Մետրո «Պլոշչադ Լենինա» - հսկայական քաղաքի հիանալի տրանսպորտային փոխանակում

Հավանաբար, ոչ ոք չի կարող հայտնաբերել, որ Լենինի հրապարակը եղել է, եւ ներկայումս գոյություն ունի գրեթե ամենուրեք հետխորհրդային տարածքում:

Նախկինում այն միշտ եղել է կենտրոնական, եւ դա պարտադիր էր հուշարձան առաջադրել առաջնորդին, որի պատվին, իրոք, կոչվում էր աշխարհագրական օբյեկտի անունը: Հարեւանությամբ գտնվող խանութները, սրճարաններն ու ռեստորանները միշտ համարվում են ամենահարգվածներից մեկը, իսկ մետրոյի կայարանը, եթե առկա է, դարձավ իրական ճարտարապետական հուշարձան:

Սանկտ Պետերբուրգում «Պլոշչադ Լենինա» մետրոյի կայարանի ընդհանուր նկարագրությունը

Ոչ բոլորն էլ գիտեն, որ սկզբում նախատեսվում էր այս տրանսպորտային հանգույցը մեկ այլ ձեւով անվանել «Ֆինլանդիա կայարան», քանի որ այն գտնվում է Ֆինլանդիայի երկաթուղային կայարանին մոտ: Տոմսերի դահլիճում պատերից մեկը զարդարված է Լենինի նկարագրված թեմատիկ վահանակով, խոսելով աշխատողների եւ զինվորների մասին `1917 թ. Ապրիլին: Ֆինլանդիայից Սանկտ-Պետերբուրգ կայանը գնացք է թողնում հյուսիս-արեւելք եւ հյուսիս-արեւմտյան ուղղություններով: Սանկտ Պետերբուրգից Հելսինկի գնալու համար դուք նույնպես պետք է ժամանեք այս կայարան:

«Պլոշչադ Լենինան» կայանից երկրորդ բակ դուրս ելքը գտնվում է Բոտկինսկայի փողոցի այգում: Կլոր մուտքի դահլիճը, որը զարդարված է ծալքավոր ապակու պատի մեջ, հենց այս նախագծի որոշումն իրականացվել է այս ելքի ստեղծման ժամանակ: Երկու ուղղություններով հագեցված շարժասանդուղքները ժամանակին աշխարհում ամենաբարձրն էին `բարձրացման բարձրությունը` 65,8 մ, քայլերի թիվը `755, ձգված հատվածի երկարությունը` 131,6 մ: Այս կայանը փոխանցման հանգույց չէ:

Սանկտ-Պետերբուրգում ցանկացած «Լենինի հրապարակ» քարտեզի վրա ցույց է տալիս որեւէ խնդիր, ուստի գետնի վրա կողմնորոշվելու դժվարություններ , որպես կանոն, չեն առաջանում:

Մի քիչ պատմություն

Մետրոյի «Լենինի հրապարակ» կայարանի շահագործումը կատարվել է 1958 թվականին: Այն գտնվում է Կիրով-Վիբերգ գծում:

Նրա անունը, ինչպես նաեւ հրապարակը, ստացել է այս տրանսպորտային հանգույցը `կապված 1917 թ. Հունիսին Պետրոգրադում տեղի ունեցած հայտնի պատմական իրադարձությունների հետ:

Մզկիթը իր տեսակի մեջ խորը փայլուն պեհոն է (կայանը գտնվում է 71 մ խորության վրա `Պետերբուրգյան մետրոյի ամենաթեժ կայաններից մեկը): «Լենինյան հրապարակ» կայարանում երեք դահլիճ, բաժանված է պիլոնների շարքերով: Նման կայանները կառուցվել են այն դեպքերում, երբ անհրաժեշտ էր խուսափել ռոք ճնշման կործանարար ազդեցությունից: Պիլոնների միջեւ կա նեղ միջանցք, որը սահմանափակում է կայանի մարդկանց հոսքի հզորությունը:

Ճարտարապետական առանձնահատկություններ

«Պլոշչադ Լենինան» կայարանի ստեղծման ժամանակը բնութագրվում էր ճարտարապետական ավելորդության հետ պայքարով: Այսօր, իհարկե, կարծես թե նրա տեսքը բավարար արտահայտիչ չէ: Ստորգետնյա դահլիճները տեսանելի են որպես լայնությամբ հավասար: Սնդիկային լամպերի փոխարինման արդյունքում մոտ 2 մ բարձրության վրա գտնվող Cornice լուսավորությունը թույլ է տալիս բարձրացնել լուսավորման մակարդակը: Պիլոնների միջանցքները լուսավորված են սպիտակ լապտերներով, իսկ կայարանի դահլիճները դեղին են: Պատերը ծածկված են (ներքեւում `սեւ, վերը` սպիտակ): Գրիգորն օգտագործվել է նախատների հատակի ծածկման համար:

«Լենինի հրապարակ» կայարանը, որը երկար ժամանակով կապվել է քաղաքի երկաթուղային կայարանների հետ: Այն տեւում է ավելի քան տասը տարի, որպեսզի ավարտի այդպիսի գործը, եւ առաջին անգամ այդպիսի անհրաժեշտություն առաջացավ նույնիսկ պատերազմից առաջ: Օբյեկտի մեկ այլ առանձնահատկությունն այն է, որ այն գծը, որը կապում է այն «Չերնիշեւկայա» կայարանին, առաջինը Նեւայի տակ է: Այս թունելի շինարարության ընթացքում օգտագործվել է մի կեսսոն , որը ստեղծում է գետի անկողնում ջրերի հոսանքին հակազդելու համար: