Մոսկվան կամուրջը Կիեւում

Մոսկվան կամուրջ (Կիեւ) - չորս ճանապարհային կամուրջների մայրաքաղաք Ուկրաինայի, որը կապում է երկու բանկերին Դնեպր գետի հյուսիսային մասում քաղաքի. Կառուցվել է յուրահատուկ դիզայնով կողմից ճարտարապետ Ա Վ Dobrovolskogo եւ ճարտարագետ Գ Բ Fuksa, Ե. Ա. Levinskogo, BM Crest, BS Romanenko.

նկարագրություն

Մոսկվան կամուրջ (Կիեւ), լուսանկարը, որը հետաքրքրաշարժ տեսակ հեշտությամբ եւ վայելչություն, այն է, որ առաջին հերթին վերաբերում է Խորհրդային Միության, մալուխային-մնաց կամրջի. Սա բարդ է ավելի քան 9 կմ երկարությամբ, որը բաղկացած է թռիչքները մոտեցումների ողջ Dnieper եւ Desenka, ճանապարհները կղզու Trukhaniv, կոնգրեսներին է հանգստի կենտրոն »Դնեպրի ալիքի», ՆՎԳ:

Kiev (պատմություն): Գրել կամուրջ

Այն բանից հետո, ապաքինվում է ավերիչ պատերազմի 50-60-ական թվականներին Կիեւում արագորեն աճել: Քանի որ անհրաժեշտության կառուցման նոր կամրջի ողջ Dnieper: Գետը քաղաքի լայն, բազմաթիվ մասնաճյուղեր, ծանծաղուտների, creeks, վտակների. Այս բարդ դիզայն զանգվածային կառուցվածքի:

1966-ին ընդունել է գլխավոր հատակագիծը զարգացման Ուկրաինայի մայրաքաղաք, ներգրավելով կառուցումը առնվազն յոթ խոշոր կամուրջներ. Հետո կես դարի գործող բոլոր 4 այդպիսի օբյեկտների Կիեւում. Դրանցից մեկը `Մոսկվայի կամուրջ.

Առաջինն է ԽՍՀՄ

Դիզայն աշխատանքները սկսվել էին վերջին 60-ական թվականներին: Որի նպատակն էր կառուցել ոչ տրիվիալ խնդիրը spans այնպիսի եղանակով, որպեսզի պահպանեն իրենց դիրքորոշում չի միջամտել նավարկություն վրա Dnieper: Անատոլի Դոբրովոլսկու ճարտարապետ եւ կապար ինժեներ, այժմ պրոֆեսոր Գեորգի Fuks բնակություն է մալուխային կառուցվածքի: Այն ներառում է աջակցություն spans միջոցով մալուխների, վերացնելու սյուներն են գետի հունի.

Դա եղել է ոչ թե Խորհրդային Միության նման փորձ շինարարության ոլորտում: Դիզայներները էր մշակել մի ծրագիր, զրոյից - ից տեսքը դեպի տեխնոլոգիական գործընթացում արտադրության եւ հավաքների յուրաքանչյուր տարր.

Աշխատանքները սկսվել էին 1971 թ., Եւ իրականացվել են շուրջ ժամացույցի բոլոր եղանակային պայմաններում, առանց ընդհատումների հինգ տարի ժամկետով: Այսօր, շինարարություն, զարդարել Կիեւ պատմություն. Մոսկվան կամուրջ, մի լուսանկար, որը տպավորիչ չափերի, դրվեց 03.12.1976 թ. Է 1981 թ., Գրելու թիմը զարգացման համար նախագծի պարգեւատրվել է խորհրդին ԽՍՀՄ Նախարարների:

բնութագիրը

Մոսկվան Կամուրջը կապում աջ բանկային Պոդոլսկի եւ Obolonskiy տարածքներ Ձախափնյա Դնեպր (բնակելի թաղամասեր Voskresenka, Ծիածան Troyeshchyna): Համալիրը բաղկացած է:

• կաբելային-մնաց կամուրջ ամբողջ գետի (լայնությունը 31.4 մ, 816 մ երկարությամբ):
• կամուրջ ամբողջ գետի Desenka (732 մ երկարությամբ):
• էստակադա sandwiched ի Prospect հերոսներ Ստալինգրադի (երկարությունը 55 մ):
• driveways.

դիզայն

Մոսկվան կամուրջ (Կիեւ) - եզակի կառույց: The առաքման է Dnieper միջոցով odnopilonovoy մալուխային համակարգի զերծ աջակցում, հնարավորություն է տալիս հեշտ cruising անոթների. Մեկը բարձրահասակ pylon տեղադրված է ձախ ափին: Pravoberezhnaya մասն հենասյուներից մեկն է, ինչպես spans 63 մետր: Trohsotmetrovaya պողպատ beam stiffness (ամենամեծն է նախկին ԽՍՀՄ-ում) - ի մալուխային-մնաց run աջակցում shrouds, հյուսված է Կառանները (20-40 յուրաքանչյուր guy): Ընդհանուր պարանը երկարությունը 54,6 կմ:

Տղաները հիման վրա Ա-ձեւավորված pylon բարձրությունից 119 մետր: Հեռավորությունը ճանապարհի սահմանել pylon - 53 մետր. Երկու ոտքերը, աջակցում է մեկ pylon գտնվում է մոնտաժման լիսեռ երկաթե ladders 8 spans յուրաքանչյուր. Նրանք զուգամիտել է մի շարք թունելի. Գտնվում են աշխատանքային տարածքի մոտ 10 քառակուսի մետր:

Top Մոսկվան կամուրջը զարդարված stylized քանդակի հին Կիեւի զինանշանի (քանդակագործների Բ Ս. Dovgan եւ Ֆ. I. Yurev): Յուրաքանչյուր կողմում խորհրդանշանի մեկն է պատշգամբ:

չիրացված գաղափարներ

Մոսկվան կամուրջ է խիստ արդյունավետ երթեւեկություն ինժեներական շինարարությունը: Սակայն, դիզայներները համարվում է մի շարք ծրագրեր, որպեսզի այն ոչ միայն ֆունկցիոնալ, բայց որոշակի հեգնանքով: Մասնավորապես, քննարկվել են շինարարությունը վերեւում pylon ռեստորանում, որտեղից տեսարան. Նման հաստատության կառուցվել է մալուխային-մնաց կամրջի Պրահայում եւ շատ հայտնի է զբոսաշրջիկների շրջանում: Սակայն, ապա ղեկավար ԽՍՀՄ Վլադիմիր Scherbitsky չի հաստատում այն գաղափարի, վկայակոչելով որոշումը պայքարի հետ ալկոհոլիզմի.

Մեկ այլ ծրագիր էր շինարարությունը գագաթին pylon տպավորիչ քանդակների - rook, որի իշխանները են հիմնադիրները Կիեւում: Քանդակագործ Վասիլի Boroday արտադրվել է ուրվագիծը, որ դուր եկավ Բրեժնեւին ու Shcherbytsky. Այն տրվել է հրաման հաստատելու կազմը, սակայն տեխնիկական գաղափարի իրականացումը պարզվել է, անհնազանդ. Է ամենաբարձր կետում է pylon, համապատասխան բարձրության 35-հարկանի շենքի, ուժեղ քամիներ: The դիզայն ապացուցեց, անվստահելի: Ավելին, այնպիսի բարձրության քանդակի վատ տարբերվում. Որպես հետեւանք, նավակ պուրակում տեղադրվել է մոտ Դնեպր գետը. Նա դարձավ խորհրդանիշ Ուկրաինայի մայրաքաղաք: A pylon ինքնին զարդարված պղնձի ափսե հետ խորհրդանիշներից պատկերով Կիեւի.

ճանապարհային երթեւեկության

Նախքան առաքման Մոսկվայի կամրջի փորձարկվում է ուժ: Վրա ձախ գծի 150 բեռնատարներ Լադենի հետ ավազի մեջ. Այսպիսով, այն էր, բազմիցս գերազանցել բեռը երթեւեկության ժամերին ծանր երթեւեկության. Թեստեր իրականացված երկու օր արդեն ապացուցել են հուսալիությունը մալուխային կառույցի: 11/05/1983 բացումն էր տրոլեյբուսի գծի կամրջով: Route №29 կապված բնակելի տարածքը Voskresenka է մետրոյի «Պետրովկա» կայարան:

Կողմից 2000-ականների սկզբներին, հոսքը տրանսպորտային միջոցների զգալիորեն աճել: Կային 3 տրանսպորտի շերտի յուրաքանչյուր կողմում բաժանման գոտում սահմանագծված երկու մետր. 2005 թ.-ին, քաղաք կառուցապատողների որոշել է հեռացնել տարանջատման գոտի, փոխարինելով այն կամընտիր բեկանելով շերտի. Գաղափարն էր անհաջող, - դժբախտ պատահար մակարդակը զգալիորեն աճել:

Որպեսզի նվազագույնի հասցնել թիվը պատահարների հետադարձելի խմբի 2007 թ.-ին նա փոխարինել է հարձակվող: Թափուր տարածք եւ մի փոքր նվազում է լայնությամբ շերտերով կբարձրացնի շարք տրանսպորտային հոսքերի չորս յուրաքանչյուր ուղղությամբ:

անունով կախարդական

Ինչու է կամուրջ անունով Մոսկվային, չգիտեմ նույնիսկ ստեղծողները շենքում. Այն ի սկզբանե պետք է զանգահարել այն Հյուսիսային ըստ Դիրքը հատակագծի: Ավելի ուշ, նա որոշել է զանգահարել ոգով ժամանակներում - ի անունով Ժողովուրդների բարեկամության: Սակայն, քիչ առաջ ընդունման նպատակով տալ այն անունը կամրջի Մոսկվայի

Անկախությունից հետո, ավելի քան մեկ անգամ քննարկել հնարավորությունը վերանվանել Հյուսիսային, Troeschinskogo կամ կամուրջ դրանք: Ստեփան Bandera: 2015-ին, Կիեւի City State Administration հասարակական լսումներ անցկացրեց օբյեկտի վերանվանել կամուրջը նրանց. Georgiya Fuksa, մեկը իր դիզայներների. Անձնագիր հանձնաժողովը մերժեց այդ նախաձեռնությունը: