Որն է մետրոյի Volgograd

Ըստ էության ներկայությունը կամ բացակայությունը մետրոյում հաճախ կատարվում է հետեւություններ անել մակարդակի մասին տնտեսական զարգացման քաղաքի եւ նրա ապագա հեռանկարները:

Metro է մարզկենտրոն

Համաշխարհային պրակտիկայում ցույց է տալիս, որ այդ տրանսպորտային համակարգը ցանկացած ժամանակակից քաղաք է, դժվար է պատկերացնել առանց լավ ծրագրված եւ logistically-հաշվարկված մետրոյի համակարգի. Եւ չնայած այն հանգամանքին, որ կա ողջամիտ կասկած մասին, թե արդյոք մետրոպոլիտենի Վոլգոգրադ կարելի է վերագրել հենց այս տեսակի քաղաքային տրանսպորտի, այն հաջողությամբ գործում է եւ transports ամենօրյա շատ բնակիչների եւ հյուրերի , քաղաքի վրա Վոլգայով: Եւ նա ունի շատ լավ հեռանկարներ հետագա զարգացման համար:

Պատմությունից հարցի

Այն ամենը սկսվել է դեռեւս 1971 թ-ին: Metro Վոլգոգրադի ձեւավորվել եւ կառուցել է ոչ այնքան սովորական ճանապարհը. Այն փաստը, որ քաղաքը նախագծվել եւ կառուցվել է ոչ միայն գետնի տակ, քանի որ տրամվայի գծի. Քանի որ բեղմնավորված մշակողների, ի կենտրոնական մասում քաղաքի, նա ստիպված էր գնալ ստորգետնյա, որը հատուկ մշակված թունելի մանրացած տեղադրություն: Տեխնիկական գաղափարը եղել է ցեղի տրամվայի գիծ վրա տարբեր մակարդակներում բարձրության վրա գոյություն ունեցող տրանսպորտային հաղորդակցությունների եւ շարունակականության ապահովումը շարժմանը. Նման սխեման թույլ է տալիս լուծել մի զգալի մասը երթեւեկության խնդիրների եւ լավագույն միջոց է մատուցել ուղեւորներին հյուսիսային տարածքներում քաղաքի կենտրոնում: Տրամվայի գիծը էր կառուցվող համար երկար ժամանակ է, եւ առաջին ուղեւորները կարողացել են անցնել միջոցով ստորգետնյա բաժնում է միայն նոյեմբերին 1984 թ.

Թե ինչ է մետրոյի today Volgograd

Ներկայում, քաղաքի վրա Վոլգայով հաջողությամբ գործում է միայն մեկ տող սա այնքան էլ սովորական տրանսպորտային հաղորդակցությունները: դա ավելի երկար, քան 17 կիլոմետր, դրա վրա կան 22 կայաններ: Մենք հաճախ ենք լսում, հարցեր մասին, թե ինչպես պետք է պատշաճ կերպով դասակարգելու առկա օբյեկտը տրանսպորտային ենթակառուցվածքների. Եւ ընդհանրապես անել Վոլգոգրադի մետրոյում. Սակայն դատավորը ինքներդ - Metro ստանդարտները համապատասխանում են հինգ կայանների տեղակայված է կենտրոնական մասում քաղաքի. Այս «Լենինի հրապարակ», - «կոմսոմոլի», «Արհմիությունը», «Թատրոն երիտասարդների համար» եւ «Elshanka»: Հաջորդ - «Պիոներ» - ն արդեն վերգետնյա կայան. Երկարությունը կենտրոնական մասի փոքր - ինչ ավելի է, քան յոթ կիլոմետր: Մակերեւութային մասը ուղու չէ, շատ տարբեր է սովորական տրամվայի գծի. Դա է պատճառը, որ Վոլգոգրադի ստորգետնյա հաճախ ցույց են տալիս, որ անունը "Volgograd արագությամբ տրամվայով»: Այն նմանություններ ունի նրանց հետ, ովքեր տարբեր դիտարկումներ է քաղաքային երկաթուղային տրանսպորտի, քանի որ, այնուամենայնիվ, իսկ հատկանիշները տարբերությունները.

Տեխնիկական հատկանիշները

Բայց դա պետք է նշել, որ նրանք, ովքեր չեն նկատում, որ տարբերությունը կանոնավոր տրամվայի գծերի եւ մետրոյում, չարաչար սխալվում են: Վոլգոգրադի է դուրս փողոցում թեթեւ երկաթուղային տրանսպորտի համակարգը: Այսինքն, այն երբեք չի անցել, այլ կոմունիկացիաների վրա նույն մակարդակի վրա: Դա հիմքեր է տալիս ենթադրելու, որ այդ քաղաքը գործում հենց մետրոյի. Վոլգոգրադի, կայանները, որոնք համապատասխանում են համընդհանուր ընդունված չափանիշներին ստորգետնյա միայն նրա կենտրոնական մասում, այն է, որ սեփականատերը ամեն ինչի, ի տարբերություն տրանսպորտային ենթակառուցվածքների. Եւ սովորական մետրոպոլիտենի տարբերվում է հիմնականում իր շարժակազմը: Տեխնիկները ստիպված է աշխատել դժվար է հարմարվել այն բավական անսովոր աշխատանքային պայմաններին. Եվ դա միանգամայն հնարավոր է սովորական քաղաքային trams, եւ որը բաղկացած է մեկ, եւ մի քանի ավտոմեքենաներ հաջողությամբ իրականացնել ուղեւորներին Արդեն երկար տարիներ: Այն պարզ փաստը, որ ամենամյա ուղեւորը Վոլգոգրադ թեթեւ երկաթուղային գերազանցում տասը միլիոն մարդ, խոսում է ինքն իրեն.

ապագա հեռանկարները

Փորձը շինարարության եւ շահագործման Վոլգոգրադի մետրոպոլիտենի արդեն լայնորեն վերլուծվել են տարբեր փորձագետների եւ հայտնաբերվել է արդյունավետ: Դրական կողմեր տրանսպորտի ենթակառուցվածքի սկզբունքով արտացոլվում հիմնականում տնտեսության վրա: Այդպիսի ստորգետնյա համակցված տեսակ է ավելի քիչ թանկ է. Այս հավասարապես կիրառվում է շինարարության, ինչպես նաեւ գործառնական ծախսերը: Բացի այդ, կարեւորությունը եւ ժամկետները շինարարության, որն անհամեմատ ավելի քիչ է, քան շինարարության թունելների, նույնիսկ մակերեսային տեղադրություն: Դա է պատճառը, որ փորձը Վոլգոգրադի հաշվի ծառայությանը այլ խոշոր քաղաքներում, Ռուսաստանի Դաշնության, որը նախագծված եւ կառուցված ստորգետնյա: A մետրոյի Վոլգոգրադի սխեման է մոտ ապագայում կփոխվի զգալիորեն. Ներկայումս այն ընդունված է եւ ընդունել է որոշումը կառուցման երրորդ գծի գոյություն ունեցող տրանսպորտային համակարգի քաղաքի. Նրա երկարությունը կլինի յոթ կիլոմետր: Նոր lineup կկապի կենտրոն հարավային մասում քաղաքի. Շինարարական աշխատանքներն արդեն ընթացքի մեջ է այն ինտենսիվորեն. Start-up նախատեսվում է երրորդ եռամսյակում 2018 թ.