատճառները սխալների վրա օդորակման շահագործման կարելի է անվանել արտահոսք համակարգի: Սա կարող է տեղի ունենալ, քանի որ արդյունքում կոռոզիայից ալյումինե մասի, մաշվածության ռետինե խողովակների, փականների, միջադիրների: Ի լրումն, համակարգի արտահոսքի կարող են տեղի ունենալ, որի հետեւանքով մեխանիկական պատճառված վնասի դժբախտ պատահարի կամ անվարժ վերանորոգման.

Նաեւ հաճախ չի կարող լքել compressor. Որը կարող է որոշվել, ըստ աղմուկից, բախելուց, buzzing. Եթե պատճառը սա էր վնաս է կրելու, անհրաժեշտ կլինի փոխարինել այն. Այն դեպքում, երբ կոմպրեսորը բնակարանային դադարել է կնքված, ապա դա կարող է լինել վերանորոգվել:

Կորցրել է պատյաններ արտահոսքի կարող է եռակցման. Ի լրումն, անսարքությունները կարող են տեղի ունենալ ավտոմոբիլային օդորակիչ, երբ գործող մակերեւույթը կոնդենսատորը խիստ աղտոտված: Այս դեպքում, այն պետք է փոխարինել. Հիմնական բանը, որ դա կատարվում է փորձառու եւ հմուտ արհեստավորներ: